18.08.2023, 19:23 | #1461 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Страница из ТО Як-1 1942 г.
Про живучесть самолётов: https://military.wikireading.ru/55992 Это только одна из частей, их минимум 8. |
18.08.2023, 20:12 | #1462 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
----------------------- https://military.wikireading.ru/56188 Цитата:
Последний раз редактировалось Vasya; 18.08.2023 в 21:01. |
||
19.08.2023, 13:12 | #1463 |
Модератор
|
Гоняю на Яках. На як-1м105п форсаж при движение руда свыше 100... вроде не должно быть? 7ые и 9ые вроде нормально.
|
19.08.2023, 17:41 | #1464 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Только в реале он был при 2600 обротов, а номинал на 2700 оборотов. У нас Ил древний и повышение мощности считает от повышения оборотов. Настривал мотор я, и в силу особенностей нашего Ила пришлось сделать наоборот - взлётный режим на оборотах 2700. С 42 года у наших Яков в моторах ПФ обороты 2600 и повысить их до 2700 нельзя (и нет смысла - можность не повышалась в реале). В БзС уже можно реализовать работу моторов получше. Код:
Двигатель: Модель: М-105РА Максимальная мощность на номинальном режиме у земли: 1020 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 2000 м: 1100 л.с. Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 4000 м: 1050 л.с. Режимы работы двигателя: Номинальный (время неограничено): 2700 об/мин, 910 мм рт.ст. Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 70..85 °С Температура воды на выходе из двигателя предельная: 100 °С Температура масла на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С Температура масла на выходе из двигателя предельная: 110 °С Высота переключения нагнетателя: 2700 м мощности не выдавал. М-103 как аналог Хиспаны выше 2550 и нельзя было крутить., думаю профиль кулачков распредвала был настроен на обороты до 2500. Последний раз редактировалось Vasya; 19.08.2023 в 20:48. Причина: исправление ошибок |
|
19.08.2023, 21:17 | #1465 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Обновил фикс в 21.48, забыл кое-что засунуть в прошлый раз.
Небольшой фикс. Чуть пошлифовал повреждения баков, сейчас ближе к Васиному варианту. Поковырял классы более новых самолётов и по аналогии с ними назначил повреждаемость "новым" элементам ДМ, чуть увеличена живучесть. Попробовал уменьшить повреждаемость редуктора и пропеллера. Исправил ошибку, когда из Як-7А выпрыгивало 2 члена экипажа. Полная сборка Яков со всеми фиксами: https://drive.google.com/file/d/1cO2...ew?usp=sharing Обновлённая сборка ЛаГГ-3, внесены небольшие изменения в ДМ: https://drive.google.com/file/d/1Aok...ew?usp=sharing Последний раз редактировалось Dimas1999; 20.08.2023 в 00:09. |
20.08.2023, 10:00 | #1466 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
---------------------------------- Поровняю основные классы Яков и Лаггов, код баков чуть скорректирую. Ну что была альтернатива... пользователям. ------------------------ Ещё раз СПАСИБО! ----------------------- Можно ли считать Яки Лагги окончательным вариантом? Попробую скорректировать классы под патч 4.10 и предложить на САС. Если разрешишь... ??? Последний раз редактировалось Vasya; 20.08.2023 в 10:03. |
|
20.08.2023, 10:45 | #1467 |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,752
|
Огромное спасибище за труды!!!
Вопрос- по лавкам у нас тоже практически окончательная версия, что от 29.07.2023?
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
20.08.2023, 11:11 | #1468 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
В целом, это окончательный вариант. Периодически появляются идеи что ещё можно добавить, это просто идеи:
зеркало заднего вида для поздних моделей Як; добавить коллизию расширительного бачка, как вариант, присоединить бачок к коллизии радиатора (ни у одного самолёта в ЗС такого не видел, это уже ближе к БзБ); переименовать модные Як-1 по образцу БАТ для совместимости (Yak_1BEarly, Yak_1PF и тд); поиграть с прочностью лонжеронов крыла в зависимости от материала; для патчей 4.14+ можно точнее реализовать топливные баки; попробовать сделать протектор бака более реалистичным, чтобы при большом шоте он не герметизировался if(shot.power < 14100F). для Ла-5/7 и Як с М-82 найти донора с более подробными коллизиями мотора. Сборку можно адаптировать и выложить. Сейчас я за них возьмусь, изменения в основном будут косметическими. |
20.08.2023, 12:27 | #1469 |
Местный
Регистрация: 23.03.2018
Сообщений: 324
|
На шкале ( 3do\Cockpit\Yak-1(Fairing)\shkala128.tga ) вместо 3 стоит 7.
У остальныя Яков, Лаггов и Ла все нормально. |
20.08.2023, 12:41 | #1470 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Закинуть фикс в 3do\Cockpit\Yak-1(Fairing)\
|
20.08.2023, 14:04 | #1471 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Я пытался ставить большой шот, но бак ставал бетонным.
У меня не получилось, поэтому поставил состояния. У Фоки есть шот, он для взрыва бака, но сам бак в фюзеляже. У Яков скорее крыло отстреливается, чем бак пробивается. Шот с 100000 снижал до 2000, всё равно бак был бетонным. Классы Яков из БАТ в своём моде просто подганял под изменённое тобой 3До. Типа добавка к моду, при установке Яков в БАТ батовские классы менялись автоматом. Последний раз редактировалось Vasya; 20.08.2023 в 14:08. |
20.08.2023, 14:17 | #1472 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Внёс некоторые правки в сборку Ла.
Добавил для Ла-7 анимацию гашетки. Поставил пилотов от Барнеси, как в остальных самолётах. Поменял повреждаемость баков. Исправил проблему с антенной у Ла-7 3Б20. https://drive.google.com/file/d/1fSG...ew?usp=sharing Приступаю к сборке МиГ-1/3. ДМ у него не плохая, модные кабины и внешка на высоте, но небольшой "тюнинг" сделать надо. Просьба к Васе при выкладывании ссылок на САС. Старые версии модов я удаляю с диска. Актуальные ссылки можно найти через сообщение 1 в этой теме. Я дал ссылки на все свои моды. http://forum.aviaskins.com/showpost....72&postcount=1 Последний раз редактировалось Dimas1999; 20.08.2023 в 14:28. |
21.08.2023, 03:20 | #1473 | |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,752
|
Цитата:
Спасибо!
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
|
21.08.2023, 06:56 | #1474 | |
Местный
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 113
|
Цитата:
В августе 1941 г. на Як-1 был введен форсажный взлетный режим с ручным управлением от рычага на левом пульте... достигался путем увеличения наддува с 910 до 950 мм рт. ст. его разрешалось использовать только на взлете до высоты 200 метров и не более пяти минут. В марте 1942 г. НКАП и ВВС было принято решение о испытаниях двигателя на повышенный наддув 920, 1020, 1050 с ограничением времени 5-8 минут. Испытывали на Як-7А. После положительных результатов провели пробную эксплуатацию в 236 ИАП ЗФ. В полку увеличение наддува реализовалось путем перестройки регулятора постоянного давления нагнетателя с управлением от сектора газа. При полном газе полный наддув. Был получен устойчивый прирост скорости в 20 км в час. Рост температуры ограничивал время полета у земли на максимальной скорости и номинальном числе оборотов с заслонками по потоку не более 2 минут. В серии с 29 мая 1942 года при установке двигателя М-105ПФ на Як-7 и Як-1 тяга уже не ставилась. Из-за роста температуры при наборе высоты приходилось делать площадки через каждые 2500-3000 м. Расширением входных отверстий гондол водо и маслорадиаторов рост температуры преодолеть не удалось и обороты в эксплуатации на первые десять часов работы снизили в наборе до 2600, а в горизонтальном полете на максимальной скорости, но ниже высоты переключения скорости нагнетателя 2250 чем собственно весь положительный эффект свели на нет. Последний раз редактировалось голод; 21.08.2023 в 07:06. |
|
21.08.2023, 12:38 | #1475 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
В моде реализуются 1 и 36 серии. В августе шли 25-34 серии. С 36 серии пошел уже М105ПА.
Вася, а ты после 2021 обновлял ФМ МиГ-3? |
21.08.2023, 13:36 | #1476 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
в разделе параметры. Кстати: просмотриваю основной класс Лагг - корректирую поувер для повреждений тяг., не помню, тяга руля высоты была тросом или палкой? И убрал задвоение руддера там же, у Яка задвоения нет. Класс Лагга выложу чуть позже(где то через час) - с фм Миг-3. Остальное трогать не буду - там цифровая фм с книжки по эксплуатации. ---------------- У нас пошёл дождь и спала жара нарешти. ------------------------------- Архив с фм Миг-3. Изменения: Армс/плечи, Сах(чуть-чуть), сопротивление в параметрах. К_макс был "правильный". 0.96(Су):0.08(Сх)=12 Последний раз редактировалось Vasya; 21.08.2023 в 20:15. |
|
21.08.2023, 13:42 | #1477 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Проводка рулей высоты — жёсткая, из трубчатых тяг и качалок, а руля направления — мягкая, тросовая.
__________________
Последний раз редактировалось -OSF-Джо; 21.08.2023 в 13:48. |
21.08.2023, 13:57 | #1478 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Ещё бы по Миг-3 узнать САХ в процентах??? Переписал плечи для Миг-3., в дефолте так себе цифры ставили... Подганяли под поляру, которая была почти по профилю, но с продувкой не совпадала. |
|
21.08.2023, 14:43 | #1479 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
У Ла/ЛаГГ/Як/МиГ только РН тросовые, остальное - жёсткие тяги.
Ещё я думаю, можно ли реализовать раздельное повреждение тяг рулей и триммеров? Только вчера читал книгу, насколько помню 25.7% у МиГ-3 и 27.8% у МиГ-1. У нас ещё с МиГами какие-то вольные интерпретации моделей. Читал не раз, что МиГ-3 не удлиняли посреди производства и они все были длиной 8.25 м, не было никаких МиГ-3уд. Удлиняли только при переходе от МиГ-1 на 10 см для лучшей центровки при добавлении четвертого бака. Сейчас разбираюсь с сериями и их отличиями, несколько раз меняли запас топлива, не сразу нейтральный газ появился, меняли пропеллер, редукцию, ранние были с беспоплавковым карбюратором. У МиГ-3 местами очень хорошая, а местами топорная ДМ. Например, 2 кубика для пневмосистемы, двумя кубиками изобразили маслобак сложной формы, снизу баков 2 бронелиста (типа металлические крышки баков). Но нет лонжеронов хвостовой части, вместо двух небольших маслорадиаторов невысокий прямоугольник почти на весь моторный отсек. Приду вечером, продолжу идентифицировать модели. |
21.08.2023, 15:37 | #1480 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Миг-3(не уд) у нас скорее всего изображает Миг-1. Я тоже про триммера думал сегодня... скорее всего нет. Но если делать отдельную тягу/трос, то возможно, хотя при перебитии не работать весь руль, нужно проверять на практике. Как раз case 5: // '\005' у нас пустой. Шот где то 0.5-0.8 можно вписать - что бы 7.62 не перебивала, а 12.7 вполне. Последний раз редактировалось Vasya; 21.08.2023 в 19:23. |
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|