AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.11.2018, 17:05   #281
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 7,090
По умолчанию

С похожей историей я сталкивался.
Нынешние поисковики нашли на линии Крымская - Новороссийск Ил-2.
Вернее, то что от него осталось.
Ну, и останки пилотов.
Шильды на двигателе (вернее, на уцелевших его кусках), или номерных деталей не сохранилось.
Для установления личностей экипажа стали вынимать из архивов все потери Ил-2 в этом районе с весны 43.
Ну, и полезли и в немецкие архивы. Сделали запрос в Германию о заявках ПВО и истребителей на предмет поражений Ил-2 в этом районе.
Так вот, потери Ил-2 в советских архивах и подтверждённые победы в немецких количественно отличались ...в разы.

Последний раз редактировалось Chernomor; 21.11.2018 в 17:08.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2018, 20:31   #282
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 7,090
По умолчанию

4 дня назад трагически погиб 106 летний человек.
https://www.pravmir.ru/eto-moya-rodi...on-falts-feyn/
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2019, 12:26   #283
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,786
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Водные процедуры по сокращённой программе.
Цитата:
Когда военные моряки захотели иметь на своих кораблях самолёты, быстро выявилась одна удручающая флотоводцев деталь: взлёт и посадку бортовой аэроплан производил с воды, а для этого корабль должен был лечь в дрейф и только затем с помощью крана перенести самолёт с борта на воду или обратно. Всей эскадре приходилось убавлять ход, чтобы «авианосец» не отстал, что делало корабли уязвимыми для атак подводных лодок. Требовалось ускорить взлётно-посадочные процедуры, чтобы проводить их на ходу «авианосца».


Установка гидроистребителя «Луар» LN 210 на французскую раздвижную двухсекционную катапульту.



Сход гидроплана с американской катапульты крейсера «Детройт», 1943–1944 гг.
На киле поплавка разведчика Воут «Кингфишер» видны
крюк зацепа за сеть посадочного тента и струбцина фиксации самолёта на салазках.




«Фэйри» зацепился реданной доской поплавков за поперечные планки тента.



Проём для пропуска тента в корме немецкой плавбазы «Швабенланд».
На стреле крана висит дальний разведчик «Блом унд Фосс» Ha 139.




Американский разведчик Кёртисс «Сихок» заруливает на посадочный тент за бортом крейсера «Аляска».
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 22:49   #284
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,786
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Материал не первой свежести, что называется, но, КМК, довольно интересный, а посему ...

Истребители P-40 в советской авиации. Часть 1.
Цитата:
В годы Второй мировой войны истребители Р-40 воевали практически на всем протяжении советско-германского фронта. Малоизвестный факт - «Томагауки» и «Киттихауки» с красными звездами принимали участие во всех решающих сражениях: битве под Москвой, у Сталинграда, обороне Ленинграда, на Кубани, на Курской дуге и далее вплоть до освобождения Восточной Пруссии. Правда, везде (кроме Севера) их количество было относительно невелико (как правило, не более 1-2 полков на воздушную армию), и поэтому решающего воздействия на ход сражений они не оказали.

Р-40 находились на вооружении трех основных родов авиации СССР: ВВС Красной Армии (ВВС РККА), ВВС Военно-морского флота (ВВС ВМФ) и авиации ПВО. Советский Союз стал фактически вторым (после Великобритании) импортером истребителей Р-40. Всего в 1941–44 гг. было получено 247 «Томагауков» и 2178 «Киттихауков» (Р-40Е, К, М и N), что выводит самолет на четвертое место после Р-39, «Харрикейна» и Р-63.



Истребители P-40 в советской авиации. Часть 2.
Цитата:
В заключение можно отметить один факт: в СССР на «Киттихауках» воевали 3 дважды Героя Советского Союза из 27: Б.Ф. Сафонов, П.А. Покрышев (22 сбитых лично плюс 7 в группе) и М.В. Кузнецов (22+6), причем два последних - более года. Многие летчики стали на них асами и Героями Советского Союза, а целый ряд полков именно на Р-40 завоевал гвардейское звание. В целом, машина неплохо повоевала, хотя обладала характерными недостатками, что значительно сузило область ее эффективного применения.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2019, 13:44   #285
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,786
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Когда «джентльменам верят на слово» (Иван Лавриненко)
Цитата:
Тема подтверждения заявок на воздушные победы, сделанных лётчиками обеих сторон советско-германского фронта, несмотря на всё большее количество доступных документов, продолжает оставаться одной из наиболее мифологизированных. По одну сторону баррикад окопались адепты ложных догм вида «советским лётчикам сбитые немецкие самолёты засчитывали только при предъявлении снятых с них табличек», по другую сторону так же бодро машут транспарантами рассказчики баек про немецкий порядок, тотальный фотоконтроль и «самую строгую форму заявки, состоящую из 21 пункта». В действительности же все суровые правила учёта побед зачастую оставались на бумаге. На примере боёв в небе над Керченским полуостровом разбираемся с ещё одной возможностью для асов люфтваффе пополнить свой счёт парой-другой лишних «иванов».


Ведущие асы истребительной авиагруппы II./JG 52 Генрих Штурм, Герхард Баркхорн, Вильгельм Батц, Отто Фённекольд.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2019, 17:50   #286
Toobone
Под игом быта
 
Аватар для Toobone
 
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 1,650
По умолчанию

Неожиданно:
https://pikabu.ru/story/pravnuk_push...tvaffe_6580393
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк.

"принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора:
его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения".
Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того,
что они объясняют события и явления лучше других.
Toobone вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:17. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru