27.05.2014, 05:33 | #21 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Gio делает те 3d модели которые ему нравиться. так что с планированием все не просто. если вы обратили внимания то основная масса самолетов 1 мировой сделана именно Gio, Ньюпоры-4/17-23 и СПАД-7 сделал Олег, не помню авторов Альбатроса и Фоккера Е-3, та же беда с классами и скинами. Классы для самолетов делает Кант, ранее немного сделал Dreamk. был еще ряд франкелетов, от Шкипера,Бизона-М, Канта и парней с SAS.
немного наземки сделал Дима, но я потерял с ним связь и поэтому не могу выложить те объекты и технику, что он делал. что до скинов и шаблонов, то на все самолеты, кроме Альбатроса.Фоккер Др-1 и Фоккера Е-3 шкуры рисую я. Так же я делаю компании и пытаюсь делать карты. Но одному это не под силу. Что до карт, то по 1 мировой есть пакет на SAS + карта Белоруссии которую сделал Uzin но моей просьбе. Одним словом, если у вас есть конкретные пожелания, а еще лучше возможность по мочь, то озвучьте. а по поводу равноценных противников, то вы забыли про Ньюпор-11 выпуска 1915г, а затем ДХ-2 и уж конечно Ньюпоры-17 и 21, а так же СПАД-7 все они были 1916г. Последний раз редактировалось начпрод; 27.05.2014 в 18:57. |
27.05.2014, 22:14 | #22 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 282
|
С "Ньюпором-11" в нашей игре мало кто сравнится по маневренности и даже по скорости, а вот "Фоккер" управляется гораздо более реалистичней! У DH.2 тоже несколько завышены характеристики по моему мнению! Так что из противников для айндеккера остается один "корм для фоккеров" - Be.2. Не считая, конечно, "фарманов" и "вуазенов". А какая помощь от меня требуется?
|
28.05.2014, 00:02 | #23 |
Местный
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Буйнакск
Сообщений: 483
|
Вот вы к примеру можете поискать и огласить нам в чем уступал фоккеру тот ДХ2 и найти точные ТТХ и мнения тех пилотов которые летали на них , как они себя вели в горизонтальном маневре и как на вертикалях если такое было
|
28.05.2014, 03:53 | #24 |
Гость
Сообщений: n/a
|
ДХ-2 превосходил Фоккер Е-3 по всем характеристикам, кроме вооружения. только Альбатрос Д-1 превзошел и ДХ-2 и Ньюпор-11. что до Ньюпора-11 то он и был маневренным, не зря же в Альбатросе его схему бипланной коробки скапировали.
и еще, похоже вы не знакомы с механикой Ила, так вот он не расчитан на скорости меньше 100 км/ч. если у самолета скорость меньше он падает, а еще если сделать настаящие ттх самолеты просто не летят. одеим словом за историчностью вам в РОФ. Последний раз редактировалось начпрод; 28.05.2014 в 04:17. |
28.05.2014, 22:50 | #25 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 282
|
Ну , как дети просто, надулись и набросились! Я излагаю все с точки зрения игры, а не истории! Фоккер Е-3 летает же, и не падает! У ньюпора-11 скорость была на пять-десять км/час больше, а его фиг догонишь! DH.2, естественно, классом выше "фоккера", и не в том была моя мысль, а в том, чтобы, как в старом добром Красном Бароне 2 сойтись в бою на "фоккере" с Мораном тип "N" или "L". На последнем, кстати, было впервые у союзников установлено неподвижное вооружение для стрельбы вперед - с отсекателями на лопастях винта! И управление у них одинаковое - за счет перекоса крыла!
А "Ньюпор-11" по тем временам был маневренным, однако у него при резких маневрах крылья отваливались, а следующий, "Ньюпор-16", тот и вообще был опасным самолетом, особенно на виражах, - на малой высоте чуть прозевал горизонт и привет! А вообще с изготовлением самолетов для Ил-2 все, конечно, понятно! Кто-то их делает, используя старые наработки, другой занимается тем образцом, который ему симпатичен! Вкусы у всех разные! Я просто хотел чуть расширить рамки разнообразия летных характеристик! Первые самолеты управлялись гораздо сложнее последующих - на них и по прямой было опасно летать, особенно при ветреной погоде. Жалко, конечно, что все это невозможно имитировать! А по поводу ТТХ - никто ведь и не требует полной исторической достоверности с диаграммами скорости и скороподъемности в зависимости от высоты полета! Для игры достаточно сведений, почерпнутых из имеющейся литературы! Последний раз редактировалось lohmen; 28.05.2014 в 22:58. |
29.05.2014, 00:10 | #26 |
Местный
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Буйнакск
Сообщений: 483
|
)))
Последний раз редактировалось Kant; 29.05.2014 в 00:17. |
29.05.2014, 04:17 | #27 |
Гость
Сообщений: n/a
|
никто на вас не набросился. вам пытаются объяснить, что движок ила накладывают определенные ограничения на ттх самолетов.
- в том и дело, что Фоккер держится в воздухе, а не летает. на нем набрать высоту в 3000 м почти не реально, а ведь бои на Западном фронте шли именно на высотах 3000-4600 м (у нас тоже кстати). а с воды с реальными ттх, не то что с бомбами, а просто свой вес гидропланы не способны поднять. - что до разрушения крыла Ньюпора, то этим страдали все самолеты "порутопланой" схемы («Альбатросы» Д не исключение). дело в том, что при маневре происходило скручивание крыла и как следствие его разрушение. - и кстати о сваливании, вы забыли упомянуть СПАД-7, на малой высоте с небольшой скоростью он почти всегда валился на крыло, именно так погиб Григорий Сук. вообще посадка была самым опасным моментом, половина "Муромцев" в 1915г была потеряна именно на посадке, пока не отказались от посадки по "фармановски" с отключением моторов на снижении. кстати, такая посадка была приписана всем самолетам с роторными моторами. А что до мечтаний и реализаций их, так я уже больше года прошу сделать Фарман-4, хотя бы франкен. а еще хотелось бы иметь все этажерки с 1909 по 1914г, уж больно хочется сделать компании про перелеты и спортивные состязания начала 20-х годов |
29.05.2014, 22:36 | #28 | |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 282
|
Цитата:
уже и так выжали много больше возможного. Самолеты Первой мировой тому пример! |
|
30.05.2014, 05:32 | #29 |
Гость
Сообщений: n/a
|
есть задумки за 1914г, возможно, что и будет.
|
28.06.2014, 17:23 | #30 |
Гость
Сообщений: n/a
|
при такой конфигурации
на Ньюпор-11 и Викерсе 19 летать просто невозможно !! ибо он вертит хвостом как посленяя с..... |
28.06.2014, 17:36 | #31 |
Гость
Сообщений: n/a
|
с SiemensSchuckerD1 та же беда
|
29.06.2014, 02:14 | #32 |
Местный
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Буйнакск
Сообщений: 483
|
я у себя попробую отпишусь
|
29.06.2014, 09:17 | #33 |
Гость
Сообщений: n/a
|
идеи есть, а исполнить некому
Последний раз редактировалось начпрод; 30.08.2014 в 19:14. |
09.07.2014, 09:00 | #34 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Заур, почту на SAS глянь
|
09.07.2014, 10:13 | #35 |
Местный
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Буйнакск
Сообщений: 483
|
Спасибо уже скачал )
|
16.11.2014, 20:19 | #36 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,072
|
....
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
12.01.2015, 03:44 | #37 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,072
|
Сергей, отлетал на Фенексе, все нормально кроме кокпита.
нужно брать от Ганы С1, только 2 пилота уберать. либо делать как на Ньюпоре-17 или СПВДе
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
12.01.2015, 06:31 | #38 |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
|
12.01.2015, 07:23 | #39 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,072
|
скорость в среднем 190-200 км/ч. в реале 180-188км/ч. маневренностью он особо не блестал, так что вроде нормально. взлет посадка хорошая. ботов не проверял, небыло времени. вечером погоняю.
http://www.airwar.ru/enc/fww1/phd1.html вот ключевая фраза по характеристике самолета - Боевая эксплуатация на итальянском фронте показала, что по скорости самолет превосходит лучший истребитель противника Сопвич "Кэмел", но уступает ему в маневренности. Было выявлено и то, что конструкция планера недостаточно прочная. можно уменьшить прочность.
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
12.01.2015, 18:40 | #40 | |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|