14.03.2015, 01:01 | #1 |
Модератор
|
ВВС Финляндии 1939 - 1945
Ребят, так как я вернулся в родные стены Я решил вернуться и к "родной теме".
Смысл вот в чем - ВВС страны Суоми в периоды Финской и ВОВ были довольно таки малочисленны, по этому "собрать" их в игре вполне возможно, и практически в полном составе. Если есть возможность и желание - помогайте любой информацией. Тут же в первом сообщении я буду вести список уже отрисованных самолётов На каждый вид самолётов отдельно существуют так же дефолтные скины, которые бы я с радостью прделожил на замену стандартных.. Список: Мессера 2-LeLv 34 MT-207 1943 2-LeLv 34 MT-225 1943 2-LeLv 34 MT-227 1943 3-LeLv 34 MT-213 1943 Фиат G-50 SA-1 SA-7 LeLv 26 FA-1 1940 1-LeLv 26 FA-26 1942 2-LeLv 26 FA-4 1941 2-LeLv 26 FA-15 1941 2-LeLv 26 FA-31 1941 3-LeLv 26 FA-11 1941 3-LeLv 26 FA-1 1942 3-LeLv 26 FA-6 1942 3-LeLv 26 FA-25 1942 Хок 75 1-LeLv 32 CU - 563 1941 3-LeLv 32 CU - 560 1942
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
14.03.2015, 06:22 | #2 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,072
|
мне особо нечем помочь, вот что есть
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
16.03.2015, 07:48 | #3 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,072
|
Лех. вот мож интересно
http://www.aviarmor.net/interest/art...nnish_data.htm
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
16.03.2015, 14:12 | #4 |
Модератор
|
Ну что ж, начнем пожалуй.
Первый самолёт, который мне хотелось бы описать, и предоставить моё небольшое обобщение информации и фотографий, найденных в литературе и просторах нашего тырнета это ЛаГГ - 3 35-й производственной серии. На данный момент это вся информация, которой я распологаю по поводу этой конкретной машины, если у кого то найдётся доплнительная информация, фотографии или что то ещё, касаемое данного самолёта, буду рад приобщить к делу "Он сказал поехали и в пахался в столб" (c) LG - 3 (часть 1) "14 сентября 1942г. Советские и Финские истребители провели воздушный бой в районе г. Олонец. Один ЛаГГ-3 35-й производственной серии был сбит Финским лётчиком Алтто Тирво, самолёт совершил вынужденную посадку в районе деревни Ала – Седокса. Пилот пытался уйти, но был убит. Предположительно, самолёт с серийным номером 3121357, бортовой номер «57 белый», принадлежал 524 ИАП. Самолет был практически новым, выпущенным 11 августа 1942г. Машина 35-й производственной серии вооружена 1х20ММ пушкой ШвАК и 1х12.7мм пулемётом Березина. Окрашена по стандартной заводской схеме: верхние поверхности в цвета АМТ-4 (зелёный), АМТ-6 (черный), низ самолёта окрашен в АМТ-7 (голубой). На фюзеляже с обеих сторон видны следы от ремонта – заделаны пулевые пробоины. Звезды нанесены в 6-ти позициях: на нижней поверхности крыльев, по бортам фюзеляжа и на хвосте самолёта. После совершения аварийной посадки самолёт был осмотрен Финской технической командой на предмет пригодности к восстановлению. В некоторых источниках упоминается, что из повреждений был только погнутый винт, но если присмотреться к фотографиям, то можно увидеть большую пробоину в фюзеляже, чиже бортового номера «57 белый», на левом борту самолёта. Признав самолёт пригодным к восстановлению, Финны разобрали его и отправили в ремонтные мастерские, для проведения восстановительных работ. В мастерские машина прибыла 7 октября 1942г. После восстановления и прекраски в Финский камуфляж, самолёт получил бортовой код LG – 3 и был направлен в LeLv – 32, для прохождения службы. На тот момент LeLv – 32 базировалась у города Нурмойла, и действовала на Олонецком направлении. Интересен следующий момент, самолёт был передан в LeLv – 32 в зимний период 1942-1943 годов, но не нес зимнего камуфляжа. Существует версия, что это было сделано для того, что бы не спутать Финский и Советский ЛаГГ(и) в бою, и тем самым избежать «дружественного» огня. В Финских ВВС самолёт нес ЭБИ аналогичные ЭБИ Немецких самолётов, т.н. «Восточный фронт».Желтую полосу на носу, фюзеляже и имел желтые законцовки крыльев (на нижних плоскостях). Весной – 1944 года машина проходила ремонт после повреждений полученных при взлёте и после проведённого ремонта, самолёт получил укороченную радиомачту. Хвостовое шасси было зафиксировано в открытом (выпущенном) положении, лючки закрывавшие нишу шасси, были зафиксированы в закрытом положении. Возможно это было сделано из-за неисправности механизма выпуска-уборки шасси. Так же самолёт подвергли небольшому перекрасу, а именно была закрашена верхняя часть желтой полосы на носу самолёта. Сделано это было для уменьшения заметности машины в процессе полётов. После перехода Финляндии на сторону СССР, самолёт подвергли очередным изменениям. 1 апреля 1945г. Опознавательные знаки (ОЗ) – голубая свастика на белом круге, были заменены знаками уменьшенного размера. Свастику сменили «кокарды» бело-голубого цвета. Код самолёта остался прежним LG – 3. Так же были убраны желтые полосы «восточного фронта». Последний полёт Финского ЛаГГ – 3 LG – 3 состоялся 29 января 1945г. Общий налёт в Финских ВВС составил 79 часов 40 минут, что делает его самым используемым ЛаГГ – 3 среди остальных трёх машин захваченных Финнами. Так же иногда, встречаются упоминания, о том, что специалисты из СССР проводили осмотр уцелевших ЛаГГ – 3 с кодами LG – 1 и LG – 3, на предмет изучения модернизаций и эксплуатации проведённой Финнами. Чуть позже оба самолёта были списаны, разобраны и отправлены на свалку. На одной из фотографий их можно увидеть стоящими рядом с другими «трофеями» - СБ-2, Р-40 и И-153." (с) Big-B ПРОДОЛЖЕНИЕ ФОТОГРАФИЙ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОСТЕ!
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B Последний раз редактировалось Big-B; 16.03.2015 в 14:30. |
16.03.2015, 14:14 | #5 |
Модератор
|
LG - 3
(часть 2) ПРОДОЛЖЕНИЕ ФОТОГРАФИЙ
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
16.03.2015, 14:15 | #6 |
Модератор
|
LG - 3
(часть 3) ПРОДОЛЖЕНИЕ ФОТОГРАФИЙ
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
16.03.2015, 14:19 | #7 |
Модератор
|
LG - 3
(часть 4) ПРОДОЛЖЕНИЕ ФОТОГРАФИЙ Тут представлены "боковики", позаимтсвованные у Массимо Тесситори. Некоторые из них я объединил в большие "картинки", что бы можно было отследить эволюцию камуфляжа и ЭБИ в разные периоды. На данный момент, это вся информация имеющаяся у меня по данной машине. Ждите продолжения по другим самолётам. Надеюсь чтение и просмотр фотографий принесут кому то пользу. С Уважением Алексей ака Big-B.
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B Последний раз редактировалось Big-B; 16.03.2015 в 14:48. |
18.03.2015, 23:02 | #8 |
Модератор
|
Ну что ж, продолжу своё повествование.
Очень сильн прошу не ругаться на то, что выкладываю самолёты и их истории не в хронологическом или модельном порядке. Всё происходит по мере сбора и накопления информации, которой гораздо меньше, чем хотелось бы. Но надеюсь постепенно, всё будет устаканеваться и собираться на свои места. И так покатили: КН - 51 (часть 1) 27 декабря 1943г. Р-40М-10CU с заводским номером 43-5925 из 191 ИАП 275 АД 13й ВА, бортовой номер 23 белого цвета, совершил вынужденную посадку в Валкьярви (Белоостров). Самолёт под управлением младшего лейтенанта В.А. Ревина, заблудившегося в плохих погодных условиях, совершил посадку на лёд замерзшего озера, на территории контролируемой Финскими войсками. Пилот направлялся из Смольной в Касимово. Машина и лётчик были захвачены. Самолёт был тщательно проверен и отремонтирован Финскими техниками и был передан 2 июля 1944г. в LeLv 32 (HLeLv 32) в район Менсуваара. Это подразделение было оснащено другой моделью самолётов Кертисс – Р-36. Машина была перекрашена и получила Финские опознавательные знаки, ЭБИ «Восточный фронт» и бортовой код КН – 51. Не смотря на то, что самолёт числился в составе боевого подразделения, ни одного вылета на боевые задания он не совершил. Машину использовали для ознакомительных и демонстрационных полётов. После перехода Финляндии на сторону СССР Р-40, как и другие машины Финских ВВС получил новые опознавательные знаки (ОЗ) – ЭБИ «Восточный фронт» были закрашены, голубую свастику на белом круге, сменили бело - голубые кокарды. Свой последний полёт машина совершила 12 февраля 1945 года, после чего была отправлена на хранение. После окончания Войны самолёт был списан, разобран на запчасти и как и многие другие Финские самолёты, отправлен на свалку. Общий налёт в ВВС Суоми на момент списания составил 64 часа 35 минут. Машина так же присутствует на фотографии, на которой запечатлены ЛаГГ-3 LG - 1 и LG - 3, на свалке Финской авиатехники. ПРОДОЛЖЕНИЕ ФОТОГРАФИЙ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОСТЕ!
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B Последний раз редактировалось Big-B; 18.03.2015 в 23:07. |
18.03.2015, 23:05 | #9 |
Модератор
|
КН - 51
(часть 2) На данный момент это всё, что удалось собрать по данному самолёту и его пилоту. Продолжение следует.
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
08.04.2015, 01:11 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 28.01.2011
Сообщений: 39
|
Может, ресурс известен, но - на всякий случай. Там фотки попадаются, правда, нечасто.
http://www.virtualpilots.fi/hist/ |
08.04.2015, 14:13 | #11 | |
Модератор
|
Цитата:
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
|
01.05.2015, 18:16 | #12 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Получил сегодня с наркокурьером вот такую посылку от Михаила Тимина. Так как позвоночник и руки курьера решено было пощадить, то перевёз он на этот раз только часть книг.
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. Последний раз редактировалось Wotan; 20.08.2015 в 09:36. |
01.05.2015, 19:18 | #13 |
Местный
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
|
|
01.05.2015, 19:21 | #14 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Курьер уже наверное в жопу пьяный или укуренный валяется, он с вокзала с ребятами, весь в нетерпении сразу за Волгу рванул.
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
01.05.2015, 21:43 | #15 |
Местный
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
|
|
20.08.2015, 09:35 | #16 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
ещё приехало...
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
20.08.2015, 10:57 | #17 |
Местный
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
|
[QUOTE=Wotan;144312]ещё приехало...
Значит курьера не сняли с поезда! |
20.08.2015, 11:51 | #18 |
Местный
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
|
|
20.08.2015, 12:01 | #19 | |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
А фотоальбом по KG55, так себе
Цитата:
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. Последний раз редактировалось Wotan; 20.08.2015 в 12:07. |
|
20.08.2015, 21:27 | #20 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|