03.06.2010, 17:32 | #21 |
Местный
Регистрация: 15.11.2009
Адрес: г. Киев.
Сообщений: 295
|
Вопросы/предложения к "группе разработки AviaSkins"
В общем мысль моя такая*
К примеру- если бросить клич- давай делать "ЭТО" (практически любой новый мод ) и при этом назначить " начальника " и кто чем будет заниматься, то из этой затеи скорее всего ничего не получится. Поскрльку каждый хочет делать то что ему нравится и хочется делать. По указке, да ещё на шару..... , никто работать не будет. Мы сдесь собрались по интересам и работать должны- когда интересно. Есть как бы способ все эти противоречия уравновесить- сделать мод одному ( что очень долго, сложно и утомительно. Да и не за этим мы сдесь собрались ). В общем возможно так организовать роботу, чтоб никаких начальников, кроме модератора, который за порядком следит, небыло. А что если просто взять и оттдельно, все " хотелки" озвучить.( Похожее уже даже предлагалось, но как то не получило продолжения ) Скажем так: 1) "хотелки" 3D моделистов. 2) "хотелки" скиноделов. 3) "хотелки" тех кто в лодах,повреждениях,тенях,хуках т.п. понимает. Когда какая нибудь из "хотелок" по пунктам перечисленным выше совпадает - авторы "хотелок" могут списываться через личку ( либо договариваться иным способом ) и начинать работу. Порядок работы есть в "плане" (Не нужно рассматривать его как столб преклонения , это скорее общие рекомендации ). . Ели кто скажет что сдесь нет условий, могу попросить данного господина сравнить возможности и рессурсы нашего форума с зарубежным (к примеры те же Аркады или SAS ). Извините, у них даже картинку в сообщение иначе чем через "посредника" не выложеш. Не то чтоб в сообщение забросить архив. . В социальном сообществе - "Группа разработки AviaSkins" создал соответствующие дискусии для "хотелок". Всупление- равно как и выход из группы всегда был свободен. . Приглашаются все желающие ( кто реально способен воплотиь свою "хотелку" в жизнь ) данные хотелки озвучить. Адрес сообщества -http://forum.aviaskins.com/group.php?groupid=2 "хотелки" 3D моделистов.http://forum.aviaskins.com/group.php...iscussionid=18 "хотелки" скиноделов.http://forum.aviaskins.com/group.php...iscussionid=19 "хотелки" тех кто в лодах,повреждениях,тенях,хуках т.п. понимает.http://forum.aviaskins.com/group.php...iscussionid=20 PS Хочу добавить- "управляющего" данной группой не существует, по крайней мере сдесь, на AviaSkins.Forums. Данная должность давно упразднена. Последний раз редактировалось VALERA; 03.06.2010 в 17:53. |
08.09.2010, 00:03 | #22 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Камрады... Нет желания сей крафт соорудить
SE.532(535) Mistral http://www.airwar.ru/enc/fighter/mistral.html |
08.09.2010, 00:48 | #23 |
подсадной пассажир
Регистрация: 15.01.2010
Адрес: Earth
Сообщений: 1,431
|
Да вроде тут уже давно делают http://www.oceanicwing.com/vampire.html
|
18.09.2010, 10:10 | #24 |
Местный
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 756
|
уважаемые конструкторы, в связи с проектами улучшения моделей Як-3 и МиГ-3 вопрос: нет планов так же улучшить внешнюю модель Ил-2?
__________________
Будешь ты стрелком-радистом, а в душе - пилот, будешь ты летать со свистом - задом наперед! (х/ф "Хроника пикирующего бомбардировщика) |
18.09.2010, 19:54 | #25 |
Местный
|
Уточнение...
|
07.11.2010, 00:26 | #26 |
Местный
Регистрация: 04.11.2010
Сообщений: 104
|
А ББ/Як-2/Як-4 ни у кого в планах нет? Ну или Як-6? А то "Ил-2" в "Мессершмидт" превратился.
|
07.11.2010, 06:30 | #27 |
Местный
|
Нах не нужны эти Бесполезные Бомбардировщики...Помойка летающая как и всё творчество яковлева(пожалуй кроме Як-40)
__________________
Чем меньше техник в технику суётся- тем меньше техника создаст ему проблем.... |
07.11.2010, 08:03 | #28 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Тогда к ним еще и карта западной границы нужна. Дальше Минска эти замечательные самолеты не улетели
http://www.airwar.ru/enc/bww2/yak4.html Таким образом, всего на Юго-Западном фронте нашли применение около сотни самолетов Як-2 и Як-4, а на Западном - еще около восьмидесяти. С учетом того, что часть машин из 201 построенной, несомненно, была потеряна в авариях еще до начала войны, а несколько использованы для опытно-конструкторских проработок (например, самолеты с двойным управлением, штурмовик с комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей КАББ-МВ и т.п.), то следует скептически отнестись к упоминаниям о применении двухмоторных Яков в 10-м, 44-м, 48-м, 53-м и 225-м авиаполках. Тем более, что найти подтверждение этим данным в архивах не удалось. Имеются, на наш взгляд, два исключения. В составе 24-го краснознаменного БАП вплоть до середины 1942 г. числился один Як-2, большую часть вре*мени неисправный. По рассказам нескольких очевидцев, еще один Як-4 из 118-го ОРАП ВВС Северного флота летал вплоть до 1945 г. Судьба остальных уцелевших в мясорубке первых месяцев войны двухмоторных Яков оказалась более прозаичной. Не способные больше летать Як-2 некоторое время использовались на аэродроме Медвежьи Озера в качестве ложных целей. Несколько поврежденных самолетов, оставленных при отступлении, попали в руки противника. Последний раз редактировалось skvorez; 07.11.2010 в 08:06. |
07.11.2010, 09:07 | #29 |
Местный
Регистрация: 04.11.2010
Сообщений: 104
|
Ну а Як-6? Вот эта машина использовалась во многих ипостасях: тут и транспортно-десантный, и бомбардировщик, и даже,если верить "Моделисту-Конструктору" как штурмовик (хотя в последнем немного сомневаюсь). Кстати и наша гидроавиация не очень раскрыта, а морей много. Та же "Шаврушка" много летала, КОР-2, Че-2.
|
07.11.2010, 09:15 | #30 | |
вечный истребитель
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 1,067
|
Цитата:
Ну, Ш-2 в планах есть, правда, не группы разработки...
__________________
|
|
07.11.2010, 09:16 | #31 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Не король и не стремлюсь... |
|
07.11.2010, 09:24 | #32 |
Местный
Регистрация: 04.11.2010
Сообщений: 104
|
"Шаврушка" в основном спасала экипажи "недотянувших" до своих берегов самолётов на Чёрном море, на севере этим в основном занималась МБР-2. Точное количество и части, которые применяли "Ш-2" уточню немного попоже. Так же "Шаврушки" использовались у нас в Забайкалье, но по поводу их применения в августе 45 ничего сказать не могу, извините.
Немного порылся в интернете, пока нашёл только это: - 28.08.42 г. два Ш-2 (СССР X-217 и СССР Х-370 из 2-й эскадрильи Северной оаг ГВФ) сели в Сапсаярви в Карелии и были захвачены. Впоследствии их использовали как AV-186 и AV-187. Захват этих машин явился результатом радиоигры финской разведки. Самолеты послали забрать финских офицеров, якобы находящихся в плену у советских партизан, действующих за линией фронта в Карелии. Финская сторона хорошо подготовилась к встрече. Самолеты были захвачены, а их экипажи (Павел Андреев, Федор Мотуз, Петр Чайкин и Петр Шульга) погибли в перестрелке. Ш-2 Два Ш-2 были захвачены 28.08.42, когда оба самолета сели в Сапсаярви, недалеко от Петрозаводска. Машины принадлежали авиагруппе ГВФ, обслуживающей 7-ю армию. Захват амфибий явился результатом дезинформации финской разведки, описанной выше. Оба самолета имели советские гражданские обозначения (СССР X-217 и СССР Х-370). В финских ВВС они получили номера AV-186 и AV-187. AV-186 разбился 3.10.42 при неудачной посадке. AV-187 использовал как связной самолет подполковник Я.Совио, командир 4-го отдельного батальона (Ег.Р4), специальной разведывательной части, подчинявшейся напрямую штабу финской армии. По иронии судьбы, амфибия, захваченная финскими войсками при выполнении специального задания, продолжала далее ту же работу, но с другими опознавательными знаками. Последний полет AV-187 имел место 13.09.44. А по Забайкалью это: В феврале 1939 лета,согласно директивы НКВД начальником БАМ-строя назначают инженера НКПС ст.майора НКВД Федора Гвоздевского.Как начиналось строительство писать не имеет смысла (инфо о Бам-строе 30-х можно найти в нете).Трассировку магистрали согласно проекта выполняли летчики НКВД. Отсутствие топографических карт и радиосвязи не мешало с воздуха определять наиболее выгодные участки для трассы-после чего пилот-наблюдатель составив карту сбрасывал ее с вымпелом в расположение отряда.По мере удаления трассы от оборудованного аэродрома,летчики НКВД БАМ-строя перешли к использованию гидросамолета конструкции Шаврова Ш-2.Летчики авиации НКВД не только вели разведку трассы,но и доставляли необходимые грузы-корм для лошадей,взрывчатку и т.д. и т.п.Знаменитым на весь БАМ -строй стал летчик НКВД В.С.Скорик (у него было интересное имя-Высокий отчество Сергеевич) который фактически в одиночку провел всю аэрофотосьемку местности от Нижнеангарска до Калакана и дальше Южно-Муйский возвышенности летая на Ш-2.Летчик прекрасно знал,что в случае аварии самолета надеятся он мог только на себя.В конце 1940г в Нелятах был построен гидропорт.В том же году на Шамаш-горе (высота - 2374м.) разбился АНТ-4 Бам-строя. Люди находившиеся на борту не пострадали.Но летчик НКВД Швидовский был отдан под суд и получил 10 лет ИТЛ.С началом войны строительство магистрали Бам-строй НКВД было заморожено,а затем остановлено. Последний раз редактировалось Покрышкин7; 07.11.2010 в 11:11. |
07.11.2010, 09:29 | #33 |
вечный истребитель
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 1,067
|
Не-не, материал уже проработан- их сделали более 700 штук, применялись они немало и на севере, причём ещё в Русско-Финскую, МБРки- самолёты совсем другого класса и назначения были другие.
__________________
|
07.11.2010, 21:46 | #34 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
07.11.2010, 21:49 | #35 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
13.12.2010, 20:44 | #36 |
Новичок
Регистрация: 12.12.2010
Сообщений: 1
|
Ктонибуь будет делать нашу технику ту-ер-пе-сб-р5 а или вы здесь одними несуществующими немецкими разработками занимаетесь.
и еще увидить бы КВ-2 ЧТОБЫ на исы поставили зенитные пулеметы рабочие. Травку бы хотелось увидеть. И еще круто бы снаряды и патроны обычтые трассеры бронебоиные и заряжать можно было на выбор или все вместе если конечно до маера дорастеш. |
13.12.2010, 20:57 | #37 | |
Местный
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 3,446
|
Цитата:
|
|
13.12.2010, 22:38 | #38 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Чем меньше техник в технику суётся- тем меньше техника создаст ему проблем.... |
|
13.12.2010, 23:38 | #39 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
2. Потрудитесь изглагать свои хотелки пожелания другим тоном и более конкретно, уважать собеседников. А темы читать более внимаельно, тогда может быть вы увидете что проекты самолетов Р-5, СБ-2, МиГ-3, Як-3 и многие другие либо находятся в разработке либо уже в реализации. |
|
18.12.2010, 19:06 | #40 | |
Местный
Регистрация: 02.06.2009
Сообщений: 336
|
Цитата:
И ещё интересуют два вопроса... - Делает ли кто-нибудь модель МиГ-19 и более красивый МиГ-17 ? - Будет ли кто заниматься внешним видом Аэрокобр? 3д модель самолёта и кабины, добавление полной серии модификаций, п-39к, п-39м, п-39ку-15 и ку-25... |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|