AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Первым делом, первым делом - самолеты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.02.2020, 06:59   #2301
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Сообщение

Цитата:
Сообщение от Dimas1999 Посмотреть сообщение
Переходи на ДГеновскую сторону) Он весит меньше, единый модуль для всех эр, всё логично и разложено по полочкам. Поставил БАТ, хотел вытащить пару прикольных лiтаков, в архивах самолёты вперемешку и разорваны, в одном месте шасси, через 50 архивов крылья, ещё через 5 архивов другой вид шасси. С порядком в SFS хуже, чем в дефолтном иле.
В ДГене такой муйни нет, поэтому можно оперативно достать любой планер из SFS.
Скорее всего Асура и компилит все классы для новой версии одновременно
- как в дефолте.
В ВАТ - я смотрел - классы накиданы от 2008 до 2020 года.
Так нельзя - Ил сходит с ума от разных методов до синтаксиса.
А тормоза в Д-Ген скорее всего зарыты в глубинах классов -
это наследие от начала выпуска 4.13.
Где то задвоение метода или - что скорее всего - корявый мат-файл, и не один.
Именно мат-файлы выдают страшные тормоза.
Ещё из патча 4.10 пошло - там есть какае то корелируемая бомба у В-24.
при ёё сбросе фпс стремиться почти к нулю, не зависимот от миссии.
Может сейчас поправили.
Самым лёгким в обращении бал 4.12 - 4.12.2.
Под папку МОДС вообще красота - может принять дофигища самолётов.
В 4.13.4 есть предел по самолётом - где то 112-116 дополнительных
в айр-ини, в зависимости от сложности класса.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2020, 10:51   #2302
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Сообщение

Причесал свой старый мод Фок, который переносит поляру
из патча 4.10.1 в патч 4.13.4+.
Конечно же, все правильные размеры и плечи взяты и фм Фок
из патча 4.12.2. Их там поправили.
Саму поляру для Фок из фм поздних патчей считаю не верной.
Почему?
Потому что пропадают те отличительные черты, которые были
у реальных самолётов и относительно отражались в виртуальном небе
именно при данных цифрах в поляре фм в ранних патчах.
--------------------------------------------------------------------
С новой же полярой в поздних патчах Фока стала отлично
планировать с выключенным двигателем и пропал "доворот"
на скольжении.
Фока в реале отличалась не только отличной скоростью по крену,
но и прекрасной маневренностью на косых петлях.
Все эти моменты присутствуют/проявляються у Фок с полярой
именно из патча 4.09-4.10.
----------------------------------
Очень долго настраивал Дору-9, особенно, позднюю с метанолом.
Скорости у Доры приблизительно такие:
у земли -
ранняя Дора - 548/578 км. в час.,
позняя Дора - 548/608 км. в час.,
на высоте -
ранняя Дора - 685 км. в час - 6000 метров., мощность 1900 л.с.
поздняя Дора - 710 км. в час - 4870 метров. мощность - 2130 л.с.
-------------------------
Моторы, естественно, новые, отрегулированные по тяге и высотности.
Моторы для А - серии писал в прошлом году, они присутствуют
в другом моём моде Фок.
Дора-9 на номинале у земли набирает высоту в боевом развороте 1000 метров.
Это отражено и в отчётах советских испытаний.
Так же, подозреваю, что испытывали в НИИ Дору без всяких
форсажных устройств, поэтому и показатели очень скромные.
-------------------------------------------------
Приятных полётов!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.12 05-23-01.jpg
Просмотров: 105
Размер:	935.3 Кб
ID:	64210   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.12 05-23-03.jpg
Просмотров: 87
Размер:	840.1 Кб
ID:	64211   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.12 05-23-12.jpg
Просмотров: 91
Размер:	852.7 Кб
ID:	64212   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Поляра в фм Фок в патче 4.10.1.jpg
Просмотров: 91
Размер:	673.4 Кб
ID:	64213  
Вложения
Тип файла: rar !!!_001_FWs_4.10.1_SAS_FOR_4.13.4.rar (542.0 Кб, 40 просмотров)

Последний раз редактировалось Vasya; 12.02.2020 в 13:11. Причина: исправление ошибок
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2020, 12:06   #2303
Dimas1999
Местный
 
Аватар для Dimas1999
 
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Скорее всего Асура и компилит все классы для новой версии одновременно
- как в дефолте.
В ВАТ - я смотрел - классы накиданы от 2008 до 2020 года.
Так нельзя - Ил сходит с ума от разных методов до синтаксиса.
А тормоза в Д-Ген скорее всего зарыты в глубинах классов -
это наследие от начала выпуска 4.13.
Где то задвоение метода или - что скорее всего - корявый мат-файл, и не один.
Именно мат-файлы выдают страшные тормоза.
В ДГене тоже есть старые классы, думаю, со временем они уйдут. Асура как раз всё допиливает и подчищает сейчас. Вроде как нашёл причину страшных тормозов и вылетов версии 3.0.
Dimas1999 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2020, 14:41   #2304
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Смущение

Фикс для этого мода:
FW-190-D9 upgrade with Redux pilot
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL....php?f=15&t=40
-----------------------------------------------------
Содержимое фикса высыпать в оригинальный мод,
предварительно удалив хеши(файлы с цыфрами).
Если у кого установлен мой мод Фок
!!!_000_UP_RealFWs_4.12.2++
можно просто высыпать фикс поверх и с заменой согласиться.
Изменения.
Дорам немного "поправлен" мотор.
Срезана дополнительные 100 лош. сил - это для того, что бы Дора не была читерской и ттх удержать в пределах замеров гамэрыканцямы и немцами.
То есть - ттх остались самые хорошие, как для хорошо собранных
самолётов с отрегулированными двигателями "родными" мотористами.
От ттх Дор из предыдущего мода эти на 7-8 км. быстрее на форсаже.
Настройка двигателя для форсажных режимов трофейных Дор для
западных союзников была ещё та задача, половине трофеев они умудрились запороть компрессоры, а снять ттх после второй границы
высотности они нормально так и не сумели.
Скорость на номинале у земли с открытым радиатором - 548 км. в час.
Это без пилона для бомб и со створками колёсных ниш.
Скорость на высоте 6100 метров на номинале 670 км. в час.,
с метанолом - 696 км. в час.
В поляре откручена парабола для более адекватного/тяжеловатого
поведения на малых скоростях и чуть-чуть уменьшено сопротивление
для точной скорости на номинале - с Сх 0.0226 до Сх 0.0217.
В остальном фм та же самая, что и в прошлом году.
Мощности моторов - 1700/1900/2130 л.с.
На высоте 5200 метров номинальная мощность двигателя
для игровой Доры такая:
Цитата:
CompressorAltitude1 5200.0
CompressorMultiplier1 0.88
---------------------------------------------
Приятных полётов!
----------------------------------------------------
Ниже картинка для сравнения поляр от разных Фок из баттонза САС и дефолта 4.14.
По правую руку поляра из моей фм.
В ней сохранил достоинства поляры из патча 4.10 и "взял"
одну цифру из патча 4.12.2.
Подъёмную силу крыла в полёте уравнял к профилю НАСА 230.,
на посадке сохранена подъёмная сила крыла патча 4.10.
Аэродинамическое качество крыла чуть лучше, чем в патче 4.10.
Прочитав на форуме БзС про их улучшение и в фм для моих модов Фок
немного поправил - с 1.52 до 1.5.
Две цыфры
Код:
  lineCyCoeff 0.08588166
  AOAMinCx_Shift 0.08150756
взял из САСовской фм ФВ-190А-7 - с ними самолёт
не так резво заходит в вираж.
Так как нигде в доступе цыфр поляры после продувки в трубе
для Фок нет, то все екпроприации и прыпущення есть только фантазией,
как САСовских фм-щиков, так и ДТ-шних и моей в том числе.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: СРАВЕНИЕ ПОЛЯР.jpg
Просмотров: 84
Размер:	708.6 Кб
ID:	64229  
Вложения
Тип файла: rar !!!_001_FWs_FREEMODDING 4.12.2+4.13.4.rar (513.1 Кб, 32 просмотров)

Последний раз редактировалось Vasya; 13.02.2020 в 15:13. Причина: исправление ошибок
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2020, 15:09   #2305
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Сообщение

http://www.wwiiaircraftperformance.o...190d9test.html
Цитата:
Condition:

Motor Jumo 213 A/1021521862
D-9 series condition
Surface primed with a high gloss polish
Armament: 2 Mg 131, 2 MG 151
ETC 504 to 19.9
Fixed landing gear doors to 19.9
Operable landing gear doors from 19.9
Radiator flap in front of the air intake fixed in flush position from 18.9.
Long intake scoop (Eintritt bis zur Kühler klappendrehachse vorgezogen). 29.9 ./. 1.10.

Program:

1. Dynamic pressure calibrated over the test range (Maßstrecke).
2. Level speeds with combat and take-off power:
a). With ETC 504 and fixed landing gear doors.
b). Without ETC 504 and with operable landing gear doors.
3. Check of the manifold pressure pattern with flush postion setting of radiator flap in front of the air intake.
4. Climb performance at full flying weight.
5. Coolant and lubricant temperatures while climbing at combat power.

Results:

1. Determination of position error has been carried out over the test range (Maßstrecke) using the Eltron pitot tube as delivered. The enclosed graph shows the error, in the common speed range, with and without consideration of compressibility.

2. Level speeds were determined for combat (n = 3000 rpm) and take-off power (n = 3250 rpm) from 8 bezw 9,5 km high, with the radiator flaps in Sträke position. Maximum speed at combat power, with ETC 504 and fixed wheel covers, was 391 mph (630 km/h) at 19,028 feet (FTH) (5800 m.) . At take-off power and as delivered with ETC 504, 407 mph (655 km/h) was reached at 19,849 feet FTH (6050 m). An improvement of 5 to 6 mph (8 to 10 km/h) resulted through removal of the ETC 504 and replacement of the fixed with the main (movable) wheel doors. Despite the high surface quality of the machine, speeds at full throttle height were ~ 9 mph (15 km/h) below calculated values.

Speeds were no higher than Werk Nr. 210001, which did not have special surface treatment. The influence of a smoothed surface is checked by the treatment of 210001.

The speed spread between combat and take-off power with this machine falls ~12 to 13.5 mph (20 to 22 km/h) under and ~15.5 to 17 mph (25 to 28 km/h) over full throttle height.

Since the engine is from the first batch, and the supercharger consequently received no special treatment, the full throttle height lies over ~ 1,312 feet (400 m) too low.

3. By fixed setting of the non-powered radiator flaps before the air intake in flush position (on 20 mm) an improvement in the full throttle height of around 700 m could be obtained in the climb, when all remaining radiator flaps were fully opened. Hiermit ist nahezu das Optimum erreicht, da durch Schließen aller Drehachse der Kühlerklappen keine wesentlich, grössere Abfallhöhe ermittelt werden konnte. Über diese und weitere Versuche mit bezw. ohne Strahldüsenabdeckblech erscheint ein Sonderbericht mit genauen Angeben der erflogen Werte einschl. Ladelufttemperatur.

4. Climb at combat power, represented on the enclosed graph, was accomplished with full D-9 flying weight of 9,480 lbs. (g = 4300 kg). The radiator flap in front of the air intake, and all remaining flaps, were set to flush position from 9 km to 10000 m. At 29,527 feet (9000 m) all radiator flaps were set on flush, whereby an increase of over ~ 2 m/sec in the rate of climb as well as an increase of the service ceiling to 34,448 feet (10500 m.) could be obtained.

5. Several short, consecutive flights were made as a check of the influence of the radiator flap, set flush, on the engine temperatures in climb. From a comparison of graphs 4 and 5, no substantial difference was found. The following was determined in climb, with all radiator flaps on, at the peak temperature height Umkehrhöhe :

Coolant temperature, radiator entrance tKE = 114° (related to teina + 26°). Lubricant temperature, engine entrance töME = 130 ./. 132° (related to teina +21°).
The following was determined in climb, with the flaps in front of air intake set flush:

tKE = 115° (teina + 26°).
töME = 131° (teina +21°).

Therefore the radiator quality is not affected to any measurable degree by the Querachnittsverengung (vergl. F.W. 190/210001). It is remarkable that this engine shows around 10° higher coolant temperature than has previously been measured on a 213 A .

Langenhagen, 7 October 1944
Gt/Schw.

Level Speed Summary

Combat power with ETC 504 Combat Power without ETC 504 Take-off power with ETC 504 Take-off Power without ETC 504
S.L 324 mph 330 mph 339 mph 345
FTH 391 mph at 19,028' 395 mph at 18,865' 407 mph at 19,849' 413 mph at 19,849
Level Speed Performance Flugbericht Fw 190 D-9/210002 Nr. 1 (pdf)

Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2020, 16:23   #2306
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Смущение



https://reibert.info/threads/silovye...e.54317/page-9
Там "камрад Револьвер" растолковывает жаждущим познания.
Спасибо ему большое за возможность пополнения знания по истории авиации!
(И вне зависимости от "політичних уподобань" - знания аполитичны. )

Последний раз редактировалось Vasya; 13.02.2020 в 16:34.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2020, 16:35   #2307
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
По умолчанию

Кстати: совсем забыл - мои моды для Фок не совместимы с ВАТ скорее всего.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2020, 21:10   #2308
Константин
Местный
 
Аватар для Константин
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 368
По умолчанию

Спасибо тебе еще раз. Можешь как-нибудь Ме-210 и 410 глянуть?
Константин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2020, 09:16   #2309
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Сообщение

Цитата:
Сообщение от Константин Посмотреть сообщение
Спасибо тебе еще раз. Можешь как-нибудь Ме-210 и 410 глянуть?
Чуть позже.
Ещё нужно доделать остальные Хурики - их осталось штук 7-8.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2020, 09:42   #2310
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 5,847
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Кстати: совсем забыл - мои моды для Фок не совместимы с ВАТ скорее всего.
А с чем совместимы?))) Вроде прежние были для БАТ... или уже и нет... Я запутался
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2020, 10:31   #2311
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
А с чем совместимы?))) Вроде прежние были для БАТ... или уже и нет... Я запутался
Фоки в ВАТ опираются на этот мод.
Pack Fw 190 & Ta 152
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,20351.0.html
Там старое дефолтное 3До, возможно с небольшими улучшениями.
И по коду этот мод сильно наворочен.
Года три назад я совмещал новое 3До с Фримоддинга
и мод Pack Fw 190 & Ta 152 для Стенки.
Это достаточно трудоёмко с непредсказумемыми результатами -
нужно было выкинуть часть кода, ибо в новом 3до не было
кучи мешей для работы кода.
Так как многие навороты мне не нужны - они как антураж -
то избрал для своих модов приятные на вид планеры из Фримоддинга,
хотя в кабинах есть щели по бокам капота и лишняя крышка
над пулемётами., но в правке 3До я не спец, а отвлекать Молву
от его проэктов для исправления чужих модов - я не решился.
Если вы хотите поставить исправленную фм для Фок в ВАТ,
то я в классы Фок из ВАТ пропишу ссылки на мой файлик фм.
Так пойдёт?

Последний раз редактировалось Vasya; 14.02.2020 в 10:32. Причина: исправление ошибок
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2020, 10:38   #2312
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 5,847
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Фоки в ВАТ опираются на этот мод.
Pack Fw 190 & Ta 152
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,20351.0.html
Там старое дефолтное 3До, возможно с небольшими улучшениями.
И по коду этот мод сильно наворочен.
Года три назад я совмещал новое 3До с Фримоддинга
и мод Pack Fw 190 & Ta 152 для Стенки.
Это достаточно трудоёмко с непредсказумемыми результатами -
нужно было выкинуть часть кода, ибо в новом 3до не было
кучи мешей для работы кода.
Так как многие навороты мне не нужны - они как антураж -
то избрал для своих модов приятные на вид планеры из Фримоддинга,
хотя в кабинах есть щели по бокам капота и лишняя крышка
над пулемётами., но в правке 3До я не спец, а отвлекать Молву
от его проэктов для исправления чужих модов - я не решился.
Если вы хотите поставить исправленную фм для Фок в ВАТ,
то я в классы Фок из ВАТ пропишу ссылки на мой файлик фм.
Так пойдёт?
Василий, у меня специально для твоих ФМ создана папка, в ней все твои ФМ, и вроде работавшие,и хорошо работавшие. Теперь я начал бояться, насколько все это корректно сочетается... и вообще работает.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2020, 10:51   #2313
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Смущение

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Василий, у меня специально для твоих ФМ создана папка, в ней все твои ФМ, и вроде работавшие,и хорошо работавшие. Теперь я начал бояться, насколько все это корректно сочетается... и вообще работает.
Бояться не нужно.
Это мне нужно бояться.
Заметил, что после того сердечного приступа 27 декабря я стал резко
всё забывать - даже мелочи в домашнем хазяйстве.
Это не приятно осознавать, но такова реальность.
Просто три недели я не обращался к врачу, но удалось уговорить жену,
и после того, как я уже два дня фактически не вставал, жена меня свозила в клинику на обследование - аж два раза.
Назначенные лекарства медленно востанавливают мои бяки
в сердце и голове - нужно время - с пол года что бы востановиться.
Думаю, что тогда в декабре было что то типа микроинсульта, ну почти.
Стал очень плохо видеть - иногда при плохой погоде до минус четырёх.
Я не жалуюсь, просто пытаюсь оправдаться за забывчивость.
Оказываеться в прошлом году я вписывал в классы Фок из ВАТ ссылку на мою фм.
Я нашёл эту папку и положил в неё последний файлик с фм Фок,
куда вложены и исправленные Доры.
Этот файлик UP_FW от 12.02.2020 14-56 лежит и в моей папке с Фоками.
Визу ещё раз прикрепил архив с хешами/классами из Фок из ВАТ.
В классах не вписано модное название форсажного устройства.
Но можна вписать, если есть желание видеть на екране немецкое название форсажа.
Ещё раз прошу простить мой склероз.
Вложения
Тип файла: rar !!!_000BAT_RealFWs_4.12.2++.rar (293.9 Кб, 24 просмотров)
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2020, 19:44   #2314
Dimas1999
Местный
 
Аватар для Dimas1999
 
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Это достаточно трудоёмко с непредсказумемыми результатами -
нужно было выкинуть часть кода, ибо в новом 3до не было
кучи мешей для работы кода.
Я смог это всё совместить, затратил пару месяцев на это, если не больше. Приходил после техникума, часов с 7 вечера и до часа-двух ночи. Работает совместно с ДГен паком 3.0. Вроде проверял кто-то на Джет Эре. ФМ старые версии Васиных ФМ. Новые всуну потом, всё жду когда будет закончена доработка всех ФМ. Сейчас времени нет.

https://drive.google.com/file/d/1BEh...ew?usp=sharing
Dimas1999 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2020, 12:54   #2315
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Сообщение

Цитата:
Сообщение от Dimas1999;205366 ФМ старые версии Васиных ФМ. Новые всуну потом, всё жду когда будет закончена доработка всех ФМ. Сейчас времени нет.
[url
https://drive.google.com/file/d/1BEh-5Ojz6U6kEB95BURBRkOtC0uD0tHi/view?usp=sharing[/url]
Что смог - перебросил фм из моего мода в переделанный Клеймор-пак.
Баги:
веса Фок Ф и Джы версии возможно выставлены не верно -
нужно смотреть по мурзилкам разным.,
Та-152Н - все имеют один мотор и веса нужно так же править.,
Та-152С ещё не делал - фм дефолтные.
Приятных полётов!
Вложения
Тип файла: rar FW1.rar (307.9 Кб, 21 просмотров)
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2020, 14:32   #2316
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
По умолчанию

Тут про И-180 есть.
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=1349870
Цитата:
Основными дефектами самолета ББ-1 с М-88 являются:
1. Ненадежность мотора М-88.
2. Неотработанность винтомоторной группы по температурным режимам.
3. Установка более мощного мотора М-88 вместо мотора М-87 себя не оправдала, максимальные скорости самолета остались без изменения (468 км/час), а расходы горючего увеличились до 35%.
Считаю необходимым:
1. До полной доведенности винтомоторной группы с мотором М-88, выпуск самолетов ББ-1 производить с мотором М-87.
Самолет ББ-1 с мотором М-87 прошел удовлетворительно гос. испытания в НИИ ГУАС в апреле 1939 г.
2. Обязать НКАП к 1 июля 1940 г.:
а) Довести мотор М-88 до надежного в эксплуатации состояния со сроком службы не менее 100 часов.
б) Довести винтомоторную группу самолета ББ-1 с М-88 по температурным режимам.
в) Довести скорости самолета ББ-1 с М-88 до расчетных (500 км/час) (3444,7-8).

=================================
18 мая 1940 закончились заводские испытания третьего опытного экземпляра И-180-3. Хотя М-88 недодавал мощности, и полеты проходили с неубираемым костылем, была получена максимальная скорость 575 км/час на высоте 6900 метров. При устранении недостатков, более качественном воздушном винте и тщательной окраске самолета можно было получить максимальную скорость 600 км/час и даже более. Летчик Уляхин, проводивший испытания, сравнивал новый самолет с И-16, отмечая при этом его большую устойчивость на всех режимах и при выполнении фигур пилотажа. Одновременно высказывались замечания и пожелания. В частности, еще во время зимних полетов было решено установить закрывающийся фонарь кабины пилота (3203,10).
Заводские испытания И-180 проходили в два этапа. Первый этап, с 10 февраля до середины марта 1940 года, проходил на лыжах. Второй этап, с 23 апреля по 18 мая 1940 - на колесах и с закрытым фонарем. В связи с ранее произошедшими печальными событиями, целью заводских испытаний поначалу было "выявление безопасности полетов на самолетах данной конструкции", а затем уже определение летных и маневренных характеристик. В процессе заводских испытаний довели механизмы уборки лыж и костыля, установили новый, 9-дюймовый маслорадиатор, повысили эффективность всасывающего патрубка карбюратора (высотность увеличилась на 750 метров), отрегулировали вооружение, на бортах фюзеляжа в районе выхлопного коллектора установили листы из жаропрочной стали. За время испытаний сменили два двигателя М-88, на заключительном этапе, 11 мая, установили третий по счету мотор, выпуска февраля 1940 года. Передавая самолет для испытаний в НИИ ВВС, летчик Уляхин записал: "Продольная устойчивость при центровке 28 нейтральная. При более передней - хорошая. Поперечная устойчивость и устойчивость пути хорошая. Необходимо ввести стреловидность крыла (имелось ввиду - ввести стреловидность по передней кромке для получения более передней центровки)" (3203,10).

=================================
20 мая 1940 вышло постановление КО N 209сс "О постройке и внедрении мотора АМ-35А на заводе 24 НКАП" (1292,128), согласно которому было решено производство М-88 на 24 заводе прекратить, НКАП был обязан представить предложения о внедрении в производство мотора М-88 на одном из действующих заводов других Наркоматов (1292,125).
Срок сдачи 50 шт. - 1 сентября 1940 и в 1940 - 300.
Обязали довести АМ-35А до 100 час. ресурса не позднее 1 августа (1295,60).

===================================
20 мая 1940 г. главный кон¬структор завода № 1 Поликарпов и заместитель главного инженера завода № 21 Куприянов совме¬стной докладной записке писали нар¬кому авиационной промышленности А.И.Шахурину о положении дел с И-180:
«1. Самолет И-180 с июля 1939 года находится в пост¬ройке в количестве 10 экземпляров на заводе №21.
Там же находится в постройке с марта месяца 1 экз. модифицированного самолета И-180 с одностоечным шасси и другими изменениями, вызванными уборкой шасси в носок центроплана.
Один опытный самолет И-180, построенный заво¬дом № 1 под индексом «Е», имеющий отличительную от строящихся самолетов на заводе № 21 конструкцию крыла (профильные лонжероны вместо трубчатых), в настоящее время проходит заводские испытания и под¬готавливается для передачи на государственные испы¬тания.
2. При решении вопроса о выпуске самолета И-180в серию на заводе №21, очевидно, встанет вопрос о выбо¬ре одного из имеющихся 3-х типов самолета И-180.
Мы считаем, что завод № 21 может приступить к не¬медленному запуску в серию только что уже освоенного им в постройке войсковой серии самолета И-180 (изд.25). Для запуска этого самолета завод имеет ком¬плект стапельных приспособлений, заводом освоены основные технологические процессы и, что самое глав¬ное, завод имеет отработанные и исправленные черте¬жи, принятые заводом после постройки первых 3-х самолетов из числа войсковой серии.
Самолет И-180 с одностоечным шасси заводом № 21 еще не освоен. Первый экземпляр этого самолета будет построен заводом, очевидно, не раньше июля месяца с/г.
Что касается последнего типа самолета И-180 (с про¬фильными лонжеронами), то завод № 21 не имеет на не¬го никакой технической документации. Передача этой документации, подготовка производства и освоение но¬вого (по крылу) объекта сделает маловероятным выпуск самолетов И-180 в текущем году.
3. Заводские испытания самолета И-180 завода № 1 вызвали необходимость отработки отдельных элемен¬тов конструкции (желательность увеличения попереч¬ного V крыла для улучшения поперечной устойчивости, установка 9" маслорадиатора, улучшение входа всасыва¬ющих патрубков и т.д.).
Предстоящие государственные и войсковые испыта¬ния несомненно также вызовут необходимость внесе¬ния в конструкцию отдельных изменений.
Поэтому совершенно необходимо, чтобы ОКБ заво¬да № 21 активно включилось в повседневную оператив¬ную доработку конструкции, для чего завод должен довести состав этого бюро до 70-80 человек, занимаю¬щихся только самолетом И-180.
4. При немедленном запуске самолета И-180 в серий¬ное производство завод № 21 может уверенно выпустить в 1940 г. 100 единиц по чертежам войсковой серии...
6. Прекратить [производить] многочисленные моди¬фикации И-16, сохранив в производстве лишь УТИ-4 и И-16 тип 29 (с 2-мя синхронными пулеметами и 1 син¬хронным крупнокалиберным пулеметом БС)...».
Некоторые положения докладной записки реализо¬вали сравнительно быстро. В мае вышло постановление Комитета Обороны, согласно которому во втором полу¬годии 1940 г. заводу № 21 для ГУАС КА надлежало сдать ПО истребителей И-180 с мотором М-88Р и оставить в производстве только самолет И-16 тип 29. Все осталь¬ные модификации И-16, в том числе типов 24 и 28, с производства снимались (10667).

------------------------------------
20 мая 1940 Н.Н.П. (после того как 18 мая закончили второй этап заводских по И-180-3) направил докладную в НКАП А.И.Шахурину и сообщил, что если серию И-180 начать сразу же, то в 1940 будет 100 и можно будет довести выпуск до 100-120 в месяц с января 1941 (129,9). И-185 был готов, но ждал двигатели (129,13). В конце мая 1940 А.И.Шахурин дал указание вместо М-90 поставить М-71, но его тоже не было, хотя ждали к июлю (130,34).
---------------------------------
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2020, 19:49   #2317
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Вопрос

Если я выложу Як-9М-106 - будет спрос?
Сейчас делаю для себя - тестить позже в боях Спитфайры.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2020, 06:44   #2318
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Хорошо

Цитата:
Сообщение от Mixx Посмотреть сообщение
Вася,
для удобства с картинками
завтра грохну, чтобы не засирать твою ветку
Большое Спасибо!
---------------------------------
Скачал, буду разбираться.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2020, 19:23   #2319
Константин
Местный
 
Аватар для Константин
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 368
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Если я выложу Як-9М-106 - будет спрос?
Сейчас делаю для себя - тестить позже в боях Спитфайры.
Конечно будет!
Константин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2020, 21:14   #2320
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 6,253
Смущение

Цитата:
Сообщение от Константин Посмотреть сообщение
Конечно будет!
Вот.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.17 02-22-13.jpg
Просмотров: 90
Размер:	1,007.4 Кб
ID:	64284   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.17 02-22-17.jpg
Просмотров: 86
Размер:	949.5 Кб
ID:	64285   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.17 03-24-49.jpg
Просмотров: 83
Размер:	435.6 Кб
ID:	64286   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.17 03-37-18.jpg
Просмотров: 82
Размер:	323.6 Кб
ID:	64287   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2020.02.17 03-37-24.jpg
Просмотров: 80
Размер:	323.2 Кб
ID:	64288  

Вложения
Тип файла: rar !!!_001_YAK-9М-М-106--4.13.4.rar (328.2 Кб, 34 просмотров)
Тип файла: rar !!!_001_YAK-9М-М-106--4.10.1.rar (343.4 Кб, 28 просмотров)
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru