Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Сообщение от deSAD

Next Generation HUD (NG-HUD) Mod v3.1.

Тут, походу, всё, что душа пожелает

Красно дякую!

[Vasya]

Сообщение от Leopard

Василий в вашем моде ФМ Корсаров увидел два ФМ, первый - просто новый, второй с повышенной скороподьемностью, вопрос, какой их них задействован и как,если что, задействовать другой (интересует в первую очередь ФМ с повышенной скороподьемностью)

Я себе поставил последнюю, которую зашил в 20-36. С ней скороподъёмность близко 20 метров в секунду.
Остальные характеристики не трогал, то есть только регулировал скороподъёмность.
Посадочная скорость на глиссаде 180 км. в час, скорость касания по прибору 130-140 км. в час. Максималка у земли - 560 км. в час. Выше не подымается из-за неправильной работы форсажа.
Обновил архив выше - основная с пониженной скороподъёмностью.
Задействовать фм с повышенной скороподъёмностью можна просто: вытереть приписку киррилицей., а задействованную ранее заминусовать.

[Leopard]

кстати, Василий, буржуинам не хотите дать доступ к новому ФМ Корсара ?

[Vasya]

Сообщение от Leopard

кстати, Василий, буржуинам не хотите дать доступ к новому ФМ Корсара ?

http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1198
Поправил в фм скороподъёмность - снизил до 17 м. в сек.
Можно попробовать пощитать:
у земли скорость снизить до 280 км. в час и дать полный газ. Высоту в 3000 метров должен набирать за три минуты приблизительно.
-------------------------------------------------------------
Новая фм - это не очень правильно.
Собственно - там новая поляра и более-мение мотор по ттх.
Движок Ила очень старый, поэтому есть сильно много особенностей и костылей.
Я уже писал, что лучше было бы ввести в класс самолёта метод добавления траст/момент(по типу как в И-250), или же добавить строку в емд.
К мощности высчитуем момент и добавляем - если посчитать правильно - то самолёт будет выдавать точное ттх.
Вот по новому/старому(4.10) методу я расчитал потребную мощность БМВ-801Д для Фоки. Скорость А-5 546-566(С3) км. в час у земли.

[BMW-801D-2DFL/FW-190A-5-NEW]
EngineAcceleration 5.0
HorsePowers 2028.0
// 1730.0X1.1723=2028.0(коєфициент умножения мощности для класса МОТОР)
BoostFactor 1.00
WEPBoostFactor 1.13873
cAfterburner 1
AfterburnerType 6
TowFactor 1.0
cFeather 1
RPMMin 450
RPMNom 2700
RPMMax 2700
RPMMaxAllowed 3100
Reductor 0.70 // 0.54167
// 0.6667:0.54167=1.2308232X0.6667=0.82059:0.54167=1. 515
// 0.82059:0.70=1.1723
PropMass 180.0
PropDiameter 3.3
PropAnglerType 8
PropAnglerSpeed 0.12
PropAnglerMinParam 1462 // 1462
PropAnglerMaxParam 2700
PropAnglerAfterburnerParam 2712
PropPhiMin 18.6 // 31 (28 - НАИМЕНЬШИЙ КРИТИЧЕСКИЙ УГОЛ)
PropPhiMax 49.6 // 62 (46/49 - 31+3=34)
PropAoA0 11.0
Voptimal 265.0
CompressorType 1
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.40
CompressorRPMCurvature 5.4
CompressorPMax 1.59
CompressorAltitude0 700.0
CompressorMultiplier0 1.052
CompressorBaseMultiplier0 1.052
CompressorAltitude1 5900.0
CompressorMultiplier1 0.875
CompressorBaseMultiplier1 0.867
CompressorRPMP0 2000.0
CompressorRPMPMax 2712.0
CompressorMaxATARPM 1.42
CompressorSpeedManifold 0.62
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.40
CompressorRPM1 1000
CompressorATA1 0.60
CompressorRPM2 1200
CompressorATA2 0.65
CompressorRPM3 1800
CompressorATA3 0.95
CompressorRPM4 2000
CompressorATA4 1.05
CompressorRPM5 2300
CompressorATA5 1.20
CompressorRPM6 2400
CompressorATA6 1.32
CompressorRPM7 2450
CompressorATA7 1.35
CompressorRPM8 2700
CompressorATA8 1.42
DisP0x 2712
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 10
TESPEED 0.031
TWATERMAXRPM 180
TOILINMAXRPM 70
TOILOUTMAXRPM 85
MAXRPMTIME 300
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 220
TWATERMIN 60
TOILMAX 120
TOILMIN 40

Пусть все пользуются - мне не жалко. Это касается и Корсара.
Но там же на САС такие "наикрутейшие" фм-щики, шо писец.
Поляра для Фоки.

  Empty 3188.0  // 3312.0 учтён вес крыльевых пушек МГФФ-М/20 = 124 кг. - дописан в классе
  TakeOff 3964  // 4088.0
  Oil 40.0
  Fuel 410.0
.............................
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 440.0
  CRudderThreshold 550.0
  CElevatorThreshold 550.0
  DefaultAileronTrim 0.0088
  DefaultElevatorTrim -0.1
  DefaultRudderTrim 0.0685
........................................
  CriticalAOA 18.50
  CriticalCy 01.40
  CxCurvature 00.70
  CxStraightness 00.00
  CriticalAOAFlap 17.50
  CriticalCyFlap 02.10
  SpinTailAlpha 17.00
..............................
  G_class_coeff 25.0
  G_class 14.0
  ReferenceWeight -96.0  
  Range 900.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.43
  SensPitch 0.66
  SensRoll 0.40
[Polares]
  lineCyCoeff 0.08588166
  AOAMinCx_Shift 0.08150756 
  Cy0_0 0.13
  AOACritH_0 21.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.40
  CyCritL_0 -0.92105
  CxMin_0 0.0235
  parabCxCoeff_0 6.0E-4
  Cy0_1 0.90
  AOACritH_1 17.5
  AOACritL_1 -28.0
  CyCritH_1 1.8450
  CyCritL_1 -0.8484
  CxMin_1 0.07001176
//  CxMin_1 0.074468
  parabCxCoeff_1 7.4E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0   
  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299
  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433
  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583
  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117

Остальное дефолт 4.12-413.

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Пусть все пользуются - мне не жалко. Это касается и Корсара.
Но там же на САС такие "наикрутейшие" фм-щики, шо писец.

))) я там ни одного толкового ФМ-щика не видел, если вы не против, то выложу им вашу ФМ Корсара, пусть учатся

[Vasya]

Сообщение от Leopard

))) я там ни одного толкового ФМ-щика не видел, если вы не против, то выложу им вашу ФМ Корсара, пусть учатся

Большую половину прироста ттх Корсара дал новый мотор.

[Vasya]

Двигатель для Доры:

[Jumo-213AG/B-4/DFL/NEW]
  EngineAcceleration 9.0
  FuelPumpPress 1.7
  HorsePowers 2215.0      // 1700.0x1.303=2215.0(коэфициент умножения мощности для класса Мотор)      
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1177
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  PropMass 254.0
  RPMMin 500
  RPMNom 3150
  RPMMax 3000       
  RPMMaxAllowed 3700
  Reductor 0.70    // 0.42
// 0.6667:0.42=1.58738х(0.)6667=105.83:0.8618331(1260:1462(обороты пропеллера))=91.2078
// 0.73х1.17(дефолт 4.10)=0.8541х1.071062(1462:1365(обороты пропеллера))=(0.)91479:70=1.306843
// 91.2078:(0.)70=1.303
  PropDiameter 3.5
  PropAnglerType 8
  PropAnglerSpeed 0.12
  PropAnglerMinParam 1260
  PropAnglerMaxParam 3000
  PropAnglerAfterburnerParam 3250
  PropPhiMin 14.40  // 24.0  
  PropPhiMax 56.40  // 80.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 260.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 4.9
  CompressorPMax 1.68
  CompressorAltitude0 1800.0
  CompressorMultiplier0 0.973
  CompressorBaseMultiplier0 0.988
  CompressorAltitude1 5200.0
  CompressorMultiplier1 0.89
  CompressorBaseMultiplier1 0.9059
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3250.0
  CompressorMaxATARPM 1.52
  CompressorSpeedManifold 0.62
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.65
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.80
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.92
  CompressorRPM3 2100
  CompressorATA3 1.15
  CompressorRPM4 2400
  CompressorATA4 1.30
  CompressorRPM5 2700
  CompressorATA5 1.40
  CompressorRPM6 3000
  CompressorATA6 1.52
  DisP0x 3150
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 10
  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 110
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 130
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.163F
  FuelConsumptionP05 = 0.140F
  FuelConsumptionP1 = 0.185F
  FuelConsumptionPMAX = 0.205F

[Vasya]

ФМ для Доры-9(44)

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.51
  Length 10.19
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 3300.0
  TakeOff 4230.0
  Oil 50.0
  Fuel 500.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 0
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 0
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 440.0
  CRudderThreshold 550.0
  CElevatorThreshold 550.0
  DefaultAileronTrim 0.0082
  DefaultElevatorTrim -0.1
  DefaultRudderTrim 0.067
[Squares]
  Wing 18.3
  Aileron 1.93
  Flap 1.69
  Stabilizer 1.73
  Elevator 1.00
  Keel 1.00
  Rudder 1.10
  Wing_In 3.50
  Wing_Mid 2.15
  Wing_Out 3.50
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 4.0
  Flap 1.75
  Stabilizer 5.32
  Keel 5.64
  Elevator 5.64
  Rudder 6.31
  Wing_In 1.26
  Wing_Mid 2.44
  Wing_Out 3.81
  Wing_V 1.5
  GCenter 0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.45
  GC_Flaps_Shift 0.10
  GC_Gear_Shift -0.50
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 500
  Engine1 250
  Engine2 250
  Engine3 250
  Engine4 250
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 170
  Keel2 170
  Nose 170
  Oil 250
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 170
  StabR 170
  Tail1 130
  Tail2 130
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 150
  WingLMid 120
  WingLOut 100
  WingRIn 150
  WingRMid 120
  WingROut 100
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family JUMO-213A-F(MOD-NEW):UP_FW
  Engine0SubModel Jumo-213AG/B-4/DFL/NEW
[Gear]
  H 1.8
  Pitch 13.0
  SinkFactor 1200.0
  SpringsStiffness 0.8
[Params]
  CriticalAOA 19.50
  CriticalCy 01.65
  CxCurvature 00.80
  CxStraightness 00.00
  CriticalAOAFlap 17.50
  CriticalCyFlap 02.10
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 200.0
  Vmax 570.0
  VmaxAllowed 920.0
  VmaxH 665.0
  HofVmax 6000.0
  VminFLAPS 150.0
  VmaxFLAPS 300.0
  Vz_climb 15.0
  V_climb 290.0
  T_turn 20.0
  V_turn 360.0
  K_max 15.0
  Cyo_max 0.17
  FlapsMult 1.20
  FlapsAngSh 4.0
  G_class_coeff 26.0
  G_class 12.6
  ReferenceWeight -104.0
  Range 837.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.43
  SensPitch 0.66
  SensRoll 0.44
[Polares]
  lineCyCoeff 0.08588166
  AOAMinCx_Shift 0.08150756 
  Cy0_0 0.13
  AOACritH_0 21.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.40
  CyCritL_0 -0.93085
//  CyCritL_0 -0.94276
  CxMin_0 0.0226
  parabCxCoeff_0 6.0E-4
  Cy0_1 0.90
  AOACritH_1 17.5
  AOACritL_1 -28.0
  CyCritH_1 1.8450
  CyCritL_1 -0.8484
  CxMin_1 0.067319
  parabCxCoeff_1 7.4E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0
  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299
  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433
  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583
  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117
[SOUND]
  Engine fw_190
  Start e_start
  FeedType ELECTRIC
  Prop fw_prop

[Vasya]

Замерял скороподъёмность и скорость Доры-9.
Скорость у земли 569-570 км. в час.
Снижаем скорость до 340 км. в час и даём полный газ, удерживая в прямолинейном полёте на высоте 30-100 метров.
Скороподъёмность замерял так:
Снижал скорость до 340 км. в час и давал полный газ, работая только елеронами для более плавного набора высоты.
Начальная скороподъёмность поднималась до 24 м. в сек., потом к 2000 метров падала до 18 м. в сек., с 2000 и до 3000 м. падала до 11-12, затем немного подымалась до 14-14.5 м. сек. После 5000 метров не замерял.
То есть - никаких чудес не получилось. Приблизительно как и в реале.
Подъём в боевом развороте 1000-1050 метров - по паспорту.
На пробу мод Фок, которое работает с 3До из сайта Фримоддинг.
Фоки серии А будут переведены на "новые" моторы чуть позже.
Там только А-5НЬЮ-ФМ с переделанным мотором по новому.
---------------------------------------------------
Так же в архиве Хаяты, которые в процессе тестов.
Моторы настроены по новому методу - то есть - старому из 410.
---------------------------------
Дефолтные ФВ-190А-4-5-6-8-9 имеют новый мотор без перещёта мощности и триммер руля высоты 0.
Последняя фм UP_FW от 3.02. 2019 года.

[Vasya]

Исправляю фм для Корсара.
Профиль крыла установил стандартный - 21/15.
Мотор перещитал - теперь по новому "стандарту" редуктор будет 70+добавка мощности на реальный редуктор., учёл так же обдувку крыла: размер винта, число лопастей/на площадь крыла.
Сейчас в фм борюсь с диким задиранием носа - так быть не должно: в носу мотор с сухим весом уже более тонны.
Скорость в наборе высоты должна самоустанавливаться на 250-265 км. в час, а не 200-210 как сейчас. Нагрузка на крыло 193 кг однако.
Пришлось урезать сопротивление(хотя это не правильно) - поставил из дефолта 4.10.
Скорость удалось достичь паспортную - 571 км. в час с впрыском воды. Но пришлось пожертвовать 100 оборотов мотора на стоянке., в полёте положенные 2700.

[Polares]
lineCyCoeff 0.088
AOAMinCx_Shift 0.0741
Cy0_0 0.42
AOACritH_0 21.0
AOACritL_0 -15.0
CyCritH_0 1.44
CyCritL_0 -0.8275862
CxMin_0 0.0210
parabCxCoeff_0 4.7E-4
Cy0_1 0.86
AOACritH_1 18.0
AOACritL_1 -27.3
CyCritH_1 1.87
CyCritL_1 -0.85
CxMin_1 0.1050
parabCxCoeff_1 5.7E-4
parabAngle 3.8
Decline 0.03
maxDistAng 40.0
draw_graphs 0

[Vasya]

У кого есть чертежи Корсара?
Нужно в фотошопе померить плечи.

[Arm]
Aileron 4.16
Flap 1.67
Stabilizer 5.4
Keel 5.6
Elevator 6.80
Rudder 7.2
Wing_In 1.65
Wing_Mid 4.16
Wing_Out 5.41

Особенно забавно, что руль высоты (елеватор) оторван от стабилизатора и висит за 1.4 метра.
Вот плечи Кувшина(Р-47).

[Arm]
Aileron 4.16
Flap 1.67
Stabilizer 5.4
Keel 5.6
Elevator 5.80
Rudder 6.2
Wing_In 1.65
Wing_Mid 4.16
Wing_Out 5.41

Про руль направления - та же хвигня.
Длина самолётов 10.16 и 10.24.
В реале киль у Корсара задвинут внутрь фюзеляжа. В ФМ же плечи с Кувшином одинаковые для киля и стабилизатора.
О каком правильном поведении самолёта можно вести речь, если плечи выставлены "просто так".
Я пока высталю приблизительно , но если кто сможет, померяйте.
Такая ОГРОМНАЯ прозьба!
П.С.
Центр - это наверное линия, которая проходит вдоль крыла посередине.
Кто рысовал чертежи самолётов наверное знают точнее.

[Vasya]

Для Корсаров удалось добиться снижения скороподъёмности до 18.75 метров в секунду без впрыска воды.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1198
"Исправлены" плечи киля и руля высоты.
Так же на стоянке можно разворачиваться на пятачке - шаг винта - 50, тяга 35-40.
Посадочная скорость 180. Скорость касания - 135-140 км. в час.
Работа над фм продолжается.

[Leopard]

Сообщение от Vasya

У кого есть чертежи Корсара?
Нужно в фотошопе померить плечи.

http://www.airwar.ru/other/draw/f4u.html
http://www.airwar.ru/other/draw/f4ucorsairds.html
http://www.airwar.ru/other/draw/voug...corsairdr.html
http://www.airwar.ru/other/draw/f4ucorsairajp.html
http://www.airwar.ru/other/draw/f4ucorsairsol.html
http://www.airwar.ru/other/draw2/f4u4.html
http://www.airwar.ru/other/draw2/f4uaero.html

[Vasya]

Сообщение от Leopard

http://www.airwar.ru/other/draw/f4u.html
http://www.airwar.ru/other/draw/f4ucorsairds.html
http://www.airwar.ru/other/draw/voug...corsairdr.html
http://www.airwar.ru/other/draw/f4ucorsairajp.html
http://www.airwar.ru/other/draw/f4ucorsairsol.html
http://www.airwar.ru/other/draw2/f4u4.html
http://www.airwar.ru/other/draw2/f4uaero.html

===============================
Ну что же - тогда и флаг в руки с фм.
Я делаю себе то, что мне нравится.

[Leopard]

Сообщение от Vasya

===============================
Ну что же - тогда и флаг в руки с фм.
Я делаю себе то, что мне нравится.

Василий я бы с удовольствием вам помог но ... просто не знаю что нужно сделать, что именно мерять ???

[Vasya]

Сообщение от Leopard

Василий я бы с удовольствием вам помог но ... просто не знаю что нужно сделать, что именно мерять ???

Нужно померять плечи рулевых поверхностей, стабилизатора и киля, а так же узнать площади рулевых поверхностей, стабилизатора, киля и закрылков.
Для этого нужно точный чертёж с указанным маштабированием.
В фотошопе можно всё померять и даже есть функция, которая покажет площадь выделенной поверхности.
Плечи мерять от точки пересечения линий средины крыла с фюзеляжем(его линии, которая разделяет фюзеляж пополам. Все измеряемые объекты так же делятся пополам линией и измеряется расстояние от точки пересечения до этой линии.
Во первых - я этого никогда не делал.,
во вторых - научение и сам процесс измерения просто застопорит мои занятия всех других проектов, включая тесты самого Корсара, которого нужно загнать точно в ттх на 95 проц. Пока что скороподъёмность у него завышена.
Та к же нужно продолжить тесты Хаятов для приемлемого ттх и скороподъёмности в 1260 метров в минуту.
Пока что Хаят так же летает не правильно. Там только мотор настроен и сопротивление угадано.
Перенастройка - "правильная" - мотора для Корсара занимает моё внимание уже несколько дней.
А у меня стоит ещё написание поляры для ф-35 по прозьбе господина буржуина.
Такие дела.
П.С.
Так что по возможности помогите в настройке фм Корсара по части размеров и площадей. Эта помощь не мне, собственно, потому как Корсар не очень востребованный самолёт для моих интересов в Иле. Мне больше интересен восточный фронт.

[Leopard]

площади рулевых поверхностей Корсара из хорошей статьи:

Элероны длинной 2304 мм занимали задние кромки законцовок крыла и подвешивались в трех точках на качалках. Углы отклонения элеронов вверх—19° и вниз—14°. Площадь элеронов — 1,68 м2. Триммеры устанавливались на обе секции элеронов.

Вертикальное хвостовое оперение цельнометаллическое, нормальной схемы. Силовой набор состоял из стрингеров и профилированных штампованных нервюр. Обшивка дюралюминиевая. Для компенсации вращающего момента винта киль устанавливался с углом 2° влево относительно плоскости симметрии самолета. Площадь киля — 2,03 м2. Площадь руля направления—1,20 м2. Отклонение руля направления — 25° в обе стороны.

Стабилизаторы монококовой конструкции с оболочкой из металита. Установочный угол стабилизатора 1° 25′. Площадь 2,66 м2, размах 5088 мм. Площадь рулей высоты 0,68 м2. Отклонение рулей высоты: 23° 30′ — вверх и 17° — вниз.

Профиль крыла NACA 230018 в корне и NACA 23009 — в концевой части. Толщина крыла 18 процентов — в корне, 15 — в районе складывания и 9 — на конце. Максимальная хорда крыла 2688 мм, минимальная 1776 мм.

Посадочные щитки-закрылки (на центроплане и части консоли) имели дюралевую обшивку. Площадь щитков-закрылков 3,38 м2. Отклоняются гидравликой вниз на угол 50 град.

расстояния от центра элеронов до оси фюзеляжа померяю завтра ... сегодня на дежурстве и без инета (заскочил домой на полчаса пообедать, но уже пора на службу)

[DaVa]

Приветствую, Василий.
1. У Вас есть готовые решения по флайтмоделям, нельзя-ли их оформить в надлежащий вид (приемлемый для модоподключения), и выложить здесь?
2. Вы в ветке "Перспективы" ратуете за сведение оружия, у меня для Вас есть кое-что. Сведение..zip, Sniper's_Corner.zip.
Вельма понеже.

[Leopard]

померил на разных чертежах расстояние от центра фюзеляжа до середины элерона, получилось от 4,85 м до 5 м

[Vasya]

Сообщение от Leopard

померил на разных чертежах расстояние от центра фюзеляжа до середины элерона, получилось от 4,85 м до 5 м

Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

Перемерьте пожалуйста все плечи, если можно. Желательно без допусков, что бы точно. Может Ситы попросите совета как померять точнее.
Плечи общитываются в фм очень даже и результать можно почувствовать в ньюансах управления самолётом.
Вот как только я задвинул руль направления внутрь, так сразу проявился еффект на рулении - зажимая тормоз можно спокойно разворачиваться вокруг колеса, смотря в каку сторону повёрнут руль. Что бы не перевернуть самолёт - то шаг 45-50 и тяга 30-35. Всё как в реале на аеродромах, когда пилот можнт без особых усилий разворачивать самолёт на рулении.
Я сам удивился от этого еффекта в нашем стареньком симе.
Внизу фм с последними исправлениями в площадях и профиле крыла.
К сожалению размер винта пришлось уменьшить до 3.3 метра, потому как Ил брыкается и снижает обороты двигателя на малых скоростях., формула общёта вмг не понимает размеры винта более 3.3 метра по нормальному. В дефолте вот так: PropDiameter 3.24.
Скороподъёмность осталась та же - 160 секунд(18.75 м. в сек.) для набора высоты 3000 метров на 100 проц. тяги без впрыска воды. Что бы снизить до "паспортных тундровских" 16.7 - нужно или душить мотор, но тогда упадёт максимальная скорость, или в поляре менять профиль крыла.
В фм запас воды вместо 39 литров поставлен 43 литра - это коррекция на перещитанную мощность мотора.
В дефолте мощность при тяге 1.1 = 2142 лош. силы.
У меня при тяге 100 проц. HorsePowers 2222.5(скорректированная на момент двигателя).
Триммер руля высоты - 0. Выставить установку стабилизатора жёстко в фм нет возможности - нет такой строки, насколько я понимаю. Выставлять её триммером немного не правильно.
Скорость отрыва при взлёте - 170 км. в час по прибору при 100 проц. руда без впрыска воды при взлётном положении закрылков и со 100 проц. топлива.
Скорость у земли с впрыском воды - 565 км. в час.
Посадочная скорость 190 км. в час по прибору. Скорость касания - 140 км. в час. Скорость крейсерская - 290 км. в час по приборус шариком в центре на высоте 100-200 метров. Оптимальная скорость набора высоты по прибору 300-310 км. в час.
Триммирование елеронов ещё требует коррекции, пока так: DefaultAileronTrim -0.005 .
-------------------------------------
Извините, что вчера не выложил исправления в фм!
После 4 курсов антибиотиков за месяц мои кишки сказали гав-гав, поэтому был лежачий больше суток.