08.04.2009, 18:22 | #21 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... Последний раз редактировалось Dusty Fox; 13.04.2009 в 21:46. |
|
08.04.2009, 18:23 | #22 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
|
08.04.2009, 18:31 | #23 | |
Местный
|
Цитата:
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
|
08.04.2009, 18:46 | #24 | ||
Местный
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
||
08.04.2009, 19:06 | #25 | ||
Местный
|
Цитата:
Цитата:
|
||
08.04.2009, 19:12 | #26 | |
Местный
|
Цитата:
По поводу скоростного срыва - да, тут еще один момент. В игре нет влияния перегрузки на аэродинамику, а между тем в жизни оно есть. Нужны формулы, по которым его считать, может, тоже удастся добавить. |
|
08.04.2009, 20:13 | #27 | |||
Местный
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... Последний раз редактировалось Dusty Fox; 08.04.2009 в 22:43. |
|||
08.04.2009, 21:24 | #28 |
Местный
|
|
08.04.2009, 21:35 | #29 |
Местный
|
ИМХО перегрузка у более тяжелого при той же скорости как у легкого будет больше или при равной перегрузке будет больше радиус.
|
08.04.2009, 21:41 | #30 |
Местный
|
|
08.04.2009, 22:38 | #31 |
Местный
|
Перегрузка - это то, как изменяется твой вес во время маневра самолета. Или отношение геометрической суммы всех действующих на самолет сил(исключая силу тяжести) к его весу А на чем ты маневрируешь, на Джумбо или на двери - не важно. Усилие на рулях, само по себе, от перегрузки не зависит.
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
08.04.2009, 22:42 | #32 |
Местный
|
Плотность воздуха уже учтена в формуле(ро). Здесь речь идет о дополнительной, волновой, составляющей сопротивления. Которая на этих скоростях пренебрежимо мала.
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
09.04.2009, 14:52 | #33 | |
Местный
|
Цитата:
А будет она больше или нет зависит от лётчика в общем случае, а не от скорости и массы самолёта. И вот тут как раз реализма добавит реализация перегрузок, т.к. на машинах типа хенки-111 разрушающая перегрузка дето в районе 4.5 - 5, т.е реально выводить можно ну где-то на 3-3.5, а при такой перегрузке радиус вывода изрядный будет, это тебе не 10-11 . Вот уже и не попикируешь особо, бо или выводить начиная с 2 км, или носом в землю. Dusty Fox - за книги спасибо, буду восстанавливать знания |
|
13.04.2009, 22:02 | #34 |
Местный
|
2 Sjack
Глянь еще по ссылке http://www.avialibrary.com/component...d,60/Itemid,3/ У меня они есть в оригинале . Насколько я фишку просекаю, вся наша современная аэродинамика, прочность и гидромеханика базируются именно на этих книгах. И написано очень простым и понятным языком, что для изданий тех лет неудивительно . П.С. С нашими нормами прочности 30-х годов - засада. Там где я предполагал, что они есть - их нет. Попробую еще поспрошать. Кстати, американские нормы прочности 30-х - это наши послевоенные(почти) особенно по тяжелым крафтам. Наследие В-29/Ту-4.
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
24.04.2009, 13:50 | #35 |
Местный
|
2 SJack
Надыбал таки наши "Нормы прочности", правда 43 года, на ксерокопии и качество не очень. ПМСМ разницы с довоенными не должно быть. Уточни какие именно расчетные случаи тебе нужны.
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
24.04.2009, 15:28 | #36 |
Местный
|
Нужен А' (макс скорость макс перегрузка) и наверное тоже самое, но для минимальной перегрузки, какой у него индекс не помню.
|
25.04.2009, 15:01 | #37 |
Местный
|
Нормы прочности во вложении. Здесь все по крылу. ПМСМ этого будет недостаточно. Пошукаю НЛГС за то же время.
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
26.04.2009, 23:53 | #38 |
Местный
|
Спасибо, буду изучать. Скорее всего этого будет выше крыши
|
04.05.2009, 14:15 | #39 |
Местный
|
Хм, изучил. Инфы более чем дофига... но самого интересного - не нашел. Нет данных о том, какому классу самолётов какие расчетные перегрузки задавались. Поищи плз эту инфу.
|
04.05.2009, 19:18 | #40 |
Местный
|
В явном виде они не даются. Только выводить, в том числе и из Сy. Я ж говорил - здесь целый аэродинамический расчет может потребоваться, с атласом профилей и прочими причиндалами. ПМСМ для НАС важнее, все таки, не nэmax , т.к. ОБЫЧНО оно трудно достижимо для крафтов класса В, С да и А тоже - по условию управляемости, а qmaxmax, хотя все это можно вывести из Сymax. Ладно, попробую НЛГС(нормы летной годности самолетов) надыбать. Кстати, судя по всему ты из Харькова, и имеешь отношение к ХАИ? Попробуй туда сунуться. Я просто сходил на кафедру КиПЛА родного СГАУ(бывший КуАИ), и накопировал в библиотеке практически задаром.
__________________
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми... |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|