02.03.2019, 07:29 | #121 |
Модератор
|
Ида полетела! Спасибо, Василий!
Но назвать бы этот самолет легким в пилотировании я б не смог. Он сейчас очень норовистый, как уже и написали выше. |
02.03.2019, 14:15 | #122 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Так это: фм почти что не родная - мачуха то есть. Это как на агрегаты мерседеса навесить кузов от Волги вместе с задним мостом. Скорость то машина наберёт, но поворачивает уже не как мерс.
|
03.03.2019, 08:47 | #123 |
Модератор
|
https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
скины для Иды |
03.03.2019, 19:00 | #124 | |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Василий, если можно скиньте сюда информацию по Ки-27
Интересуют площади и центры Цитата:
|
|
05.03.2019, 02:18 | #125 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Я не понял при чём тут Ки-27.
У него и размеры не подходят к Ки-36. Вот раздел от Ки-27 - он совершенно другой. Цитата:
Последний раз редактировалось Vasya; 05.03.2019 в 02:20. |
|
05.03.2019, 02:31 | #126 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Спасибо.
Совершенно даже причем. Сегодня вытащу Ки-27 из игры. Замеряю его площади, он будет служить мне эталоном. Дело в том, что разные методы, обмер площади по чертежу, замер площади меша в Блендере, дают разные и весьма различающиеся результаты. Промеряв Ки-27 я пойму как обмерять Ки-36. |
05.03.2019, 02:40 | #127 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
У меня плечи взяты от D3A1.
Будете смеяться: плечи Ки-27-43-61, Ла-5-7, Зеро, Райдена - одинаковые. Есть ещё группа самолётов у которых так же плечи одинаковые - американцы. А ДТ пилят бомбочки и кабинки. (Ну и новые глюки.) А я удивлялся, почему пользователи Ила говорят, что самолёты в дефолте летают как близнецы братья, думал шутка. Так что на дефолт не нужно ориентироваться вообще. Лучше померять площади и плечи от САХ до пивотов и забить на это дело. Сначало узнайте САХ самолёта - это нужно рыть по сайтам документы. На САС такие же фм-моделы как и везде - вписать от фонаря и забить табуреткой, если не влазяет. |
05.03.2019, 02:48 | #128 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Площади крыла(три штуки площадей), можно конечно и в блендере, но остальные площади лучше мерять в фотошопе или Максе по чертежу и умножить на маштаб.
Я просто этого никогда не делал, но если бы мне показали на картинке как применять функцию замера площади в фотошопе - то по чертежу можно было бы замерять, ну и примерно плечи, поставив точки по центру рулей и несущих поверхностей. |
05.03.2019, 02:51 | #129 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Лучше ошибиться на сантиметр-другой, но измерять и вписать цифирь в фм, чем закладывать совсем НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ размеры в фм.
Хоть у нас и древнючий Ил, но разница в поведении самолёта после вписывания правильных размеров ощущается здорво. |
05.03.2019, 23:37 | #130 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Промерял площади. Для измерения использовал программу universal desktop ruler.
Что получилось: Киль-0.55 Руль направления-0.95 Стабилизатор-0.65 нужно умножить на два? Если да то= 1.3 Элерон-0.8 тоже на два?=1.6 Закрылок 0.95-1 разные почему то данные. Опять на два?=1.9-2 Руль высоты 0.77 ещё на два?=1.54 САХ не нашел, потому что пока не искал. Плечи пока не мерял. Плече, это половина управляющей поверхности? Или её ширина? Три части крыла. Если два крыла=20 то одно=10 условно делим на три, получаем Wing_In 4.0 Wing_Mid 3.0 Wing_Out 3.0 |
06.03.2019, 03:29 | #131 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Фм Иды.
Цитата:
Части крыла(кв.м) лучше померять по мешам., условно поделить - это вступисть в дефолтную лужу. Думаю, что к елерону - это отрезок от центра САХ до центра елерона. Так же само и к элеватору, стабилизатору, килю и руддеру. Так же от центра САХ до точки в центре каждого меша/части крыла. Типа так: Код:
Wing_In 1.5 Wing_Mid 3.1 Wing_Out 5.5 по идее Wing_In всегда меньше в фм., но как померяешь площадь - так и впишем в фм. Часть уже вписал. Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 2 Wingspan 11.80 Length 8.00 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 1247.0 TakeOff 1862.0 // 1660.0 + fuel 202 kg. Oil 24.0 Fuel 404.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 0 CLockTailwheel 1 CStabilizer 0 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 300.0 CRudderThreshold 350.0 CElevatorThreshold 370.0 DefaultAileronTrim 0.012 DefaultElevatorTrim 0.0 DefaultRudderTrim 0.0556 [Squares] Wing 20.0 Aileron 1.3 Flap 1.9 Stabilizer 1.3 Elevator 1.54 Keel 0.55 Rudder 0.95 Wing_In 3.77 Wing_Mid 3.0 Wing_Out 3.23 FuselageCxS 0.0 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 4.25 Flap 1.9 Stabilizer 4.5 Elevator 4.8 Keel 4.37 Rudder 4.74 Wing_In 0.78 Wing_Mid 2.0 Wing_Out 4.0 Wing_V 4.984 GCenter 0.02 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.25 GC_Flaps_Shift 0.10 GC_Gear_Shift 0.15 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 420 Engine1 250 Engine2 250 Engine3 250 Engine4 250 GearL2 300 GearR2 300 Keel1 70 Keel2 70 Nose 100 Oil 80 Rudder1 50 Rudder2 50 StabL 70 StabR 70 Tail1 100 Tail2 100 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 50 VatorR 50 WingLIn 100 WingLMid 90 WingLOut 50 WingRIn 100 WingRMid 90 WingROut 50 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family Nakajima_DAS_JAPAN:Ki36_FM Engine0SubModel Hitachi/Ha-13a/Typ-98/KI-36 [Gear] H 1.525 Pitch 14.450 SinkFactor 400.0 SpringsStiffness 0.8 TailStiffness 0.4 [Params] CriticalAOA 16.00 CriticalCy 01.45 CxCurvature 00.70 CxStraightness 00.20 CriticalAOAFlap 14.00 CriticalCyFlap 01.56 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.08 SpinCyLoss 0.03 Vyfac 1.00 Tfac 1.05 Vmin 120.0 Vmax 260.0 VmaxAllowed 500.0 VmaxH 285.0 HofVmax 3000.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 230.0 Vz_climb 8.5 V_climb 230.0 T_turn 12.0 V_turn 15.0 K_max 12.0 Cy0_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 10.0 G_class_coeff 20.0 G_class 10.0 ReferenceWeight -17.00 Range 660.0 CruiseSpeed 220.0 SensYaw 0.40 SensPitch 0.60 SensRoll 0.26 [Polares] lineCyCoeff 0.085 AOAMinCx_Shift 0.177 Cy0_0 0.195 AOACritH_0 10.0 AOACritL_0 -8.0 CyCritH_0 1.16 CyCritL_0 -0.75817 CxMin_0 0.032 parabCxCoeff_0 6.2E-4 Cy0_1 0.872 AOACritH_1 9.0 AOACritL_1 -17.0 CyCritH_1 1.432 CyCritL_1 -0.78 CxMin_1 0.080 parabCxCoeff_1 7.4E-4 parabAngle 6.0 Decline 0.010 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 mc3 -10.85,-5.2724,-14.943,-11.725,-0.4403,-41.422,-62.486,25.403 mc4 23.453,11.531,50.771,175.28,46.156,341.56,500.08,-50.771 mm 0.663,0.757,0.764,0.752,0.749,0.696,0.651,0.608 mz 0.273,0.313,0.205,0.101,0.104,0.085,0.073,0.092 [SOUND] Engine Std Последний раз редактировалось Vasya; 09.03.2019 в 03:27. Причина: Обновление фм от 9 Марта. |
|
06.03.2019, 03:35 | #132 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мотор Иды.
И мотор к Иде.
Код:
[Hitachi/Ha-13a/Typ-98/KI-36] Autonomous 1 Cylinders 9 Carburetor 3 Starter Bosch Direction Right TowFactor 1.0 EngineAcceleration 4.0 HorsePowers 306.0 // 510.0X0.6667=306.0 (Прямой редуктор) BoostFactor 1.0 MixerType 2 MixerAltitude 2000 TowFactor 1.0 Thrust 0 cFeather 0 cProp 1 RPMMin 400 RPMNom 2200.0 RPMMax 2300.0 RPMMaxAllowed 2700.0 Reductor 1.0 PropMass 76.0 PropDiameter 2.5 PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.07 PropAnglerMinParam 1600.0 PropAnglerMaxParam 2300.0 PropPhiMin 13.2 PropPhiMax 42.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 235.0 CompressorRPMCurvature 5.0 CompressorPAt0 0.4 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPMax 1.22 CompressorAltitude0 2400.0 CompressorMultiplier0 1.02128 CompressorRPMP0 1600.0 CompressorRPMPMax 2300.0 CompressorMaxATARPM 1.22 CompressorSpeedManifold 0.4 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.45 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.74 CompressorRPM2 1600 CompressorATA2 0.85 CompressorRPM3 1800 CompressorATA3 1.95 CompressorRPM4 2000 CompressorATA4 1.05 CompressorRPM5 2200 CompressorATA5 1.15 CompressorRPM6 2300 CompressorATA6 1.22 DisP0x 2300 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 80 cRadiator 0 TESPEED 0.0015 TWATERMAXRPM 160 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 70 MAXRPMTIME 600 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 235 TWATERMIN 120 TOILMAX 110 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.250F FuelConsumptionP05 = 0.220F FuelConsumptionP1 = 0.270F FuelConsumptionPMAX = 0.280F SoundName M-62_Series PropName middle StartStopName std_p9 ------------------------------------------- П.С. Это с последними правками от 9 Марта 2019 года. Фм выше в посте так же последий вариант от 9.03.2019 года. Последний раз редактировалось Vasya; 09.03.2019 в 03:27. Причина: последий вариант от 9.03.2019 года. |
06.03.2019, 18:03 | #133 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Камрад, а боковой проекции там случайно не было?
__________________
|
06.03.2019, 20:18 | #134 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Вид сбоку конечно есть.
Померял части крыла Wing_In 3.77 Wing_Mid 3.0 Wing_Out 3.23 САХ мы не знаем, но можем вычислить приблизительно: Величина и координаты САХ для каждого самолета определяются в процессе проектирования и указываются в техническом описании. Если величина и положение САХ данного самолета неизвестны, то их можно определить приближенно. Для трапециевидного незакрученного крыла САХ определяется путем геометрического построения. Для этого крыло самолета вычерчивается в плане (и в определенном масштабе). На продолжении корневой хорды откладывается отрезок, равный по величине концевой хорде (Рис. 15), а на продолжении концевой хорды (вперед) откладывается отрезок, равный корневой хорде. Концы отрезков соединяют прямой линией. Затем проводят среднюю линию крыла, соединяя прямой середины корневой и концевой хорд. Через точку пересечения этих двух линий и пройдет средняя аэродинамическая хорда (САХ).https://poznayka.org/s55563t1.html Я не знаю развесовку самолета и пока не могу определить центр тяжести. |
06.03.2019, 20:33 | #135 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
__________________
|
06.03.2019, 20:39 | #136 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Всегда рад помочь.
И ещё, я ошибся на счет баков, их не три, их пять. Четыре в крыле, один перед кабиной. |
06.03.2019, 20:41 | #137 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Центральная точка САХ - это сколько процентов получается?
Сколько запишем в GC_AOA_Shift ??? |
06.03.2019, 20:41 | #138 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
06.03.2019, 20:46 | #139 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Три, и думаю для игры это правильно. Баки расположены очень близко. Что делать с центровкой?
|
06.03.2019, 20:57 | #140 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Померяй по длинне самолёта - на каком расстоянии от хвоста самолёта средняя точка САХ. Центровка тут не должна сильно давать дифферент на нос - моторчик то не тяжолый. В Миг-3 - насколько помню - она вообще совпадала, поэтому самолёт был крайне устойчивым. Последний раз редактировалось Vasya; 06.03.2019 в 20:59. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|