01.03.2016, 23:06 | #6201 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Лечил так: зажимал стоп и просматривал поочерёдно противников и союзников., чаще всего один из союзных самолётов лежал в розовом цвете, почти на половину закопавшись в землю где то на краю или за карты., открывал файлик типа Leningrad41.DB // ЧАЩЕ ВСЕГО ГЛЮЧИЛ ЛЕНИНГРАД И НОРМАНДИЯ Код:
Leningrad [Towns] 5 Helsinki 5 Porvoo 5 Kotka 5 Lappeenranta 5 Suur-Miehikkala 5 Ylamaa 5 Kaalepi 5 Vooze 5 Mallaveri 5 Siverskaya 5 Vyiritsa 5 Nikolskoe 5 Tapa 5 Rakvere 5 Keila 5 Antrea 5 Raisala 5 Narva 5 Kingisepp 5 Krasnogvardeysk 5 Hepoharju 5 Sakkijarvi 5 Ihantala 5 Karppila 5 Johannes 5 Heinjoki 5 Vuoksela 10 Tallin 5 Tienhaara 5 Vyborg 5 Tosno 5 Mga 5 Kaukjarvi 5 Humaljoki 5 Jappila 5 Taipale 5 Koivisto 5 Terijoki 5 Rautu 5 Lesnoe 5 Beloostrov 5 Shlisselburg 5 Kirovsk 5 Slutsk 5 Pushkin 5 Krasnoe_Selo 5 Uritsk 5 Terpilitsyi 5 Strelna 5 Glinki 5 Koporie 5 Petergof 5 Tiurinsaari 5 Saarenpaa 5 Suursaari 5 Tytarsaari 5 Kuivozi 5 Oranienbaum 5 Lavansaari 5 Seiskari 5 Sestroretsk 5 Pesochnyi 5 Toksovo 5 Dubrovka 5 im_Morozova 5 Kraskovo 5 Sosnovy_Bor 5 Pontonnyi 5 Shusharyi 5 Ulyianka 5 Dachnoe 5 Olgino 5 Lisii_Nos [Schedule] 10806 50 10807 5 // G Vyritsa 10808 5 // G Nikolskoe 10809 5 //G Tapa 10810 5 //G Rakvere 10811 5 //G Kelle 10812 0 10813 0 10814 5 // F Antrea 10815 0 10816 5 // F Raisala 10817 5 //G Narva 10818 5 //G Kingisepp 10819 0 10820 0 10821 10 // G Krasnogvardeysk F Hepoharju 10822 0 10823 5 10824 5 10825 5 10826 5 10827 10 10828 20 // G Tallin F Tienhaara Vyborg 10829 10 // G Tosno F Kaukjarvi 10830 10 // G Mga F Humaljoki 10831 10 10901 10 10902 5 10903 5 10904 5 10908 5 // Shlisselburg 10909 15 // G Kirovsk Slutsk Pushkin 10912 5 // G Krasnoe selo 10913 10 // G Uritsk Terpilitsyi 10914 5 // G Strelna 10915 5 // G Glinki 10916 5 // G Koporie 10917 5 // G Petergof 10918 0 [OOB] =I_JG5_1=II_JG5_1=III_JG5_1=Stab_JG51=I_JG5_3=II_JG5_3=III_JG5_3=Stab_JG53=I_JG54=II_JG54=III_JG54=IV_JG54=Stab_JG54=I_LG2=I_KG1=II_KG1=III_KG1=Stab_KG1=I_KG3=II_KG3=III_KG3=Stab_KG3=I_StG2=II_StG2=III_StG2=IV_StG2=Stab_StG2=4_StG2=StG163=3IAK=3GvIAP=5GvIAP=6GvIAP=9GvIAP=11GvIAP=12GvIAP=16GvIAP=40GvIAP=88GvIAP=116IAP=120IAP=131IAP=148IAP=160IAP=161IAP=163IAP=165IAP=176IAP=178IAP=183IAP=237IAP=239IAP=254IAP=270IAP=272IAP=279IAP=296IAP=511IAP=530IAP=728IAP=7GvShAP=8GvShAP=94GvShAP=166GvShAP=61ShAP=175ShAP=190ShAP=210ShAP=218ShAP=237ShAP=430ShAP=431ShAP=614ShAP=617ShAP=672ShAP=688ShAP=810ShAP=874ShAP=995ShAP=34BAP=LeLv34=fiLLv10fi=fiLLv12fi=fiLLv14fi=fiLLv16fi=fiLLv24fi=fiLLv26fi=fiLLv36fi=fiLLv44fi=fiLLv46fi= [Planes] 16 I_153_M62 41 I_153P 22 I_16TYPE18 32 I_16TYPE24 6 HURRICANEMKIIB 10 HURRICANEMKIIBmod 6 IL_4_DB3B 8 IL_4_DB3M 5 IL_4_DB3T 17 LAGG_3SERIES4 7 LI_2 9 MIG_3EARLY 22 MIG_3UD 6 SU_2 14 PE_2SERIES1 8 PE_3SERIES1 8 U_2VS 17 P_40E 2 R_10 6 SB_2M100A 20 SB_2M103 4 TB_3_4M_17 12 YAK_1 3 HurricaneMkIa 18 F2A_B239 15 MS406 4 BLENHEIM1 4 BLENHEIM4 10 G50 6 BF_109E4B 12 BF_109E7 31 BF_109F2 34 BF_109F4 17 BF_110C4B 17 BF_110C4 30 HE_111H2 14 JU_52_3MG4E 28 JU_88A4 31 JU_87B2 4 FI_156 9 FW_189A2 10 P_36A3 10 P_36A4 20 GLADIATOR2 [Aces] BF_109F4 BF_109F4 Stab_JG54 Nowotny skin:Walter_Nowotny.bmp BF_109F2 BF_109F2 Stab_JG54 Trautloft skin:$Hannes_Trautloft(Brown).bmp BF_109F2 BF_109F2 Stab_JG54 Philipp skin:$Hans_Philipp.bmp $Hans_Philipp(Winter).bmp BF_109F2 BF_109F2 Stab_JG54 Bob skin:$Hans-Ekkehard_Bob.bmp BF_109F2 BF_109F2 I_JG5_1 Krafft skin:$Heinrich_Krafft.bmp $Heinrich_Krafft(Winter).bmp YAK_1 YAK_1 120IAP Avdeyev I_16TYPE24 I_16TYPE24 120IAP Shestakov I_16TYPE24SAFONOV I_16TYPE24 120IAP Safonov MIG_3POKRYSHKIN MIG_3EARLY 120IAP Pokryshkin [Operations] <<ops41-N.dat ops41-E.dat ops41-H.dat Это про зависание самолётов над полосой с поломанным мотором. Если самолёт взорвался при загрузке миссии, то это нет мотора в емд что прописан в фм. Написал что знаю. Как говориться - Бог в помощь. Последний раз редактировалось Vasya; 02.03.2016 в 15:23. |
|
03.03.2016, 00:01 | #6202 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Кто шарит в немецком - подскажите пожалуйста где на картинках указан шаг винта(уголы установки лопастей)?
Ломаю голову, но не понимаю технических терминов, к сожалению. Зарание благодарен за пояснение!!! ------------------------------------------------- П.С. Просто подчеркните(обведите) на фото цыфры. Есть у меня програмка расчёта винта - но - скорее всего - она как дополнение к 3Д- Максу. Воспользоваться не смог - она вырубилась при попытке расчёта. Последний раз редактировалось Vasya; 03.03.2016 в 00:06. |
03.03.2016, 03:15 | #6203 | |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Указано только передаточное число на винт на стр13
и ниже luftschraubenverstellung установка винта марки VDM с кратким описанием работы Увы цифер нет ищи инструкцию на винт ФДМ для данного мотора там все цифры. Причем инструкция нужна на весь Герат Цитата:
Идешь по ссылке в конце страницы ссылки на первоисточники они в формате пдф открываются там сборник всей заводской и эксплуатационной документации на самолеты серии но вот на сам коммандо герат не попадалось но видно мало рылся.
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 03.03.2016 в 03:57. |
|
03.03.2016, 15:32 | #6204 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Спасибо большое за внимание к моим изысканиям.
Я на этой странице(по вашей ссылке) был., забивал в поиск гугла название винта и усердно рыл по просторам. Углы установки можно было бы расчитать самому, если бы кто из грамотных написал мне формулу расчёта углов(установки лопастей), потому как я не учился в авиационном. К сожалению, посчитать смогу только линейную формулу, дроби уже вне моего понимания. Да и углы эти нужны приблизительные(+- 1*). Я пока поставил 26-62, но мотор не добирает мощности - взлёт длинноват. А ещё - как я понимаю - класс Мотор нужно бы писать заново, потому как там есть - как видно из практики - сильные ограничения., Ил не совсем адекватно считает реальные данные винтомоторной группы. ---------------------------------------------- У меня есть циферки к индикатору шага в кабине, но как их понять - вот в чём вопрос. Если поделить - то получаеться 0.34286(округлил), а написано 12:35=25., для меня пока не понятно. Картинки: Такие дела. Последний раз редактировалось Vasya; 03.03.2016 в 15:57. |
03.03.2016, 18:47 | #6205 |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Так как основные документы по ссылке даны в пдф формате поисковик бессилен - все требует вычитывания в ручную.
Касаемо расчетных формул наиболее доходчиво здесь (искомая для тебя величина альфа винта) http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/...hnyiy_vint.htm касаемо циферок то больше смахивает на отношение оборотов коленвала kurbelwellendrehzahl к вращению винта на твоем скрине стр 13 оно составляет 13:24 по индикатору все предельно ясно работает и разградуирован как часы 10минут = 1 градусу разворота лопастей (цифры даны как пример причем не корректный) один оборот минутной стрелки равен 6 градусов но отсчет начинается не с 0 градусов. Так 12.30 на часах соответствуют 22.5 градусов разворота и так до полного флюгера в 90 градусов Эти данные из инструкции к индикатору FL.18503
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 03.03.2016 в 19:27. |
03.03.2016, 22:44 | #6206 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Но для меня не предельно ясно, потому как я не техник по образованию. На Мессере такой же прибор стоял, но там пропеллер имел углы 26* и 82* в крайних положениях. Вы пишете что у ФВ-190 22.5 градуса, но это очень маловато для редукции винта. Там изначально было 2400 оборотов на номинале(2550 - максимальные)., умножаем 2400 Х 0.54166666667 = 1300 оборотов., значит винт должен работать постоянно на этих оборотах., это - я так понимаю - и обеспечивают изменяемым шагом. ДБ-601А имел Reductor 0.65456081 и шаг 26* - 82*., большой разрыв обеспечивал регулировку оборотов на всех режимах и винт снимал больший проц. мощности мотора на всех режимах полёта. То что записано в емд дефолта - есть просто фальшивка и подтасовка. Ил - пусть и с погрешностями - но считает достоверные углы и редуктор и Емиль летает, сохраняя свои ТТХ близкие к реалу. Хочеться и Фокеру выписать похоже., потому как в поздних патчах исковеркали ФВ-190 до невозможности. Последний раз редактировалось Vasya; 03.03.2016 в 22:47. |
|
03.03.2016, 23:40 | #6207 |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Винт и у 109 и 190 суть одна конструкция VDM и углы разворота лопастей определяются насколько эффективно данный винт гребет а не упирается сам собой в воздух до срыва потока с лопасти. Поэтому не стоит сильно упираться и не сильно согрешишь против истины приняв те же величины разворота лопастей.
К стати по Эмилю создатели тут совсем против истины(скорее во избежание излишней головной боли) поперли потому как только последние серии Эмиля получили винт постоянных оборотов ставший абсолютной нормой начиная с Фридриха и до упора. К стати хандбух Эммиля гласит также о 22.5 градуса как нулевом значении.
__________________
|
04.03.2016, 00:55 | #6208 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
у Емиля известны углы установки лопастей., они определялись размером и шириной лопасти винта, ну и редукцией двигателя(0.65)., Фридрих уже имел другой редуктор - 0.59(как правильно заметили - и так до упора)., там и винт другой был - с более широкой лопастью, но короче на 20 см., у ФВ-190 винт был не только широкий, но и большого диаметра - 3.3 метра, по этому - по идее - уже с бОльших оборотов снять мощность было нельзя., отсюда и более пониженный редуктор, что соответствовал мин. об. на валу 1300, а не 1500 как в Емиля и 1650 как в Густава. Я могу ошибаться, потому как только стал плотно вникать в это дело. Да и Хандбухи не совсем чётко описывают ситуацию., По моему мнению - это больше ознакомительные документы. ---------------------------------------------------- Вопрос к Игорю: скажи пожалуйста как пощитать эти цифры: Код:
DisP0x 2500 DisP0y 05 DisP1x 0 DisP1y 48 Именно они отвечают за обороты., потому как при повышении градуса мин. установки лопасти - обороты не подымаються. Пришлось добавлять нулей на глаз и опытным путём., хочеться таки править правильно по знанию, а не по тому как пощупал наугад. Зарание спасиюбо за ответ!!! Последний раз редактировалось Vasya; 04.03.2016 в 01:01. |
|
04.03.2016, 10:51 | #6209 |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Обороты и не должны должен падать наддув по прибору это я как двигателист практикующий с 30 летним стажем могу заявить(с повышением нагрузки\шага наддув растет обороты стоят как вкопанные). Если бы в игре был правильно реализован винт с константными оборотами то без проблем в игру были бы интегрированы турбовинтовые машины. А так по сей день увы все в муках и на компромиссах.
Оттого так разукрашена и размечена шкала индикатора наддува критическими метками и очень скромненький тахометр.
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 04.03.2016 в 10:55. |
04.03.2016, 11:47 | #6210 | |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
Так как лопасти винта имеют продольную крутку, то углы установки сечений лопасти по длине лопасти меняются. Обычно за угол установки лопасти применяют угол установки контрольного сечения лопасти, расположенного на расстоянии 0,75 радиуса винта от оси вращения. Однако контрольное сечение может располагаться и на другом расстоянии, вполне определённом для винтов каждого типа. Контрольное сечение обозначается яркой чертой на каждой лопасти. Где располагалось контрольное сечение винтов немецких истребителей? Основными аэродинамическими характеристиками винта являются: коэффициент тяги α; коэффициент мощности β; коэффициент скорости λ. Именно по ним рассчитывается КПД винта. И ещё, насколько мне известно, минимальный угол установки лопастей на винтах изменяемого шага, как правило, подбирается так, чтобы лопасть имела минимальное сопротивление вращению винта при работе винта на месте. Последний раз редактировалось tarakan67; 04.03.2016 в 11:53. |
|
04.03.2016, 12:45 | #6211 |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Отсюда http://www.enginehistory.org/Convent...20Electric.pdf
Вес винта 190го составляет 390фунтов а вот с чертежами лопасти напряг полная документация только за деньги просят
__________________
|
05.03.2016, 03:18 | #6212 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Благодарю!!!
|
05.03.2016, 17:08 | #6213 |
Местный
Регистрация: 03.05.2013
Сообщений: 709
|
Коллеги скачал карту Эстонии, Узина карта классная спасибо Ивану ! Но растительность на ВПП убивает, как с этим боротся ? |
05.03.2016, 17:31 | #6214 |
Местный
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 3,446
|
Короче такая байда. Чтобы поставить облака, всмысле мод пасмурное небо как в СУПе, мало их оказывается просто присунуть куда надо! Надо оказывается что все встало как на СУП, еще где то чего то прописать по моему в каждой карте чтобы там на них так стало. Что как и где надо написать?
|
05.03.2016, 18:53 | #6215 |
Новичок
Регистрация: 30.10.2015
Сообщений: 19
|
С форума БзС.
Пост № 812 Электромеханические воздушные винты "Кертисс" и VDM. Техническое описание. Бюро Новой Техники (1944г). http://forum.il2sturmovik.ru/topic/2...-zep/?p=382027 Пост № 871 Кравец.А Характеристики воздушных винтов (1941г). http://forum.il2sturmovik.ru/topic/2...-zep/?p=387151 |
05.03.2016, 20:33 | #6216 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Читайте пожалуйста внимательно. ---------------------------------------------------------------- Прописать в лоаде этот файл тга на аэродроме с приставкой фиелд, а сопутствующий тга с приставкой фиелд_трии сделать пустым. С установкой и пропиской в лоаде таких файлов тга на карте в районе аэродрома пропадёт растительность. Последний раз редактировалось Vasya; 05.03.2016 в 21:36. |
|
05.03.2016, 22:41 | #6217 |
Пытающийся полететь
|
Кто подскажет алгоритм определения высоты в ИЛ-2, желательно примерно так:
1. Базовое давление высоты уровня моря составляет в игре.....???? 2. Высота которую показывает высотомер при появлении самолета на аэродроме определяется так-то.. так-то..? или определяется давлением указанным в load.ini карты которая загружается??? В общем если можно подробно, с базовыми формулами используемые в игре. Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо! |
05.03.2016, 23:40 | #6218 | ||
Местный
Регистрация: 03.05.2013
Сообщений: 709
|
Цитата:
Цитата:
|
||
06.03.2016, 02:26 | #6219 | |
Местный
Регистрация: 12.07.2015
Сообщений: 417
|
Цитата:
Высота на аэродроме берётся из карты высот для карты (пардон-с за масло масляное). Далее в табличку -> получаем давление на уровне филда. Расчёт уровня земли по карте высот тоже табличный. Алгоритм простой: Взяли пиксель из карты высот, по его значению взяли из таблицы значение и умножили значение пикселя на значение из таблицы. Табличку на память тож не помню. Я у себя в коммандере через DeviceLink получаю координаты самолёта, считаю высоту и скорости (и истинную, и приборную) по стандартным таблицам и формулам принятым в авиации, и они совпадают с тем, что в игре на приборах. Так-что, можно смело всё брать из соответствующих справочников. |
|
06.03.2016, 04:12 | #6220 | |
Пытающийся полететь
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|