11.03.2020, 02:45 | #2401 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
у меня не было, когда выпустили патч 4.08. Следовательно - я с вами знаком не был. С конторой ОМа и его внучатых племянников не задружился. Потерял/уронил смысл указывать на ошибки, ели всё пофиг. Поэтому обращение ко мне имеет значение, если вы можете помочь пользователям - той малой горстки, которая в строю. А то, что у нас получились похожие результаты - то Ил один на всех, а значит решения вопросов несоответствия реалым моторов будут иметь схожие методы. Детей делают тоже одинаково во всех странах. Последний раз редактировалось Vasya; 11.03.2020 в 02:49. |
|
11.03.2020, 06:34 | #2402 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
https://www.youtube.com/watch?v=Fti66yfDejo
У меня подозрене, что в фм в БзС вписаны смешные веса как для бипланов. Самолёт болтается от движения русом как бумажный. Или же там очень серьёзные проблемы с моделированием физики полёта. Более того, на видео видно как Фока после попаданий через секнды две вдруг резко потеряла скорость и закружилась как лист на ветру. То есть - четыре тонны метала не имеют инерции? В такое поведение железных птичек весом в 3-5 тонн - НЕ ВЕРЮ. Кстати: енерговооружённость Темпеста-5 ниже, чем у Емиля. Поэтому, не взирая на нагрузку на крыло сопоставимую с Густавом, чудес не стоит ожидать. Но посмотреть видео из БзС стоит - это занимательно и заставляет подумать. Надеюсь в будущем БзС починят, ели проэкт перестанет быть прибыльным и игрушку раскурочат "любители". Последний раз редактировалось Vasya; 11.03.2020 в 19:02. |
12.03.2020, 19:06 | #2403 | |
Местный
Регистрация: 06.08.2009
Сообщений: 182
|
Цитата:
Василий, вы на самом деле появились как раз тогда когда вышла 4,08 И мы немного общались тут. Но однажды мы( Я , Тевтонец и Илюшин) совершенно бескорыстно попытались улучшить Hs-123 во времена когда он был еще кустарно изготовленный. Но из за обычного незнания людей кто был причастен к корявому созданию исходника мы их не перечислили как причастных , за что попали в немилость местной публики делал ФМ, тевтон текстуры, Илюшин 3Д. Так я начал))))) славо богу комп сломался и пришлось закончить)))))) на новом баттонс не распаковывался на 64бит системе. Я бы и помог, но уже многого не помню, и самое главное у меня не сохранилось документов по моторам. А на Штефана выйти не могу...хз жив он еще или нет((( |
|
12.03.2020, 19:19 | #2404 |
Местный
Регистрация: 06.08.2009
Сообщений: 182
|
Разве частота вращения номинальная и максимальная одинаковы? Как правило они разные. Я когда делал моторы долго с этим мучался но получилось не плохо. Я делал разные номинальную брал соответствующую ном мощности, а макс соответственно максимальной.
Проблема вылезла вот в чем...На одних и тех же оборотах надув мог быть разный! То есть, регулировка дросселем давления в коллекторе происходила без увеличения оборотов двигателя и парировалась затяжелением винта(предположение) |
12.03.2020, 22:53 | #2405 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
У меня комп появился в конце декабря 2008 года. Ил я поставил весной 2009 года. Интернет "провели" аж в декабре 2010 года. Осенью 2011 я тут и зарегестрировался. Было забавно читать посты Самурая и... ещё тут был пользователь с ником Попа Вася(или Папа Вася... что то такое). Помню, что как только у меня появился интернет, я скачивал самый новенький патч 4.10, а через недели две 4.10.1. А до этого на каком то форуме с видео меня троллил Пуфик. (Я, зараза, злопамятный. ) ======================================= Цитата:
в большинстве случаев - одинаковая. Форсаж тип 10 можно компоновать по разному - тут уже можно выставлять разницу в оборотах, но игра не совсем всё корректно понимает. Если тип регулятора 1 - то наддув можно сделать разный на максимальных оборотах. Так на Мустангах. Скорее всего так было и на Лавках. На ранних Мерлинах наддув гулял. На поздних по документах обороты уже привязаны к фиксированному наддуву, только форсаж был на тех же 3000. Для Паккарда указывалось регулятором выставлять 3000 оборотов на форсаже вручную. У меня получилось это на шаге 95. Вообще, сама формула ВМГ в нашем Иле имеет существенные косяки. Тут нужен двигателист профи и нехилый програмист. Нужно вводить количество лопастей и ширину лопасти, что бы отдельно выстчитывался коефициент снимаемой мощности. Сейчас коефициент снимается с редуктора с обратным знаком, что есть #уйня и лажа. Номинальная мощность(не номинальная двигателя) ВМГ в Иле получается при редукторе 0.6667. Для некоторых моторов, которые "набросок"/эскиз безредукторного мотора - 0.72. Высчитывать правильный момент/тягу ВМГ для каждого отдельного мотора - это ещё тот гемморой., и всё потому, что нет расчёта винта. К тому же диаметр винта жётко привязан к мощности через какой то коефициент. Для примера: без ухищрений АИР-62 для Кукурузника в Иле работать правильно не будет. Там винт 4+ метра, а при редукторе 0.6875 потребуеться мощность около 1800 лошадей, навскидку. Если Доре-9 вписать реальные цифры, то, разбег будет почти всю полосу, а скорость около 420 км. в час. Всё потому, что коефициент ВМГ привязан к редуктору. Короче - бяда, бяда. Последний раз редактировалось Vasya; 12.03.2020 в 23:05. Причина: исправление ошибок |
||
14.03.2020, 01:00 | #2406 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Василий, а ты МиГ-1 не правил? Где-то что-то видел, а не помню. Если ошибаюсь, прошу прощения.
|
14.03.2020, 04:12 | #2407 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
https://drive.google.com/file/d/1THe...ew?usp=sharing |
|
14.03.2020, 21:06 | #2408 | |
Местный
Регистрация: 06.08.2009
Сообщений: 182
|
Цитата:
2011г...Я помню всех))) И как ты вопросы задавал по илу а все пафосно "учили жить"...как и меня впрочем)) |
|
14.03.2020, 21:19 | #2409 | |
Местный
Регистрация: 06.08.2009
Сообщений: 182
|
Цитата:
Я пилил в первую очередь моторы 109х и 190х... Я не знаю на сколько корректно получилось но однозначно интересно...Благо данных было полно. Я уже не помню точно все отличия типов и что означают некоторые строчки в ФМ ...но я точно разводил значения. В илу может и корявая математика, но для игры достаточно вполне. Если уходить в расчет поляры лопастей и прочего то мы придем к ФМ БЗБ)))))) я ее смотрел, там почти все как в илу только намного подробнее Наш мод до сих пор в сети валяется)))) TB v3.2 он для 4.09 |
|
14.03.2020, 21:50 | #2410 |
Местный
Регистрация: 15.03.2015
Адрес: город - "герой" Зугрэс
Сообщений: 280
|
|
14.03.2020, 21:50 | #2411 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Не математика корявая, а упростили. Скорее всего, на скорую руку, потому как логика нарушилась. Без расчёта винта результат в 99 проц. дефолтных моторах не верный совсем. Ещё в Иле нужно пересчитывать атмосферу. После 7 км. высоты черезмерное падение сопротивления. Не правильно расчитывается из-за этого высотность моторов и повышение наддува. Для Фок вместо 1.82 приходится писать 1.87. И обратный знак редуктора нужно срочно убирать. В общем: пересчитать всю формулу ВМГ заново, но... ФИЗИКУ НЕ ТРОГАТЬ. В БзС самолёты кувыркаются и тормозят с 500 до 0 за пару секунд, а это БЕДА. |
|
15.03.2020, 18:36 | #2412 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Для запуска этого драндулета:
Wellington Mk.III https://www.sas1946.com/main/index.p...gb0Kl_8oO2FpQ0 Нужно поправить некоторые мат-файлы и вложить в папку с планером нужные тга. Фикс планера в архиве внизу. Все файлы не мои - брал из разных модов. |
16.03.2020, 13:50 | #2413 |
Местный
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 1,408
|
Вася спасибо за Веллингтон опробую, вечером.
Спасибо за МиГ-1. Кстати твой МиГ-1 хорошо работает и без Энджин модов, шустрая и резвая машинка, на низких высотах приемлемо "вяловат", зато хорошо идет в набор высоты, набор оружия к нему интересный Впечатления весьма положительные. P/S В кокпите один косяк с антенной, но это не твоя вина |
16.03.2020, 14:51 | #2414 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
В патче 4.12 остальные кокпиты "не работают" вообще. Это меня просто попросил один пан из соседней страны "от можа до можа". У него не появлялся этот мод в окне простого редактора. Я бы оставил в патче 4.12.2 Велингтон из АИ Модакта 5.30. -------------------------------------------------------- Миг-1 собрал из того, что было: брал мод Рейджа и добавлял какие то части. Фм и мотор естественно новые. В фм выставлены цифры из реальной поляры из книги, а мотор пересчитан - выше писал как считал, что бы отобразить тягу ВМГ в наших условностях и костылях. Естественно Миг должен быть резвым - мотор имеет большой литраж. Правда огрехи сборки в фм не отражены, поэтому Миг-1 выдаёт ттх эталона. Миг не совсем стабильный в полёте - это короткий фюзеляж - фишка Поликарпова. И в бою под нагрузкой склонен штопорить, если ручку дёргать как трахторист из села. Я бодался на Фридрихе-2 с Мигом - очень трудно на высоте, Миг не отстаёт почти во всех видах маневра. Спасение - только нырнуть вниз и закрутить вираж покруче - Миг за два-три круга сливает енергию и его можна прижать к земле - тут и конец. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2020 в 15:13. |
|
16.03.2020, 15:03 | #2415 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Сегодня выходной у меня - карантин.
Сидел с утра и считал снимаемую мощность винтом у мотора Мустанга. После тестов на той неделе осталось впечатление нехватки тяги - совсем немного. Насчитал снимаемую мощность в 1348 л.с. на номинале. Отразил эту мощность в моторе. Проверил в тесте - остался доволен, но всё равно Мустанг как телега на малых высотах - быстрый, но не маневренный, сильно большая нагрузка на мощность даже с 50 проц. топлива. Новую фм прикрепил тут. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2398 ----------------------------------------------- Скорость на номинале увеличилась на 4-5 км. в час. Если выставить ровно 3000 оборотов - шаг винта 95, то как раз будут родные ттх. Исправления в архиве F_51D_FM. Основной класс/хеш № 0550D61C9A6EC6A8 с дополнительным кодом придаёт Мустангу неповторимые особенности в управлении. С полным баком Мустанг очень нестабильный по тангажу - нужно быть осторожным и не дёргать резко ручку. ---------------------------------------- Хочется настроить и модели В и С. Потом выложу всё одним модом. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2020 в 21:03. |
16.03.2020, 20:11 | #2416 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
А Мустанги и в реале на малых высотах были неуклюжие, он же высотником считается.
|
16.03.2020, 21:15 | #2417 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
]Пока занялся Р-39.
Тесты провожу на Карабасовском Ку-30. Мотор перевёл на неродной редуктор, но который отражал бы снимаемую мощность трёхлопастным винтом. ФМ так же поковырял - улучшил крыло и уменьшил общее сопротивление. Таки Кобра была силённо зализана и ничего не трочало, и не топорщилось как в Мессерах. Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 10.37 Length 9.2 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2558.0 TakeOff 3520.0 Oil 28.1 Fuel 236.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 0 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 0 CDifferentialBrakes 1 CAileronThreshold 400.0 CRudderThreshold 420.0 CElevatorThreshold 420.0 DefaultAileronTrim 0.006 DefaultElevatorTrim -0.00 DefaultRudderTrim 0.047 [Squares] Wing 20.00 Aileron 0.67 Flap 0.71 Stabilizer 2.22 Elevator 1.5 Keel 0.7 Rudder 1.0 Wing_In 3.8 Wing_Mid 3.29 Wing_Out 2.72 AirbrakeCxS 0.00 [Arm] Aileron 3.7 Flap 0.47 Stabilizer 4.13 Keel 4.27 Elevator 4.33 Rudder 4.33 Wing_In 0.73 Wing_Mid 2.2 Wing_Out 3.93 Wing_V 5.5 GCenter -0.04 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.40 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift 0.40 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 300 Engine1 80 Engine2 80 Engine3 80 Engine4 80 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 80 Keel2 80 Nose 80 Oil 50 Rudder1 50 Rudder2 50 StabL 50 StabR 50 Tail1 100 Tail2 100 Turret1B 50 Turret2B 50 Turret3B 50 Turret4B 50 Turret5B 50 Turret6B 50 VatorL 50 VatorR 50 WingLIn 100 WingLMid 80 WingLOut 80 WingRIn 100 WingRMid 80 WingROut 80 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family ALLISON_P-39(NEW):ALLISON_NEW Engine0SubModel V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-Q [Gear] H 1.8 Pitch 1.7 SinkFactor 900.0 SpringsStiffness 0.3 TailStiffness 0.4 [Params] CriticalAOA 16.00 CriticalCy 01.43 CxCurvature 00.40 CxStraightness 00.10 CriticalAOAFlap 16.00 CriticalCyFlap 01.70 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.10 SpinCyLoss 0.04 Vyfac 1.0 Tfac 1.03 Vmin 160.0 Vmax 530.0 VmaxAllowed 880.0 VmaxH 622.0 HofVmax 5000.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 248.0 Vz_climb 13.0 V_climb 270.0 T_turn 19.0 V_turn 310.0 K_max 13.0 Cy0_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 10.0 G_class_coeff 21.0 G_class 10.0 ReferenceWeight 19.0 Range 1000.0 CruiseSpeed 380.0 SensYaw 0.40 SensPitch 0.64 SensRoll 0.30 [Polares] lineCyCoeff 0.08607557 AOAMinCx_Shift 0.6148255 Cy0_0 0.14 AOACritH_0 17.5 AOACritL_0 -15.0 CyCritH_0 1.335 CyCritL_0 -0.89 CxMin_0 0.0160 parabCxCoeff_0 4.0E-4 Cy0_1 0.74 AOACritH_1 15.0 AOACritL_1 -25.0 CyCritH_1 1.8592 CyCritL_1 -0.815 CxMin_1 0.085146725 parabCxCoeff_1 5.7E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.012 maxDistAng 36.0 draw_graphs 0 mc3 -14.756,-0.9363,-73.115,-89.864,-14.662,-12.556,-10.405,-14.562 mc4 74.334,34.677,500.08,1426.8,131.69,89.944,50.771,50.771 mm 0.661,0.733,0.772,0.776,0.771,0.711,0.657,0.599 mz 0.161,0.145,0.089,0.045,0.111,0.142,0.182,0.197 [SOUND] Engine p39 Start e_start Rear 1 FeedType ELECTRIC |
16.03.2020, 21:18 | #2418 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мотор для Р-39.
Код:
[V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-Q] Direction Right HorsePowers 1200.00 BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.1333335 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.8659 // 0.878 / 0.44843 PropDiameter 3.0 // 3.48 PropMass 180.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1345.29 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3010.0 PropPhiMin 14.0 // 28.0 PropPhiMax 59.0 // 63.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.5 CompressorRPMCurvature 1.0 CompressorPMax 1.97 CompressorAltitude0 3048.0 CompressorMultiplier0 1.0442 CompressorBaseMultiplier0 1.0785 CompressorAltitude1 3960.0 CompressorMultiplier1 0.92 CompressorBaseMultiplier1 0.958 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3010.0 CompressorMaxATARPM 1.774 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.06 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.40 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.774 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.01 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 80 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.190F FuelConsumptionP05 = 0.170F FuelConsumptionP1 = 0.225F FuelConsumptionPMAX = 0.260F Сегодня уже устал считать и тестить. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2020 в 23:12. Причина: исправление ошибок |
17.03.2020, 14:58 | #2419 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
18.03.2020, 18:31 | #2420 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Скорости у земли и на второй границе высотности отличаються от ттх реальных прототипов на +- 3 км. в час, что считаю приемлемым результатом. Датчик наддува так же показывает близкие значения к реалу. Перешёл к настройке P-39N. Постараюсь вогнать в параметры из этого хандбуха. http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1487-A.pdf Есть ещё и такой: http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1510-A.pdf Но ттх в этой модели немного ниже. |
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|