AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Отовсюду обо всем

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.12.2021, 03:32   #14761
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Я, сегодня летал на сервере Либерти.
Ну, так вот...Заметил в чате сообщение от сервера, примерно следующего содержания:
Сервер: Невозможно определить координаты самолёта "Харикейн"... Игрок будет удалён.
И, через какое то время сообщение от сервера об отключении какого то игрока.
Видимо, у кого то связь неважная, его кикает робот.
Ну, и он подключается снова...и опять...
И так несколько раз за сессию.

И, мне представилась такая картина.

Идёт войнушка на сервере.
Карта "Москва 1941", октябрь...

Вдруг, чат отключается. И выплывает такая простыня в районе чата:

Сервер: Внимание! Я, Администратор сервера.
Циркуляр для обеих противоборствующих сторон!
У нас на позапрошлой сессии на карте "Боденплатте 1944"
пропал самолёт Р-38 вместе с игроком.
Улетел за пределы карты, и я его не могу отследить и кикнуть.
Возможно он заблудился или уснул, поскольку он не совершал
посадку, не покидал самолёт...Он в воздухе.

Просьба ко всем вирпилам:
Заметите Лайтнинг - сбейте его к чёртовой матери!
Из-за него я не могу уйти домой.
Уже второй час ночи. Не могу же я ждать пока у
него кончится бензин. Он улетел с дополнительными баками.
А, я уже жрать хочу!
Если не собьёте, я к херам отключу сервер.
А, утром придут остальные администраторы, и мы расширим поиск.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2021, 07:46   #14762
Тихон
neophyte
 
Аватар для Тихон
 
Регистрация: 06.12.2017
Сообщений: 297
По умолчанию

Ты описываешь сюжет "Лабиринт отражений" от Лукьяненко. Там тоже игрок не могущий выйти из игры.
Но ты же фантастику не пользуешь. Брезгуешь?
Тихон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2021, 14:07   #14763
KimCh
Местный
 
Регистрация: 23.03.2018
Сообщений: 322
По умолчанию

Представил себя на месте пилота того Лайтнинга. Летишь, летишь, а кругом вообще ничего.. Жуть какая. Байки Черномора из склепа?
KimCh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2021, 15:56   #14764
Тихон
neophyte
 
Аватар для Тихон
 
Регистрация: 06.12.2017
Сообщений: 297
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KimCh Посмотреть сообщение
Представил себя на месте пилота того Лайтнинга. Летишь, летишь, а кругом вообще ничего.. Жуть какая. Байки Черномора из склепа?
Почему сразу из склепа?
Дело прошлое, запотроили как то Кооп в СПШ.
А Турлига уселся ко мне в Штуку стрелком. Я его предупредил, что у меня тф модем и АТС аналоговая, вышибало меня часто.
Полетели, выбило .
Потом рассказывали о его фразе в ТС:
"Мужики, куда я без водилы то?"
Тихон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2021, 17:55   #14765
KimCh
Местный
 
Регистрация: 23.03.2018
Сообщений: 322
По умолчанию

Надеюсь с ним все хорошо закончилось. А "Байки из склепа" - это сериал вспомнился, забавный.
KimCh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2021, 22:05   #14766
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

есть такой мод Т-45.
Прелесть, что за самолёт.
На таком воевать, думаю цимус.
Летает само.
Радиус разворота...как бы не меньше, чем у Яка-1.
Скорость взлёта и посадки около 130 по-Фарингейту.
По-нашему, по-Рихтеру, между 230 и 240

https://youtu.be/Eg9CL5dYO4Q
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2022, 16:06   #14767
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Примерно четверть своей жизни, почти ежедневно, иногда по несколько раз на дню я мысленно представлял себе...что же я буду делать, если у меня в полёте остановятся оба двигателя.
Странно, что мысль визуализировать такой процесс мне пришла в голову только на днях.
Кому интересно, могут повтыкать на примерную картину.
До меня и в КУЛПЕ и КБП на Ми-1 и Ми-4 было такое упражнение
"Посадка с выключенным двигателем". Там их было по одному на каждую единицу.

Смотрим

https://www.youtube.com/watch?v=UJ1S1ONCJds

Последний раз редактировалось Chernomor; 13.02.2022 в 16:08.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2022, 17:42   #14768
Niro
Местный
 
Регистрация: 27.06.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 673
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chernomor Посмотреть сообщение
Примерно четверть своей жизни, почти ежедневно, иногда по несколько раз на дню я мысленно представлял себе...что же я буду делать, если у меня в полёте остановятся оба двигателя.
Странно, что мысль визуализировать такой процесс мне пришла в голову только на днях.
Кому интересно, могут повтыкать на примерную картину.
До меня и в КУЛПЕ и КБП на Ми-1 и Ми-4 было такое упражнение
"Посадка с выключенным двигателем". Там их было по одному на каждую единицу.

Смотрим

https://www.youtube.com/watch?v=UJ1S1ONCJds
Интересно, но еще интересней посмотреть бы с большей/ большой высоты.
Niro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2022, 17:55   #14769
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,000
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Niro Посмотреть сообщение
Интересно, но еще интересней посмотреть бы с большей/ большой высоты.
И садясь не заранее подвернув на подходящую полосу
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2022, 18:05   #14770
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Посмотрим, что можно сделать..
Потом...Поближе к ночи, или утру
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2022, 21:51   #14771
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Здравствуйте дорогие наши видеочитатели.
К нам в редакцию иногда приходят письма наших завсегдатаев.
В этот раз пришли сразу два письма, где Ниро из Киева и Андрей65 из Кемерово просят повторить сюжет прошлого видео, но как то повыше и де нить в кушерях, и не на аэродроме.
Мы связались с нашим главным редактором, и он радостно откликнулся на тревожные письма наших постоянных уважаемых читателей.
Вот, что он передаёт из Анапы:

-На этот раз я, рассчитывая посадку в поле, пораньше погасил скорость, дабы совершить посадку на пахоту с минимальным пробегом.

Ну, вот...
https://www.youtube.com/watch?v=bVAC3JP8cDc

Последний раз редактировалось Chernomor; 13.02.2022 в 23:29.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2022, 23:43   #14772
Niro
Местный
 
Регистрация: 27.06.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 673
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chernomor Посмотреть сообщение
Здравствуйте дорогие наши видеочитатели.
К нам в редакцию иногда приходят письма наших завсегдатаев.
В этот раз пришли сразу два письма, где Ниро из Киева и Андрей65 из Кемерово просят повторить сюжет прошлого видео, но как то повыше и де нить в кушерях, и не на аэродроме.
Мы связались с нашим главным редактором, и он радостно откликнулся на тревожные письма наших постоянных уважаемых читателей.
Вот, что он передаёт из Анапы:

-На этот раз я, рассчитывая посадку в поле, пораньше погасил скорость, дабы совершить посадку на пахоту с минимальным пробегом.

Ну, вот...
https://www.youtube.com/watch?v=bVAC3JP8cDc
Посмотрел. Интересно даже статейку в инете прочитал Это выдержка из нее
Цитата:
Сразу после отказа двигателя пилот должен перейти на режим авторотации. Благодаря наличию муфты холостого хода несущий винт будет вращаться под воздействием набегающего снизу потока воздуха без сцепления с валом двигателя.
Если после отказа двигателя скорость вращения винта резко снизилась, его необходимо раскрутить. Пилот должен уменьшить общий шаг до минимального. Это раскручивает винт, но уменьшает создаваемую им подъемную силу. Одновременно летчик должен оценить высоту и скорость снижения судна и установить стабилизированный режим снижения с помощью органов управления.
Если после отказа двигателя винт вращается с высокой скоростью, машина будет снижаться довольно быстро. Это компенсируется увеличением шага, что повышает, однако, сопротивление несущего винта и уменьшает его обороты.
За несколько метров до земли пилоту необходимо достаточно резко увеличить шаг и компенсировать увеличение угла тангажа вертолета отдачей ручки управления «от себя». Это практически останавливает горизонтальное движение машины, однако и обороты несущего винта при этом резко снижаются. Вертолет относительно плавно опускается на землю. В идеале, спуск получается почти вертикальным или с коротким пробегом.
В этом симе есть ли переключение на режим авторотации и управление шагом винта или это делает в этой ситуации автопилот?
Niro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2022, 01:54   #14773
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Niro Посмотреть сообщение
Посмотрел. Интересно даже статейку в инете прочитал Это выдержка из нее

В этом симе есть ли переключение на режим авторотации и управление шагом винта или это делает в этой ситуации автопилот?
нет. Нет ни включателя, ни способностей у автопилота управлять вертолётом ми-8 при отключении двигателей ни в жизни, ни в симе.
Всё нужно делать самому.
На видео, если следить за приборами, заметно, что я при отключении двигателей немедленно опустил шаг до 0.
Моя задача удерживать обороты в пределах 88-110.
Если я не стану этого делать, обороты или сваляться ниже 88, что приведёт в начале к отключению генераторов, что в свою очередь приведёт к отключению потребителей...затем, к утрате управляемости...ну, и потом на оборотах около 80...лопасти превращаются в простые палки.
Или, если возрастут более 115 проц, лопасти просто оторвуться.
Вот я...аж с 1700 всю дорогу сидел и втыкал на обороты, и смыкал шагом, (на видео, если присмотреться, видно как я шевелю шагом...там 1-1,5 градуса, но видно) И следил за скоростью...Пол-пути удерживал её в пределах 150 (так легче управлять) а, затем стал подбирать до 120, что бы перед землёй не опускать балку, что бы загасить скорость до 60.
В первом видео я садился на полосу, поэтому можно было сесть и на 100, я просто прокатился дальше. А на поле нужно садиться 60, не меньше, и не больше. Если меньше - я перейду на осевую обдувку, а на этом режиме мне нужно большую массу воздуха прокачать через винт, а нечем. Если больше - оторвётся какая нить стойка, попав в сусликовую нору, или в другую яму при пробеге.
Я прикреплю к посту картинку. Там приборная доска. Там УС, левее его тахометры. Сверху винта, снизу двигателей. А левее тахометров, между ними...маленький такой - шаг винта. Обрати внимание на три прибора
скорость, обороты винта и шаг.
Всю обратную дорогу к земле я следил за ними, и дёргал шагом и ручкой, удерживая обороты 88-110 и скорость 150, затем 120...затем до 60...и, перед землёй, на высоте около 15-12м поставил посадочное положение колёс и вытащил шаг до конца вверх и дал правую педаль, но меня всё равно развернуло влево по тому что я уже был на осевой обдувке и педаль отстаёт от реального движения. Я так настроил кривую педалей ..иначе матыляет на отрыве и посадке...Там целое дело.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: mi-8.jpg
Просмотров: 126
Размер:	58.7 Кб
ID:	71643  

Последний раз редактировалось Chernomor; 14.02.2022 в 01:57.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2022, 13:49   #14774
Тихон
neophyte
 
Аватар для Тихон
 
Регистрация: 06.12.2017
Сообщений: 297
По умолчанию Есть ли проблемы с "праворулькой"?

Возник вопрос.

Как известно, что в мозги и в моторику забито молотком инструктора, пропить весьма затруднительно. Руки то (в данном случае, ноги) помнят.

Есть ли, были ли, проблемы с управлением вертолета мериканского с противосолнцевым вращением ротора, да к тому же, из основной правой чашки? Где рысканье, при увеличении шага, держат левой ногой.
Речь здесь о симе, конечно.

На ютьюбе мне попадались ролики о пилотах юзающих и леворульки (советские), и наоборот от амеров.
Например: https://youtu.be/mHVa2rev2Y0?t=1738

Здесь он даже не упоминает о проблеме перехода с одного вращения ротора на другой.

Но мне как то думается, что она существует.
Иль я не прав?
Тихон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2022, 14:05   #14775
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тихон Посмотреть сообщение
Возник вопрос.

Как известно, что в мозги и в моторику забито молотком инструктора, пропить весьма затруднительно. Руки то (в данном случае, ноги) помнят.

Есть ли, были ли, проблемы с управлением вертолета мериканского с противосолнцевым вращением ротора, да к тому же, из основной правой чашки? Где рысканье, при увеличении шага, держат левой ногой.
Речь здесь о симе, конечно.

На ютьюбе мне попадались ролики о пилотах юзающих и леворульки (советские), и наоборот от амеров.
Например: https://youtu.be/mHVa2rev2Y0?t=1738

Здесь он даже не упоминает о проблеме перехода с одного вращения ротора на другой.

Но мне как то думается, что она существует.
Иль я не прав?
Разница есть. Но, не существенная. Сразу напрягает...Теперь уже нет.
Тут ещё руд...
Я его поставил на попа под углом, и инвертировал в настройках вертолётов.
Путаница возникала вначале, при переходе с вертолёта на самолёт.
На самолёте всё как у людей, а на вертолётах наоборот.
Я сниму какое нить видео про хьюи.
Теперь привык. Фигня.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2022, 16:40   #14776
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Как и обещал.
Видео про Ирокез:
https://www.youtube.com/watch?v=FQFrbMe5jC8
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2022, 18:41   #14777
Тихон
neophyte
 
Аватар для Тихон
 
Регистрация: 06.12.2017
Сообщений: 297
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chernomor Посмотреть сообщение
Как и обещал.
Видео про Ирокез:
https://www.youtube.com/watch?v=FQFrbMe5jC8
Вот что меня всегда удивляет при взгляде на Хьюи в профиль, хоть в этом ролике.
Вот смотрите сами. Двигатель, балка хвоста, привод РВ, всё позади вала несущего.
Спереди же носовая часть с пилотами. Ещё вроде как над ними цилиндры гидравлики, если правильно помню, и всё.
Где у этого ЛА получается центр масс?
Ну да, амеры ещё тогда делали весьма лёгкие турбины, но всё же.
Не могут же эти двое, ко пайлот мистер Холд и ещё один кадр с прозрачными коленками уравновешивать огромное плечо хвоста.
Тихон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2022, 19:43   #14778
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тихон Посмотреть сообщение
Вот что меня всегда удивляет при взгляде на Хьюи в профиль, хоть в этом ролике.
Вот смотрите сами. Двигатель, балка хвоста, привод РВ, всё позади вала несущего.
Спереди же носовая часть с пилотами. Ещё вроде как над ними цилиндры гидравлики, если правильно помню, и всё.
Где у этого ЛА получается центр масс?
Ну да, амеры ещё тогда делали весьма лёгкие турбины, но всё же.
Не могут же эти двое, ко пайлот мистер Холд и ещё один кадр с прозрачными коленками уравновешивать огромное плечо хвоста.
Не...Там всё ништяк. Двигатель стоит за редуктором.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2022, 20:44   #14779
Тихон
neophyte
 
Аватар для Тихон
 
Регистрация: 06.12.2017
Сообщений: 297
Сообщение

Цитата:
Сообщение от Chernomor Посмотреть сообщение
Не...Там всё ништяк. Двигатель стоит за редуктором.
Кароче,походу ты меня не понял. Ну да ладно.


Про другое.

И ты это, поаккуратней там зашнуривай на Хьюи.

У белловской втулки винта в виде коромысла, есть некие неразрешимые косяки.
Так называемый маст-бампинг https://youtu.be/jDg1G2y8ZX4

Про посадку на косогор и так понятно. А вот опасность потерять лопасти при уменьшении перегрузки хотя бы до 0,5 g, куда серьёзней.

Хотя в игре это наверно и не реализовано.

По немецки https://youtu.be/z6yPoaVR6vI
Тихон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2022, 21:38   #14780
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тихон Посмотреть сообщение

Хотя в игре это наверно и не реализовано.
Это известная плешь.
Тут вся фигня в том, что на белловских втулках нет горизонтального шарнира лопасти. Они как то обошлись торсионами.
Хуже, когда лопастей 4. А, это обязательно при более тяжелых аппаратах. белловцы решили, что такую качалку можно спарить, приделав такую точно поперёк. Так, то оно так, но вся беда в том, что вторая пара вращается в своей, другой плоскости. И этот бампинг ни куда не девается, а ещё больше загружает втулку.
Вначале это было дёшево,а когда вертолёты стали тяжелеть стало очень дорого. Но, как то выкручиваются. Они далеко шагнули с качалками, и как то с этим пока разбираются.

Думаю, что в игре это не реализовано.
Незачем
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:59. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru