08.12.2018, 07:46 | #1101 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
В посте № 1137
http://forum.aviaskins.com/showthrea...529#post186529 выложена "финальная" версия фм самолёта Ер-2. Есть архив зип - если вин-рар будет брыкаться при распаковке. В другом архиве зип есть фм и моторы в последнем финальном варианте. Можно для начала войны ставить фм с мотором М-105ПА, а далее с мотором М-105ПФ. Кому как будет нравиться. Изменения: скоректированы(усреднены) цыфры аэродинамического качества., снижена скороподъёмность до приемлемого/игрового варианта., триммирование высталено на шарик в центре на максималке у земли., совсем чуть-чуть добавлен дифферент на нос., ещё раз немного снижена маневренность и отклик на елероны. Ниже в поляре просталены значения для вероятных ошибок в профиле крыла реального прототипа. Эти цыфры закоменчены рысками - их Ил не читает., но для умеющих шить фм не составит труда выставить эти цыфры на пробу потестить. Аэродинамическое качество в иловских единицах поставил 1.65, хотя - "наверное" - они должны быть 1.71+. Крейсерская скорость с двигателем М-105ПФ при тяге 61 проц. (шарик в центре) и автомате горизонта будет 330(333) км. в час, что согласуется с паспортом самолёта. Самолёт неплохо виражит за щёт малой нагрузки на крыло, но тяжол в управлении в общем. Можна сделать тяжелее, но будет совсем неиграбельно. Сваливание есть, оно неожиданное, исправить резкий крен может опытный пилот, который налетал 2-3 года в виртуальном небе. Кто будет експлуатировать мою фм, то обнаружит это сваливание. Не буду писать в какой момент оно проявляется - секрет. При заходе на глиссаду акуратнее с закрылками. Тягу убрать до 45-50 проц. и шаг винта 80. При снижении на полосу шаг 70 и тяга 30-35. На высоте 15 метров выравнивайте и немного задирайте нос - самолёт садится почти сам, не козлит, если скорость погашена. Посадочная скорость при снижении 160-170 по прибору. Цитата:
Ер-ку, конечно. Последний раз редактировалось Vasya; 08.12.2018 в 08:13. Причина: исправление ошибок |
|
08.12.2018, 07:56 | #1102 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Снова по Ер-ке:
без правильных размеров по чертежу получилось - "то что получилось"., топливо оставил 2600 кг. для бомбой нагрузки в 2000 кг. Можно было бы проставить и полные баки в 5450 литров, но куда с таким запасом на Иловских картах летать то? Вообще топлива можно брать для миссий половину и догрузить бомб до полной массы в 12 тонн. Испытывал самолёт только пустой. При разгоне пустым тягу давал до 50 проц., потом увеличивал до 100 - это что бы самолёт не тянуло вправо. Два движка с пониженным редуктором имеет нехилый момент, однако. Самолёт - пустой - взлетает сам на скорости 180 по прибору. Сажать самолёт лучше так же со взлётным положением закрылок. Посадочное положение только что бы затормозить., сажать с такой малой нагрузкой на крыло можна и в боевом положении закрылок. |
08.12.2018, 08:01 | #1103 |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Спасибо, Вася, за труды твои праведные
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
08.12.2018, 08:08 | #1104 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Ну, шо смог.
Были б размеры и площади - управление и поведение вошло бы в сходство с оригиналом, а так только приближёноо и наглядно. Если кто отыщет размеры по просторам, то обязательно впишу их в фм. Для Бумеранга была книга и размеры вписали боле-мение точно - самолёт стал исключительно послушным как и в реале. -------------------------------------- Кстати, насколько понимаю, то крейсерская скорость не зависит от максимальной мощности двигателей. Думаю тут больше играет роль общее сопротивление, качество крыла, нагрузка на крыло и "шурование триммерами". Так что при одинаковом весе с разными моторами Ерка должна иметь близкую по значениям крейсерскую скорость. Разница будет только в тяге в проц. Такие мысли. Последний раз редактировалось Vasya; 08.12.2018 в 08:19. |
08.12.2018, 10:08 | #1105 |
Местный
|
|
08.12.2018, 11:26 | #1106 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Может попросить Михаила Тимина?!
Поискать в архивах хоть что-нибуть по Ер-ке. Думаю, что в архивах в России есть описание Ер-ки вместе с размерами. Простое вписывание размеров хвостового оперения и киля от Б-25 резко убрало скольжение "на коньках" по полосе - самолёт стал сносно разгоняться и почти не рыскает. Думаю. что у Ерки размеры даже больше, судя по "здоровенности" самого крафта. |
08.12.2018, 18:06 | #1107 |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Площадь крыла дается в этом материале по Ер-2
http://www.airwar.ru/enc/bww2/er2.html Составляет 72.10 м2 А в этих чертежах приведенных здесь же и кабина имеется http://www.airwar.ru/other/draw/er2.zip Вторая часть чертежа http://www.airwar.ru/other/draw/er2avms.zip
__________________
|
08.12.2018, 20:44 | #1108 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Площадь крыльев я в Тундре нашёл.
В чертежах есть/указаны все размеры и площади рулевых поверхностей? Тогда это прекрасно! ========================= К сожалению на резанных чертежах размеры не указаны. Последний раз редактировалось Vasya; 09.12.2018 в 01:27. |
09.12.2018, 04:24 | #1109 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Отрегулированный мотор без перещёта мощности для Хиена:
Код:
[Kawasaki/Ha-40/Ha-60-22/NEW] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 2 EngineAcceleration 4.0 Extinguishers 4 Direction Right HorsePowers 1045.00 BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.1244 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 RPMMin 400 RPMNom 2368 RPMMax 2368 RPMMaxAllowed 2750 Reductor 0.689 // 0.64516(66.67:64.516х1.033387) PropDiameter 3.0 PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1528 PropAnglerMaxParam 2368 PropAnglerAfterburnerParam 2468 PropPhiMin 17.4 // 29.0:1.6667=17.4 PropPhiMax 37.4 // 49.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 250.0 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorRPMCurvature 3.7 CompressorPMax 1.45 CompressorAltitude0 2100.0 CompressorMultiplier0 1.08 CompressorBaseMultiplier0 1.08 CompressorAltitude1 4100.0 CompressorMultiplier1 1.0048 CompressorBaseMultiplier1 1.0048 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 2468.0 CompressorMaxATARPM 1.35 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.45 CompressorRPM1 1000 CompressorATA1 0.60 CompressorRPM2 1200 CompressorATA2 0.70 CompressorRPM3 2300 CompressorATA3 1.23 CompressorRPM4 2326 CompressorATA4 1.30 CompressorRPM5 2368 CompressorATA5 1.35 DisP0x 2468 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 12 TESPEED 0.031 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 75 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 105 TWATERMIN 40 TOILMAX 95 TOILMIN 30 FuelConsumptionP0 = 0.235f FuelConsumptionP05 = 0.220f FuelConsumptionP1 = 0.250f FuelConsumptionPMAX = 0.260f |
09.12.2018, 04:27 | #1110 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Можна записать ещё и так:
Код:
[Kawasaki/Ha-40/Ha-60-22/NEW-M] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 2 EngineAcceleration 4.0 Extinguishers 4 Direction Right HorsePowers 1136.0 // 1045x1.087=1136.0 (коэфициент повышения мощности для класса МОТОР) BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.1244 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 RPMMin 400 RPMNom 2368 RPMMax 2368 RPMMaxAllowed 2750 Reductor 0.64516 // 0.64516x1.085=0.70 PropDiameter 3.0 PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.094 PropAnglerMinParam 1528 PropAnglerMaxParam 2368 PropAnglerAfterburnerParam 2468 PropPhiMin 25.0 // 29.0:1.16=25.0 PropPhiMax 45.0 // 49.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 250.0 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorRPMCurvature 3.7 CompressorPMax 1.45 CompressorAltitude0 2100.0 CompressorMultiplier0 1.08 CompressorBaseMultiplier0 1.08 CompressorAltitude1 4100.0 CompressorMultiplier1 1.0048 CompressorBaseMultiplier1 1.0048 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 2468.0 CompressorMaxATARPM 1.35 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.45 CompressorRPM1 1000 CompressorATA1 0.60 CompressorRPM2 1200 CompressorATA2 0.70 CompressorRPM3 2300 CompressorATA3 1.23 CompressorRPM4 2326 CompressorATA4 1.30 CompressorRPM5 2368 CompressorATA5 1.35 DisP0x 2468 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 019 TESPEED 0.031 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 75 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 105 TWATERMIN 40 TOILMAX 95 TOILMIN 30 FuelConsumptionP0 = 0.216f FuelConsumptionP05 = 0.202f FuelConsumptionP1 = 0.230f FuelConsumptionPMAX = 0.239f Последний раз редактировалось Vasya; 09.12.2018 в 17:30. |
09.12.2018, 04:29 | #1111 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
KI-61-IKO.fmd
Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 12.0 Length 8.75 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2210.0 TakeOff 2950.0 Oil 40.0 Fuel 429.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 0 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 0 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 0 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 1.5 CAileronThreshold 390.0 CRudderThreshold 440.0 CElevatorThreshold 460.0 DefaultAileronTrim 0.008 DefaultElevatorTrim -0.015 DefaultRudderTrim 0.0687 [Squares] Wing 20.0 Aileron 2.3 Flap 0.01 Stabilizer 1.8 Elevator 1.6 Keel 0.9 Rudder 1.1 Wing_In 3.0 Wing_Mid 3.0 Wing_Out 4.0 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 3.84 Flap 1.70 Stabilizer 5.10 Keel 5.40 Elevator 5.48 Rudder 5.72 Wing_In 1.0 Wing_Mid 2.28 Wing_Out 3.98 Wing_V 1.5 GCenter 0.05 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.40 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift 0.05 [Toughness] AroneL 80 AroneR 80 CF 500 Engine1 200 Engine2 200 Engine3 200 Engine4 200 GearL2 300 GearR2 300 Keel1 100 Keel2 100 Nose 100 Oil 200 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 100 StabR 100 Tail1 100 Tail2 200 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 120 WingLMid 100 WingLOut 100 WingRIn 120 WingRMid 100 WingROut 100 Flap01 80 Flap02 80 Flap03 80 Flap04 80 [Engine] Engine0Family ATSUTA_JAPAN:UTSUKUSHI_TORI Engine0SubModel Kawasaki/Ha-40/Ha-60-22/NEW [Gear] H 1.593106 Pitch 12.089 SinkFactor 1000.0 SpringsStiffness 0.8 TailStiffness 0.5 [Params] CriticalAOA 20.00 CriticalCy 01.80 CxCurvature 00.80 CxStraightness 00.20 CriticalAOAFlap 22.00 CriticalCyFlap 02.10 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.07 SpinCyLoss 0.03 Vmin 150.0 Vmax 480.0 VmaxAllowed 860.0 VmaxH 600.0 HofVmax 5000.0 VminFLAPS 135.0 VmaxFLAPS 250.0 Vz_climb 17.0 V_climb 250.0 T_turn 19.0 V_turn 320.0 K_max 14.0 Cy0_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 12.0 G_class_coeff 24.0 G_class 12.6 ReferenceWeight -31 Range 1100.0 CruiseSpeed 360.0 SensYaw 0.42 SensPitch 0.66 SensRoll 0.32 [Polares] lineCyCoeff 0.095 AOAMinCx_Shift 0.1 Cy0_0 0.1148 AOACritH_0 19.0 AOACritL_0 -15.0 CyCritH_0 1.38652 CyCritL_0 -0.93 CxMin_0 0.0216 parabCxCoeff_0 4.9E-4 Cy0_1 0.5453 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -25.0 CyCritH_1 1.71 CyCritL_1 -0.89 CxMin_1 0.080 parabCxCoeff_1 6.7E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 35.0 draw_graphs 0 mc3 -8.7872,-8.6263,-6.9743,27.149,35.301,2.643,-18.306,-16.798 mc4 28.659,28.659,34.677,-81.767,-34.677,-34.677,98.939,98.939 mm 0.614,0.701,0.754,0.758,0.723,0.697,0.659,0.597 mz 0.207,0.22,0.194,0.084,0.07,0.071,0.075,0.15 [SOUND] Engine bf_109 Start e_start Turbine bf_turbo FeedType HYDRAULIC |
09.12.2018, 17:22 | #1112 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Отвечаю на вопросы. Вот виртуальный прототип: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,34595.0.html В текстах названий фм на предыдущих страницах написал внутренние обозначения/названия моего виртуального кб. Могу назвать хоть топором, хоть ведром. Сама фм и емд у меня лежит в папке "gui--НОВІ ТЕСТОВІ ФМ". В виртуальном небе эта фм ещё не обкатана. Потому как у САСовской модели Me-209II (A-2) v2 воздухозаборник маленький, а не большой как у ФВ-190Д-11, то предположил что мотор может быть и Jumo-213AG. При таком маленьком воздухозаборнике Jumo-213Е просто будет задыхаться и не выдаст паспортную мощность. По винту: на САСовской модели Me-209II (A-2) v2 не установлен винт от ФВ-190Д-серии. Скорее всего там винт похожий(или тот же), который устанавливали на Пфейл(передний тянущий), поэтому предположил, что этот винт может быть тех же 3.3 метра. Можно ли было технически установить винт 3.5-3.6 метра на Мессер - не знаю. Пока моя фм и мотор к Мессеру дойдёт до испытания в виртуальном небе - то рак "трижды свыснэ на гори". |
|
10.12.2018, 00:02 | #1113 | |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,513
|
Цитата:
https://www.mediafire.com/file/n8yl3...82%29.pdf/file
__________________
|
|
10.12.2018, 05:14 | #1114 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
|
|
13.12.2018, 12:29 | #1115 |
Модератор
|
Вась, глянь тему:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...d=1#post187224 |
13.12.2018, 12:48 | #1116 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
--------------------------------- Думаю, що на Ме-209 могли поставити тільки VS5. Навіть із VS111 на розбігу гвинт чиркав би по бетонці. |
|
13.12.2018, 12:49 | #1117 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
|
|
14.12.2018, 06:19 | #1118 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Ваши слова, до Иловскому богу(ОМу) в уши! |
|
14.12.2018, 19:11 | #1119 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
----------------------------------- В БзС вляпалась в болото "баланса". Если Фридрих ещё более-мение приближён к оригиналу по фм, то дальше - уже плакать хочется. Густавам у земли срезали скорости прилично, думаю. Финны как то не жаловались на превосходство Лавок над Мессерами., правда они лелеяли свои машины. На вираже Месс не уступал Лавке по секундам, а выше 2000 метров и превосходил. Про Яки я промолчу - там печально было очень. А про дезу в документах я не знал, хотя подозревал: откуда взялась разница в 100 лошадей между таблицами в документах и замерами янки в 45 году. Я имею в виду БМВ-801Д-2. По таблице 1730 л.с., а по замерам амеров 1825 л.с. на высоте 500 метров. Получается, что от мотора АШ-82 не отставал, а по моменту с другим редуктором превосходил. По ДБ-605 скорее всего в документах так же потерялось лошадей 50-70. Такие мысли. Последний раз редактировалось Vasya; 14.12.2018 в 19:21. |
|
15.12.2018, 07:18 | #1120 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Потери высчитаны мной 1.261884(приближённо), но я выставил скромные 1.23. Кстати, если где то на просторах интернета таблица для винтов, которые ставили на германские самолёты. Меня интересует редукция, углы установки лопастей и диаметр. По советским есть немного информации. http://www.airpages.ru/forum/screw_2.shtml |
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|