AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.01.2017, 18:01   #201
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Сражение авианосцев, которое не состоялось.
Цитата:
Весной 1942 года Япония находилась на пике своей военной мощи. Императорская армия и флот разгромили силы Великобритании, США, Нидерландов и полностью владели стратегической инициативой. В начале апреля японское ударное авианосное соединение адмирала Нагумо появилось в Индийском океане. Британский флот, скованный борьбой с Германией и Италией, мог выделить для борьбы с этой угрозой лишь незначительные силы. И всё же английские моряки и лётчики решили бросить вызов врагу, который имел репутацию непобедимого.


Карта основных событий японского рейда в Индийский океан, 1942 год.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 23:29   #202
Amigo
Местный
 
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 882
По умолчанию

Наткнулся тут на оригинальный пост от RALPHMIREBS, посвящённый этому комплексу.

Цитата:
История движется по спирали. Это объективный процесс, повторяющийся раз за разом. Можно сожалеть об утраченном времени и скорбеть о былом величии, но факты остаются выше этого - Россия стремительно теряет статус ведущей космической державы. Вот уже более двадцати лет, страна не производит ничего принципиально нового, продолжая эксплуатировать наследие Советского Союза. Ведутся лишь работы по модернизации старых заделов, но всё иное остается лишь словами и проектами на бумаге. Несомненно, знатное прошлое позволит продержаться на плаву еще десятилетие-другое в роли космического извозчика, но лишь до тех пор, пока китайские ракеты не перешагнут должный рубеж своей надёжности и не обрушат цены на вывод груза на орбиту.

Из космонавтики ушла романтика, оставив ей лишь сухие цифры финансовой статистики. Зачем тратить триллионы на космос, если это не принесёт прибыли за обозримое время?

Во времена противостояния политических систем, гонка двух сверхдержав оказывала благотворное воздействие на научно-технический прогресс. Возможное военное и идеологическое применение рождало десятки всевозможных проектов. Да, большинство из них не выходило за рамки чертежей и макетов, но те, что просачивались сквозь сито испытаний и комиссий, получали неограниченную поддержку.

Будущее советских многоразовых орбитальных кораблей не было предопределено ещё до рождения. Несмотря на огромную финансовую убыточность подобных запусков, они могли долго продержаться на мировой сцене, давая вектора к будущим горизонтам.
Amigo на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 18:46   #203
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

В некотором роде, продолжение темы: «Старый Йорк» и «Леди Лекс» против японских «журавлей».
Цитата:
Уже начальный период Второй мировой войны показал, что решающую роль в боевых действиях на море начала играть авиация, и основой морской мощи вместо линкора стал авианосец. Но вплоть до весны 1942 года новые властелины океанов ни разу не встречались в бою между собой. Два дня боёв, 7 и 8 мая 1942 года, навсегда изменили военно-морскую стратегию и тактику. Встреча тяжёлых авианосцев Японии и США в Коралловом море стала первым этапом грандиозных событий, позже приведших к коренному перелому в войне на Тихом океане.


Схема сражения в Коралловом море (history.army.mil)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2017, 09:51   #204
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 3,997
По умолчанию

Ещё немного о победах Хартмана от Никиты Егорова:

http://stalingradjager.livejournal.com/2638.html
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2017, 16:29   #205
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Радиолокатор. Аэродинамика антенн радиолокатора.
Цитата:
Читатели журнала «Luftfahrt International» постоянно просят редакцию рассказать о радиолокаторах времен Второй Мировой войны. Прежде чем мы в более поздних выпусках разместим отдельные материалы о тех или иных радиолокационных системах, мы хотели бы ознакомить читателей с докладом 1944 года, в котором описывались исследования аэродинамики антенн радиолокаторов. Мы считаем данный материал настолько интересным, что решили рассказать об этих исследованиях. Особый интерес, как нам представляется, читатели обратят на фотографии.

© «Radar. Die Aerodynamik der Funkmeßantennen» «Luftfahrt International» 04-1974


Радиолокатор Lichtenstein SN 2, установленный на Me.110.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2017, 14:29   #206
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Похоже, нашел(ся) (перво)источник многих "авиационных" материалов, публикуемых на ресурсе "Альтернативная История" (что, в общем, и не скрывается ): Бумажные миры ...
Цитата:
В этом ЖЖ водятся: упоротые проекты, ещё упоротые проекты, больше упоротых проектов, изредка пробегают настольные игры и пиксельарт.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 18:01   #207
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Волшебный пинок».
Цитата:
Довольно продолжительное время самолеты взлетали с авианосцев почти как с сухопутного аэродрома – разгоняясь по полетной палубе, используя мощность только своего двигателя. К скорости самолета добавлялся лишь ход корабля. Но со временем стало понятно, что удлинять палубу бесконечно для более тяжелых машин не получится, и на авианосцы пришла катапульта. Какие технические решения использовались при катапультном старте и чем отличались в этом плане американские и британские авианосцы?


Траверсная катапульта с установленным на ней «Хеллкэтом»
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 12:50   #208
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Карл Густав фон Розен: рыцарь неба.
Цитата:
Шведский аристократ и племянник Германа Геринга, Карл Густав фон Розен был человеком удивительной судьбы. В начале своей лётной карьеры успел побывать пилотом воздушного цирка, лётчиком Красного Креста во время итальянского вторжения в Эфиопию, а также пилотировал купленный на собственные деньги бомбардировщик во время советско-финской войны. Позже его послужной список пополнился должностями лётчика гражданских авиакомпаний и личного пилота генерального секретаря ООН. А в 1968 году фон Розен ввязался в опасную гуманитарную миссию в мятежной провинции Нигерии Биафре.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 12:51   #209
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Карл Густав фон Розен: прерванный полёт.
Цитата:
Летная карьера Карла Густава фон Розена началась еще до Второй мировой войны. Отважный швед выполнял задачи в небе Эфиопии и Финляндии, работал личным пилотом генерального секретаря ООН и летчиком различных авиакомпаний. В 1968 году он в очередной раз вернулся в Африку, где внес свой вклад в борьбу Биафры за независимость от Нигерии. Судьбе было угодно, чтобы и последний свой полёт фон Розен совершил на Чёрном континенте.


Могила фон Розена в столице Эфиопии Аддис-Абебе
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 13:01   #210
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Вынужденные драться.
Цитата:
С самого начала Великой Отечественной войны немецкие лётчики-истребители были достаточно свободны в выборе тактики своих действий. Вкупе с отличной подготовкой и превосходством в технике это долгое время позволяло им достигать ошеломительных успехов при минимальных потерях. В тех же случаях, когда обстановка вынуждала асов люфтваффе к затяжному бою с сильным соперником, им редко удавалось избежать потерь. Подобный расклад стал привычным к концу 1943 – началу 1944 гг. Характерным примером стали воздушные бои над восточной частью Крымского полуострова 10–12 января 1944 года.


Лётчики 57-го Гвардейского истребительного авиаполка 329-й истребительной авиадивизии, участники боев над Керченским полуостровом.
Слева направо: капитан Виктор Михайлович Савченко (14+8 побед), старший лейтенант Владимир Владимирович Шикалов (9+6 побед),
старший лейтенант Александр Иванович Серебряков (11+6 побед).
Крайний справа капитан Владимир Борисович Проворихин (15+1 победа).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 16:11   #211
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Ас из «пожарной команды Крыма».
Цитата:
При детальном изучении воздушных боёв с участием немецких асов зачастую выясняется, что достижения самых именитых из них далеки от реальности, а довольно скромные по немецким меркам «трудяги фронта» показывают себя куда лучше. Одним из таких асов «не из первого десятка» был лётчик истребительной эскадры JG 52 Вальтер Вольфрум, который принадлежал молодому поколению немецких «экспертов», вступивших в войну в 1943 году. Из его 137 официально засчитанных побед не менее 70 находят достоверное подтверждение в советских документах о потерях, ещё порядка 20 заявок вполне вероятны, но пересекаются с другими лётчиками. Безусловно, многие его победы подтвердить или опровергнуть пока невозможно из-за отсутствия нужных документов, но, в любом случае, процент совсем надуманных побед у Вольфрума крайне мал. Один из самых успешных дней лётчика выпал на бои за Крымский полуостров в марте 1944 года.


Лейтенант Вольфрум в кабине своего «Мессершмитта», конец марта – начало апреля 1944 года.



Реконструкция внешнего вида «Мессершмитта» Bf 109G-6 летчика эскадрильи 5./JG 52 лейтенанта Вальтера Вольфрума.
Крым, аэродром Грамматиково, март 1944 года.
Художник Клаэс Сундин (http://www.luftwaffeinprofile.se)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 12:09   #212
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Виртуальная экскурсия по кабине ТУ-22М3, ТУ-160, ТУ-95МС и АН-225 "Мрия".

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 17:09   #213
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Бленхеймы» над Лодейным Полем.
Цитата:
Как известно, вся советско-финляндская война 1939–1940 гг. прошла при подавляющем преимуществе ВВС Красной Армии. Финским лётчикам приходилось обороняться, и абсолютное большинство их вылетов пришлось на истребители, которые пытались помешать советским бомбардировщикам. Тем не менее, была своя бомбардировочная авиация была и у финнов. Как она проявила себя в решении одной из классических задач ударной авиации – налётах на советские аэродромы?


Схема удара по Карккунлампи из журнала боевых действий 4-го авиаполка (http://digi.narc.fi)



Схема налета на аэродром Лодейное Поле 26 февраля 1940 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 12:57   #214
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Генералы, графы и капитан Камозин.
Цитата:
Из советских лётчиков-истребителей, принявших участие в боях за Керченский полуостров с осени 1943 по весну 1944 года, наиболее известен командир эскадрильи 66-го истребительного авиаполка 329-й истребительной авиадивизии, дважды Герой Советского Союза Павел Михайлович Камозин. За годы войны он одержал 34 личные и как минимум 4 групповые победы, из которых большая часть пришлась на бои за Керчь.

К сожалению, лётчик не оставил мемуаров, но на основании бесед с ним его друг, писатель Георгий Реймерс, издал документально-художественную повесть «Внимание! В небе Камозин». В этой книге и других изданиях, посвящённых асу, особенно выделяются два эпизода: уничтожение в последний день 1943 года транспортного самолёта, перевозившего 18 генералов и других высокопоставленных немецких офицеров, и последующий поединок с немецким асом, получившим в книге имя «Граф». Попробуем на основании сохранившихся архивных данных разобраться, что в этих историях миф, а что — реальность.


Эскадрилья Павла Камозина (в центре) после окончания боёв за Крым и пополнения.
Богодухов, Украина, лето 1944 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2017, 08:15   #215
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 3,997
По умолчанию

Luftwaffe Operational Brevity Code for Fighter Control

http://www.gyges.dk/Operatonal%20bre...Ver%2010_1.pdf
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2017, 13:27   #216
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Сава и Мартын (Иван Лавриненко / Алексей Пекарш)
Цитата:
Официальные успехи многих советских лётчиков-истребителей в воздушных боях над Керченским полуостровом в 1943–1944 гг. при ближайшем рассмотрении, к сожалению, оказываются завышенными и не находят подтверждения в немецких документах. Однако были среди «сталинских соколов» и те, кто действительно сумел нанести врагу немалый урон. Например, два друга, асы 57-го Гвардейского истребительного авиаполка 329-й истребительной авиадивизии Виктор Савченко и Сергей Мартынов, или Сава и Мартын, как они звали друг друга в воздухе.


Командир эскадрильи 57-го гвардейского истребительного авиационного полка Виктор Михайлович Савченко (20.06.1920–09.05.1987)
и заместитель командира эскадрильи того же полка Сергей Михайлович Мартынов (15.09.1920–16.05.2009)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2017, 11:45   #217
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Кругосветный побег (Владимир Нагирняк)
Цитата:
Битва за Атлантику 1939–1945 гг. обошлась Германии очень дорого. Немецкий флот потерял 717 боевых субмарин, вместе с которыми в море погибли около 30 000 подводников, а ещё около 5000 попали в плен. Любители военной истории, знакомые с трудами американского историка Клэя Блэйра и английского исследователя Теренса Робертсона, знают о том, что немецкие подводники нередко совершали побеги из лагерей военнопленных в Великобритании, США и Канаде. Практически все они оказались неудачными, но были и исключения.

В сентябре 1940 года старшина, который был захвачен в плен 25 февраля 1940 года во время гибели U 63 и уже испытавший на себе процедуру допроса, бежал с транспорта, перевозившего пленных в заливе Святого Лаврентия. Во время перехода через океан он все время занимался плаванием в корабельном бассейне. Спрыгнув за борт, он достиг берега, раздобыл новую одежду и сумел добраться до границы США, где был взят под защиту немецким консулом, который обеспечил ему возвращение в Германию через Японию и СССР.

Сбежавшим с транспорта немецким старшиной с U 63 оказался машинист-маат Вальтер-Курт Райх (Walter-Kurt Reich). Совершив кругосветное путешествие, Райх вернулся в Германию в конце марта 1941 года. После общения с немецкой разведкой он сразу попал в поле зрения доктора Геббельса. Тот организовал ему ряд выступлений по радио и стал инициатором выхода книги Райха под громким названием «Побег от Томми: Дух наших подводных сил» (Dem Tommy entwischt: Der Geist unserer U-bootwaffe). Книга была написана в пропагандистском ключе и предназначалась, прежде всего, для детей и подростков.


Книга Курта Райха «Побег от «томми»», изданная в Берлине в 1942 году.
На обложке изображен момент побега Райха с лайнера «Собеский».
Цитата:
Подобный побег из Канады совершил немецкий летчик-истребитель Франц фон Верра (Franz von Werra), который ранее дважды безуспешно пытался бежать из лагерей в Англии. В январе 1941 года фон Верра был доставлен в Канаду вместе с партией немецких пленных, но сумел «уйти с этапа», спрыгнув с поезда, на котором немцев везли из порта в лагерь. Он добрался до границы США и пересек её. Сдавшись местной полиции, после нелегального пребывания в Штатах фон Верра с помощью немецкого консульства был выпущен под залог и сумел оказаться в Мексике, пока американские и канадские власти вели переговоры об его экстрадиции. История побега фон Верры активно обсуждалась в американской прессе, что сделало его известным.

Интересно, что сбежавший на полгода раньше Райх прибыл на родину всего на месяц раньше фон Верры, так как последний был доставлен в Германию более коротким путём (Мексика, Южная Америка, Испания). Райху же пришлось совершить практически кругосветное путешествие через Японию и Советский Союз. Правда, оба беглеца получили разную меру почестей: фон Верра за свой побег получил из рук фюрера Рыцарский крест, Райх же такой высокой награды удостоен не был.


Франц Ксавер барон фон Верра
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 23:05   #218
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Рекорды Эриха Рудорффера: от Туниса до Прибалтики (Евгений Величко)
Цитата:
При детальном анализе воздушных боёв Второй мировой войны зачастую выясняется, что заявленные успехи лётчиков значительно отличаются от реальных потерь противника. Так называемый «оверклейм» (анг. overclaim — завышение заявок) зависел от множества факторов: личности самого пилота и его командиров, обстановки на данном участке фронта, близости юбилейной победы и т.д. Среди истребительных соединений люфтваффе самый низкий процент побед, подтвержденных документами противника, в среднем имели эскадры JG 2, JG 5, JG 52 и JG 54. В составе первой и последней из них отличился Эрих Рудорффер, который с 224 победами не только обосновался под №7 в итоговом списке самых результативных асов, но и стал буквально эталонным примером пилота, систематически завышавшего свои успехи в воздушных боях. Попробуем разобраться с двумя самыми результативными днями его карьеры.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2017, 18:51   #219
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Нас ждут из темноты».
Цитата:
К концу 1943 года соединения двухмоторных бомбардировщиков люфтваффе на большей части советско-германского фронта перестали играть заметную роль – часть из них перевели на запад для борьбы с союзниками, другие понесли серьёзные потери. Хорошо обученные экипажи по-прежнему могли эффективно использовать He 111 и Ju 88, которые в компактном строю под прикрытием «Мессершмиттов» представляли для советских истребителей непростую цель, но в целом их звёздный час прошёл. Двухмоторники всё чаще стали использоваться ночью, в том числе и над самым южным участком фронта – в Крыму. О ночных сражениях над восточной частью полуострова зимой-весной 1944 года и пойдёт речь: специализированных ночных истребителей у ВВС Красной Армии здесь не было, но, тем не менее, советские лётчики смогли дать «ночным гостям» бой.


Экипаж советского «Бостона» A-20 у своего самолёта.
Поставлявшийся по ленд-лизу бомбардировщик
имел хорошее наступательное вооружение и достаточную для перехвата медленных «Хейнкелей» скорость.




Заместитель командира эскадрильи 11-го Гвардейского истребительного авиаполка ВВС Черноморского флота
старший лейтенант Дмитрий Васильевич Зюзин в кабине своей «Аэрокобры», весна 1944 года.
К окончанию боёв за Крым на счету летчика было 10 личных и 8 групповых побед,
за что 16 мая 1944 года он был удостоен звания Героя Советского Союза.




Заместитель командира эскадрильи 249-го ИАП старший лейтенант Андрей Михайлович Кулагин
у истребителя ЛАГГ-3 одной из последних серий, зима-весна 1944 года.
Как дневной истребитель, «ЛаГГ» безнадежно уступал по комплексу характеристик как немецким, так и советским машинам,
однако при борьбе с бомбардировщиками на первое место выходило мастерство и удача пилота.
С этим у Андрея Кулагина всё было в порядке — к концу войны на его счету было 30 личных и 5 групповых побед, из них более 20 были одержаны на ЛаГГ-3.
1 июля 1944 года он был удостоен звания Героя Советского Союза.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2017, 15:40   #220
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,054
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wotan Посмотреть сообщение
Ещё немного о победах Хартмана от Никиты Егорова:

http://stalingradjager.livejournal.com/2638.html
В продолжение темы: "Барон фон Мюн"Хартманн против "Багратиона".
Цитата:
... обнаружилась интересная немецкая хроника, где есть эпизод, связанный с 300-й "исторической победой" нашего "героя".

Обязана своему появлению эта хроника ... операции "Багратион": после аннигиляции немецкой группы армий "Центр" немцам требовалась срочная "перемога" на Восточном фронте, и ведомство Геббельса выбрало для "раскручивания" 300-ю воздушную победу "белокурого рыцаря" Хартманна. 23 августа репортерская команда (радио, кино, щелкоперы) прибыла в эскадрилью "Карая" Хартманна (это в JG 52, о которой чуть позже).

Была только проблема ... до 300 побед не хватало 17-ти. Всего. Но, "партия сказала: надо".


- Господин барон, большевики-с.
– А много? Меньше, чем за десяток с гамака не слезу...
- Тучи-с!
– По коням!
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru