Таинственный "Z"

[Grejf11]

А по поводу рыжести самолета вообще необычная версия -удивляет сколько лиц у одной машины werknummer 13376. А по поводу тропикализации то по спецификации RLM вся Z серия тропикализирована потому как на Bf.109 F-4/Z установили масляный радиатор Fo 870 с воздухозаборником увеличенного размера.
А это главное а не зонтик и противопыльная затычка.
А вот данные из русско говорящих источников

Практически одновременно в Бюро новой техники при ЦАГИ производилось тщательное изучение трофейного Bf 109F-4/Z (с системой форсирования GM-1, в Германии шутники расшифровывали такое сокращение как "геринговская микстура"), выпушенного в начале 1942 г. Внешне этот "мессершмитг" мало отличался от других истребителей семейства. Наши специалисты обратили внимание на изменения в гидросистеме, измененную конструкцию воздухозаборника нагнетателя, а также на использование более мощного генератора, однако сама система GM-1, по-видимому, на самолете отсутствовала (при ее наличии в закабинном отсеке монтировался внушительных размеров бак для закиси азота, который невозможно не заметить). Впрочем, это не было чем-то необычным для Люфтваффе: как полевой, так и заводской доработочный комплект нередко с машины снимался, если область боевого использования самолета по тем или иным причинам менялась. На Bf 109F-4/Z немцы, кроме того, предусмотрели использование пылефильтров на воздухозаборнике нагнетателя, что объяснялось подготовкой к летней кампании в степных районах. На приборной доске модели F-4/Z имелся указатель наддува с выделенными цветом основными режимами работы мотора. Максимальную скорость Bf 109F-4/Z определили равной 612 км/ч на высоте 6400 м, что примерно соответствовало английским данным (30 марта 1942 г. истребитель Bf 109F-4/Z обер-лейтенанта В. Диссель-хорста из 5/JG1 был сбит в районе Нордвика).

Скучно врете.
И бездоказательно.
Можете успокоиться, я Вас больше не потревожу.

А вас что по голове книжкой пиздить для доказательности? гн Untermensch

[andrey65]

Создана по просьбе участников и пересена из темы Михаила Тимина

[Skvorez]

Сообщение от andrey65

Создана по просьбе участников и пересена из темы Михаила Тимина

Спасибо большое Андрей

[-OSF-Джо]

Сообщение от Grejf11

...

Что скажешь?

[Skvorez]

Сообщение от -OSF-Джо

Что скажешь?

[Skvorez]

ИМХО самое главное что наиболее подходящий кандидат на роль ЗЕТА это Gordon Mac Gollob

[Skvorez]

Вот еще пара кандидатов на ошкуривание с большой вероятностью сбитых Авдеевым М.В:

Bf 109E-4 W.Nr. 6275 Hptm. Joachim-Friedrich Graf Vitzthum von Eckstadt, 01.07.1911
Stab II./JG.77

Bf 109E-7 W.Nr. 813 «Weisse 7» Uffz. Julius Dite (Ditte), 23.03.1919
4./JG.77

[Wotan]

Сообщение от Grejf11

В посте №66 приведен только кусочек фото причем колоризованного очень кривыми ручками.

Это реально цветное фото, причём не единственное с 10266 и с её хозяином, а также и 10263.

Отношение креста к полосе:

[Skvorez]

Сообщение от unter

Мемуары - это, конечно, дело темное, но в этот раз...
Гордон Голлоб ком. JG77 летал на Bf 109F-4/trop WNr.10266 Stkz NJ+UZ
Самолет был именно рыжий. 9.06.42 поврежден в бою с истребителями на 35%.
Хотя на тот момент имел обозначение "тройной шеврон", возможно, был зафиксирован Авдеевым когда еще нес на борту Stkz. Справа за кабиной была UZ, предпоследняя, впрочем, могла быть особо не видна из-за оливковых пятен камуфляжа.
Если допустить ошибку в один день и поверить тов.Авдееву, вполне возможно, что именно он повредил самолет Голлоба.

В этот день у него заявлена победа над И-153, район боя указан как раз именно Севастополь.
103 09.06.42 I‑153 Sewastopol Stab/JG77 Bf‑109

Следующая победа над Ил-2 уже почти через неделю (очевидно в это время самолет мог быть в ремонте)
104 18.06.42 Il‑2 Stab/JG77 Bf‑109 место не указано
затем снова Севастополь
106 21.06.42 LaGG‑3 Sewastopol Stab/JG77 Bf‑109
107 21.06.42 LaGG‑3 Sewastopol Stab/JG77 Bf‑109

В мемуарах Авдеева говориться о том, что больше он не появлялся. Там конечно же путаница с датами налицо (момент и дата боя с Z-ом), то ли это 9 июня, спустя два дня после атаки ЗЕТом И-16 на посадке (по немецким документам это 103 жертва И-153 от 7 июня) толи это спустя еще два дня 11-е. Толи вообще после присвоения Авдееву звания Героя Советского союза (14.06.1942). Трактовать можно и так и иначе. Это ведь мемуары.

Цитата:
Оглядываюсь: "зет", оставляя за собой шлейф дыма, стремительно уходит к своим.

Разворачиваю машину. Но поздно: навстречу мне ринулась стая "мессеров". Здесь стало уже не до "зета"...

До сих пор я не знаю — сбил я его или нет. И был ли это сам генерал фон Рихтгофен или кто-либо из его приближенных.

Только "зет" больше не появлялся. Напрасно мы искали в небе его грязно-рыжую машину,

Все это конечно же догадки, но ИМХО основания для предположений с учетом имеющихся совпадений имеются достаточно высокие. Самолет Голлоба после ремонта вполне мог быть и перекрашен. Включая отличительные знаки. Да он и на момент описываемых событий уже мог выглядеть иначе.

[unter]

После 9.06.42 Голлоб пересел на 10263 NJ+UW. Который позже попал в stab ll.JG77.
Что стало с 10266, мне лично, не известно.

[Skvorez]

Сообщение от unter

После 9.06.42 Голлоб пересел на 10263 NJ+UW. Который позже попал в stab ll.JG77.
Что стало с 10266, мне лично, не известно.

Спасибо за разъяснение. Но ИМХО это только добавляет фактов к совпадению. Авдееев ведь искал не Голлоба, а самолет с буквой Z на фюзеляже. А его уже не было и быть не могло

[Grejf11]

ИМХО самое главное что наиболее подходящий кандидат на роль ЗЕТА это Gordon Mac Gollob

Если о Голлобе то его второе имя Макс. А фамилия это сваренный в Австро-Венгерском супе голубь.


На W граница голубого нв капоте сильно "подпрыгнула" - ведь красили поверх заводской покраски и какой смысл красить голубым. Хотя голубой должен был применяться хотя бы для того что бы закрасить код с низу плоскостей.Тем более видно что красили поверх кода не заморачиваясь

[Grejf11]

А вот нашелся близкий по заводскому номеру Эрловский Фридрих и тоже уже перекрашен Stammkennzeichen неизвестен WNr 10 048



И близко по Stkz

[-OSF-Джо]

Сообщение от Grejf11

На W граница голубого нв капоте сильно "подпрыгнула" - ведь красили поверх заводской покраски и какой смысл красить голубым. Хотя голубой должен был применяться хотя бы для того что бы закрасить код с низу плоскостей.Тем более видно что красили поверх кода не заморачиваясь.

Ну, ХЗ...
Инфы практически нет, поэтому пришлось брать за образец вот это:


Встаёт так же ещё вопрос - если уж было так фиолетово на заводские коды, то закрашивались ли они снизу крыла? Или, так и летали с ними?
И рисовать ли их?

[Grejf11]

На фото в моем предидущем посте коды снизу закрашивали довольно грубо латки более светлого цвета.
А так логика простая по зав номеру это Ф-4 троп завода Эрла. Заводская покраска простая как полено и изучена вдоль и поперек. Поверх намазано ломаный камуфляж зеленым в один цвет и желтая полоса ост фронта. Про низ законцовок ничего сказать нельзя ---все такие пруфолюбивые.

[-OSF-Джо]

Сообщение от Grejf11

На фото в моем предидущем посте коды снизу закрашивали довольно грубо латки более светлого цвета.

Может так? Вроде и есть, а вроде и нет? И вашим, и нашим, как говорится!
И желтые законцовки наверное надо убирать. А то как-то не комильфо.
К крыльях есть, а на фюзеляже нет...

Чё-та я совсем уже запутался...

[Wotan]

Grejf11, сначала у тебя фото "колоризованно очень кривыми ручками", теперь "Заводская покраска простая как полено и изучена вдоль и поперек. Поверх намазано ломаный камуфляж зеленым в один цвет".

Откуда такая безапелляционность? Как и где ты его изучил?

Из видимых полей на цветном фото, нет ни одного зелёного

То треугольное пятно, что за кабиной скорее рлм74, то что под кабиной скорее рлм66, т.к. не отличается от цвета бронеспинки видимой в открытой кабине на цветном фото.

Пятно на капоте выглядит чёрным, и оно скошено.

Разницу в цветах и форму видимых полей на этой машине можете увидеть даже на ч.б. хронике в "Die Deutsche Wochenschau №618"

А Grejf11 также может увидеть пятно на носу на фото машины на заднем плане на странице №1184 в своей книге "Geschichte des Jagdgeschwaders 77" Teil 2, подписанной: "zwei Maschinen des Gruppenstabes, aufgenommen auf einem Feldflugplatz im Osten im Spätsommer 1942; beide Messerschmitts tragen erheblich nachbehandelte uns abgedunkelte Anstriche, wie sie zu dieser Zeit bei der II./JG 77 oft zu beobachten waren".

Впрочем фотка растиражирована и в лучшем качестве.

[Wotan]

Сообщение от -OSF-Джо

Ну, ХЗ...
Инфы практически нет, поэтому пришлось брать за образец вот это...

Джо, возьми лучше вот это

[Wotan]

Хотя часть сразу за коком, возможно была такая:

[-OSF-Джо]

Чё-та я утомился... Пойду, ударю алкогольной зависимостью по компьютерной...