|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
18.01.2016, 10:46 | #1 | |
Модератор
|
Этот день в истории ...
Фото дня: заря палубной авиации.
Цитата:
Момент посадки самолёта Curtiss Model D, пилотируемого Юджином Эли, на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». 18 января 1911 года. Еще децл информации об этом событии А это сам Эли, собственной персоной ... |
|
12.03.2016, 20:24 | #2 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Адрес: Россия
Сообщений: 5,120
|
100 лет истребителям
Поздравляю всех причастных и просто интересующихся с выдающейся годовщиной - 100-летием российской истребительной авиации! 12 марта 1916 года был издан приказ №329 начальника штаба Верховного Главнокомандующего Вооруженных сил Российской империи о формировании первых трех истребительных авиаотрядов с присвоением им номеров 2, 7 и 12. Главным предназначением новосозданных отрядов было уничтожение неприятельских аэропланов в воздушных боях. http://vikond65.livejournal.com/450763.html
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. Последний раз редактировалось deSAD; 14.03.2016 в 16:44. |
14.03.2016, 16:42 | #3 | |
Модератор
|
«Большой хлопок» Барнса Уоллеса.
Цитата:
Бомбы 'Grand Slam' |
|
18.03.2016, 00:41 | #4 | |
Модератор
|
Рокетмэн.
Цитата:
Годдард (второй справа) и его добровольные помощники позируют с ракетой "тип 4", которая поднялась на 610 метров |
|
18.03.2016, 15:14 | #5 | |
Модератор
|
Первая российская ЗСУ.
Цитата:
Капитан Тарновский (крайний слева) и разработчики зенитной установки на борту одной из машин 1-й отдельной автомобильной зенитной батареи. Март 1915 года |
|
22.03.2016, 11:01 | #6 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
22 марта 1956 первый международный рейс реактивного пассажирского самолета Ту-104 (в Лондон)
Красавец самолёт!
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
22.03.2016, 11:32 | #7 | |
Местный
Регистрация: 24.11.2012
Сообщений: 229
|
Цитата:
В отличие от своего прародителя Ту-16-го, Ту-104 был ненадёжен, тяжёл, в полёте очень неустойчив и плохо управляем, был склонен к раскачке («голландскому шагу»). Особую опасность представлял так называемый «подхват». Самолёт резко подхватывало, он мгновенно набирал большую высоту, а затем срывался в неуправляемое вертикальное пикирование. По этой причине произошло две катастрофы, в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии. В то время "черные ящики" в авиации не применялись и причина катастрофы так и осталась бы не ясна, если бы не Кузнецов (знавший подробности предыдущей катастрофы и знавший, что вывести самолёт не получится), который диктовал в эфир показания основных пилотажных приборов в течение подхвата и последующего срыва, до самой земли. Благодаря анализу полученных данных удалось восстановить траекторию самолёта и определить неэффективность руля высоты. После этого в конструкцию самолёта были внесены изменения, которые улучшили управляемость, и дальнейших катастроф удалось избежать. Слабая механизация крыла способствовала сваливанию на малых скоростях. Из-за конструктивных особенностей самолёта глиссада не выдерживалась, скорость гасилась ступенчатым снижением. Рекомендованная скорость приземления 225—250 км/ч никогда не соблюдалась, и часто самолёт сажали на 270—300 км/ч. Если загруженный самолёт приземлялся нормально, то на пустом сильно проявлялся эффект земного «экрана» — на малом газу самолёт продолжал лететь над ВПП, не желая снижаться. Не редкостью на Ту-104 были выкаты за полосу, и для эвакуации самолёта с грунта использовались надувные резинотканевые подъёмники (как на Ту-16). На самолёте стояло несовершенное навигационное оборудование и автопилот, отсутствовало радионавигационное оборудование захода на посадку. Всё это не способствовало безаварийности, слишком велика была зависимость безопасности полёта от мастерства экипажа. Выявленные недостатки самолёта стали причиной для снятия его с производства и начала работы над новым поколением более надежных реактивных пассажирских лайнеров для рейсов средней протяженности - Ту-154. |
|
04.04.2016, 09:56 | #8 | |
Модератор
|
Короткая эпоха дирижаблей-авианосцев.
Цитата:
|
|
07.04.2016, 09:56 | #9 | |
Модератор
|
Линкор-камикадзе.
Цитата:
Взрыв японского линкора «Ямато» 7 апреля 1945 года |
|
27.07.2017, 17:04 | #10 | |
Модератор
|
Скниловская трагедия.
Цитата:
|
|
12.04.2016, 08:21 | #11 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
12.04.2016, 09:20 | #12 |
Модератор
|
|
18.04.2016, 09:46 | #13 | |
Модератор
|
Рейд Дулиттла.
Цитата:
Взлет с палубы авианосца «Хорнет» первого из шестнадцати бомбардировщиков B-25 под командованием подполковника Дулиттла. 18 апреля 1942 года. |
|
22.04.2016, 09:06 | #14 | |
Модератор
|
Боевой дебют вертолета.
Цитата:
Американский вертолет Sikorsky YR-4B у сбитого бомбардировщика B-25 во время спасательной операции в джунглях Бирмы |
|
18.04.2016, 09:36 | #15 | |
Модератор
|
Червям в небе не место.
Цитата:
"Инвэйдеры" FAL атакуют кубинскую автоколонну. Последний раз редактировалось deSAD; 20.04.2016 в 21:40. |
|
22.04.2016, 15:59 | #16 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Адрес: Россия
Сообщений: 5,120
|
в этот день, 21 апреля 1918 года был сбит "Красный барон", Манфред фон Рихтгофен.
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
27.04.2016, 23:29 | #17 |
Модератор
|
27 апреля. События ...
В 1945 году в HИИ ВВС закончились (начались с 17 февраля) испытания ударного истребителя «Як-ЗТ» (летчик - Л.М.Кувшинов, инженеры: по самолету - В.П.Белодеденко, по вооружению - А.Г.Аронов; техник - В.Ф.Сбитнев). Выполнено 44 полета общей продолжительностью 26 ч. 05 мин. В отчете по госиспытаниям отмечалось, что «Як-ЗТ», вооруженный легкой 37-мм пушкой «H-37» и двумя синхронными 20-мм пушками «Б-20С», является нужным для ВВС самолетом. Предлагалось передать самолет в ОКБ для устранения дефектов. В 1945 году макетная комиссия утвердила макет «самолета 64» с четырьмя двигателями «АМ-43ТК-300Б». Работы по самолету продолжались и с окончанием Великой Отечественной войны и с первыми раскатами «холодной войны» между вчерашними союзниками приобрели первостепенное значение для советского военно-политического руководства. Летом 1945 г. американцы взорвали свое первое ядерное устройство, атомная бомба стала реальностью. В СССР работы Курчатова и его коллег приближали день появления советского ядерного оружия. Вопрос о скорейшем создании авиационного носителя нового оружия приобретал крайне острую форму. В 1947 году завершились заводские испытания «самолета «150». Всего за время эксплуатации группы из восьми самолетов «150» было выполнено 115 полетов, из них сорок восемь - по программе заводских испытаний. Облетали машины 3 заводских летчика, 3 летчика ЛИИ и 14 летчиков ВВС. |
02.05.2016, 00:00 | #18 | |
Модератор
|
1 мая 1960 г. был сбит американский самолет-разведчик.
Цитата:
|
|
03.05.2016, 23:09 | #19 |
Модератор
|
3 мая 1989 года «Ан-225» «Мрия» стартовал с аэродрома Байконур, неся на спине свой первый груз - воздушно-космический самолет «Буран» массой более 60 тонн.
|
06.05.2016, 23:40 | #20 | ||
Модератор
|
Яшка-курсант.
Цитата:
Первый прототип Як-18, проходивший испытания весной и летом 1946 года. SAAB JAS.39 Gripen. Цитата:
|
||
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|