12.11.2008, 14:37 | #21 |
Местный
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 179
|
Джон Васко любезно позволил мне запостить некоторые картинки, которые были сделаны из кадров цветного фильма времён Второй Мировой, в котором снят сбитый во время Битвы за Британию Bf-110D, не очень повреждённый при падении и неплохо восстановленный. Я сделал картинки при помощи правильно настроенного монитора и обработал их [детально, чё именно настроил и обработал]. Цвета на картинках довольно близки к цветам, бывшим в реальности - я думаю, на это интересно взглянуть.
------ Тока у меня сами картинки чё-та не грузяцца. :-( То ли уже удалили, то ли доступа нет с наших айпишников. |
12.11.2008, 14:59 | #22 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Удалили, давно. Но у меня-то они есть )))) Это кстати к вопросу о том, если чем-то интересуешься, то желательно все рыбные места, почаще, лучше ежедневно мониторить. А цвета там как цвета, рлм66. Как и на той доске, что я выше постил. Этой же самой краской, немцы целиком БТТ и автомобили красили.
У Васко кстати неплохая книга с боковиками 110-х, с привязками к фото, как имхо и должно быть- боковик+фото. И фото архив говорят у него окуенный
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
12.11.2008, 20:04 | #23 |
чИтланин
Регистрация: 19.09.2007
Сообщений: 720
|
Кстати хотел бы напомнить, что начиная толи с Д, толи с Е стали ставить Бронестекло (опционально), которое к выпуску F и G стало стандартной опцией.
__________________
Революция закончилась! А теперь дискотека! |
13.11.2008, 10:17 | #24 |
Местный
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 179
|
Уважаемый Вотан, а у Вас там в закромах виды кокпитов E и F есть? Они к чему ближе - к имеющемуся в игре G или к С?
|
13.11.2008, 12:18 | #25 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
нет в закромах
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
11.12.2008, 15:57 | #26 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Вот ещё что есть… G-4
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
16.01.2009, 17:08 | #27 |
Местный
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 3,446
|
...
Кстати вот что еще недавно заметил! У всех четырех возможных в игре разновидностей bf110 совершенно одинаковая кабина! Ну это понятно вообщем то, с одного G2 всех лепили и C4 и B4 и G4 .. Мне вот чо непонятно. Там кабина сделана (будем считать что это историческая G2 кабина) не на двух а на трех человек явно! Мне кажется. И вот что меня собственно интересует. Там как было получается, сперва склепали G4 (он ведь 41 года написано) с кабиной на трех человек ( пилот, стрелок и по середке кто-то еще). Т.е задняя кабина на двоих. А потом получаетса, в 42 третьего чела убрали и за счет него добавили боевой загрузки. Так я понимаю? Но если так, то разве всего навсего вес одного человека (ну положим еще приборы там какие нибудь демонтировали) компенсирует такое серьезное надо сказать увеличение бовоего веса!? G2 то фактически в штурмовик превратиили .Потому что кабина то! Ну в игре по крайней мере осталась на три человека (пространство).
|
16.02.2009, 00:58 | #28 | |
Новичок
|
Цитата:
А кабина задняя реально не двухместная, а сделана для одного человека. Просто у ранних модификаций, в том числе и С-4, задний стрелок - он же по совместительству и радиооператор, и оружейник. И в его задачи входило менять во время боя магазины у МГ-ФФ, которые располагались прямо под полом кабины за стойкой радиооборудования. И ему надо было достаточно места для этого. А на более поздних модификациях МГ-ФФ заменили на МГ-151\20 с ленточным питанием, и необходимость менять магазины пропала (между прочим, ящики с лентами к пушкам как раз и находятся по бокам кабины между пилотом и стрелком на G-2-4). И когда появились 110е-ночники, оборудованные радаром - понадобился ещё один член экипажа, оператор радара, вот его и всунули на свободное место. И для двоих там было тесновато - в случае чего (например если стрелок ранен или убит) - у радиооператора практически не было шансов покинуть самолёт. Последний раз редактировалось AndreyK; 16.02.2009 в 01:02. |
|
16.08.2009, 01:22 | #29 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Хмм...
Ну во первых С-4/В такого самолёта вообще не было. Эт раз А во вторых - кабины отличались, как раз приборами. НАчиная с Доры (ну и отдельно идёт С-7) появился ZSK244A, прибор управления бомбраком (и центральным и дополнительно крыльевыми). Далее, появлялись кнопки если машина получала возможность подвесить баки под крылья. У Цезарей и Дор были отличные от Фридрихов и Густавов приборы управления огнём, и, соотв., счётчики боезапаса. Плюс различные дополнительные приборы, вроде дополнительного (второго, а то и третьего) компаса и т.д. В СССР испытывался С-1, как раз фото его кокпита есть в той книжонке. С Фридриха же пошли новые педали. А в серёдке распологался наблюдатель, если была разведывательная миссия, да мало ли кто Например после отказов пушек MG101 на Bf110C-6 в 1941 в серёдке летали оружейники, наблюдать за работой пушки в полёте. При перелётах на дальние дистанции туда сажали штурманов. |
16.08.2009, 01:24 | #30 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Бронестекло ставили (заводское) начиная с Е-1.
А в реммастерских - и на переделки С-2, 4 в С-7, и на Доры. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|