Диалоги об "ФМ" ...

[Vasya]

Сообщение от Сергей RSN

Полагаю (если так, грубо, на вскидку, без точных математических расчетов ибо исходных данных по весу не дано), что не больше тех же 377 км/ч.
Встречный вопрос. Зачем тебе это Василь? Скучно?

Просто задался вопросом нарысовать лтх для Ансона Мк1.
Это типа дела чести.

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

Хорошо, спрошу по другому:
вот есть такой аглицкий ероплан:
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Anson
для которого я пытаюсь нарысовать "подобие" флайт-модели.
В разных мурзилках ему пишут скорость на высоте 2100 метров 303 км. в час.
То есть у земли он должен разгоняться около 285-290 км. в час.
Разница в плотности воздуха на 2 км. не такая уж и большая.
С новым мотором в 350 л.с. максимум чего удаёться выжать -
это 250 км. у земли, дальше никак не идёт.
В моде англичанину прописали М-22, а фм по сути от Бленхейма.
Может ли с такими слабыми моторчиками этот пузатый скутер
разгоняться до заявленных скоростей?
Енерговооружённость 0.196 л.с. на кг.
Я не вижу в этом планере какого то такого аэродинамического совершенства.
В Иле что бы натянуть мурзилочную скорость нужно тупо дорысовать
лошадей в два раза минимум.
Опустить сопротивление ниже Як-3?
Пробовал - всё равно скорость растёт мало - очень слабые моторы.
Может ли быть такое, что в мурзилках скорость приврали или написали
для моторов гораздо большей мощности?

Тебе надо определиться: верить ли "мурзилкам" или пытаться "изобрести велосипед". Если двигатели оборудованы приводными центробежными нагнетателями то до некоторой расчётной высоты ( в твоём случае я так понял это 2100м) их мощность даже возрастает вследствие увеличения весового заряда цилиндров свежей смесью. Сопротивление планера при таких высотах играет очень незначительную роль в достижении максимальной скорости. Гораздо больше влияет мощность двигателей.

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

Тебе надо определиться: верить ли "мурзилкам" или пытаться "изобрести велосипед". Если двигатели оборудованы приводными центробежными нагнетателями то до некоторой расчётной высоты ( в твоём случае я так понял это 2100м) их мощность даже возрастает вследствие увеличения весового заряда цилиндров свежей смесью. Сопротивление планера при таких высотах играет очень незначительную роль в достижении максимальной скорости. Гораздо больше влияет мощность двигателей.

Я учёл этот момент: увеличение мощности ставил до 400 л.с. и 420 л.с.
Скорость на высоте 2800 метров выше 280 км. в час не подымается.
Там хитрый мотор. При 2425 об. пишут 350 л.с., но в последующих
модификациях уже пишут 2700 об. и 420 л.с.
Если принять 2100 об. на взлёте, то на высоте около 3000 метров при
фиксированном шаге мотор раскрутится как раз до 2700 об.
Высотность мотора у нас 2400 метров.
Если у земли настроить скорость на обороты 2425/2450, то на взлёте
обороты будут 2000.
На высоте 2800 метров обороты растут до 2580.
Скорость получается около 265 км. в час. И это с Сх 0.021.
У нас площадь крыла 43 кв. м. Ил немного завышает сопротивление
на такие площади. Сх должен быть минимум 0.028. Приходиться уменьшать.
Тому же Блейнхему в дефолте Сх поставили 0.022.
Я подозреваю, что в мурзилки попала скорость от поздних модификаций
этого скутера с другими более мощными моторами и с винтом виш.
Попробую настроить мотор на 2100 об. на взлёте, а там как получится.
Сопротивление поставлю 0.021, что будет близко для крыла площадью 32 метра.
Да здравствуют костыли.

[Vasya]

Читаю.
https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...%D0%B9/page/8/

[Vasya]

Расходом топлива и вообще правильной работой ТВД в Иле занимался Скиппер/Лакота/Дмитрий из "Запасного".
На запасном во время оно лежал мод с его наработками,
предположительно вот этот:
"Toucan"
https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,9459.0.html
Несколько лет назад я разбирал классы из этого мода -
там сильно было взаимоувязаный класс самолёта и класс Мотор.
Но расход топлива всё же указывался в классе самолёта.
Из-за потери двох винтов исходники у меня не сохранились.
Если у кого сохранился мод Дмитрия Лакоты именно из "Запасного",
можно было б поделиться с желающими - он сделан под 4.10.

[Vasya]

Может кому понадобится.
http://hvash.com/attachments/article...din%20an24.pdf

[Grejf11]

Если у кого сохранился мод Дмитрия Лакоты именно из "Запасного",
можно было б поделиться с желающими - он сделан под 4.10.

https://www.mediafire.com/file/vuyfs...Modact.7z/file

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

https://www.mediafire.com/file/vuyfs...Modact.7z/file

Огромнейшее Спасибо!

[Vasya]

Обсуждают фм-ные дела на САС:
https://www.sas1946.com/main/index.p...31387.html#new
Без специальных знаний и умений посчитать по формулам
раздел аэродинамики в фмд практически и реально не возможно.
Даже переписать цифры из таблицы написанной специалистом
в иловскую фмд очень трудоёмко и занимает пару часов.
И всё равно очепятки... - такова реальность.
А списать цифры из графиков поляр ещё сложнее,
и одного графика мало.
Сегодня сидел над ДС-2, читал/рассматривал графики от Ли-2.
Нашёл у себя в фм для Ли-2 неверные цифры.
И в фм для Ан-2 есть две очепятки, не критические конечно.
Имея "на руках" документы и графики всё равно ошибаешься.
Тут, вернее там, давеча, один мул из семейства зубровых
изволил выражаться про мои изыскания "шутками" ниже пояса.
Очень сожалительно, что стругатели франкенштейнов
показывают себя как людей со специальными умственными потребностями.
Моя же задача как можно точнее перенести цифры из
документов аэропланов в фмд и емд.
С уважением к сообществу!

[andrey65]

Василий, а что не так с ДС-2? Мне он очень нравится именно в плане ФМ, показался очень приятным

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, а что не так с ДС-2? Мне он очень нравится именно в плане ФМ, показался очень приятным

ДС-2 - это папка ДС-3/Ли-2, только чуть короче и с крылом
на два шага меньше.
То есть по сути тот же самолёт и поляры будут почти идентичны.
Поэтому я их сближаю в плане аэродинамики.

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

https://www.mediafire.com/file/vuyfs...Modact.7z/file

К сожалению это не тот мод.
Был на Запасном мод Турбовинтового самолёта, в классах которого
был выписан именно мотор тип турбопроп.
Там изменения касались именно класса Мотор для правильной работы
турбовинтового мотора в Иле.
Сейчас в патчах 4.12.2-2.13.4 и последующих турбопроп имеет
принцып работы от мотора джет(ТРД), поэтому Ан-26 с "точными" данными
в фм и емд разгоняеться до скорости 650++.
Полагаю нет сопротивления винта.

[Grejf11]

Василий, вот сам тот скандальный оригинал после которого и я и шкип ушли в бан у франкенделов.
https://www.mediafire.com/file/d0er2...d_4_09.7z/file

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Василий, вот сам тот скандальный оригинал после которого и я и шкип ушли в бан у франкенделов.
https://www.mediafire.com/file/d0er2...d_4_09.7z/file

Истории свойственно ходить на второй круг.
Мне тоже один репликатор "wild bull" стал обсуждать его фантазии ниже пояса.
---------------
Вопрос в другом:
за десяток лет существования наработок по модернизации
класса мотор, (и других нужных основных классов)
реализм симуляции запаковали в сбрасываемые
мешки для партизан.
Очень печально, что вопросы приближения к историчности рысуются
только кисточкой, а не модернизацией кода в игре.
Хотя бы исправили включение форсажа на И-16 на поздних моторах -
он включался отдельно ручкой, а не движением тротл.
Мои "замечания" вызывают стойкое неприятие, аж до настойчивого
совета писать только в разделе фм.

[Vasya]

Сообщение от Molva

Их искать не надо, их надо сделать.

Сообщение от Uzin

Понял. Надеемся на Васью и Андрея.

Фм - с оговорками - есть.

[Aircraft]                      
  Type 1                        
  Crew 2                        
  Wingspan 11.4                 
  Length 8.17                   
  Seaplane 1                    
  Canard 0                      
  Jet 0                         
  JetHiV 0                      
[Mass]                          
  Empty 773.0                   
  TakeOff 1400.0                
  Oil 10.0                      
  Fuel 180.0                    
[Controls]                      
  CAileron 1                    
  CAileronTrim 0                
  CElevator 1                   
  CElevatorTrim 0               
  CRudder 1                     
  CRudderTrim 0                 
  CFlap 0                       
  CFlapPos 0                    
  CDiveBrake 0                  
  CInterceptor 0                
  CEngine 1                     
  CVectoredThrust 0             
  CUndercarriage 0              
  CLockTailwheel 1              
  CStabilizer 0                 
  CArrestorHook 0               
  CWingFold 0                   
  CCockpitDoor 0                
  DefaultAileronTrim 0.04
  DefaultElevatorTrim 0.3
  DefaultRudderTrim 0.134   
[Squares]
  Wing 28.85
  Aileron 4.3
  Flap 1.0
  Stabilizer 2.9
  Elevator 2.15
  Keel 0.34
  Rudder 1.33
  Wing_In 4.8
  Wing_Mid 4.8
  Wing_Out 4.825
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 4.15
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.97
  Keel 5.05
  Elevator 5.4
  Rudder 5.54
  Wing_In 2.48
  Wing_Mid 1.0
  Wing_Out 3.01
  Wing_V 2.0
  GCenter 0.020
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.50
  GC_Flaps_Shift 0.0
//  GC_Gear_Shift -0.10
[Toughness]
  AroneL 80
  AroneR 80
  CF 300
  Engine1 80
  Engine2 80
  Engine3 80
  Engine4 80
  GearL2 100
  GearR2 100
  Keel1 80
  Keel2 80
  Nose 80
  Oil 80
  Rudder1 80
  Rudder2 80
  StabL 80
  StabR 80
  Tail1 80
  Tail2 80
  Turret1B 80
  Turret2B 80
  Turret3B 80
  Turret4B 80
  Turret5B 80
  Turret6B 80
  VatorL 80
  VatorR 80
  WingLIn 80
  WingLMid 80
  WingLOut 80
  WingRIn 80
  WingRMid 80
  WingROut 80
  Flap01 80
  Flap02 80
  Flap03 80
  Flap04 80
[Engine]                        
  Engine0Family M-11_Series(MOD):U2HIDRO
  Engine0SubModel M-11D/U-2/125HP   
[Gear]                          
  FromIni 1
  H 1.42                        
  Pitch 2.0                     
  SinkFactor 28000.0            
  WaterClipList 35363738
[Params]
  CriticalAOA 16.00
  CriticalCy 01.60
  CxCurvature 00.40
  CxStraightness 00.25
  CriticalAOAFlap 16.00
  CriticalCyFlap 01.60
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.10
  SpinCyLoss 0.05
  Vmin 70.0
  Vmax 146.0
  VmaxAllowed 200.0
  VmaxH 130.0
  HofVmax 300.0
  VminFLAPS 75.0
  VmaxFLAPS 160.0
  Vz_climb 2.38
  V_climb 95.0
  T_turn 12.5
  V_turn 120.0
  K_max 10.0
  Cy0_max 0.15
  G_class_coeff 20.0
  G_class 10.0
  Range 450.0
  CruiseSpeed 120.0
  SensYaw 0.3
  SensPitch 0.3
  SensRoll 0.3
[Polares]
  lineCyCoeff 0.098
  AOAMinCx_Shift 1.0
  Cy0_0 0.25
  AOACritH_0 16.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.28
  CyCritL_0 -0.80
  CxMin_0 0.056
  parabCxCoeff_0 4.5E-4
  Cy0_1 0.25
  AOACritH_1 16.0
  AOACritL_1 -16.0
  CyCritH_1 1.28
  CyCritL_1 -0.80
  CxMin_1 0.056
  parabCxCoeff_1 4.5E-4
  parabAngle 5.5
  Decline 0.004
  maxDistAng 30.0
  draw_graphs 0
  mc3 -13.01,-10.019,-40.1,10.712,-30.194,-218.53,-111.28,-53.625
  mc4 50.771,46.156,282.28,413.29,454.62,3058.5,2527.7,1297.1
  mm 0.553,0.616,0.662,0.676,0.665,0.623,0.586,0.552
  mz 0.191,0.19,0.099,0.047,0.059,0.048,0.044,0.051
[SOUND]
  Engine u_2
  Prop smallprop

И мотор - поздний - типа после всяких рационализаторских модернизаций.

[M-11D/U-2/125HP]
  CompressorType 2
  CompressorSteps 1
  HorsePowers 84.0           // 125.0 х 0.672(эффективность винта)=84.0 
  BoostFactor 1.0
  Carburetor 3
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  cMix 1
  MixerType 2
  MixerAltitude 4000
  cProp 0
  PropMass 43.0
  RPMMin 250
  RPMNom 1700.0
  RPMMax 1760.0
  RPMMaxAllowed 2500.0
  Reductor 1.0
  PropDiameter 2.04
  PropAnglerType 0
  PropAnglerSpeed 0.06
  PropAnglerMinParam 1400.0
  PropAnglerMaxParam 1950.0
  PropPhiMin 20.0
  PropPhiMax 20.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 0.0
  cCompressor 0
  CompressorType 0
  CompressorSteps 0
  CompressorPAt0 0.15
  CompressorRPMCurvature 1.0
  CompressorPMax 1.0
  CompressorAltitude0 360.0
  CompressorMultiplier0 1.0
  CompressorRPMP0 1200.0
  CompressorRPMPMax 1760.0
  CompressorMaxATARPM 1.0
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 800
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.80
  CompressorRPM3 1400
  CompressorATA3 0.88
  CompressorRPM4 1600
  CompressorATA4 0.92
  CompressorRPM5 1760
  CompressorATA5 1.00
  CompressorRPM6 1950
  CompressorATA6 1.00   
  DisP0x 1600
  DisP0y 0
  DisP1x 05
  DisP1y 48
  TESPEED 0.008
  TWATERMAXRPM 150
  TOILINMAXRPM 50
  TOILOUTMAXRPM 60
  MAXRPMTIME 280
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 220
  TWATERMIN 100
  TOILMAX 95
  TOILMIN 20      // 40

С воды взлетать не будет - где то в глубинах кода прописано
очень не слабое сопротивление поплавков.
Маломощные моторы преодолеть его не могут,
хотя с аэродрома У-2 с той же фм и мотором взлетает нормально.

[andrey65]

А где брать и пробовать?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

А где брать и пробовать?

Чуть позже - ещё прогоню в патчах 4.12.2 и 4.13.4.
Запускал ( пытался )три дня назад в патче 4.14.1 Ан-26 - патч через пять
загрузок просто отрубился намертво. Не судьба.
Поэтому фм У-2 и Пайпер-Кеба с поплавками протестил в патче 4.10.1.
С воды не взлетают - предел на воде 50 км. в час.

[Grejf11]

С воды взлетать не будет - где то в глубинах кода прописано
очень не слабое сопротивление поплавков.

В угоду посадочному пробегу на воде-сопротивление поплавка как тормоз. О величине смоченой поверхности ни как -- слишком высокая материя. Это не аэродинамика здесь рулит не лобовое сопротивление а площадь контакта со средой.
Плюс не учтен фактор скорости выхода на редан когда площадь соприкосновения многократно уменьшается одномоментно и факторы скачкообразно изменяются.

[Vasya]

Хотел поставить себе Р-38 с Дабл-Уосп, а зацепился за Спитфайр.
Нашлась книженция по аэродинамике Спитфайра.
https://www.cfdsupport.com/download/...Case-Study.pdf
Насколько понял - перевёл данные графиков в иловский формат.
Ближе всего к этим графикам были старые фм из патча 4.09.
Имею в виду полётную часть поляры.
Вот так перенёс цифры с графиков.
Spitfire-F-VA-M45-09.fmd
(Собранный вариант фм на 10-07-2021 года)

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 11.23
  Length 9.12
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2250.0
  TakeOff 2829
  Oil 25.0
  Fuel 280.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 2
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  CAileronThreshold 280.0
  CRudderThreshold 420.0
  CElevatorThreshold 420.0
  DefaultAileronTrim 0.005
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.0445
[Squares]
  Wing 22.48
  Aileron 1.74
  Flap 1.46
  Stabilizer 1.90
  Elevator 1.16
  Keel 0.85
  Rudder 0.80
  Wing_In 4.0
  Wing_Mid 3.84
  Wing_Out 3.4
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.8
  Flap 1.3
  Stabilizer 4.3
  Keel 4.4
  Elevator 4.8
  Rudder 5.1
  Wing_In 1.2
  Wing_Mid 2.6
  Wing_Out 4.3
  Wing_V 5.0
  GCenter 0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.50
  GC_Flaps_Shift 0.20
  GC_Gear_Shift -0.05
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 400
  Engine1 70
  Engine2 70
  Engine3 70
  Engine4 70
  GearL2 150
  GearR2 150
  Keel1 70
  Keel2 70
  Nose 100
  Oil 70
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 70
  StabR 70
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 90
  WingLOut 50
  WingRIn 100
  WingRMid 90
  WingROut 50
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family Rolls-Royce(Spitfire_Pack):Spitfire_Pack-FM
  Engine0SubModel Merlin-45/9lbs/NEW
[Gear]
  H 1.614541
  Pitch 11.842
  SinkFactor 1000.0
  SpringsStiffness 0.6
  TailStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 16.80
  CriticalCy 01.40
  CxCurvature 00.90
  CxStraightness 00.08
  CriticalAOAFlap 15.00
  CriticalCyFlap 01.55
  SpinTailAlpha 13.00
  SpinCxLoss 0.032
  SpinCyLoss 0.012
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.0
  Vmin 142.0
  Vmax 474.0
  VmaxAllowed 720.0
  VmaxH 576.0
  HofVmax 6100.0
  VminFLAPS 129.0
  VmaxFLAPS 250.0
  Vz_climb 16.0
  V_climb 250.0
  T_turn 18.8
  V_turn 235.0
  K_max 12.6
  Cy0_max 0.14
  FlapsMult 0.9
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  Range 726.0
  CruiseSpeed 300.0
  SensYaw 0.52
  SensPitch 0.60
  SensRoll 0.36
[Polares]
  lineCyCoeff 0.09125         // 0.29:5*=0.058 / 0.73:8*=0.09125 
  AOAMinCx_Shift 0.81
  Cy0_0 0.10                  // Cy0 0.10 = 1* / Cy0 0.20 = +2* 
  AOACritH_0 16.8             // AOACrit 14.0* = CyCrit 1.2775
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.366             // CyCrit 1.366 = AOACrit 16.8* 
  CyCritL_0 -0.98
  CxMin_0 0.018375            // Cx 0.018375 - по данным продувки
  parabCxCoeff_0 5.3E-4
  Cy0_1 0.59
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.55
  CyCritL_1 -0.63
  CxMin_1  0.077175           // 0.09576 при CxMin_0 0.0228
  parabCxCoeff_1 6.0E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.10
  maxDistAng 45.0
  draw_graphs 0
  mc3 -26.464,-13.497,-12.705,-72.354,-66.117,-36.136,-60.497,-17.971
  mc4 59.294,34.677,38.145,665.61,454.62,233.29,375.72,175.28
  mm 0.644,0.714,0.785,0.781,0.785,0.732,0.679,0.613
  mz 0.251,0.254,0.239,0.086,0.09,0.11,0.097,0.09
[SOUND]
  Engine Std

Некоторые цифры брал из поляры Spitfire-F-II-M12-12.fmd
из САСовского баттонза - выделил жирным.
А вот так у меня было раньше - чисто мои фантазии порысовать цифрами.

[Polares]
  lineCyCoeff 0.06159
  AOAMinCx_Shift 0.88
  Cy0_0 0.17
  AOACritH_0 16.0
  AOACritL_0 -14.0
  CyCritH_0 1.34
  CyCritL_0 -0.925
  CxMin_0 0.0229
  parabCxCoeff_0 4.5E-4
  Cy0_1 0.97
  AOACritH_1 14.0
  AOACritL_1 -19.0
  CyCritH_1 1.65
  CyCritL_1 -0.63
  CxMin_1 0.095722
  parabCxCoeff_1 5.2E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 50.0
  draw_graphs 0

Некоторые мои предположения близки к графикам, Cx -дефолт.

[Vasya]

Продолжу по фм Спитфайра.
Удалось собрать цифровую(для ила) поляру по документам.
После шлифовки мотора и выставления нужных костылей -
Спит. МК.5А уложился в свои лтх по документам.
Фм выше в посте.
Документы:
http://www.spitfireperformance.com/x4922.html
http://www.spitfireperformance.com/spitfire-V.html

На пробу добавка к моду SAS Spitfire Pack
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,13798.0.html
Изменяет поведение Mk Va.
----------------------------------
Мотор для Спита-5А.

[Merlin-45/9lbs/NEW]
  Carburetor 3
  EngineAcceleration 6.0
  HorsePowers 1030.0         
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.1505
  Thrust 0
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 7  
  cMix 0
  MixerAltitude 2000
  PropMass 140.0
  RPMMin 500
  RPMNom 2900.0
  RPMMax 2850.0
  RPMMaxAllowed 3700.0
  Reductor 0.76                   // 0.477                  
  PropDiameter 3.0                // 3.32 
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.12
  PropAnglerMinParam 1360.0
  PropAnglerMaxParam 2850.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3000.0
  PropPhiMin 16.5  // 30.0
  PropPhiMax 40.0  // 54.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps1
  CompressorRPMCurvature 5.5    
  CompressorPMax 1.82631
  CompressorAltitude0 5400.0
  CompressorMultiplier0 1.16505
  CompressorBaseMultiplier0 1.16505
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3000.0
  CompressorMaxATARPM 1.6885 
  CompressorSpeedManifold 0.7
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.70
  CompressorRPM3 1700
  CompressorATA3 0.8953
  CompressorRPM4 1900
  CompressorATA4 0.89874
  CompressorRPM5 2250
  CompressorATA5 1.13633147
  CompressorRPM6 2650
  CompressorATA6 1.373928
  CompressorRPM7 2850
  CompressorATA7 1.6885 
  DisP0x 2850
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 140
  cRadiator 1
  TESPEED 0.020
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 180
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 135
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 105
  TOILMIN 15

  FuelConsumptionP0 = 0.137F
  FuelConsumptionP05 = 0.205F
  FuelConsumptionP1 = 0.254F
  FuelConsumptionPMAX = 0.296F

----------------------------------------
Полётная модель поляры из раннего Ила.

[Polares]
  lineCyCoeff 0.091
  AOAMinCx_Shift 0.0
  Cy0_0 0.1
  AOACritH_0 16.5
  AOACritL_0 -17.0
  CyCritH_0 1.4
  CyCritL_0 -0.7
  CxMin_0 0.0230
  parabCxCoeff_0 5.8E-4

В своих изысканиях взял за основу поляру
из Spitfire-F-II-M12-12.fmd - баттонз САС 4.10-4.12.
Наложив на неё данные рысованной поляры - фото ниже - из документа.

[Polares]
  lineCyCoeff 0.0866
  AOAMinCx_Shift 0.0
  Cy0_0 0.14
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.366
  CyCritL_0 -0.98
  CxMin_0 0.0211
  parabCxCoeff_0 5.3E-4
  Cy0_1 0.59
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.55
  CyCritL_1 -0.8
  CxMin_1 0.0803
  parabCxCoeff_1 7.3E-4
  parabAngle 2.0
  Decline 0.12
  maxDistAng 45.0
  draw_graphs 0