04.08.2019, 14:41 | #1781 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
04.08.2019, 14:43 | #1782 |
Местный
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,362
|
Ну не знаю... Я ведь почему про "Юнкерс" вспомнил. Не помню, в каком патче я этот момент опробовал, но тогда обратил внимание, что стрелка расходомера как приклеенная в крайнем положении была. И только на совсем уж малом газу она показывала меньшее значение. А сейчас так, как я описал.
__________________
Я не волшебник, я только лечусь... |
04.08.2019, 14:49 | #1783 |
Местный
Регистрация: 12.07.2015
Сообщений: 417
|
Я уж лет пять, как забросил полёты. Давно, давно это работало.
Шаг, кстати, в игре не для расхода, а для правильного скоростного режима, что естественным образом косвенно на расход и радиус влияет. Но там, где есть автомат лучше руками его в таком режиме не дёргать, эффект бОльший будет. Как-то так. |
04.08.2019, 14:56 | #1784 |
Модератор
|
Посмотрел сейчас ФМ Ю-88а4 из БАТ, там прописаны ссылки на моторы серии ЮМО-211, но ни один из двигателей серии не содержит данных о расходе и тяге, их связи. Вот и как расходомер работает?
|
04.08.2019, 15:32 | #1785 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Кстати, по Ла-7. В безенжиновой сборке у меня скорость на форсаже у земли 605 км. получалась, а на высоте 6000 метров 661 км. в час. То есть - почти попал в ттх эталона. Расброс по скорости на высоте у разных самолётов с разных заводов можно объяснить только нестабильной работой компрессора двигателя на второй ступени. Возможно, что расброс по мощности был до 300 л.с. |
|
04.08.2019, 15:40 | #1786 | ||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
а вот разброс по ТТХ жуткий, похоже: https://naukatehnika.com/istrebitel-la-7-2.html скорости гуляют на 40 км/ч |
||
04.08.2019, 17:00 | #1787 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
У земли Лавки на номинале были почти равны. Ла-5 - 505-515 км. в час., Ла-5Ф - 510-518 км. в час. На форсаже в районе 550-560 км. в час. Ла-5ФН 530-540/565-590 км. в час. Ла-7 до 612 у земли на форсаже. Ла-5Ф - 580-600 км. в час на высоте. Ла-5ФН - 600-640 км. в час на высоте. А Ла-7 на высоте 675-680 км. в час на высоте. Откуда на высоте может быть прибавка/убавка скорости, если у земли у одинаковых моделей на номинале разброс скорости всего 10-15 км. в час? Вывод один: в поздних М-82ФН на второй ступени мотор выдавал паспортную мощность или даже немного выше., а в ранних на второй ступени тянул отвратительно. Других объяснений я не нахожу. Кстати: статья про Ла-7 достаточно однобокая. Курфюст-4 на номинале в 1430 л. с. на высоте более 8000 метров разганялся до 700 км. в час - это заслуга высотного компрессора. В метанольном режиме скорость 700 км. в час достигалась на высоте 6000 метров. У земли при мощности мотора в 1800 л.с. скорость была 580 км. в час и скороподъёмность до 23.5 м. в сек., а при мощности 2000 л.с. скорость у земли перешагивала 600 км. в час, а скороподъёмность более 24 м. в сек. Учитывая хорошую приёмистость моторов ДБ, Ла-7 был не лучше поздних Мессеров точно., скажем так: на уровне. Дора-9 на метаноле летала быстрее Ла-7 на всех высотах и имела скороподъёмность у земли до 24 м. в сек. Просто на испытаниях в боях с Лавками метанольный форсаж не умели включать или сознательно не включали, или метанола не было. Если же на средних высотах вести быстрый маневренный бой на перегрузках, то лучше Яка-9 и Густава-2-6 нет. Лавки в разгоне тупые - у них низкая боевая скорость. Последний раз редактировалось Vasya; 04.08.2019 в 17:03. |
|
04.08.2019, 17:37 | #1788 |
Модератор
|
Василий, абсолютно не согласен.
Ла-7 превосходил все предыдущие Ла на 30-50 км/ч на всех высотах. и причина - улучшение аэродинамики, облегчение конструкции. Это совсем не секрет, пишется везде. Никаких проблем с работой нагнетателя там не было, проблемы были с инжекторами на моторах, есть замечательный цикл статей Геннадия Серова про это и другие проблемы М-82. http://www.airpages.ru/mt/mot4.shtml Что касается этой статьи в НиТ- мне она не понравилась тоже, но суть все ж изложена верно,по-моему. |
04.08.2019, 18:22 | #1789 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
В некоторых emd есть параметр Voptimal Возможно это наивыгоднейшая скорость при которой расход в установившемся горизонтальном полёте минимален. По ней и считается, может быть.
|
04.08.2019, 18:33 | #1790 |
Модератор
|
|
04.08.2019, 20:08 | #1791 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Я же думал так: Скорость Ла-5 ФН хорошей сборки 580-590 км. в час у земли., на высоте 620-640. На тестах Ла-7 у земли 600 км. в час, на высоте 660-680км. в час. Высотный разброс - это не аэродинамика, потому как у земли разница между машинами в скорости минимальная, а как раз неудовлетворительная работа компрессора. Про облегчение конструкции - это фантастика. Вес серийного Ла-7 3310 кг. Ла-5Ф меньше весил в трьохбачном варианте 3200 -3240 кг. Ла-5ФН весил 3300-3340 в трьохбачном варианте. Вес топлива Ла-5ФН 332-345 кг., редко 370 кг. Вес топлива Ла-7 345 кг. по стандарту. Баги Ла-7: неудовлетворительно организовано охлаждение цилиндров - узкий капот., очень малый ресурс свечей., низкий ресурс мотора - мягкий метал зеркала цилиндров., при перегреве цилиндры выгрызались кольцами за 10 минут и мотор клинил. Марку металла поменяли только в 46-47 годах. По совокупности боевых качеств Курфюст выше Ла-7, а Дора-9 ещё выше. Кабы боевые действия не закончились в мае 45 года, то Дора с ДБ-603 была бы вне конкуренции. Вторая граница высотности у поздних ДБ-603 7500 и 10500 метров. Скорости Доры с мотором ДБ-603 от 620 км. в час у земли до 750 км. на высоте. Да, ещё один баг Ла-7: невозможность ведения боя на больших скоростях из-за ограничения по перегрузкам - деревяная задняя часть фюзеляжа. Ла-9(11) - это другая песня, там узлы фюзеляжа почти в точности повторяли узлы от Фоки. Крыло трапецевидное, капот мотора увеличен для нормального охлаждения мотора. |
|
04.08.2019, 20:13 | #1792 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
04.08.2019, 20:18 | #1793 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
04.08.2019, 20:29 | #1794 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
------‐---‐--------------------------- Я стараюсь опираться на факты. По весу Лавок - фотки документов прикреплял. Скорости Мессеров и поздних Дор есть в документах в открытом доступе. Ттх моторов ДБ и Юмо - так же. По багам мотора М-82 найду сайт где читал и дам ссылку. Деревяная задняя часть фюзеля у Ла-7 - это неоспоримый факт и наследие от Лагга. Вялость разгонных характеристик у Лавок выше 2000 метров - думаю всем понятна почему(1530/3310). Даже не знаю что написал не так. Последний раз редактировалось Vasya; 04.08.2019 в 20:50. |
04.08.2019, 21:09 | #1795 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
|
05.08.2019, 05:39 | #1796 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Цитата:
Пока вот перечитываю. http://www.airpages.ru/cgi-bin/yabb/...=1106658856/45 |
||
05.08.2019, 05:39 | #1797 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
05.08.2019, 13:42 | #1798 | ||||
Модератор
|
По пунктам.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Это полная фигня. Прочность узла у всех одинаковая, другое дело, что дерево тяжелее, да. Легче разрушается. Но! На маневренности это никак не скажется, ослабления нет, прочность выдержана. Кстати, на мессерах вроде тоже к конце войны хвосты стали деревянные. А защита от гниения - это херь, никто и не заморачивался, истребитель живет десяток часов, сгнить не успеет. А в мирное время все деревянные самолеты сразу списали, и Як-3, и Ла-7. |
||||
05.08.2019, 17:51 | #1799 | |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
|
|
07.08.2019, 06:47 | #1800 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|