Самая "правильная" ФМ - Страница 121

Vasya · 11.03.2020, 02:45

Цитата:

Сообщение от BORMANN

Если бы вы со мной не боролись 12лет назад, то ВСЕ настройки можно было сделать еще на 4.08

А вы говорили Борманн делает херню!

А теперь вот смотрю сами к этому пришли

Камрад Борман, во время оно я ещё только осваивал Ил и интернета
у меня не было, когда выпустили патч 4.08.
Следовательно - я с вами знаком не был.
С конторой ОМа и его внучатых племянников не задружился.
Потерял/уронил смысл указывать на ошибки, ели всё пофиг.
Поэтому обращение ко мне имеет значение, если вы можете помочь
пользователям - той малой горстки, которая в строю.
А то, что у нас получились похожие результаты - то Ил один на всех,
а значит решения вопросов несоответствия реалым моторов
будут иметь схожие методы.
Детей делают тоже одинаково во всех странах.

Vasya · 11.03.2020, 06:34

https://www.youtube.com/watch?v=Fti66yfDejo
У меня подозрене, что в фм в БзС вписаны смешные веса как для бипланов.
Самолёт болтается от движения русом как бумажный.
Или же там очень серьёзные проблемы с моделированием физики полёта.
Более того, на видео видно как Фока после попаданий через секнды две
вдруг резко потеряла скорость и закружилась как лист на ветру.
То есть - четыре тонны метала не имеют инерции?
В такое поведение железных птичек весом в 3-5 тонн - НЕ ВЕРЮ.
Кстати: енерговооружённость Темпеста-5 ниже, чем у Емиля.
Поэтому, не взирая на нагрузку на крыло сопоставимую с Густавом,
чудес не стоит ожидать.
Но посмотреть видео из БзС стоит - это занимательно и заставляет подумать.
Надеюсь в будущем БзС починят, ели проэкт перестанет быть прибыльным и игрушку раскурочат "любители".

BORMANN · 12.03.2020, 19:06

Цитата:

Сообщение от Vasya

Камрад Борман, во время оно я ещё только осваивал Ил и интернета
у меня не было, когда выпустили патч 4.08.
Следовательно - я с вами знаком не был.
Детей делают тоже одинаково во всех странах.

Детей одинаково делают

, а получаются разные

Василий, вы на самом деле появились как раз тогда когда вышла 4,08 И мы немного общались тут.
Но однажды мы( Я , Тевтонец и Илюшин) совершенно бескорыстно попытались улучшить Hs-123 во времена когда он был еще кустарно изготовленный. Но из за обычного незнания людей кто был причастен к корявому созданию исходника мы их не перечислили как причастных , за что попали в немилость местной публики

делал ФМ, тевтон текстуры, Илюшин 3Д. Так я начал))))) славо богу комп сломался и пришлось закончить)))))) на новом баттонс не распаковывался на 64бит системе.
Я бы и помог, но уже многого не помню, и самое главное у меня не сохранилось документов по моторам. А на Штефана выйти не могу...хз жив он еще или нет(((

BORMANN · 12.03.2020, 19:19

Разве частота вращения номинальная и максимальная одинаковы? Как правило они разные. Я когда делал моторы долго с этим мучался но получилось не плохо. Я делал разные номинальную брал соответствующую ном мощности, а макс соответственно максимальной.
Проблема вылезла вот в чем...На одних и тех же оборотах надув мог быть разный! То есть, регулировка дросселем давления в коллекторе происходила без увеличения оборотов двигателя и парировалась затяжелением винта(предположение)

Vasya · 12.03.2020, 22:53

Цитата:

Сообщение от BORMANN

........................
Василий, вы на самом деле появились как раз тогда когда вышла 4,08 И мы немного общались тут.
................

Вы меня с кем то путаете.
У меня комп появился в конце декабря 2008 года.
Ил я поставил весной 2009 года.
Интернет "провели" аж в декабре 2010 года.
Осенью 2011 я тут и зарегестрировался.
Было забавно читать посты Самурая и... ещё тут был пользователь
с ником Попа Вася(или Папа Вася... что то такое).
Помню, что как только у меня появился интернет, я скачивал
самый новенький патч 4.10, а через недели две 4.10.1.
А до этого на каком то форуме с видео меня троллил Пуфик.
(Я, зараза, злопамятный.

)
=======================================

Цитата:

Сообщение от BORMANN

Разве частота вращения номинальная и максимальная одинаковы? Как правило они разные. Я когда делал моторы долго с этим мучался но получилось не плохо. Я делал разные номинальную брал соответствующую ном мощности, а макс соответственно максимальной.
Проблема вылезла вот в чем...На одних и тех же оборотах надув мог быть разный! То есть, регулировка дросселем давления в коллекторе происходила без увеличения оборотов двигателя и парировалась затяжелением винта(предположение)

Применительно к отображению кодом работы моторов в Иле
в большинстве случаев - одинаковая.
Форсаж тип 10 можно компоновать по разному - тут уже можно
выставлять разницу в оборотах, но игра не совсем всё корректно понимает.
Если тип регулятора 1 - то наддув можно сделать разный на максимальных оборотах. Так на Мустангах.
Скорее всего так было и на Лавках.
На ранних Мерлинах наддув гулял.
На поздних по документах обороты уже привязаны
к фиксированному наддуву, только форсаж был на тех же 3000.
Для Паккарда указывалось регулятором выставлять 3000 оборотов на форсаже вручную. У меня получилось это на шаге 95.
Вообще, сама формула ВМГ в нашем Иле имеет существенные косяки.
Тут нужен двигателист профи и нехилый програмист.
Нужно вводить количество лопастей и ширину лопасти,
что бы отдельно выстчитывался коефициент снимаемой мощности.
Сейчас коефициент снимается с редуктора с обратным знаком,
что есть #уйня и лажа.
Номинальная мощность(не номинальная двигателя) ВМГ
в Иле получается при редукторе 0.6667.
Для некоторых моторов, которые "набросок"/эскиз безредукторного
мотора - 0.72.
Высчитывать правильный момент/тягу ВМГ для каждого отдельного
мотора - это ещё тот гемморой., и всё потому, что нет расчёта винта.
К тому же диаметр винта жётко привязан к мощности через
какой то коефициент.
Для примера: без ухищрений АИР-62 для Кукурузника в Иле
работать правильно не будет.
Там винт 4+ метра, а при редукторе 0.6875 потребуеться
мощность около 1800 лошадей, навскидку.
Если Доре-9 вписать реальные цифры, то, разбег будет почти всю полосу, а скорость около 420 км. в час.
Всё потому, что коефициент ВМГ привязан к редуктору.
Короче - бяда, бяда.

Константин · 14.03.2020, 01:00

Василий, а ты МиГ-1 не правил? Где-то что-то видел, а не помню. Если ошибаюсь, прошу прощения.

Vasya · 14.03.2020, 04:12

Цитата:

Сообщение от Константин

Василий, а ты МиГ-1 не правил? Где-то что-то видел, а не помню. Если ошибаюсь, прошу прощения.

Отдельным модом.
https://drive.google.com/file/d/1THe...ew?usp=sharing

BORMANN · 14.03.2020, 21:06

Цитата:

Сообщение от Vasya

Вы меня с кем то путаете.
У меня комп появился в конце декабря 2008 года.
Ил я поставил весной 2009 года.
Интернет "провели" аж в декабре 2010 года.
Осенью 2011 я тут и зарегестрировался.
Было забавно читать посты Самурая и... ещё тут был пользователь
с ником Попа Вася(или Папа Вася... что то такое).
Помню, что как только у меня появился интернет, я скачивал
самый новенький патч 4.10, а через недели две 4.10.1.
А до этого на каком то форуме с видео меня троллил Пуфик.
(Я, зараза, злопамятный.

)
=======================================

Применительно к отображению кодом работы моторов в Иле
в большинстве случаев - одинаковая.
Форсаж тип 10 можно компоновать по разному - тут уже можно
выставлять разницу в оборотах, но игра не совсем всё корректно понимает.
Если тип регулятора 1 - то наддув можно сделать разный на максимальных оборотах. Так на Мустангах.
Скорее всего так было и на Лавках.
На ранних Мерлинах наддув гулял.
На поздних по документах обороты уже привязаны
к фиксированному наддуву, только форсаж был на тех же 3000.
Для Паккарда указывалось регулятором выставлять 3000 оборотов на форсаже вручную. У меня получилось это на шаге 95.
Вообще, сама формула ВМГ в нашем Иле имеет существенные косяки.
Тут нужен двигателист профи и нехилый програмист.
Нужно вводить количество лопастей и ширину лопасти,
что бы отдельно выстчитывался коефициент снимаемой мощности.
Сейчас коефициент снимается с редуктора с обратным знаком,
что есть #уйня и лажа.
Номинальная мощность(не номинальная двигателя) ВМГ
в Иле получается при редукторе 0.6667.
Для некоторых моторов, которые "набросок"/эскиз безредукторного
мотора - 0.72.
Высчитывать правильный момент/тягу ВМГ для каждого отдельного
мотора - это ещё тот гемморой., и всё потому, что нет расчёта винта.
К тому же диаметр винта жётко привязан к мощности через
какой то коефициент.
Для примера: без ухищрений АИР-62 для Кукурузника в Иле
работать правильно не будет.
Там винт 4+ метра, а при редукторе 0.6875 потребуеться
мощность около 1800 лошадей, навскидку.
Если Доре-9 вписать реальные цифры, то, разбег будет почти всю полосу, а скорость около 420 км. в час.
Всё потому, что коефициент ВМГ привязан к редуктору.
Короче - бяда, бяда.

Я ила пилил до 2011г Потом комп сгорел, а на новом распаковщик батона не работал, ну и вообще не до ила стало..кароч много причин... Я все удалил навиг вместе со всем архивом доков..
2011г...Я помню всех))) И как ты вопросы задавал по илу а все пафосно "учили жить"...как и меня впрочем))

BORMANN · 14.03.2020, 21:19

Цитата:

Сообщение от Vasya

Применительно к отображению кодом работы моторов в Иле
в большинстве случаев - одинаковая.
Форсаж тип 10 можно компоновать по разному - тут уже можно
выставлять разницу в оборотах, но игра не совсем всё корректно понимает.
Если тип регулятора 1 - то наддув можно сделать разный на максимальных оборотах. Так на Мустангах.
Скорее всего так было и на Лавках.
На ранних Мерлинах наддув гулял.
На поздних по документах обороты уже привязаны
к фиксированному наддуву, только форсаж был на тех же 3000.
Для Паккарда указывалось регулятором выставлять 3000 оборотов на форсаже вручную. У меня получилось это на шаге 95.
Вообще, сама формула ВМГ в нашем Иле имеет существенные косяки.
Тут нужен двигателист профи и нехилый програмист.
Нужно вводить количество лопастей и ширину лопасти,
что бы отдельно выстчитывался коефициент снимаемой мощности.
Сейчас коефициент снимается с редуктора с обратным знаком,
что есть #уйня и лажа.
Номинальная мощность(не номинальная двигателя) ВМГ
в Иле получается при редукторе 0.6667.
Для некоторых моторов, которые "набросок"/эскиз безредукторного
мотора - 0.72.
Высчитывать правильный момент/тягу ВМГ для каждого отдельного
мотора - это ещё тот гемморой., и всё потому, что нет расчёта винта.
К тому же диаметр винта жётко привязан к мощности через
какой то коефициент.
Для примера: без ухищрений АИР-62 для Кукурузника в Иле
работать правильно не будет.
Там винт 4+ метра, а при редукторе 0.6875 потребуеться
мощность около 1800 лошадей, навскидку.
Если Доре-9 вписать реальные цифры, то, разбег будет почти всю полосу, а скорость около 420 км. в час.
Всё потому, что коефициент ВМГ привязан к редуктору.
Короче - бяда, бяда.

Пуфик всех тролил))) фиг с ним

Я пилил в первую очередь моторы 109х и 190х...
Я не знаю на сколько корректно получилось но однозначно интересно...Благо данных было полно. Я уже не помню точно все отличия типов и что означают некоторые строчки в ФМ ...но я точно разводил значения. В илу может и корявая математика, но для игры достаточно вполне. Если уходить в расчет поляры лопастей и прочего то мы придем к ФМ БЗБ)))))) я ее смотрел, там почти все как в илу только намного подробнее
Наш мод до сих пор в сети валяется)))) TB v3.2 он для 4.09

UFO · 14.03.2020, 21:50

Цитата:

Сообщение от BORMANN

Наш мод до сих пор в сети валяется)))) TB v3.2 он для 4.09

Это был мой ПЕРВЫЙ модный Ил

. Он есть на рутрекере, но его никто не раздает. А была это ВЭЭЭЩ

, спасибо

Vasya · 14.03.2020, 21:50

Цитата:

Сообщение от BORMANN

Пуфик всех тролил))) фиг с ним

Я пилил в первую очередь моторы 109х и 190х...
Я не знаю на сколько корректно получилось но однозначно интересно...Благо данных было полно. Я уже не помню точно все отличия типов и что означают некоторые строчки в ФМ ...но я точно разводил значения. В илу может и корявая математика, но для игры достаточно вполне. Если уходить в расчет поляры лопастей и прочего то мы придем к ФМ БЗБ)))))) я ее смотрел, там почти все как в илу только намного подробнее
Наш мод до сих пор в сети валяется)))) TB v3.2 он для 4.09

Попробую найти ваш мод.
Не математика корявая, а упростили. Скорее всего, на скорую руку, потому как
логика нарушилась. Без расчёта винта результат в 99 проц. дефолтных моторах
не верный совсем. Ещё в Иле нужно пересчитывать атмосферу. После 7 км. высоты
черезмерное падение сопротивления. Не правильно расчитывается из-за этого
высотность моторов и повышение наддува. Для Фок вместо 1.82 приходится
писать 1.87.
И обратный знак редуктора нужно срочно убирать.
В общем: пересчитать всю формулу ВМГ заново, но... ФИЗИКУ НЕ ТРОГАТЬ.
В БзС самолёты кувыркаются и тормозят с 500 до 0 за пару секунд, а это БЕДА.

Vasya · 15.03.2020, 18:36

Для запуска этого драндулета:
Wellington Mk.III
https://www.sas1946.com/main/index.p...gb0Kl_8oO2FpQ0
Нужно поправить некоторые мат-файлы и вложить
в папку с планером нужные тга.
Фикс планера в архиве внизу.
Все файлы не мои - брал из разных модов.

Mixx · 16.03.2020, 13:50

Вася спасибо за Веллингтон опробую, вечером.

Спасибо за МиГ-1.
Кстати твой МиГ-1 хорошо работает и без Энджин модов, шустрая и резвая машинка, на низких высотах приемлемо "вяловат", зато хорошо идет в набор высоты, набор оружия к нему интересный
Впечатления весьма положительные.

P/S В кокпите один косяк с антенной, но это не твоя вина

Vasya · 16.03.2020, 14:51

Цитата:

Сообщение от Mixx

Вася спасибо за Веллингтон опробую, вечером.

Спасибо за МиГ-1.
Кстати твой МиГ-1 хорошо работает и без Энджин модов, шустрая и резвая машинка, на низких высотах приемлемо "вяловат", зато хорошо идет в набор высоты, набор оружия к нему интересный
Впечатления весьма положительные.

P/S В кокпите один косяк с антенной, но это не твоя вина

Веллингтон я не настраивал, только собрал нужные детали для запуска самого мода.
В патче 4.12 остальные кокпиты "не работают" вообще.
Это меня просто попросил один пан из соседней страны "от можа до можа".
У него не появлялся этот мод в окне простого редактора.
Я бы оставил в патче 4.12.2 Велингтон из АИ Модакта 5.30.
--------------------------------------------------------
Миг-1 собрал из того, что было:
брал мод Рейджа и добавлял какие то части.
Фм и мотор естественно новые.
В фм выставлены цифры из реальной поляры из книги,
а мотор пересчитан - выше писал как считал, что бы отобразить
тягу ВМГ в наших условностях и костылях.
Естественно Миг должен быть резвым - мотор имеет большой литраж.
Правда огрехи сборки в фм не отражены, поэтому Миг-1 выдаёт ттх эталона.
Миг не совсем стабильный в полёте - это короткий фюзеляж -
фишка Поликарпова. И в бою под нагрузкой склонен штопорить,
если ручку дёргать как трахторист из села.
Я бодался на Фридрихе-2 с Мигом - очень трудно на высоте,
Миг не отстаёт почти во всех видах маневра.
Спасение - только нырнуть вниз и закрутить вираж покруче -
Миг за два-три круга сливает енергию и его можна прижать к земле - тут и конец.

Vasya · 16.03.2020, 15:03

Сегодня выходной у меня - карантин.
Сидел с утра и считал снимаемую мощность винтом у мотора Мустанга.
После тестов на той неделе осталось впечатление нехватки тяги - совсем немного.
Насчитал снимаемую мощность в 1348 л.с. на номинале.
Отразил эту мощность в моторе.
Проверил в тесте - остался доволен, но всё равно Мустанг как телега
на малых высотах - быстрый, но не маневренный, сильно большая
нагрузка на мощность даже с 50 проц. топлива.
Новую фм прикрепил тут.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2398
-----------------------------------------------
Скорость на номинале увеличилась на 4-5 км. в час.
Если выставить ровно 3000 оборотов - шаг винта 95, то как раз будут родные ттх.
Исправления в архиве F_51D_FM.
Основной класс/хеш № 0550D61C9A6EC6A8 с дополнительным кодом
придаёт Мустангу неповторимые особенности в управлении.
С полным баком Мустанг очень нестабильный по тангажу -
нужно быть осторожным и не дёргать резко ручку.
----------------------------------------
Хочется настроить и модели В и С.
Потом выложу всё одним модом.

Константин · 16.03.2020, 20:11

А Мустанги и в реале на малых высотах были неуклюжие, он же высотником считается.

Vasya · 16.03.2020, 21:15

]Пока занялся Р-39.
Тесты провожу на Карабасовском Ку-30.
Мотор перевёл на неродной редуктор, но который отражал бы снимаемую
мощность трёхлопастным винтом.
ФМ так же поковырял - улучшил крыло и уменьшил общее сопротивление.
Таки Кобра была силённо зализана и ничего не трочало, и не топорщилось как в Мессерах.

Код:

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.37
  Length 9.2
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2558.0
  TakeOff 3520.0
  Oil 28.1
  Fuel 236.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  CDifferentialBrakes 1
  CAileronThreshold 400.0
  CRudderThreshold 420.0
  CElevatorThreshold 420.0
  DefaultAileronTrim 0.006
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.047
[Squares]
  Wing 20.00
  Aileron 0.67
  Flap 0.71
  Stabilizer 2.22
  Elevator 1.5
  Keel 0.7
  Rudder 1.0
  Wing_In 3.8
  Wing_Mid 3.29
  Wing_Out 2.72
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 3.7
  Flap 0.47
  Stabilizer 4.13
  Keel 4.27
  Elevator 4.33
  Rudder 4.33
  Wing_In 0.73
  Wing_Mid 2.2
  Wing_Out 3.93
  Wing_V 5.5
  GCenter -0.04
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.40
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift 0.40
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 300
  Engine1 80
  Engine2 80
  Engine3 80
  Engine4 80
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 80
  Keel2 80
  Nose 80
  Oil 50
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 50
  StabR 50
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 50
  Turret2B 50
  Turret3B 50
  Turret4B 50
  Turret5B 50
  Turret6B 50
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 80
  WingLOut 80
  WingRIn 100
  WingRMid 80
  WingROut 80
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family ALLISON_P-39(NEW):ALLISON_NEW
  Engine0SubModel V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-Q
[Gear]
  H 1.8
  Pitch 1.7
  SinkFactor 900.0
  SpringsStiffness 0.3
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 16.00
  CriticalCy 01.43
  CxCurvature 00.40
  CxStraightness 00.10
  CriticalAOAFlap 16.00
  CriticalCyFlap 01.70
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.10
  SpinCyLoss 0.04
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.03
  Vmin 160.0
  Vmax 530.0
  VmaxAllowed 880.0
  VmaxH 622.0
  HofVmax 5000.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 248.0
  Vz_climb 13.0
  V_climb 270.0
  T_turn 19.0
  V_turn 310.0
  K_max 13.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 21.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight 19.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 380.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.64
  SensRoll 0.30
[Polares]
  lineCyCoeff 0.08607557
  AOAMinCx_Shift 0.6148255
  Cy0_0 0.14
  AOACritH_0 17.5
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.335
  CyCritL_0 -0.89
  CxMin_0 0.0160
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1 0.74
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -25.0
  CyCritH_1 1.8592
  CyCritL_1 -0.815
  CxMin_1 0.085146725
  parabCxCoeff_1 5.7E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.012
  maxDistAng 36.0
  draw_graphs 0
  mc3 -14.756,-0.9363,-73.115,-89.864,-14.662,-12.556,-10.405,-14.562
  mc4 74.334,34.677,500.08,1426.8,131.69,89.944,50.771,50.771
  mm 0.661,0.733,0.772,0.776,0.771,0.711,0.657,0.599
  mz 0.161,0.145,0.089,0.045,0.111,0.142,0.182,0.197
[SOUND]
  Engine p39
  Start e_start
  Rear 1
  FeedType ELECTRIC

У земли получилось около 508/530 км. в час, что согласуется с многими документами.

Vasya · 16.03.2020, 21:18

Мотор для Р-39.

Код:

[V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39N-Q] 
  Direction Right
  HorsePowers 1200.00      
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1333335
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.8659                      // 0.878 / 0.44843
  PropDiameter 3.0                   // 3.48 
  PropMass 180.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1345.29
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 14.0                      // 28.0
  PropPhiMax 59.0                      // 63.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 2
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature 1.0
  CompressorPMax 1.97
  CompressorAltitude0 3048.0
  CompressorMultiplier0 1.0442
  CompressorBaseMultiplier0 1.0785
  CompressorAltitude1 3960.0
  CompressorMultiplier1 0.92
  CompressorBaseMultiplier1 0.958
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.774
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.774
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 80
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.190F
  FuelConsumptionP05 = 0.170F
  FuelConsumptionP1 = 0.225F
  FuelConsumptionPMAX = 0.260F

Ещё не до конца прошёл тесты.
Сегодня уже устал считать и тестить.

Vasya · 17.03.2020, 14:58

http://tradecoastcentralheritagepark...dbook_1944.pdf

Vasya · 18.03.2020, 18:31

Цитата:

Сообщение от Vasya

http://tradecoastcentralheritagepark...dbook_1944.pdf

Q - серия P-39 уже (в общем) настроена - осталось причесать вираж.
Скорости у земли и на второй границе высотности отличаються
от ттх реальных прототипов на +- 3 км. в час, что считаю приемлемым
результатом. Датчик наддува так же показывает близкие значения к реалу.
Перешёл к настройке P-39N.
Постараюсь вогнать в параметры из этого хандбуха.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1487-A.pdf
Есть ещё и такой:
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1510-A.pdf
Но ттх в этой модели немного ниже.

11.03.2020, 06:34	#2402
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,085	https://www.youtube.com/watch?v=Fti66yfDejo У меня подозрене, что в фм в БзС вписаны смешные веса как для бипланов. Самолёт болтается от движения русом как бумажный. Или же там очень серьёзные проблемы с моделированием физики полёта. Более того, на видео видно как Фока после попаданий через секнды две вдруг резко потеряла скорость и закружилась как лист на ветру. То есть - четыре тонны метала не имеют инерции? В такое поведение железных птичек весом в 3-5 тонн - НЕ ВЕРЮ. Кстати: енерговооружённость Темпеста-5 ниже, чем у Емиля. Поэтому, не взирая на нагрузку на крыло сопоставимую с Густавом, чудес не стоит ожидать. Но посмотреть видео из БзС стоит - это занимательно и заставляет подумать. Надеюсь в будущем БзС починят, ели проэкт перестанет быть прибыльным и игрушку раскурочат "любители". Последний раз редактировалось Vasya; 11.03.2020 в 19:02.

16.03.2020, 13:50	#2413
Mixx Местный Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,408	Вася спасибо за Веллингтон опробую, вечером. Спасибо за МиГ-1. Кстати твой МиГ-1 хорошо работает и без Энджин модов, шустрая и резвая машинка, на низких высотах приемлемо "вяловат", зато хорошо идет в набор высоты, набор оружия к нему интересный Впечатления весьма положительные. P/S В кокпите один косяк с антенной, но это не твоя вина Миниатюры

16.03.2020, 15:03	#2415
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,085	Сегодня выходной у меня - карантин. Сидел с утра и считал снимаемую мощность винтом у мотора Мустанга. После тестов на той неделе осталось впечатление нехватки тяги - совсем немного. Насчитал снимаемую мощность в 1348 л.с. на номинале. Отразил эту мощность в моторе. Проверил в тесте - остался доволен, но всё равно Мустанг как телега на малых высотах - быстрый, но не маневренный, сильно большая нагрузка на мощность даже с 50 проц. топлива. Новую фм прикрепил тут. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2398 ----------------------------------------------- Скорость на номинале увеличилась на 4-5 км. в час. Если выставить ровно 3000 оборотов - шаг винта 95, то как раз будут родные ттх. Исправления в архиве F_51D_FM. Основной класс/хеш № 0550D61C9A6EC6A8 с дополнительным кодом придаёт Мустангу неповторимые особенности в управлении. С полным баком Мустанг очень нестабильный по тангажу - нужно быть осторожным и не дёргать резко ручку. ---------------------------------------- Хочется настроить и модели В и С. Потом выложу всё одним модом. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2020 в 21:03.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.03.2020, 19:19	#2404
BORMANN Местный Регистрация: 06.08.2009 Сообщений: 182	Разве частота вращения номинальная и максимальная одинаковы? Как правило они разные. Я когда делал моторы долго с этим мучался но получилось не плохо. Я делал разные номинальную брал соответствующую ном мощности, а макс соответственно максимальной. Проблема вылезла вот в чем...На одних и тех же оборотах надув мог быть разный! То есть, регулировка дросселем давления в коллекторе происходила без увеличения оборотов двигателя и парировалась затяжелением винта(предположение)

14.03.2020, 01:00	#2406
Константин Местный Регистрация: 13.09.2010 Адрес: Россия, ЛНР Сообщений: 410	Василий, а ты МиГ-1 не правил? Где-то что-то видел, а не помню. Если ошибаюсь, прошу прощения.

16.03.2020, 20:11	#2416
Константин Местный Регистрация: 13.09.2010 Адрес: Россия, ЛНР Сообщений: 410	А Мустанги и в реале на малых высотах были неуклюжие, он же высотником считается.

17.03.2020, 14:58	#2419
Vasya Звичайна людина на Землі Регистрация: 06.11.2011 Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе Сообщений: 8,085	http://tradecoastcentralheritagepark...dbook_1944.pdf

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)