Кампания "Край амурских тигров"

[I./KG55_akm615]

Здравствуйте, товарищи!

Начал работу над кампанией по работе ГВФ СССР на Дальнем Востоке, в Приморье. Кампания делается на карте Маньчжурия. Ввиду отсутствия зимней карты Маньчжурии в кампании будут представлены миссии по работе в период с поздней весны по раннюю осень.
Используемый самолет - У-2. Также попробую сотворить набор скинов для кампании (начал осваивать скиноделание).

Предполагается наличие такого рода миссий:
1. Сельскохозяйственные работы;
2. Пожарная разведка и патрулирование;
3. Полеты по кольцевым почтово-пассажирским маршрутам по Приморью;
4. Снабжение рабочих, строящих посадочные площадки в различных частях Приморья;
5. Полеты по заявкам военных;
6. Полеты с ограничением времени (реализация некоторых жизненных ситуаций, например: бухгалтер не успел передать отчетность поездом, вылетаем на следующую станцию, чтобы догнать поезд; не успеем - придется лететь до пункта назначения отчетности);
7. Поиск катапультантов из разбившегося самолета;
8. Рыбная разведка побережья;
9. и т.п.

Полеты будут происходить традиционно и днем, и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в сопках и на равнине, над сушей и над морем.

Предполагается длинные маршруты (например, кольцевые) разбивать по частям на отдельные миссии, дабы не утомлять игрока часовыми и более полетами.

Также собираюсь отобрать у игрока возможность отлетать миссии на автопилоте путем отсутствия маршрута у самолета игрока (почему-то мне в плане восприятия миссии показалось как-то более интересным отсутствие возможности воспользоваться автопилотом). В брифинге будет дан минимальный набор данных, таких как:
1. квадрат взлета;
2. квадрат посадки;
3. информация о задании и о маршруте;
4. информация об ориентировочном времени полета;
5. информация о количестве заправленного топлива.
Иногда к миссиям будут наличествовать полетные карты.

В теме в процессе создания миссий буду выкладывать пока только скриншоты.

Создано 6 миссий, материал и идеи для миссий кампании собраны в кучу, осталось "нарисовать" миссии, но пока проект будет заморожен.

[Motorhead]

Сообщение от I./KG55_akm615

Также собираюсь отобрать у игрока возможность отлетать миссии на автопилоте путем отсутствия маршрута у самолета игрока (почему-то мне в плане восприятия миссии показалось как-то более интересным отсутствие возможности воспользоваться автопилотом). В брифинге будет дан минимальный набор данных, таких как:
1. квадрат взлета;
2. квадрат посадки;
3. информация о задании и о маршруте;
4. информация об ориентировочном времени полета;
5. информация о количестве заправленного топлива.
Иногда к миссиям будут наличествовать полетные карты.

Очень смелое решение. Учитывая невысокую скорость У-2, многие предпочли бы управлять только на взлете-посадке, и в момент выполнения задания. А в целом идея кампании хорошая, мирные миссии без бомб и стрельбы, таких очень мало.

[I./KG55_akm615]

Сообщение от Motorhead

многие предпочли бы управлять только на взлете-посадке, и в момент выполнения задания.

Да, это правда...
Побудило на урезание автопилота вот что. Как сделать полет на этом тихоходе менее скучным для среднестатистического оффлайнера? Решение видится в том, чтобы:
- разделить скучный полет по маршруту на части;
- заставить игрока принимать участие в каждой фазе полета. Вот если игроку, будучи лишенным возможности использовать автопилот, взять курс, встать в "горизонт" и ускорить время, все равно придется осуществлять ориентировку и корректировать курс. Игрок уже занят делом в полете чуть больше, чем если бы скучно летел на автопилоте.
Поглядим, как пойдет дело.

[I./KG55_akm615]

Как бы описать вчерашние ощущения...
В общем, включил одну из сотворенных миссий, перед запуском мотора думаю: так, у меня есть задача, я знаю куда лететь, но не могу туда добраться, не приложив усилий.
Мне показалось это более интересным, чем перспектива долететь до цели с помощью лишь двух кнопок.
Да и если хочется "промотать" миссию - авиагоризонт, нужный курс и ускорение времени в помощь. Но и здесь, как говорил выше, есть чем заняться. В итоге не так уж и скучно лететь километров 40-60 за раз даже при неважном расположении духа.

[I./KG55_akm615]

На сайте ФБУ "Авиалесоохрана" (https://aviales.ru/default.aspx?gal=...ng&textpage=42) есть любопытные фотографии.

Патрульные самолеты По-2 на аэродроме. В одной оперативной точке авиабазы обычно находились (базировались) до трех патрульных самолетов для каждого из которых был установлены свой патрульный маршрут.


Патрульный самолет По-2 заходит на сброс вымпела с донесением о лесном пожаре в лесосплавную контору. Высота сбрасывания вымпела 50 м. Вымпел представлял собой ленту из кусков цветной ткани (обычно красного и белого цвета) шириной 15-20 см и длиной около 1,2-1,5 м. На одном из концов ленты нашивали два кармана. В нижний карман насыпался песок весом 150-200 гр, в верхний карман вкладывается донесение. Пункт приема донесений обозначался знаком хорошо видным с воздуха. Этот знак выкладывался на крыше лесничества, лесхоза, сплавной конторы, сельсовета, райсовета или места жительства лесной охраны. В обязанности дежурного пункта приема донесений входило поднять вымпел и размахивая им дать сигнал летчику-наблюдателю что сообщение получено. С помощью вымпела в поселки доставлялась и другая почтово-телеграфная информация от органов власти.


Подвеска на замки грузодержателей под нижней плоскостью крыла самолёта По-2 ёмкостей из прорезиненной ткани, наполненных огнетушащим раствором. Две ёмкости объемом 60 литров каждая сбрасывались к месту работ для заправки РЛО и тушения лесного пожара. Емкость доставлялась на грузовом парашюте, с которым вытягивался и раскрывался с помощью обрывной стропы. Высота обрыва 100 м.
Первые опыты по прокладке противопожарных заградительных полос водными растворами химикатов были проведены в нашей стране в 1932-1933 г.г. с самолётов По-2 (длина полосы - 100 м) и П-5 (длина полосы - 200 м). дозировка раствора на полосе длиной 100...200 м, созданной с самолёта составляла менее 0,5 л/м , не обеспечивала тушения даже слабого низового пожара и не создавала достаточной преграды распространению огня.


Самолеты Государственного Всероссийского Штаба лесной авиации «Лесавиа» на стоянке (северный отряд 1938 г.).
Техник самолета проверяет готовность По-2 к запуску двигателя. Парашютист-пожарный (на первом плане) готовит парашют ПД-6 (основной и запасной) к надеванию.

[Sita.]

Сообщение от I./KG55_akm615

На сайте ФБУ "Авиалесоохрана" (https://aviales.ru/default.aspx?gal=...ng&textpage=42) есть любопытные фотографии.

Патрульные самолеты По-2 на аэродроме. В одной оперативной точке авиабазы обычно находились (базировались) до трех патрульных самолетов для каждого из которых был установлены свой патрульный маршрут.


Патрульный самолет По-2 заходит на сброс вымпела с донесением о лесном пожаре в лесосплавную контору. Высота сбрасывания вымпела 50 м. Вымпел представлял собой ленту из кусков цветной ткани (обычно красного и белого цвета) шириной 15-20 см и длиной около 1,2-1,5 м. На одном из концов ленты нашивали два кармана. В нижний карман насыпался песок весом 150-200 гр, в верхний карман вкладывается донесение. Пункт приема донесений обозначался знаком хорошо видным с воздуха. Этот знак выкладывался на крыше лесничества, лесхоза, сплавной конторы, сельсовета, райсовета или места жительства лесной охраны. В обязанности дежурного пункта приема донесений входило поднять вымпел и размахивая им дать сигнал летчику-наблюдателю что сообщение получено. С помощью вымпела в поселки доставлялась и другая почтово-телеграфная информация от органов власти.


Подвеска на замки грузодержателей под нижней плоскостью крыла самолёта По-2 ёмкостей из прорезиненной ткани, наполненных огнетушащим раствором. Две ёмкости объемом 60 литров каждая сбрасывались к месту работ для заправки РЛО и тушения лесного пожара. Емкость доставлялась на грузовом парашюте, с которым вытягивался и раскрывался с помощью обрывной стропы. Высота обрыва 100 м.
Первые опыты по прокладке противопожарных заградительных полос водными растворами химикатов были проведены в нашей стране в 1932-1933 г.г. с самолётов По-2 (длина полосы - 100 м) и П-5 (длина полосы - 200 м). дозировка раствора на полосе длиной 100...200 м, созданной с самолёта составляла менее 0,5 л/м , не обеспечивала тушения даже слабого низового пожара и не создавала достаточной преграды распространению огня.


Самолеты Государственного Всероссийского Штаба лесной авиации «Лесавиа» на стоянке (северный отряд 1938 г.).
Техник самолета проверяет готовность По-2 к запуску двигателя. Парашютист-пожарный (на первом плане) готовит парашют ПД-6 (основной и запасной) к надеванию.

с такими фотками и шкурками это надо к дядюшке Джо идти на поклон)

[I./KG55_akm615]

Глубокие сумерки над Владивостоком.

[-OSF-Джо]

http://aviaskins.com/downloadskin.aspx?id=2072&lang=ru

[I./KG55_akm615]

Сообщение от -OSF-Джо

http://aviaskins.com/downloadskin.aspx?id=2072&lang=ru

Великолепно! Дядюшка Джо, разрешите использовать сие творение в кампании?!

[-OSF-Джо]

Дабохстобой, камрад!
Скин в открытом доступе. Вставляй куда хочешь.
Могу ещё парочку подкинуть, другого колера(серый, зеленый).
Но чуть позже.

[I./KG55_akm615]

Сообщение от -OSF-Джо

Дабохстобой, камрад!
Скин в открытом доступе. Вставляй куда хочешь.
Могу ещё парочку подкинуть, другого колера(серый, зеленый).
Но чуть позже.

Серый интересен. Сейчас ваяю вот такой, сельскохозяйственный.

[-OSF-Джо]

Сообщение от I./KG55_akm615

Серый интересен. Сейчас ваяю вот такой, сельскохозяйственный.

Ну не знаю, камрад.
Это фото с ВСХВ(будущая ВДНХ), т.е. с выставки.



Я бы не стал ориентироваться на парадный экземпляр.
Тем более, что конструктивно они несколько отличаются от того, что есть в игре.
Но если так хочется, то набери в поиске "У-2 аэропыл". Там реально - фото с полей!
Хотя, тебе конечно видней, что и как делать.

С уважением.

[I./KG55_akm615]

Спасибо!

И фото с полей видел тоже, ага.


Что-то этот (как оказалось, выставочный) соблазнил оформлением края крыла. Да и на нем я пока тренируюсь в скиноделании, познаю дело.

У аэропыла передняя кабина на 25 см вперед перенесена, и снизу приспособление для распыления, в других вентилятор еще есть. На самом деле пока думаю, не отказаться ли от имитации аэропыла. Если допустить условность, то с пивом покатит, а если строже к этому делу отнестись, то теряется материал на 3 миссии...
Думаю.

[-OSF-Джо]

Сообщение от I./KG55_akm615

Думаю.

Да чего тут думать? Делать надо!
Другого У-2 не будет. Такшта, пофиг на мелкие несоответствия.

[I./KG55_akm615]

Сообщение от -OSF-Джо

Да чего тут думать? Делать надо!
Другого У-2 не будет. Такшта, пофиг на мелкие несоответствия.

Развеяли сомнения!) Пилоту один фиг не видно, что там внизу у самолета висит.)
Скачал я тут, грешным делом, Blender... Но времени жаль...

[-OSF-Джо]

Скин в прицепе.

[I./KG55_akm615]

Сообщение от -OSF-Джо

Скин в прицепе.

Лепота!

[I./KG55_akm615]

Полетная карта одного из кольцевых почтово-пассажирских маршрутов протяженностью в 230 км. Начало - Вторая Речка. Карта чуток не дорисована (обозначить надо ППМ-ы и высОты на маршруте).
Маршрут: Вторая Речка - Пристань - Анисимовка - Находка - о. Аскольд - Вторая Речка (посадки только в указанных пунктах).
Что примечательно: весь маршрут можно разделить на части по миссиям, таким образом предоставится возможность реализовать ухудшение погоды на маршруте, также выдумать что-нибудь интересное.

Карта, кстати, с "круглыми" курсами. Только в 33-м году полные обороты набирать начало штурманское дело. Это потом, в ходе кампании, году так в 34-м, планирую познакомить героя со штурманскими расчетами, которые предложено будет использовать в полетах ночью или в сложных метеоусловиях.

[I./KG55_akm615]

Определился с районом, в котором реализую работу пожавиации.
Какие лесные просторы восточнее, северо- и юго- восточнее села Ляличи (кв. U24.8)! В этом селе и расположим отряд из трех пожарных У-2.
Для трех У-2 есть годные готовые скины: два от дядюшки Джо (серебристый и красный), один от Валеры (назовем его алым).

[I./KG55_akm615]

КСТАТИ! Кому интересно.
Натолкнулся на книгу воспоминаний Г.А.Мокеева - первого в мире парашютиста-пожарного (в pdf-формате на сайте ФБУ "Авиалесоохрана" https://aviales.ru/popup.aspx?news=2954).
Интересно почитать о становлении пожарных десантников.