Новые самолеты. Обсуждение.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

В BAT должно показывать триммирование.
Вот так прописано в фм:

  DefaultAileronTrim 0.0125
  DefaultElevatorTrim 0.012
  DefaultRudderTrim 0.0655

Если покажет такие цыфры - значит фм включилась.
Вообще в BAT Блох встроен, но в том классе, что мне дали из 4.0,
ссылка на отдельную фм, поэтому замена фм должна помочь.
Навеное будем спрашивать Молву как правильно "всунуть" новую
фм для Блоха-152.

Попробовал еще вариант - прописал перед папкой !!! - не помогло, вес не меняется, 2695 отражается, как и БАТовский.

[andrey65]

Скачал отдельно это самолет с САС, поставил, поднял на первое место в модуле - кинул твою ФМ - все равно старая идет.

[Molva]

Сообщение от andrey65

вес не меняется, 2695 отражается, как и БАТовский.

Не показатель. С БАТовской ФМ - летит с креном влево, с Васиной ФМ - вправо. И показания триммеров разные.

[andrey65]

Сообщение от Molva

Не показатель. С БАТовской ФМ - летит с креном влево, с Васиной ФМ - вправо. И показания триммеров разные.

у меня нет триммеров.. в какой версии идет?

[Molva]

Сообщение от andrey65

у меня нет триммеров..

в какой версии идет?

У меня версия 4.2

[andrey65]

Точно. Теперь увидел. В БАТовской ФМ их нет, сейчас есть.

[Molva]

Сообщение от andrey65

Точно. Теперь увидел. В БАТовской ФМ их нет, сейчас есть.

В БАТовской ФМ тоже есть. Только один показатель.

[andrey65]

Завтра посмотрю, но, вроде, там вообще чисто.

[Molva]

Сообщение от andrey65

Завтра посмотрю, но, вроде, там вообще чисто.

[Vasya]

Видлкеты почти закончил - остались заключительные тесты.
Двигатели в фм прописаны по википедии.
Джи-Эмовский ФМ-2 будет без впрыска водо-метаноловой смеси.
--------------------------
Посколько ходят слухи о применении наклира, то выкладываю
обновлённый фикс для линейки Видлкетов.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=8831
Пояснения по моду дописал, ссылки на мои посты с документами вставил.
Настроено управление на 95 проц., возможна коррекция триммирования.

[UFO]

Сообщение от Vasya

Видлкеты почти закончил - остались заключительные тесты.
Двигатели в фм прописаны по википедии.
Джи-Эмовский ФМ-2 будет без впрыска водо-метаноловой смеси.
--------------------------
Посколько ходят слухи о применении наклира, то выкладываю
обновлённый фикс для линейки Видлкетов.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=8831
Пояснения по моду дописал, ссылки на мои посты с документами вставил.
Настроено управление на 95 проц., возможна коррекция триммирования.

Всьо как всегда только у мене дзеркало заднього огляду "mirror" а чього така кака - . А в остальном

[Vasya]

Сообщение от UFO

Всьо как всегда только у мене дзеркало заднього огляду "mirror" а чього така кака - . А в остальном

Повні моди:
https://drive.google.com/file/d/1JcR...ew?usp=sharing
"Лісапети не мої".
Я только внёс правки.
После сезонной работы, если будем живы-здоровы - доделаю
триммирование и впишу в основной класс отклонение рулевых поверхностей по документам.
------------------------
В патче 4.13.4 с Модактом 6-40 дзеркала включаются/выключаются.

--------------
Ниже архив с первым фиксом для Ф4Ф2.
Уменьшен триммер руля направления до 0.0667.
Не включался полный наддув - исправил.
Температурный режим двигателя подправил под полный наддув на 100 проц. тяги.
Номинал - 82 проц. тяги и шаг 90 - наддув 43HG и обороты 2550.
Скорость на номинале и радиаторе 6 - 445(6) км./277 миль в час.
Тест - карта Смоленска 17 град. температуры.
Мотор даже на полном газу не перегревается.

[Vasya]

Обновление фм для Ro.57.

Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69537.0.html
ФМ

[Aircraft]
  Type 2
  Crew 1
  Wingspan 12.50
  Length 8.83
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 3497.0
  TakeOff 5000.0
  Oil 72.0
  Fuel 590.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 1
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 0
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0  
  GearPeriod 10.0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.5
  CAileronThreshold 365.0
  CRudderThreshold 360.0
  CElevatorThreshold 380.0  
  DefaultAileronTrim 0.0085
  DefaultElevatorTrim -0.012
  DefaultRudderTrim 0.0633
[Squares]
  Wing 23.225
  Aileron 3.44
  Flap 2.5
  Stabilizer 3.48
  Elevator 3.54
  Keel 1.39
  Rudder 1.58
  Wing_In 4.0
  Wing_Mid 4.0
  Wing_Out 3.6125
  AirbrakeCxS 0.15
[Arm]
  Aileron 5.0
  Flap 2.2
  Stabilizer 5.30
  Keel 5.6
  Elevator 5.80
  Rudder 6.2
  Wing_In 1.5
  Wing_Mid 3.5
  Wing_Out 5.8
  Wing_V 5.0
  GCenter 0.05
  GC_AOA_Shift 0.34285
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.60
[Toughness]
  AroneL 110
  AroneR 110
  CF 700
  Engine1 300
  Engine2 300
  Engine3 300
  Engine4 300
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 200
  Oil 150
  Rudder1 110
  Rudder2 110
  StabL 110
  StabR 110
  Tail1 400
  Tail2 400
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 150
  VatorR 150
  WingLIn 200
  WingLMid 150
  WingLOut 100
  WingRIn 200
  WingRMid 150
  WingROut 100
  Flap01 110
  Flap02 110
  Flap03 110
  Flap04 110
[Engine]
  Engine0Family Piaggio_Radial:RO57_FM
  Engine0SubModel Fiat-A-74/RC-38/Ro-57
  Engine1Family Piaggio_Radial:RO57_FM
  Engine1SubModel Fiat-A-74/RC-38/Ro-57
[Gear]
  H 2.25
  Pitch 12.0
  SinkFactor 800.0
  SpringsStiffness 0.4
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 19.00
  CriticalCy 01.39
  CxCurvature 00.78
  CxStraightness 00.12
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 01.72
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vyfac 0.92
  Tfac 1.08
  Vmin 230.0
  Vmax 430.0
  VmaxAllowed 800.0
  VmaxH 516.0
  HofVmax 3800.0
  VminFLAPS 153.0
  VmaxFLAPS 280.0
  Vz_climb 10.52
  V_climb 290.0
  T_turn 25.5
  V_turn 310.0
  K_max 12.0
  Cyo_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 4.0
  Range 1200.0
  CruiseSpeed 390.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.55
  SensRoll 0.34
[Polares]
  lineCyCoeff 0.085
  AOAMinCx_Shift 0.6
  Cy0_0 0.15
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.30
  CyCritL_0 -0.80
  CxMin_0 0.032
  parabCxCoeff_0 4.2E-4
  Cy0_1 0.70
  AOACritH_1 16.5
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.70
  CyCritL_1 -0.74
  CxMin_1 0.11
  parabCxCoeff_1 5.8E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0
  mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299
  mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433
  mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583
  mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117
[SOUND]
  Engine Std

Изменения:
профиль НАСА 23015/09.,
выставлено триммирование, уменьшены плечи - у нас коротковатый фюзеляж.,
оригинальный мотор из документа.,
изменена развесовка.
Максимальная скорость на номинале на границе высотности
3800 метров - 516 км. в час - радиатор 8.
Самолёт умеренно быстрый и маневренный - скорость в устоявшемся
вираже на высоте 1000 метров 260-270 км. в час по прибору.
Если бы установили лицензионный ДБ-601Аа - максимальная скорость
была бы в районе 590-600 км. в час на высоте 5000 метров.
Моторы слабые.
Приятных полётов!
-----------------------
Сх - фюзеляж 0.018+(2х0.007(2 мотора))=0.032
Баги:
центр планера сейчас в районе антены, а по идее
"должен" совпадать с центром тяжести - так в дефолте.,
поэтому на полосе при рулении хвост забрасывает - рулить нужно
осторожно на малом газу.,
если центр планера автор 3До сдвинет к пилоту, то поведение
на рулении прийдёт в норму.

[Vasya]

По Dewoitine-520 -
старый полный мод с моими фиксами:
https://drive.google.com/file/d/102q...8gyoSTpoc/view
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,42984.0.html
Ссылки на САС обновили уже.
-----------------------------------
Пояснене по мотору:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9169
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9377
Если ранее полный мод с моими фиксами установлен -
то можно обновить фикс на фм/моторы и класс кокпита:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9168
Исправил так же показания прибора наддува.
Максимальная скорость не изменилась.
Первый архив с такой же фм и "исправленным мотором
для модификации из патча 4.15.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69553.0.html
Читал по моторам:
https://p-d-m.livejournal.com/162530.html
https://ww2aircraft.net/forum/thread...z-89ter.53547/
https://ww2aircraft.net/forum/thread...-engine.53473/
https://ww2aircraft.net/forum/thread...manuals.54697/

[andrey65]

Василий, после установки твоей ФМ в БАТ пропал звук двигателя.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, после установки твоей ФМ в БАТ пропал звук двигателя.

https://www.sas1946.com/main/index.p...,42984.96.html

You can try to just install the full mod.
Here:
https://drive.google.com/file/d/102q...ew?usp=sharing
This is the original mod with only a few fixes for fm.
Model 523 with a more powerful motor - most likely not many of them were produced.
Sounds:
https://drive.google.com/file/d/1dXq...ew?usp=sharing

Для обоих моделей Д-520 один и тот же файлик с флайт-моделями,
только назван по разному.
Звук для мотора когда то шёл в комплекте с модом Д-520 Dewoitine D.520 by F_Red .
Поэтому я его оставил.
По ссылке там ещё звуки для М-100 и американца(ты мне давал с год назад).
Просто я эти звуки прикручивал(пытался) к 4.15, но не получилось.
А на запас я их себе на гугл диск положил, что бы не потерялись.
По Д-520 из патча 4.15:
планер сильно сырой - кроме глюков при выпуске закрылок, там хуки
двигателя запихнуты в радиатор снизу.,
если загорается мотор в бою, то дым и огонь идёт с радиатора.
Есть ещё другие мелочи - досконально не проверял, ночью провёл
несколько тестов в патче 4.12.2.
Мод удалил, кабина страшненькая, планер визуально не лучше старого.
Скины красивые - спору нет, но всех прекрасней и белее...
Считаю мод от ИЕС более тщательным и вполне рабочим.

[andrey65]

Да, все пошло теперь,после установки звуков

[Vasya]

В свободное время продолжаю бошетунмай мозга с Хиспаной
для французкого "мессера" Д-520.
Хочу получить в результате "историчность" управление мотором.
Пока так:

[Hispano-Suiza/12Y-45V/D-520-IES]
  EngineAcceleration 4.0
  Extinguishers 4
  Carburetor 3
  HorsePowers 935.0                   // 1.244 ATA/915mm         
  BoostFactor 1.0         
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  MixerAltitude 3000
  RPMMin 280
  RPMNom 2400.0
  RPMMax 2400.0
  RPMMaxAllowed 2520.0
  Reductor 0.6667
  PropDiameter 3.0  
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.08
  PropAnglerMinParam 1600.0
  PropAnglerMaxParam 2400.0
  PropPhiMin 22.0
  PropPhiMax 56.0
  PropAoA0 11.0
  PropMass 137.0  
  Voptimal 320.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 5.0      
  CompressorPMax 1.244             // 915mm - 935Hp 
  CompressorAltitude0 3600.0       // 4200m - 880mm - 2320RPM
  CompressorMultiplier0 1.077      // 3600/4100m - 1.244 ATA/915mm - 1007Hp - 2400RPM
  CompressorBaseMultiplier0 1.077  // 4200m - 1.1964ATA/880mm  - 920Hp 
  CompressorRPMP0 1200.0
  CompressorRPMPMax 2400.0
  CompressorMaxATARPM 1.244           //  915mm  
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45  
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.70
  CompressorRPM3 1600
  CompressorATA3 0.86
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2200
  CompressorATA5 1.142
  CompressorRPM6 2320
  CompressorATA6 1.1964
  CompressorRPM6 2400
  CompressorATA6 1.244                // 1.3051258
  DisP0x 2400
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 95
  TOILINMAXRPM 75
  TOILOUTMAXRPM 95
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.190F
  FuelConsumptionP05 = 0.230F
  FuelConsumptionP1 = 0.300F
  FuelConsumptionPMAX = 0.302F

  SoundName D520
  PropName middle
  StartStopName D520

У земли.
Скорость - 450 км. в час - полный ход руда, обороты 2400.
Номинал - 2320 оборотов - шаг 90, наддув 880 мм - 88 проц. руда.
Форсаж - 2400 об. - шаг 100, наддув 915 мм - полный ход руда.
----------------------------------
На высоте 4100/4200 метров.
Номинал - 2320 оборотов - шаг 90, наддув 880 мм - полный ход руда.
Форсаж - 2400 об. - шаг 100, наддув 915 мм - полный ход руда.
Скорость на высоте 4650-4800 метров 540/535 км. в час -
радиатор - 6/8 (по потоку).
Так же в классе кокпита отрегулировал прибор наддува -
теперь наддув не завышается.
Хочу прикрутить к Д-520 М-103.
После точной настройки мотора М-103 обновление будет доступно по старому адресу - ссылку приложу.
Ил - это болезнь, которая терзает до смерти.
---------------------------------------------
Добавлю.
Искал по сайтам информацию по М-103, нашёл документ
по Хиспане - Notice Technique des Moteurs Hispano Suiza 12Y.
Там была таблица для разных модификаций Хиспаны,
в часности и по модели 45.
Оказывается полный наддув был 915ммрт.ст., а не 960мм.
В таблицах мурзилок не только строки перепутыны бывают,
но и давление наддува пишут по образу и подобию.
Поэтому в мотор вписал полный наддув 915 мм. рт.ст.
Путём "подгонки напильником" в Иле получается на номинальных
оборотах 2320 (шаг 90) наддув 880 мм на высоте 4200 метров.
На высоте 4100 метров и оборотах 2400 наддув 915 мм. рт.ст.
"Получается" где то близко к реальному двигателю Хиспаны.
Не двигателист... поэтому мои изыскания постольку-поскольку.
Насколько понимаю в реале на работа мотора на границах высотности
была обусловлена кучей факторов: плотностью воздуха, сопротивлением
на выпуске, особенностями компрессора, температурой заряда на выходе
из копрессора, степенью сжатия и даже высотой подъёма клапанов.
В иле код старенький и все ньюансы выписать в ем не возможно.
Поэтому можно достичь некоей похожести в симуляции...,
которая позволит снять лтх самолёта тоже в пределах +- чуть-чуть.
Поскольку форсажного устройства в 45 Хиспане похоже не было,
то нужно пользоваться наличными средствами - ходом руда и шагом винта.
Прибор шага имеет раздел автомата, но как реализовать - х.з.
Иловский автомат тип 7 - это электрический от Мессера.,
тип 8 - это уже командогерат от Фоки.,
тип 9 - жёстко держит обороты, там вручную выставляешь
и фиксируешь положением авто.
Ещё та задача.
Поскольку програмисты из ДТ не пояснили как и что работает -
то имеем, то что пока получается.
Если имеются в наличии документы без ошибок, то мотор
более-мение получается выписать похожим на оригинал.
Если в мурзилках очепятки или цыфры от фонаря -
то и мотор в настройках не правильный.
Жалко, что Андрей моторист не заходит, не с кем посоветоваться.
Такие мысли.
------------------
Ещё раз провёл тесты.
При наборе высоты без поднятия триммера на скорости
310 км. в час по прибору на высоте 4100 метров наддув 880 мм. рт.ст..
Это соответствует высотности из официального документа(таблицы).
Скоростной напор добавляет 300 метров высоты - на 4400 метров
при прямолинейном полёте и радиаторе 6 (по потоку)
максимальная скорость 535 км. в час, которая сохраняется
(немного возрастает до высоты 4800 метров) до 5000 метров.
Вобщем проспектные лтх из мурзилок и википедии достигнуты.
Данные приборов корелируються и показывают "некое подобие симуляции".
У земли на номинале (2320 и 880 рт.ст.) скорость тоже сходится -
425-430 км. в час в зависимости от положения створки радиатора.
Приятных полётов в виртуальном небе!
----------------
П.С.
Проявляется эффект перекрута движка на пикировании,
поэтому при переводе в пикирование нужно уменьшить шаг до 90.
Лампочка на приборе шага будет красной.
Вобщем на несовершенных регуляторах так и было - моторы палились.
Про такое дело читал и про испытания Видлкетов, и про Ишаки.

[Vasya]

Настроен двигатель М-103А.

[M-103A/D-520-IES]
  Type Inline
  Autonomous 1
  Cylinders 12
  Starter Bosch
  Carburetor 3
  Extinguishers 4
  Direction Left
  EngineAcceleration 4.0  
  HorsePowers 850.0       
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.17647   // 1000 л.с.  взлётная мощность
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 7        // тип форсажа - должен ограничивать наддув по высоте 
  Thrust 0
  cMix 1
  MixerType 2
  MixerAltitude 3000
  PropMass 137.0    
  RPMMin 280
  RPMNom 2450.0
  RPMMax 2450.0
  RPMMaxAllowed 2600.0
  Reductor 0.6667
  PropDiameter 3.0  
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1633.415
  PropAnglerMaxParam 2450.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2451.0
  PropPhiMin 22.0
  PropPhiMax 52.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 2               // костыли - должен быть тип 1 
  CompressorSteps 2              // костыли - у нас 1 ступень нагнетателя
  CompressorPAt0 0.50
  CompressorRPMCurvature 5.0     // должно быть 4 
  CompressorAltitude0 1600.0     // должно быть 400 метров     
  CompressorMultiplier0 1.05     // 1/3 прибавки мощности 
  CompressorBaseMultiplier0 1.05      
  CompressorPMax 1.4955          // 1100мм рт.ст. - форсаж
  CompressorAltitude1 4000.0     // высотность компрессора  
  CompressorMultiplier1 1.13     // мощность от исходной - 960 л.с.
  CompressorBaseMultiplier1 1.13
  CompressorRPMP0 1200.0
  CompressorRPMPMax 2451.0
  CompressorMaxATARPM 1.23715    // 910мм рт.ст.
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45  
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.70
  CompressorRPM3 1600
  CompressorATA3 0.86
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2200
  CompressorATA5 1.145
  CompressorRPM6 2350
  CompressorATA6 1.20
  CompressorRPM6 2450
  CompressorATA6 1.23715
  DisP0x 2450
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 90
  TOILINMAXRPM 75
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.190F
  FuelConsumptionP05 = 0.230F
  FuelConsumptionP1 = 0.300F
  FuelConsumptionPMAX = 0.302F

Пользуясь "костылями" из последних (4.12++) патчей удалось
немного приблизить работу М-103 к историческим ттх.
Наддув на номинале 910 мм. - мощность 850 л.с.
Наддув на форсаже 1100 мм. - взлётная мощность 1000 л.с. до высоты 370 метров.
Скорость у земли 462 км. в час - на взлётной мощности.
Скорость на высоте 4700 метров - 539 км. в час - радиатор по потоку.
Фикс положил на старое место.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9168
На САС нашёл скины:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,47299.0.html

[Pirx]

Сообщение от Vasya

Ил - это болезнь, которая терзает до смерти.

Да, это точно

Спасибо за труды, Василий!

У меня просьба по Зеро с твоими фм. Ты написал, что

«В мод добавил классы кокпитов с исправленным прибором наддува.»

Можешь без этих классов выложить? Дело в том, что в моей сборке 4.13.4 где стоят все твои самолеты (и все летают отлично) именно этот мод Зеро на пошел - признаки как с кокпитом что-то не то - не отображается в редакторе, взрывы и пр. муйня. Очевидно, из-за классов, так как они из BAT как я понимаю...