Байки Chernomor'а

[Chernomor]

Я уже тут рассказывал про кулинарные способности своего отца.
Это, когда он готовил Бряйку из того что есть в холодильнике, и когда я чуть не съел свои пальцы.

Так вот.
Мой батя выходец с хутора под Брюховецкой, что примерно в 100 верстах от Краснодара.
У него там родственников..как у дурака махорки.
Так вот, эти родственники прислали ему гуся.
Живого.
Батя решил его ...засолить.
Прекратил его мучения и вскипятил воду..
Ощипал путёво, как надо...хуторской малый.
Надавил чесноку...как против целого войска упырей.

Я из любопытства всё ходил рядом.
Важный вид его не давал подозрениям усиливаться.

Втрамбовал в него кила 3 соли.
Ну, и что б не перегружать холодильник разместил его на балконе.
Соответственно в здоровенной кастрюле.
Слава Богу, была зима, иначе мы результат узнали бы раньше.

[Chernomor]

Решил перемежовывать свои кашли музыкой.
Вотан очень мне близок в своих предпочтениях.
Но, я буду "гнуть свою" линию.

Мне очень близка испанская тема.
Дело в том, что в северном испанском городе Хихон живет девушка, которую я..я даже не могу подобрать глагол.
И как выяснилось 5 февраля, в её день рождения..далеко уже не девушка в в буквальном смысле..в возрастном. 55.
Эту песню я посвящаю ей.
(после это тирады сразу вспомнил .."нашего гостя из солнечного Дилижана")

Но, к делу.
Я очень люблю Андреа Бочелли.

он итальянец, но знает испанские слова и произносит их почти без ошибок.
Что б вам было ясно накнопаю субтитров.
Сомос новиос.
"Мы жених и невеста"

Ниева в испанском значит невеста, второй смысл первый снег.
https://www.youtube.com/watch?v=Qq0I0x__U-g

[Chernomor]

К вопросу, куда пошло колхозное имущество и возрасте.
https://www.youtube.com/watch?v=ZHT5Pz14uY8

[Chernomor]

Есть ещё Лео Рохас.
Я думаю, он кечуа.
Но ..слава Богу, он не может это прочитать..иначе бы обиделся, если это не так.
https://youtu.be/uOIHHMnI_Ig
Рохас - это красный.

[Chernomor]

Ещё одна тема, и на этом я вас перестану насиловать своим вкусом.
La Chevre
Козлик...
Но..есть еще второе толкование этого слова - приманка.
Володька Косма..очень почетный человек
. Мультик не в тему, но занимает глаза..пока льётся звукоряд.

La Chevre
https://my.mail.ru/mail/armog68/video/560/21424.html

[Chernomor]

Ветер в харю я хуярю. а хуярю я на каре, ветер в харю дует мне.

https://my.mail.ru/mail/konal82/vide...related_deep=1
я валялся...

Снова обрадовался, что стеснён в средствах.

[Chernomor]

Вот, я вам не зря дал ссылку на мужика из Черкасс.
Мои мозги до макушки забиты такими планами.
Это всё копилось с детства.
Если бы у меня под рукой был какой нить колхоз,
Вы бы смотрели видео про меня.

[Chernomor]

Как сказал один важный герой.
Капитан Врунгель
-Дело в том, что мы не совсем гавайцы.
Я бы даже сказал,... мы совсем не гавайцы.

[Chernomor]

Начинаем тренировки захода на посадку по арк.
Сразу скажу..арк - это радиокомпас...при чём автоматический.

У вертолётчиков работает только ближний привод.
Привод - это приводная радиостанция.
Эта материальная часть находится строго в створе полосы на удалении. 1000 метров
Она работает на своей частоте и выдает в эфир сигналы букв азбуки Морзе.
Зная частоту радиостанции и имея музыкальный слух определяем, что мы настроились на нужную нам радиостанцию.
Всё, граната в руке и я ещё молод.
Устанавливаем курсозадатчик на посадочный курс.
Важно знать в какой части воздушного движения вы находились в этот момент.
Если место в какой части воздушного движение не определено, это не страшно, но вам нужно подумать о смене профессии.
Но..это можно сделать только пройдя процедуры, которые вам позволят завтра прийти в отдел кадров.
А следовательно ..читай дальше.

[Chernomor]

Вам следует прочесать над приводом на безопасной высоте.

Для этого нужно желтую стрелочку поставить на 0.
Кур -это курсовой угол радиостанции.
"Кур на 0 -мозги на массу"
Показываю прибор

[Chernomor]

Можете даже не париться как вы пройдёте над приводом.
Важно КУР после прохода , как можно скорее поставить на 180
.Те. после разворота стрелки на имборот в ы срочно разворачиваетесь на курс посадки.
В идеале вы увидите ту картинку, что я прислал, только желтая стрелка будет глядеть назад.

[Chernomor]

Примерно через минуту включаете секундомер. Сохраняя направление, скорость и высоту.
Через полторы минуты совершаете 1й разворот, в том направлении, которое вам дали на предполётных указаниях, и РП.
О месте совершения второго разворота я лично ни когда не парился..важно не затянуть и не делать его преждевременно.
Разворачиваемся на 180 от взлётного. Если синоптики давали ветерок, делаем упреждение..
..Всё..дальше начинается второе отделение мерлезонского балета.

[Chernomor]

Прходим траверз..включаем секундомер.
Это место важное..по важности второе от того что, в переди.
Гасим скорость..выпускаем колёса.
Через минуту начинаем 3й. Ставим снижение пару метров.

[Chernomor]

Выходим на рубеж 4го
Ждём примерно такую картинку на компасе.

[Chernomor]

Вот тут и начинается...

[Chernomor]

Главное - не бздеть.

[Chernomor]

Сводим стрелки..двойную и желтую в одно.

[Chernomor]

Если с ходу сошлись- вы на глиссаде.
Чё та я такого не помню. (ХМ)
Сводить просто.
НО! следить за высотой и скоростью..и вертикальной.
Расскажу подробно.

[Chernomor]

Что б вы поняли..
Курсозадатчик показывает как расположена полоса...при условии, если вы выдержали курс..
Т.е..если вы выдерживаете курс, вы всегда будете параллельно полосы.
Но...у нас задача попасть в створ полосы.
Зная место привода, мы всегда сможем откорректировать параллельность и точность.

[Chernomor]

Делая эти математические вычисления не стоит забывать о скорости, высоте..а пуще о вертикальной.
Важно затолкать желтую стрелку точно пополам от курсозадатчика и продольной осью., и выдерживать эту пропорцию до прохода привода.
После прохода привода (это когда стрелка АРК развернётся на 180)...Вот тот самый главный момент!
Немедленно довернуть на посадочный.
Проконтролировать скорость и высоту..важно и вертикальную
Если на высоте 100 метров не видно полосы...
На своём аэродроме не считаю западлом продолжить снижение до 80-60.
И зная ориентиры, за которые можно зацепиться..продолжить снижение.
На чужом аэродроме немедленно уйти на второй.
Сделать повторный заход.
После второго..ни когда не делать третий ..уйти на запасной.