AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > ББ (Библиотека Быкова)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.01.2016, 17:22   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: «Харрикейны» в Арктике (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В небе Второй мировой войны воевали десятки типов истребителей, выпущенных тысячными сериями. Их окраска изначально подчинялась строгим стандартам, присущим ВВС государств, на вооружении которых эти самолёты состояли. Тем не менее, в ходе войны на различных участках фронта возникали особенности камуфляжа, обусловленные природными условиями, видами боевых задач, а то и эстетическими предпочтениями лётчиков, наносивших на самолёты рисунки и эмблемы. Были свои особенности окраски и у истребителей «Харрикейн» 151-го авиакрыла британских королевских ВВС, воевавшего на русском севере, а позднее поступавших на вооружение ВВС советского Северного флота.


Hawker Hurricane Mk.IIB (серийный № Z3768, бортовой № 49), 78-й ИАП ВВС СФ,
аэродром Ваенга-2, зима 1941–42 гг.




Hawker Hurricane Mk.IIB (серийный № HW370, бортовой № 76), 78-й ИАП ВВС СФ,
аэродром Ваенга-2, март-май 1943 года.




Hawker Hurricane Mk.IIB (серийный № KX333, бортовой № 62) с советским вооружением, 78-й ИАП ВВС СФ,
аэродром Ваенга-2, март-май 1943 года.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 15.03.2016 в 18:47.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2016, 10:34   #2
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Цвета военного неба

Цвета военного неба: «мессершмитты» против «мессершмиттов» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В апреле 1941 года в небе над Белградом сошлись в бою «мессершмитты» двух армий, отличавшиеся лишь окраской и опознавательными знаками. В чём заключались особенности внешнего вида этих истребителей?


Bf 109E-7 (серийный номер неизвестен) из состава III./JG 77.




Ме-109 (Bf 109E-3a) W.Nr. 2550, 31. ловачка група (истребительная группа).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2016, 16:18   #3
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: боевые «буйволы» Ост-Индии (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Королевские ВВС Великобритании в Юго-Восточной Азии, как и ВВС Голландской Ост-Индии, были очень консервативны в окраске своих самолётов, которую можно было бы назвать даже скучной. Однако быстро меняющаяся в условиях японского вторжения обстановка привела к появлению интересных импровизаций.

Brewster Buffalo I (сер. № W8198, код NF-U) из состава 488-й эскадрильи RNZAF.
Аэродром Калланг, Сингапур, октябрь 1941 – январь 1942 гг.



Brewster B.339C (сер.№ B3–100) из состава 2-й эскадрильи 5-й авиагруппы (2-VlG-V) ML-KNIL.
Аэродром Калланг, Сингапур, декабрь 1941 – январь 1942 гг.



Brewster B.339C (сер.№ B3–95 код «E») из состава 1-й эскадрильи 5-й авиагруппы (1-VlG-V) ML-KNIL.
Захвачен японцами в марте 1942 года на аэродроме Андир, Бандунг (Ява).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2016, 13:26   #4
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: «пенсионеры» над Филиппинами (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
К началу войны на Тихом океане американские истребительные эскадрильи первой линии, как и части японской авиации, уже прошли перевооружение на самолеты новых типов — с первого дня боевых действий основными воздушными бойцами Авиационного Корпуса (позже ВВС) Армии США стали Curtiss P-40 разных модификаций, которым противостояли Ki-43 Императорских ВВС и флотские «Зеро». Однако на далеких Филиппинских островах, считавшихся второстепенным театром военных действий, вступили в бой устаревшие и списанные было истребители разработки и постройки начала 30-х годов.

P-26A Peashooter хвостовой №306 из состава 6 PS PAAC,
аэродром Батангас (Batangas)



P-35A бортовой №23 из состава 34 PS 35 PG USAAC,
аэродром Дель-Кармен (Del Carmen)



Ki-27-Otsu, на котором в декабре 1941 года с аэродромов Виган (Vigan) и Лаоаг (Laoag)
летал командир 2-го чутая 24-го сентая тайи (капитан) Хьёэ Йонага (tai-i Hyoe Yonaga)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2016, 10:27   #5
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: на «Мессершмиттах» против Гитлера (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
За десять лет серийного производства истребителя «Мессершмитт» Bf 109 он был выпущен серией в более чем 30 000 экземпляров, став самым массовым истребителем Второй мировой и уступив по этому показателю только советскому штурмовику Ил-2. Окраска истребителей люфтваффе, вопреки расхожему мнению о хвастливых немецких асах, разрисовывавших свои самолёты, была крайне неброской и выполнялась по нескольким единым схемам. Разнообразие в окраску «Мессершмиттов» вносили самолёты, принадлежавшие ВВС стран-сателлитов Германии, многие из которых в ходе войны повернули оружие против своего в прошлом могущественного союзника.


Bf 109Ga-6 (серийный № 338, постройки фирмы IAR) из состава 1-й истребительной группы (Grupul 1 Vânătoare),
на котором весной 1945 года летал лейтенант Константин Фотеску (Locotenent Constantin Fotescu).




Bf 109G-6 (W.Nr. 161742) из состава смешанной эскадрильи Словацких повстанческих ВВС,
аэродром Три Дуба, сентябрь-октябрь 1944 года.




Bf 109G-14/AS позднего выпуска (№ 2103 «чёрная 3»),
на котором в апреле-мае 1945 года летал в Боснии заместитель командира Мостарской эскадрильи майор Йосип Хелебрант
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2016, 12:29   #6
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: «Рабские полосы» над Сирией и Ливаном (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Летом 1941 года ,через год после поражения от немцев, французам пришлось вступить в бой со своими былыми союзниками — англичанами. Самолеты ВВС обеих противоборствующих сторон несли на бортах трехцветные кокарды, и французам пришлось постараться, чтобы их истребители не путали с британскими.


MS.406 (серийный №785) из состава 1-й эскадрильи авиагруппы GC I/7,
Ливан, май 1941 года, авиабазы Раяк (Rayack) и Эстабель (Estabel)




M.S.406 (серийный №784) из состава 2-й эскадрильи GC I/7,
на котором в начале июля летал с сирийского аэродрома Тель-Аран (Tell Arane) аджюдан-шеф Жорж Амарже (Georges Amarger)




D.520 (серийный №277) из состава 5-й эскадрильи GC III/6,
авиабаза Раяк, конец мая – первая половина июня 1941 года.
Самолет был персональным истребителем су-лейтенанта Пьера Ле Глоана (Pierre Le Gloan)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2016, 14:25   #7
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: американские «ястребы» для сталинских соколов (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Американский Curtiss P-40 наряду с «Аэрокобрами» и «Харрикейнами» стал одним из наиболее распространенных истребителей ленд-лиза, принимавшим участие в боях Великой Отечественной войны. Самолеты этого типа, известные как «Томагаук» и «Киттихаук», за четыре военных года принимали участие в обороне Москвы и Ленинграда, Сталинградской и Курской битвах, боях в Карелии, Заполярье и над Черным морем, а также обеспечивали ПВО территории страны. Как они выглядели?


Tomahawk Mk.IIA серийный № AH976 из состава 126-го ИАП,
на котором в числе других пилотов полка в октябре 1941 года летал в системе ПВО Москвы лейтенант Н.Ф. Мануйленко




Tomahawk Mk.IIB серийный № AK180, бортовой № 64 из состава 20-го Гв.ИАП (бывший 147-й ИАП) Карельского фронта,
на котором летал старший лейтенант Ф.П. Кулешов




P-40K-1 или K-5 бортовой № 79 из состава 158-го ИАП 7-го ИАК ПВО Ленинграда,
на котором весной 1943 года летал младший лейтенант Л.С. Кулаков
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2016, 12:15   #8
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цвета военного неба: бельгийские истребители – от разгрома к победе (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
После начала Второй мировой войны Бельгийское королевство сохраняло нейтралитет, но его географическое положение стало удобным путем для германских войск во Францию. Это сделало вторжение неизбежным. Немногочисленная и не лучшим образом оснщенная истребительная авиация Бельгии как могла противостояла люфтваффе, продолжая сражаться даже после капитуляции армии, а позже была воссоздана уже в рядах британских Королевских ВВС.


Gladiator I (серийный № G-32) из состава 1./I./2.Aé «La Comète» («Комета»), май 1940 года



Hurricane I (серийный № H-25, бывший британский L1995) из состава 2./I./2.Aé «Le Chardon» («Чертополох»), сентябрь 1939 – май 1940 гг.



Spitfire Mk.VB (серийный № AD288) из состава 350-й эскадрильи RAF, Шотландия, август 1943 года
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2016, 14:14   #9
злой
гость
 
Аватар для злой
 
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 4,851
По умолчанию

самолеты РККА
http://mig3.sovietwarplanes.com/index.html
__________________

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус.
Скины на заказ, не рисую.
злой вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2016, 09:27   #10
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Спитфайры» с непотопляемого авианосца (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Стратегически важное положение Мальты на середине путей как между Гибралтаром и Александрией, так и между Италией и Северной Африкой сделало её объектом постоянных воздушных атак противника. Для защиты острова англичане были вынуждены постоянно перебрасывать на свой «непотопляемый авианосец» истребители. Сначала это были устаревшие «Гладиаторы» и «Харрикейны», позднее их сменили «Спитфайры». Камуфляжи этих истребителей, применявшихся на острове, отличались большим разнообразием.


Spitfire Mk.VB (серийный № AB451), бортовой код GN-T, из состава 249-й эскадрильи RAF,
аэродром Такали (Ta Kali), март-апрель 1942 года.




Spitfire Mk.VB (серийный № EP706), бортовой код T-L, из состава 249-й эскадрильи,
аэродром Такали (Ta Kali), октябрь 1942 года.




Spitfire Mk.VС (серийный № AR560), бортовой код JM-T,
аэродром Лука (Luqa), весна 1943 года.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:23.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2016, 15:10   #11
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Символ «Блицкрига» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
«Устаревший», «тихоходный», «интереса не представляет» – такими вполне оправданными эпитетами охарактеризовали Ju.87 советские авиационные специалисты из закупочной комиссии И.Ф. Тевосяна во время пребывания в Германии осенью 1939 года. Но при надежном прикрытии истребителями и слабости зенитных средств противника эти самолеты благодаря низкой скорости и способности к отвесному пикированию демонстрировали великолепную точность бомбометания. Поэтому воющие сиренами «Штуки», действующие в тесном контакте с наземными войсками, стали воздушной артиллерией для рвущихся вперед танковых клиньев. А самолеты модификаций B и R, бывшие героями стремительных прорывов в Польше, Франции, на Балканах и в России и сошедшие со сцены прежде чем в войне наступил перелом, стали настоящим символом германского блицкрига.


Ju.87B-1 (A5+BB) из состава штабного звена авиагруппы I./StG 1, Польша, сентябрь 1939 года.



Ju.87B-1 (S2+AC) позднего выпуска, на котором летал командир авиагруппы II./StG 77. Балканы, середина 1941 года.



Ju.87R-2 или R-4 (J9+LL) из состава эскадрильи 9./StG 1, Восточный фронт, зима 1941–1942 гг.
До лета 1940 года 3-я группа 1-й эскадры именовалась I.(St)/TrGr 186,
и полтора года спустя машина все еще несет кодовые обозначения авиагруппы недостроенного авианосца «Граф Цеппелин».
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:23.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2016, 09:42   #12
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Все масти адских кошек (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Очень большой и тяжёлый по меркам одноместных истребителей Второй мировой, внешне неуклюжий, истребитель «Хеллкэт» имел массу достоинств. Он был прочным и живучим, достаточно манёвренным и простым в управлении, а благодаря мощному двигателю обладал неплохими скоростными характеристиками. Благодаря такому «букету» положительных качеств он стал во второй половине войны основным истребителем американского флота. Внешний вид этих машин на палубах авианосцев US NAVY с течением времени претерпел значительные изменения.


F6F-3 из состава эскадрильи VF-1, Калифорния, май 1943 года.
«Хеллкэты» ранних серий выпуска по окраске ничем не отличались от «Уайлдкэтов», которые они должны были заменить.




F6F-3 из состава эскадрильи VF-9 авиагруппы авианосца «Эссекс» (CV-9 Essex),
на котором 5 октября 1943 года во время рейда на атолл Уэйк
лейтенант-джуниор-грейд Мейо А. Хэдден-младший (Mayo A. Hadden Jr.) одержал свою первую победу.




F6F-5 из состава эскадрильи VF-12 авиагруппы авианосца «Рэндольф» (CV-15 Randolph),
на котором в середине февраля 1945 года в районе острова Иводзима
летал лейтенант Хэмилтон МакУортер-третий (Hamilton McWhorter III).
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:23.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2016, 09:21   #13
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Лучший из лучших над Москвой (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В годы войны обороне столицы СССР с воздуха уделялось огромное внимание — в самые тяжёлые дни на фронте в ПВО Москвы оставались сотни истребителей, которые совместно с зенитчиками сумели не допустить больших жертв среди населения и массовых разрушений. Самым результативным среди всех лётчиков московской противовоздушной обороны был Герой Советского Союза Герасим Григорьев.


ЛаГГ-3 из состава 178-го истребительного авиаполка 6-го истребительного авиакорпуса Московского фронта ПВО,
на котором летал капитан Г. А. Григорьев, октябрь 1942 года.




ЛаГГ-3 из состава 178-го истребительного авиаполка 6-го истребительного авиакорпуса Московского фронта ПВО,
на котором капитан Г. А. Григорьев летал в январе 1943 года.




Ла-5Ф из состава 178-го истребительного авиаполка 319-й истребительной авиадивизии
1-й воздушно-истребительной армии Особой Московской Армии ПВО, весна 1944 года.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:22.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 10:18   #14
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Гладиаторы» с голубой свастикой (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Gloster Gladiator стал последним британским серийным истребителем бипланной схемы. К началу Второй мировой войны он уже устарел, но всё ещё оставался в частях первой линии, поэтому его поставки в Финляндию после начала советско-финской войны ни в коем случае нельзя назвать избавлением от неликвидов. Впрочем, исходно командование финских ВВС предпочло «Глостерам» монопланы фирмы «Фоккер», и, не будь войны, три десятка «Гладиаторов» никогда не попали бы в Финляндию, а затем не воевали бы до самого выхода Финляндии из Второй мировой. История получения и последующего боевого применения «Гладиаторов» финнами уже рассказана подробно в публиковавшейся ранее статье Олега Киселёва, мы же сосредоточимся исключительно на описании окраски этих самолётов.


J8A (экспортный Gladiator Mk.II) из состава истребительного дивизиона 19-й добровольческой авиафлотилии шведских ВВС,
январь-март 1940 г.




Gladiator Mk.II из состава 1-го отряда 12-й авиагруппы (1/LeLv 12),
февраль-март 1940 г.




Gladiator Mk.II из состава 1-го отряда 16-й авиагруппы (1/LeLv 16),
май 1942 – июнь 1943 гг.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:22.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2016, 17:28   #15
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Гроза панцерваффе» по-британски (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Одним из наиболее эффективных средств борьбы с немецкими «Тиграми» и «Пантерами» во время боевых действий в Европе для британцев стали ракеты, подвешенные под крыльями «Тайфунов». Эти машины разрабатывались как фронтовые истребители на замену «Харрикейнам» и «Спитфайрам», но в итоге успешно выполняли роль самолётов непосредственной поддержки, работая в тесной связи с подразделениями сухопутных войск.


Typhoon Mk.IA (серийный номер R7588) из состава 56-й эскадрильи RAF,
ноябрь 1941 года.




Typhoon Mk.IB (серийный номер R8966) из состава 182-й эскадрильи RAF,
конец ноября-начало декабря 1942 года.




Typhoon Mk.IB (серийный номер SW496), на котором в апреле-мае 1945 г. с бывшего немецкого аэродрома Плантлюнне (Plantlunne)
летал командир 123-го крыла RAF груп-кэптен Джон Р. Болдуин (John R. Baldwin).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2016, 09:07   #16
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Янки» при французском дворе (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Поставлявшийся из США «Хок» H.75 не был самым совершенным истребителем, которым располагали французские ВВС в 1940 году – эти лавры, бесспорно, принадлежат «Девуатину» D.520. Зато «Хок» оказался самым эффективным, превзойдя по соотношению побед и потерь все остальные типы авиатехники.


H.75C1 (модель H-75A-3), серийный № 204,
на котором в мае 1940 года летал су-лейтенант Жан-Мари Рей (Jean-Marie Rey) из 1-й эскадрильи авиагруппы GC I/5,
аэродромы Сюипп (Suippe) и Сен-Дизье (Saint-Dizier)




H.751C1 (модель H-75A-4), серийный № 4, из состава авиагруппы GC II/5, Касабланка, Марокко, сентябрь 1940 года.
Предположительно, в данное время на нём летал пилот 4-й эскадрильи су-лейтенант Жорж Рушу (Georges Ruchoux)




H.75C1 (модель H-75A-1), серийный № 88,
на котором с декабря 1941 по ноябрь 1942 гг. летал лейтенант Камиль Плюбо (Camille Plubeau) из 2-й эскадрильи авиагруппы GC I/5
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2016, 12:16   #17
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Хеншели», пикировщики переходного периода (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
«Хеншель» Hs.123 стал последним относительно массовым бипланом в боевом составе Люфтваффе. Этот небольшой одномоторный самолет по летным данным соответствовал современным ему немецким истребителям-бипланам, но сам относился к классу пикирующих бомбардировщиков. Его принятие на вооружение изначально было лишь временной мерой в ожидании поставок более совершенного пикировщика, которым стал «Юнкерс» Ju.87, поэтому использование по первоначальному назначению оказалось закономерно коротким, зато в качестве штурмовика он провоевал до середины 1944 года.


Hs.123A-1 с бортовыми кодами L2+AM, на котором в сентябре 1939 года во время польской кампании
летал командир 4.(Sch.)/LG 2 обер-лейтенант Адольф Галланд (Adolf Galland)




Hs.123A-1 с бортовыми кодами L2+AC, на котором в мае 1940 года во время французской кампании
летал командир II.(Sch.)/LG 2 гауптман Отто Вайс (Otto Weiß)




Hs 123A-1 из состава II./SG 2, Крым, апрель 1944 года
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2016, 15:36   #18
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Крылья безногого аса (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Со времен зарождения авиации стало ясно, что для некоторых людей полеты сродни наркотику, от которого невозможно отказаться. В ходе боевых действий к этому добавляются патриотизм и самопожертвование, поэтому во время обеих мировых войн в ВВС разных стран сражались и летчики, которым по всем правилам больше пристало получать пенсию по инвалидности. Если говорить о Второй мировой, то в первую очередь вспоминаются два имени: советского летчика Алексея Маресьева и англичанина Дугласа Бадера.


Spitfire Mk.IA (серийный номер P9443) «ZD-D» из состава 222-й эскадрильи RAF,
на котором флайт-лейтенант Дуглас Бадер 1 июня 1940 года одержал свою первую воздушную победу.




Hurricane Mk.I (серийный номер V7467) «LE-D», который с сентября 1940 по март 1941 гг.
был персональным самолетом командира 242-й эскадрильи RAF сквадрон-лидера Дугласа Бадера.




Spitfire Mk.IIA (серийный номер P7966) «D-B» из состава 616-й эскадрильи RAF,
на котором весной 1941 года летал лидер крыла Тангмер винг-коммандер Дуглас Бадер.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:21.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 09:58   #19
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Война бипланов над Сомали и Эфиопией (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Кампания в Восточной Африке принесла странам антигитлеровской коалиции первую серьёзную победу в ходе Второй мировой войны – впервые была освобождена от фашистской оккупации территория целой страны. С авиационной точки зрения она стала полем боя устаревающих или уже устаревших истребителей-бипланов: только там участвовали в воздушных боях не только британские «Гладиаторы» и итальянские «Фиаты», но и «Фьюри» и «Гонтлеты» ВВС стран Британского Содружества.


Fiat CR.32 quater (серийный номер 4149) из состава 410-й отдельной эскадрильи итальянских ВВС,
Аддис-Абеба, Эфиопия, март-апрель 1941 года




Fiat CR.42 (серийный номер 6271) из состава 412-й отдельной эскадрильи итальянских ВВС,
Эритрея, зима 1940–1941 гг.




Gladiator Mk.I (серийный номер K7974) «RT-O» из состава 112-й эскадрильи RAF (позже отдельного флайта «K»),
Судан, лето-осень 1940 года
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:21.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2016, 09:05   #20
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Габби» – лучший американский ас в Европе (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Между Второй мировой и Корейской войнами прошло всего пять лет, и многие ветераны 1940-х годов всё ещё были на службе к моменту начала боевых действий в Стране утренней свежести. Главными героями реактивной эры стали молодые пилоты, в массе своей не заставшие бои предыдущей войны, но было девять советских и семь американских пилотов, которым удалось стать асами в обеих войнах. Первое место по суммарному числу побед среди них занял американец польского происхождения Фрэнсис Габрески.


Spitfire Mk.IXC (серийный номер BS410) «PK-E» из состава 315-й (польской) эскадрильи RAF,
на котором капитан американской армии Фрэнсис Габрески совершил свой первый боевой вылет на европейском театре боевых действий,
а затем ещё несколько раз летал в январе-феврале 1943 года.




P-47D-25 (серийный номер 42–26418) «HV-A» майора Фрэнсиса Габрески
по состоянию на середину июля 1944 года.




F-86E-10 (серийный номер 51–2740) «Gabby»,
на котором в январе-феврале 1952 года летал командир 51-го крыла истребителей-перехватчиков полковник Фрэнсис Габрески.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:20.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru