AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > ББ (Библиотека Быкова)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.06.2016, 10:50   #21
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Эмили» Африканского корпуса (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Вторая мировая война в Северной Африке, развернувшаяся на огромных безлюдных пространствах — довольно популярная тема у любителей истории, полная ярких личностей и узнаваемых образов. Один из них — «Мессершмитты» ранней модификации Bf.109Е в необычной пятнистой окраске, прикрывавшие корпус генерала Роммеля первые полгода на этом театре военных действий.


Bf 109E-7 «чёрная 3» из состава эскадрильи 2./JG 27,
аэродром Айн-эль-Газала, Ливия, весна-лето 1941 года.




Bf 109E-7 «жёлтая 4» из состава эскадрильи 3./JG 27,
аэродром Айн-эль-Газала, Ливия, лето 1941 года.




Bf 109E-7 «чёрная 3» из состава эскадрильи 2.(H)/14,
аэродром Арко Филэнорум (Arco Philaenorum), Ливия, декабрь 1941 года.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:20.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2016, 14:24   #22
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Советская «англичанка» американских кровей (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
В рядах советской авиации истребитель Белл P-39 «Аэрокобра», поставленный из США в количестве около 5000 экземпляров, был самым массовым самолётом ленд-лиза и наиболее популярным из всех иностранных истребителей. Однако ещё до того, как в СССР пошёл поток самолётов из США, около 200 машин прибыло из Великобритании. Самолёты эти довольно сильно отличались от более поздних «Аэрокобр», и прежде всего – внешним видом.


Airacobra Mk.I (серийный номер AH692), разбитый 22 мая 1942 г. в аварии заместителем комэска 19-го ГИАП капитаном И. В. Бочковым,
ВВС 14-й Армии, Карельский фронт, аэродром Шонгуй




Airacobra Mk.I (серийный номер неизвестен) из состава 28-го ИАП 6-го авиакорпуса ПВО,
на котором весной 1942 года летал старший лейтенант И. В. Поляков,
Московский фронт ПВО, аэродром Внуково




Airacobra Mk.I (серийный номер AH669) из состава 1-й эскадрильи 22-го ЗАП, Иваново, январь-июль 1942 года.
20 июля 1942 года самолёт был разбит на посадке лётчиком-инспектором 6-й запасной авиабригады майором К. А. Груздевым
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.07.2016 в 13:19.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2016, 13:19   #23
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Мессершмитты» папаши Мёльдерса (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Одной из ярчайших фигур в немецкой истребительной авиации Первой мировой был Освальд Бёльке – «отец германской тактики воздушного боя», один из родоначальников истребительной авиации вообще и лучший ас первой половины войны. И хотя аналогии часто ложны, но в люфтваффе тоже была личность похожего масштаба – летчик-ас, тактик и командир Вернер Мёльдерс по прозвищу «Папаша».


Bf.109D-1 из состава 3.J/88, который был персональным самолетом капитана (позже команданте) Мёльдерса
с июня по декабрь 1938 года.




Bf.109F-1 (W.Nr. 5628), который с октября и по крайней мере до декабря 1940 года
был персональным самолетом командира JG 51 майора (позже оберст-лейтенанта) Мёльдерса.




Bf 109F-2, на котором генерал-дер-ягдфлигер оберст Мёльдерс летал в августе 1941 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2016, 13:37   #24
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,146
По умолчанию

Просто, не перестаю удивляться
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2016, 17:57   #25
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Toobone Посмотреть сообщение
Такой скин уже есть?
Как не быть?
Цитата:
Сообщение от Toobone Посмотреть сообщение
По легенде от П.Карелла, это на нем он под Каховкой сотоварищи угробил за пару дней 77 бомберов.
Насчет "легенд" это лучше с дядей Володей "перетереть" ... шкурка, кстати сказать, как раз его выделки

З.Ы.
Картинка кликабельна, если чо ...
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2016, 07:59   #26
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,146
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Toobone Посмотреть сообщение
По легенде от П.Карелла, это на нем он под Каховкой сотоварищи угробил за пару дней 77 бомберов.
Смотри статьи Михаили Тимина "Ответный Удар" в АвиаПарке. Хотя, насколько помню, статьи вышли с сокращениями, а в оригинале, всё по минутам расписано( во всяком случае, у меня так), так что лучше спросить у автора где-то здесь: http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=80


Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Насчет "легенд" это лучше с дядей Володей "перетереть" ... шкурка, кстати сказать, как раз его выделки
Всё же лучше с дядей Мишей Т а ни Б

А если "перетереть" статью "Мессершмитты» папаши Мёльдерса", то это лучше сюда: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=190
там ей и место


ЗЫ. Ещё чего вспомнил, были какие-то нестыковки с подписями и фоткам как раз Мёлдерса, но это не косяк дяди МишиТ.
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.

Последний раз редактировалось Wotan; 07.07.2016 в 08:24.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2016, 14:55   #27
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Забытый герой Британской империи (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
На момент своей гибели Мармадьюк Пэттл был лучшим лётчиком Британской империи. Увы, он стал героем проигранной кампании, да и воевал на второстепенном фронте, а потому все его достижения быстро оказались в тени подвигов более молодых асов североафриканского и европейского театров военных действий. Долгие годы имя и деяния сквадрон-лидера Пэттла оставались неизвестны широкой публике, и только относительно недавно стало известно, что он был не только лучшим асом западных союзников, но и одним из лучших асов союзников вообще, уступая лишь нескольким советским лётчикам. Кроме того, он был единственным из пилотов коалиции, сумевшим приблизиться к числу побед современных ему «экспертов» люфтваффе.


Gladiator Mk.I (серийный номер L8011) из состава 80-й эскадрильи RAF,
на котором с конца 1939 по май 1940 гг. в Египте летал флайт-лейтенант Пэттл.




Gladiator Mk.II (серийный номер N5832) из состава 80-й эскадрильи RAF,
на котором с декабря 1940 по февраль 1941 гг. летал в Греции флайт-лейтенант Пэттл.




Hurricane Mk.I (серийный номер V7419) из состава 33-й эскадрильи RAF,
Греция, конец марта – начало апреля 1941 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2016, 15:01   #28
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Фридом Файтер» тридцатых годов (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Экспортные поставки военных самолётов начались одновременно с зарождением самой военной авиации. Обычно за рубеж отправляли те же типы, что стояли на вооружении собственных ВВС, но были и исключения. Самым ярким был американский «истребитель для бедных» F-5 Freedom Fighter, производство которого началось в начале 60-х годов прошлого века. Однако ещё за три десятилетия до него Польша выпускала собственный «экспортный» истребитель PZL P.24, разошедшийся по ВВС четырёх стран и успевший активно повоевать.


PZL P.24E из состава 61-й эскадрильи 6-й истребительной группы, ПВО Бухареста, лето-осень 1941 года.



PZL P.24F (серийный номер Δ129) из состава 22-й эскадрильи, Салоники, конец 1940 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2016, 15:48   #29
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Низвергнутый «бог войны» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Мало кого из лётчиков обеих мировых войн противник знал по имени. Ещё меньше было тех, чья гибель в бою была причиной награждения для победителя. Одной из таких «суперзвёзд» был прославившийся ещё в 1938 году в Китае ас японской армейской авиации Татео Като, погибший в Бирме в середине 1942 года.


Генерал-майор Татео Като, 28 сентября 1903 – 22 мая 1942 гг.



Ki-10-II, второй персональный истребитель Като,
внешний вид которого показан по состоянию на конец марта – начало апреля 1938 года.




Ki-27-Ko, персональный истребитель командира 64-го сентая майора Татео Като,
на котором тот летал в Кантоне в мае 1941 года.




Ki-43-I-Hei, персональный истребитель подполковника Татео Като.
Бирманский фронт, весна 1942 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2016, 17:03   #30
злой
гость
 
Аватар для злой
 
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 4,851
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Советская «англичанка» американских кровей (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
это с сайта по алсибу
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: wolfgang.jpg
Просмотров: 1427
Размер:	97.3 Кб
ID:	41019  
__________________

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус.
Скины на заказ, не рисую.

Последний раз редактировалось deSAD; 03.08.2016 в 15:46.
злой вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2016, 15:45   #31
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Коммунистический интернационал советско-германского фронта (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Интернациональный состав частей вермахта и люфтваффе давно стал притчей во языцех, и этот безусловный факт повторяют к месту и не к месту. При этом почему-то часто забывают о том, что Красная армия и её ВВС, пусть и в меньшей степени, но тоже были интернациональны. Всем знаком полк «Нормандия-Неман», сражавшийся на советско-германском фронте, а вот остальные иностранцы известны гораздо меньше. Попробуем узнать о них чуть больше.


Як-9М из состава 1-й эскадрильи 1-го истребительного авиаполка Войска Польского,
Германия, апрель-май 1945 года.




Ла-5ФН из состава 1-го чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка,
Словакия, сентябрь-октябрь 1944 года.




Як-1Б, который с января по май 1945 года делили между собой советский 117-й Гв.ИАП и югославский 111-й ИАП.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2016, 13:23   #32
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Киллер», мятежник и бутлегер (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Самым результативным австралийским летчиком-истребителем Второй мировой войны был Клайв Колдуэлл по прозвищу «Киллер». Во время своего первого «боевого тура» в 1941–1942 годах он стал лучшим асом союзников в Северной Африке, а во втором, в 1943 году, еще раз стал асом, сражаясь против японцев на Тихом океане. В то же время, его отношения с авиацией складывались довольно необычно — он пришел в нее как бы нехотя, и расстался с самолетами раз и навсегда. Как складывалась карьера «Киллера» и на чем он летал?


Tomahawk Mk.IIB (серийный номер AK369) из состава 250-й эскадрильи RAF.



Kittyhawk Mk.I (серийный номер AK772) из состава 112-й эскадрильи RAF,
на котором командир части сквадрон-лидер Колдуэлл летал в марте 1942 года.




Spitfire LF.Mk.VIII с австралийским серийным номером A58–484 (бывший английский JG543) и бортовым кодом CR-C, приписанный к 452-й эскадрилье.
С декабря 1944 по март 1945 гг. он был персональным самолетом командира 80-го крыла RAAF груп-кэптена Колдуэлла.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2016, 17:34   #33
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Голубые эскадрильи» против красных лётчиков (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Как известно, среди прочих иностранных лётчиков, воевавших в ВВС РККА, были испанцы, эмигрировавшие в СССР после поражения республиканцев в гражданской войне. Однако на советско-германском фронте воевали не только сторонники павшей республики – практически сразу после нападения Гитлера на СССР испанцы появились в рядах вермахта, в том числе и в люфтваффе. Какова была история франкистских лётчиков, решивших вернуть долги «большевикам»?


Bf 109E-7/B (W.Nr. 3297), ранее принадлежавший штурмовой группе II.(Sch.)/LG 2,
и переданный «Голубой эскадрилье», вероятно, для восполнения потерь.
В ноябре 1941 года он был персональным самолётом командира 15.(span.)/JG 27 команданте Анхеля Салас-Ларрасабаля
и нёс отметки его шести официально подтверждённых воздушных побед.




Bf 109F-2 (W.Nr. 9609) из состава 15.(Span.)/JG 51.
Теоретически, исходя из бортового номера, на нём должен был летать тогдашний командир 1-го патруля капитан Бенгоэчеа, но, насколько известно,
в конце июня-начале июля 1942 года машину использовал заместитель командира эскадрильи капитан Антонио Норьега-Лабат (Antonio Noriega Labat),
а после его гибели в воздушном бою 3 июля на самолёте отметились разные лётчики,
в том числе тененте Федерико Гаррет-Руэда (Federico Garret Rueda) из 3-го патруля, одержавший на нём победу 7 июля,
и лётчик 2-го патруля тененте Андрес Роблес-Себриан (Andrés Robles Cebrián).




Fw 190A-3 (предположительно, W.Nr. 5345) из состава 15.(Span.)/JG 51.
По принятой в эскадрилье практике назначения бортовых номеров, он должен был принадлежать 3-му патрулю,
но осенью 1943 года на нём летал лётчик 1-го патруля тененте Фернандо Санчес-Архона-и-Коуртой (Fernando Sánchez-Arjona y Courtoy),
который с июля по сентябрь одержал девять подтверждённых побед.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2016, 15:34   #34
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

В поисках лучшего аса Франции (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Если перечисление самых результативных воздушных асов по странам-участникам Второй мировой войны в целом не вызовет трудностей у любого любителя истории авиации, то с французскими лётчиками-истребителями ситуация сложилась довольно запутанная. Лётчики этой страны воевали по разные стороны фронта, под флагами разных государств, используя разные системы учёта сбитых самолётов противника. Поэтому безошибочно назвать самого результативного французского аса сложно. Кто может претендовать на это звание?


H.75A-2 (серийный № 158, крыльевой код U-058) из состава 1-й эскадрильи группы GC I/5,
который с зимы 1939–1940 гг. по 18 мая 1940 года был персональным самолётом лейтенанта Марена-ля-Месле.




D.520 (серийный № 300) из состава 5-й эскадрильи группы GC III/6,
который с конца лета 1941 по конец осени 1942 гг. был персональным самолётом лейтенанта Ле Глоана.




Як-1 (серийный № 44–115) из состава GC 3 Normandie,
который в марте и начале апреля 1943 года был персональным самолётом су-лейтенанта Альбера.




Hurricane Mk.IIA (серийный номер Z2909) из состава 1-й эскадрильи RAF,
на котором флаинг-офицер Демозе в ночь на 11 мая 1941 года одержал одну воздушную победу.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2016, 15:02   #35
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Харрикейны» по другую сторону фронта (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Британский Хоукер «Харрикейн», один из самых распространенных истребителей Второй мировой войны, активно воевал с обеих сторон фронта. Разумеется, первоначально британцы поставляли их в дружественно-нейтральные страны, и лишь потом некоторые из них перешли в стан врага. Позднее «Харрикейны» стали попадать в руки немцев и их союзников как трофеи. Как выглядели эти самолеты?


Hurricane Mk.I, на котором летом-осенью 1941 года летал командир 53-й эскадрильи капитан Эмил Джорджеску (Emil Georgescu).



Hurricane Mk.I, который в июне 1941 года был в составе отряда капитана Калайи,
и оставался на балансе этого несколько раз переименованного подразделения вплоть до июня 1942 года,
после чего стал наглядным пособием в школе механиков.




Hurricane Mk.I из состава Jagdfliegerschule 2, Цербст, 1941 год.



Hurricane Mk.IIB из состава 64-го сентая, Бирма, весна 1942 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2016, 13:50   #36
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Станислав Скальский, лучший польский ас (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Этот летчик воевал с первого до последнего дня Второй мировой войны. Ему довелось сражаться в составе двух армий на трех разных фронтах и поставить два «боевых рекорда», став сначала самым результативным польским летчиком кампании 1939 года, а потом и лучшим польским асом всей войны.


PZL P.11c (серийный номер, предположительно, 8.62) из состава 142-й истребительной эскадрильи польских ВВС,
на котором в сентябре 1939 года летал подпоручик Скальский.




Hurricane Mk.I (серийный номер V7230) из состава 501-й эскадрильи RAF,
на котором пайлот-офицер Скальский одержал две победы над Bf.109 в воздушном бою 2 сентября 1940 года.




Spitfire Mk.IXC (серийный номер EN315) из состава флайта «C» 145-й эскадрильи RAF,
на котором сквадрон-лидер Скальский в апреле 1943 года одержал одну подтвержденную воздушную победу.




Mustang Mk.III (P-51B-5) с американским серийным номером 43–6533 и английским FZ152,
который весной-летом 1944 года был персональным самолетом лидера 133-го авиакрыла винг-коммандера Скальского.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2016, 13:50   #37
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Принц, акробат, извозчик, истребитель (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Война иногда делает резкие повороты, армии меняют сторону в коалициях, и солдатам приходится сражаться против недавних боевых соратников. Было такое и во Второй мировой, но летчики, прославившиеся в боях с одним противником, чаще всего не могли похвастаться особыми успехами после перехода на другую сторону. Асами обеих сторон смогли стать единицы, и одним из таких уникумов был самый результативный румынский летчик капитан Кантакузино.


Принц Константин Кантакузино, 1905–1958. Фотография сделана в 1934 году.



Hurricane Mk.I из состава 53-й истребительной эскадрильи,
на котором локотенент Кантакузино 10 июля 1941 одержал свою первую победу.




Трофейный МиГ-3, на котором Кантакузино довелось полетать как гражданскому пилоту в июле 1942 года.



Bf.109Ga-2 румынского производства из состава 57-й эскадрильи 7-й истребительной группы,
который в мае 1944 года был персональным самолетом капитана Кантакузино.




Bf.109G-6 немецкого производства (W.Nr. 166169) из состава 9-й истребительной группы,
на котором капитан Кантакузино был сбит в воздушном бою 25 февраля 1945 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2016, 09:01   #38
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Русские асы Первой мировой (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Если не считать короткого периода лета-осени 1914 года, авиация восточного фронта Первой мировой войны была бледной тенью западного как по количеству самолётов, так и по интенсивности боевых действий. Особенно сильный контраст возникает, если рассматривать «плотность» в летательных аппаратах на километр фронта. Тем не менее, со временем воздушные асы появились и в русской авиации. Какова была их результативность?


Spad XIII (серийный номер S4472) из состава эскадрильи SPA.124,
на котором в июне-июле 1918 года летал капитан французской армии Павел Аргеев.




Nieuport XXI (серийный номер N1719) из состава 9-го авиаотряда истребителей,
состоявший на балансе этой части с января по сентябрь 1917 года.




Nieuport XI (серийный номер N1232) из состава 7-го авиаотряда истребителей,
на котором с лета 1916 по весну 1917 гг. летал старший унтер-офицер (позже прапорщик) Янченко.




Morane Saulnier I (серийный номер MS740) из состава 19-го као,
на котором в марте-апреле 1917 года летал старший унтер-офицер Смирнов, одержавший на нём свою вторую победу.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 29.09.2016 в 09:14.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2016, 09:49   #39
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Первые опыты ловли «чёрной кошки» (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
Большую часть Второй мировой войны на западном фронте активно сражались только авиация и флот. Наиболее кровавой как по жертвам на земле, так и по потерям в воздухе стала ночная бомбардировочная кампания, которую вели Королевские ВВС Великобритании. По статистике, безвозвратные потери Бомбардировочного Командования приближались к 50% общей численности его экипажей, и значительная часть этих потерь стала результатом действий немецких ночных истребителей. Однако первые попытки «ловли чёрной кошки» были не самыми успешными.


Ar.68E-1 из состава эскадрильи 10.(N)/JG 72, Мангейм, осень 1939 года.



Bf.109D-1 (W.Nr. 630), на котором зимой 1939–1940 гг. летал в Йевере
командир 10.(N)/JG 26 обер-лейтенант Йоганнес Штайнхоф (Johannes Steinhoff).




Bf.110C, на котором в июле 1940 года с авиабазы Гютерсло летал командир 2./NJG 1 обер-лейтенант Вернер Штрайб.



Do.17Z-7 (W.Nr 2817) из состава 2./NJG 2, район Тилбурга, Голландия, осень 1940 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 13:14   #40
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Союзники поневоле (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)
Цитата:
История глобальных и локальных военных конфликтов последнего столетия наглядно показывает, что договоры, союзы и международное право ничего не значат перед правом силы. Никакой нейтралитет или иностранные гарантии не спасут слабую державу, если её географическое положение чем-то опасно или полезно для интересов сильной. Такой подход исповедовали все главные действующие лица двух «горячих» и одной холодной мировых войн – разумеется, прикрывая свои действия громкими дипломатическими и пропагандистскими заявлениями. Наиболее пикантный случай произошёл в апреле 1940 года с Норвегией, когда из двух выступивших одновременно армий вторжения одна, успевшая напасть чуть раньше, стала агрессором, а вторая – союзником и защитником.

С началом Второй мировой войны Норвегия стала стратегически важна как для Германии, так и для западных союзников: её территориальные воды открывали брешь в блокаде, а незамерзающий порт Нарвик в зимнее время был основным путём поставок жизненно важной для Рейха шведской железной руды. Неудивительно, что уже осенью 1939 года британское адмиралтейство выступило с планом минных постановок в норвежских водах, которые замкнули бы кольцо блокады. Но подобный недружественный акт плохо сочетался с идущими тогда же переговорами о взятии в аренду почти всего торгового флота Норвегии, и операцию отложили до их завершения.


Gladiator Mk.II из состава Истребительного крыла норвежских ВВС,
аэродром Форнебю, март-апрель 1940 года.




Skua Mk.II из 803-й эскадрильи FAA, авиабаза Хатстон и авианосец «Глориес», апрель 1940 года.
В последнюю декаду месяца на этом самолёте летал командир части лейтенант-коммандер Уильям Луси (William P. Lucy)
с наблюдателем лейтенантом (капитан-лейтенантом) Майклом Хансоном (Michael C.E. Hanson).




Gladiator Mk.II из состава 263-й эскадрильи RAF, 24 апреля 1940 года благополучно перелетевший с авианосца «Глориес» на озеро Лешьяског,
но на следующий день попавший под бомбёжку и брошенный при передислокации части.




Hurricane Mk.I из состава 46-й эскадрильи RAF, аэродром Бардуфосс, май 1940 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:47. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru