27.02.2008, 15:33 | #41 | |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Артес; 27.02.2008 в 15:39. |
|
27.02.2008, 16:09 | #42 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
попробуй в онлайне полетать хоть раз, а потому уже говори про "сильных ботов." Они неплохо стреляют (но не под всеми ракурсами, есть такие что идёшь спокойно, сзади бот херачит из всех стволов и отваливает без БЗ, а попаданий 0 ), но тупые по определению.
Вернёмся к нашим баранам: Цитата:
|
|
27.02.2008, 17:13 | #43 |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Ну чтож отвечу, если бы Поликарпов придумал бы Миг-29, то ему бы не точто памятник нужно было бы ставить,нужно город было бы в его часть назвать,и в книгу рекордов гинеса занести, его пусть и мы бы несмоли серийно строить 1942 его но могли бы его начать стороить в 1945 или поже, и тогда бы МиГ-15 ненужен был бы, но это все фантазии, кстати немцы не проиграли из-за того что в тяжёлое время для них, они строили реактивные самеки, просто немцы не могли понять как можно против танковой роты выйти 20-30 "деревенских" и с граБлями и вилами на них с криком:"УРА!" пробежать в атаку!, или тоже самое только на лошедях, с шашкой налого! и вообще они проиграли из-за того что на "Опелях" ездили Кстати я кажеться понял почему И-185 не приняли на вооружение! Потому что он был слишком "умный" и хороший для нашей страны!! У нас же "дерево" считалось хорошо(для страны где медведи по улицам ходят, нам только бипланы и производить), и ненадо говорить что алюминия у нас не было, в крайнем случае могли бы чего-нить "ненужное" сплавить,могли бы найти ради такого самолёта
Последний раз редактировалось Артес; 27.02.2008 в 17:29. |
27.02.2008, 20:53 | #44 |
Пользователь
Регистрация: 20.03.2007
Сообщений: 22
|
|
27.02.2008, 20:56 | #45 |
Пользователь
Регистрация: 20.03.2007
Сообщений: 22
|
Кстати, не надо судить о яках и лвочкиных по игре. В игре они очень сильно изуродованы. Тот же Ла-7 на первой границе высотности не добирает около 50 км в час скорости. Про Як-3 - вообще весело, со скоорости 480 он иммельманом набирал 1200 метров, в игре - еле-еле 800.
Так что если в игре И-185 мегакрут на их фоне - это не значит, что в реале было так же. |
27.02.2008, 21:00 | #46 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Аспид - аперидыл
Только хотел сказать про то что это ИГРА, в которой многое неправильно |
27.02.2008, 22:39 | #47 | |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Цитата:
|
|
27.02.2008, 23:23 | #48 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Артес - сорри за нескромный вопрос - вам сколько лет?
|
28.02.2008, 00:14 | #49 |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Ну судя по вашим меркам, я тут наверное самый младший... мне 17 но будет в этом году 18
|
28.02.2008, 00:33 | #50 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Всё, вопросов больше не имею.
|
28.02.2008, 01:27 | #51 |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
|
28.02.2008, 01:40 | #52 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Нет, просто я наверое таким же максималистом был в 17 лет Просто читай читай читай больше, а не одну книгу по сабжу.
И старайся каждый вопрос рассмотреть со всех сторон, а не только с одной типа "вот гады - такой самолёт загубили"... Ведь причин всегда куча, и не все видны сразу. И ещё - когда читаешь посты на форуме - обращай внимание на каждый абзац, а не только на тот который тебя боьше всего заинтересовал. А то получается ты игнорируешь ту информацию которая тебе не нравится но аргументировать свою опровержение ей не можешь, и переводишь тему. |
28.02.2008, 04:26 | #53 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Кстати, по мессам реактивным, щас точно не вспомню, но вроде разработка 262 началась вроде как аж в 1942, или я неправ? мне тут "кино" подогнали, там есть отрывки такие - где испытывается планер самолетат (т.е. полностью готовый, но без движком), и 262, с поршневым двигателем.
|
28.02.2008, 13:02 | #54 | |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Цитата:
|
|
28.02.2008, 14:56 | #55 |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Ха, немцы просто уже ФАУ-1 делали, и КТ, и реактивные самеки, и потом им сильно трепала промышленность дальняя авиация союзничков
|
28.02.2008, 19:41 | #56 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Бесполезно Человек дёргает абзац на который хоть как-то может ответить. А всё остально игнорирует.
Вот пройдёт время, начимтается, хоть своё мнение будет. А то ему одна статейка голову забила и всё - "Я один Д"Артаньян, а кругом одни пи№№№сы". Уж не Солонина почитал? |
28.02.2008, 19:43 | #57 |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Я не дёргаю, абзатцы, я все читаю, а цитирую что то считаю нужным,и это нетолько я, и у меня своё мнение есть, если я тут самый младшии то не надо ко мне относиться как к ребёнку, бесишь уже
__________________
Мы бьемся отважно, поскольку Товарищам верность храним, И в духе Рихтхофена с Бёльке К победе и солнцу летим! Песня летчиков-истребителей Люфтваффе |
29.02.2008, 00:10 | #58 | |
Пилот В17, Me-410
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 586
|
Цитата:
__________________
Мы бьемся отважно, поскольку Товарищам верность храним, И в духе Рихтхофена с Бёльке К победе и солнцу летим! Песня летчиков-истребителей Люфтваффе Последний раз редактировалось Артес; 29.02.2008 в 01:15. |
|
29.02.2008, 09:27 | #59 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Так, мужики, так как я по возрасту тут "средним буду" (с), я вам точку в вашем споре ставлю - И185, неплохая машина, неплохая как "концепт кар" но неболее того, в условиях военного времени поднять ее на крыло было невозможно. невозможно и точка. а Як(и) и Ла(вки) были теми машинами, которые наша промышленность могла выпускать массово, конвеерно-поточным методом. они требовали меньше затрат (как человеко-часов, так и материальных ресурсов, (таких как дюраль, алюминий, сталь и дерево, и много чего еще), так же они "предназначались" для пилотов "средней" квалификации, коими было большинство летчиков ВВС РККА. так что выбор был сделан, и не потому что кто то хотел "пропихнуть" свое изделие (кивок в сторону Яковлева), а по тому, что нужно было сделать "хорошо и недорого" (короче "дешево и сердито"). а Як(и) и Ла(вки) строились на базе уже отработанных и опробованных агрегатов, которые были испытаны и проверены. И-185 же строился на базе тех агрегатов которые если неявлялись штучными, то покрайней мере были недоведены до ума.
З.Ы. ХВАТИТ СПОРИТЬ, я надеюсь доступно все написал. З.З.Ы. как гриться СПЕШАЛ ТУ АРТЕС - сходи в книжный маазин, и купи там книгу такую: "Марк Солонин - На мирно спящих аэродромах (22 июня 1941 года)" прочитай, непожалеешь, там найдешь ответы на множество вопросов. Сходи неполенись, стоит она (я покрайней мере покупал) 230р. полезная весчь. И ХВАТИТ СПОРИТЬ! |
29.02.2008, 10:50 | #60 |
Пользователь
Регистрация: 20.03.2007
Сообщений: 22
|
Блин, вот все было -хорошо... Н зачем человеку рекомендовать паскудную Солонинскую книжкрнку? Там же ни слова правду, сплошь вранье и передергивание, а он ведь поверить может!!!
Лучше пусть Исаева почитает - объективно и по делу Да, еще полезная статья: http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru13&page=mot4 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|