28.02.2010, 01:57 | #161 |
Новичок
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 4
|
Присоединюсь к обсуждению, но со своим мнением. А для кого вообще такая вещь необходима? Скажем для штук, мессеров, яков и.д.-не думаю. Средние бомбардировщики думаю тоже сильно от этого сильно не зависят. А вот стратегам они были-бы кстати. Ведь баки на этих самолетах, обычно, занимают большую часть пространства исходя из специфики самолета, и после обстрела зенитками большой бомбер теряет керосина раза в 2-3 больше своих собратьев поменьше. Больших бомберов в игре не так уж и много-предлагаю сделать один усредненный вариант для всех них. Возьмем на примере Б-17: 2 фюзеляжных бака и крыльевые. Прилагаю схему из РЛЭ крепости.
|
07.03.2010, 15:31 | #162 | |
Местный
|
Цитата:
Для ВФ, например, красные: Яки практически только пара разных надо. Лагг-3 3 разных, Ла-5/7 одинаковые, все Ил-2 как один, Пе-2 то же все одинаковые и т.д., получается с десяток. Для синих еще проще - там все Фоки или Мессы одинаковы, Штуки то же, Пара бомберов и все... |
|
20.03.2010, 17:57 | #163 |
Местный
|
А что думает народ по поводу сделать реалистичными наружние подвесы по массе и сопротивлению?
Ведь сейчас этого нет и нет разницы между Ла-5 только со стрелковым вооружением и подвешенными 2х ФАБ-100. Субъективное мнение что есть, это лишь субъективное мнение, на самом деле в софте разницы нет, т.к. нет учета ни массы ни сопротивления ни бомб, ни подвесов, тем более на Ла-5 их и нету даже. |
20.03.2010, 19:26 | #164 |
Гость
Сообщений: n/a
|
я думаю что нужно это обязательно смотреть и крутить...
|
20.03.2010, 20:56 | #165 |
никто из ниоткуда
Регистрация: 02.09.2009
Адрес: адыгея-кубань
Сообщений: 112
|
всё же когда летишь через половину новой гвинеи на г4м1 с одним пробитым баком и из него вытекают все 4900литров...это странно...
|
21.03.2010, 11:49 | #166 | |
Местный
|
Цитата:
|
|
22.03.2010, 00:21 | #167 | |
Местный
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
|
Цитата:
спрашиваю не из простого любопуства,ибо тема изменения сопротивления, массы, инертности в зависимости от подвешенных грузов мне интересна |
|
22.03.2010, 00:38 | #168 | |
Местный
|
Цитата:
А у Ла-5, например, подвес просто рисуется, когда берется бомба, этого подвеса нет описанного в джава классах, прямо в самолете добавляется картинка, не более, считать просто нечего. И так сделно не только на Ла-5, у Сб-2 "такие же" подвесы и у И-185 к стати то же... на А-20, на всех Ил-2 РО интегрированы в модель и потому то же не считаются. На И-16, И-153, Яках, ЛаГГах вообще нет никаких подвесов - вооружение висит прямо в воздухе. Да полно таких косячков, помоему вообще все ранние самолеты так сделаны, хотя вот И-185 совсем и не ранний. Короче просто пипец полный. Надо очень много чего если не переделывать, то дорабатывать хотя бы в этом плане. А то народ размахнулся на новоделы, всякие речные мониторы, со старыми моделями полный завал, разобраться бы. Вот интересно, в БЗБ все это учтут или всплывет опять куча косяков? Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 22.03.2010 в 00:51. |
|
22.03.2010, 03:39 | #169 |
Гость
Сообщений: n/a
|
а что делает Руди? на форуме коопа давно тишина, здесь тоже не пишет...
они с Федей вроде собирались серьезно править ттх пепелацев, что по моему неотрывно связано с подвесами и прочим, друг без друга эти изменения не обойдутся... подвесы + открытые фонари на советских самолетах, правка ттх и у синих и у красных, в том числе в виде снятия части оружия и брони, дадут очень реалистичную картину... |
23.03.2010, 01:42 | #170 | |
Местный
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
|
Цитата:
ты в каком месте смотрел расчет для подвесов? просто для проработки нуна знать куда смареть |
|
23.03.2010, 13:13 | #171 |
Местный
|
|
10.05.2010, 23:41 | #172 |
Местный
|
А топливо-то "расходуется", например в оффлайне, даже если просто на поле появиться и мотор не заводить.
Да и вообще с расходом что-то не то - те же Яки первые, с их мизерным запасом и жрущим движком, летают дольше 109... Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 11.05.2010 в 00:24. |
10.05.2010, 23:45 | #173 |
Местный
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
|
|
11.05.2010, 00:25 | #174 |
Местный
|
|
11.05.2010, 00:38 | #175 |
Местный
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
|
ну в ФМ етого точно нету...невидел во всяком случае...
а вот с ЕМ-скорее всего там....короче спс что сказал-наткнусь-напишу |
07.06.2010, 22:33 | #176 |
Гость
Сообщений: n/a
|
я уже как то предлагал это дело...
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=116 может все таки сделать? тоесть чтобы выпрыгнуть из ла5, в отличие от ла5ф-фн, нужно либо держать кабину открытой, либо открыть и нажать контрл-е... |
08.06.2010, 12:34 | #177 |
Местный
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
|
в новом реалпаке чтобы покинуть самолет нужно будет открыть фонарь,отстегнуть ремни,выпрыгнуть а затем еще самому открыть парашют
|
08.06.2010, 13:29 | #178 |
Местный
|
Имхо - если это просто нажатие кнопок, то ерунда..( Если нажатие кнопок связано с режимами полета ( перегрузка, случайность, etc) - то ОЧЕНЬ, Очень гут!!
__________________
Гуси летят.... |
08.06.2010, 13:44 | #179 |
Местный
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
|
хм...могу подвесить проверку на перегрузку...если перегрузка больше например 5ти то фонарь не сброситься и т.п.
А вообще же смысл тут в том,что если что можно передумать или заранее подготовиться к прыжку |
08.06.2010, 14:23 | #180 |
Местный
|
По идее оптимально отвязать ремни, сбросить фонарь и создать отрицательную перегрузку....сам вылетишь как пробка из бутылки шампанского....
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|