AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.11.2018, 17:05   #281
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 8,613
По умолчанию

С похожей историей я сталкивался.
Нынешние поисковики нашли на линии Крымская - Новороссийск Ил-2.
Вернее, то что от него осталось.
Ну, и останки пилотов.
Шильды на двигателе (вернее, на уцелевших его кусках), или номерных деталей не сохранилось.
Для установления личностей экипажа стали вынимать из архивов все потери Ил-2 в этом районе с весны 43.
Ну, и полезли и в немецкие архивы. Сделали запрос в Германию о заявках ПВО и истребителей на предмет поражений Ил-2 в этом районе.
Так вот, потери Ил-2 в советских архивах и подтверждённые победы в немецких количественно отличались ...в разы.

Последний раз редактировалось Chernomor; 21.11.2018 в 17:08.
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2018, 20:31   #282
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 8,613
По умолчанию

4 дня назад трагически погиб 106 летний человек.
https://www.pravmir.ru/eto-moya-rodi...on-falts-feyn/
Chernomor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2019, 12:26   #283
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Водные процедуры по сокращённой программе.
Цитата:
Когда военные моряки захотели иметь на своих кораблях самолёты, быстро выявилась одна удручающая флотоводцев деталь: взлёт и посадку бортовой аэроплан производил с воды, а для этого корабль должен был лечь в дрейф и только затем с помощью крана перенести самолёт с борта на воду или обратно. Всей эскадре приходилось убавлять ход, чтобы «авианосец» не отстал, что делало корабли уязвимыми для атак подводных лодок. Требовалось ускорить взлётно-посадочные процедуры, чтобы проводить их на ходу «авианосца».


Установка гидроистребителя «Луар» LN 210 на французскую раздвижную двухсекционную катапульту.



Сход гидроплана с американской катапульты крейсера «Детройт», 1943–1944 гг.
На киле поплавка разведчика Воут «Кингфишер» видны
крюк зацепа за сеть посадочного тента и струбцина фиксации самолёта на салазках.




«Фэйри» зацепился реданной доской поплавков за поперечные планки тента.



Проём для пропуска тента в корме немецкой плавбазы «Швабенланд».
На стреле крана висит дальний разведчик «Блом унд Фосс» Ha 139.




Американский разведчик Кёртисс «Сихок» заруливает на посадочный тент за бортом крейсера «Аляска».
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2019, 22:49   #284
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Материал не первой свежести, что называется, но, КМК, довольно интересный, а посему ...

Истребители P-40 в советской авиации. Часть 1.
Цитата:
В годы Второй мировой войны истребители Р-40 воевали практически на всем протяжении советско-германского фронта. Малоизвестный факт - «Томагауки» и «Киттихауки» с красными звездами принимали участие во всех решающих сражениях: битве под Москвой, у Сталинграда, обороне Ленинграда, на Кубани, на Курской дуге и далее вплоть до освобождения Восточной Пруссии. Правда, везде (кроме Севера) их количество было относительно невелико (как правило, не более 1-2 полков на воздушную армию), и поэтому решающего воздействия на ход сражений они не оказали.

Р-40 находились на вооружении трех основных родов авиации СССР: ВВС Красной Армии (ВВС РККА), ВВС Военно-морского флота (ВВС ВМФ) и авиации ПВО. Советский Союз стал фактически вторым (после Великобритании) импортером истребителей Р-40. Всего в 1941–44 гг. было получено 247 «Томагауков» и 2178 «Киттихауков» (Р-40Е, К, М и N), что выводит самолет на четвертое место после Р-39, «Харрикейна» и Р-63.



Истребители P-40 в советской авиации. Часть 2.
Цитата:
В заключение можно отметить один факт: в СССР на «Киттихауках» воевали 3 дважды Героя Советского Союза из 27: Б.Ф. Сафонов, П.А. Покрышев (22 сбитых лично плюс 7 в группе) и М.В. Кузнецов (22+6), причем два последних - более года. Многие летчики стали на них асами и Героями Советского Союза, а целый ряд полков именно на Р-40 завоевал гвардейское звание. В целом, машина неплохо повоевала, хотя обладала характерными недостатками, что значительно сузило область ее эффективного применения.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2019, 13:44   #285
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Когда «джентльменам верят на слово» (Иван Лавриненко)
Цитата:
Тема подтверждения заявок на воздушные победы, сделанных лётчиками обеих сторон советско-германского фронта, несмотря на всё большее количество доступных документов, продолжает оставаться одной из наиболее мифологизированных. По одну сторону баррикад окопались адепты ложных догм вида «советским лётчикам сбитые немецкие самолёты засчитывали только при предъявлении снятых с них табличек», по другую сторону так же бодро машут транспарантами рассказчики баек про немецкий порядок, тотальный фотоконтроль и «самую строгую форму заявки, состоящую из 21 пункта». В действительности же все суровые правила учёта побед зачастую оставались на бумаге. На примере боёв в небе над Керченским полуостровом разбираемся с ещё одной возможностью для асов люфтваффе пополнить свой счёт парой-другой лишних «иванов».


Ведущие асы истребительной авиагруппы II./JG 52 Генрих Штурм, Герхард Баркхорн, Вильгельм Батц, Отто Фённекольд.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2019, 17:50   #286
Toobone
Под игом быта
 
Аватар для Toobone
 
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 1,704
По умолчанию

Неожиданно:
https://pikabu.ru/story/pravnuk_push...tvaffe_6580393
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк.

"принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора:
его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения".
Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того,
что они объясняют события и явления лучше других.
Toobone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 16:43   #287
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Мясник, брат Красного Барона (Юрий Сергиевич)
Цитата:
В авиации, как и в любой другой области человеческой деятельности, всегда было место семейственности. Уже во времена пионеров авиаторами иногда становились сразу несколько представителей одной семьи, а во время Первой мировой войны родственников можно было встретить даже в таком узком кругу, как лётчики-асы: британцы Джеймс и Джон МакКаддены, немцы Вальтер и Гарри фон Бюлов-Боткампы, американцы Пол и Август Яккачи… Но самый известный случай — это, безусловно, братья Манфред и Лотар фон Рихтгофены. В этой паре младший брат не уступал в талантах старшему, но гораздо менее известен.


Лотар фрайхер фон Рихтгофен — один и с братом.
Снимок слева сделан в сентябре 1917 года.
Цитата:
В качестве лётчика-истребителя Лотар фон Рихтгофен пребывал на фронте в общей сложности семь месяцев, включая период зимнего затишья, и одержал за это время 40 воздушных побед — ровно в два раза меньше, чем его знаменитый брат. На момент последнего боевого вылета он занимал шестую строку в списке немецких асов, а по итогам войны оказался на 10-м месте.

Двоюродный брат Манфреда и Лотара, Вольфрам фон Рихтгофен (Wolfram von Richthofen), стал третьим асом из семейства. Он воевал в JG I с апреля по ноябрь 1918 года, одержав за это время восемь подтверждённых побед, а во время Второй мировой стал одним из самых известных командиров люфтваффе.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 20.04.2019 в 16:49.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 16:52   #288
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Warspot о наградах: ночные победы Уоллеса Макинтоша (Редакция Warspot)
Цитата:
В истории воздушной войны, которая едва насчитывает больше 100 лет, особое место занимают лётчики-асы, сбившие не один самолёт врага. В отличие от бомбардировщиков и штурмовиков, рутинно вываливающих свой груз на неприятеля, достижения истребителей легко оценить «на вес» и при желании можно разобрать каждую заявку: кого именно сбил в каждом конкретном случае бравый истребитель. Эталонный образ воздушного аса невозможен без таких черт, как виртуозное владение самолётом, нестандартное мышление, позволяющее перехитрить врага, способность действовать самостоятельно. Однако история знает и асов, лишённых возможности проявить подобные качества даже при их наличии. Речь о воздушных стрелках из экипажей ударных машин.

Шотландец Уоллес Макинтош (Wallace McIntosh) с началом войны служил в Королевских ВВС на наземных должностях, а в марте 1943 года перевёлся в 207-й эскадрилью, летавшую на «Ланкастерах», и стал стрелком верхней башенной установки. В первом своём «боевом туре» он 32 раза вылетал на задания в экипаже флайинг-офицера Фреда Ричардсона (Fred Richardson) и заявил две предположительные победы над немецкими ночными истребителями. В тылу он занимался подготовкой молодых стрелков, а вновь на фронт в свою часть вернулся в феврале 1944 года, где занял место хвостового стрелка в экипаже командира эскадрильи винг-коммандера Джона Грея (John Grey).


Уоллес Макинтош, 1920 — 2007.
Цитата:
Второй «боевой тур» Макинтоша закончился в декабре 1944 года после 55-го боевого вылета. Покинул службу бравый шотландец в конце 1948 года, после чего занялся торговлей сельскохозяйственными товарами, а затем семенами растений. Умер Уоллес Макинтош в 2007 году в возрасте 80 лет, но прежде, в 2003 году, увидела свет биографическая книга об отважном стрелке под незамысловатым названием «Стрельба по врагу» (Gunning for the Enemy).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 11:57   #289
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

На границе двух стихий (Андрей Никифоров)
Цитата:
Первая попытка состыковать самолёт и военный корабль была предпринята ещё в 1911 году — тогда американец Юджин Эли взлетел с платформы, установленной на баке крейсера. К началу Великой войны флоты некоторых стран уже имели вполне работоспособную корабельную авиацию. Быстро развивались и подводные лодки, но вот тандем «подлодка + самолёт» долгое время не рассматривался ни авиаторами, ни подводниками. Война заставила думать и в этом направлении.


Разведывательный самолет выгружают из ангара «Сюркуфа».
Хорошо видны лежащие на палубе отстыкованные плоскости (http://survincity.com)




Подводная лодка «Гроулер» с «Регулусом I» в музейной экспозиции.
Цитата:
Любое развитие, как известно, происходит по спирали. Подводные авианосцы опять на слуху: модные дроны теперь приходят на смену пилотируемым летательным аппаратам — они компактны, относительно дёшевы и просты в использовании. Так что, может быть, вместо старого девиза «Топи их всех!» мир ещё услышит «Бомби их всех!»
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2019, 14:09   #290
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Французский привет рейху: «Жюль Верн» и воздушные корсары над Берлином (Алексей Костенков)
Цитата:
Что делать, если война проиграна, армия разбита, союзник бежал, а в небе столицы хозяйничает враг? Можно предаться унынию и страдать. А можно попытаться хотя бы символически нанести торжествующему победителю обидный и чувствительный удар. Этим ударом в июне 1940 года стал одиночный рейд очень странного французского бомбардировщика на Берлин.
Цитата:
Франция 1940 года на грани краха сумела отправить в отчаянный, символический рейд на Берлин один-единственный самолёт, наспех переделанный из гражданского. В его допотопный корпус врезали старый пулемёт и засунули бомбы, чтобы кидать их вручную. По нему стреляли враги и союзники. На него умудрились забыть поставить бомбовый прицел. И всё же капитан-лейтенант Даильер и его экипаж «корсаров» привели свою странную машину в небо столицы нацистской Германии. Пронеслись над Берлином, цепляя крыши среди разрывов зениток. Сбросили свой привет фюреру и рейху из 88 бомб — и пары ботинок — на Рейхстаг. И даже умудрились вернуться.

Глупо, бессмысленно, смехотворно на фоне свершений СССР и США с Британией? Быть может.

Но всё равно это чертовски красиво.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2019, 22:07   #291
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Унесённые ветром: падение летающих авианосцев (Тимур Шерзад)
Цитата:
Интербеллум, он же межвоенный период, был временем диковинных технических конструкций. Человечество свято верило в силу инженерии и не стеснялось использовать её по полной программе. Одним из воплощений этого чудесного духа стали летающие авианосцы — дирижабли «Акрон» и «Мейкон».
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2019, 09:54   #292
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Правда ли? История полёта без крыльев (Михаил Котов)
Цитата:
Давно уже по сети гуляет фото. На нём — истребитель «Макдоннел-Дуглас» F-4 «Фантом-2» в небе со сложенным крылом — прямо-таки космический истребитель империи, а не нормальный земной самолёт. Реальный ли это снимок или фотошоп? И вообще, можно ли летать со сложенным крылом?
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2019, 16:01   #293
c_reator
Местный
 
Аватар для c_reator
 
Регистрация: 24.11.2012
Сообщений: 230
По умолчанию

Случалось такое
http://eurasian-defence.ru/?q=node/29648
c_reator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2019, 13:22   #294
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,843
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Война дальнего бомбардировщика (Алексей Пекарш)
Цитата:
Среди военных лётчиков, участвовавших в боях Великой Отечественной войны, пилоты и штурманы экипажей дальней авиации всегда стояли обособленно. Действовать в кромешной темноте над вражеской территорией, зная, что в любой момент ночь может взорваться вспышками зенитных снарядов или трассами пушек ночных истребителей, могли только люди с железными нервами.

Лётчики дальней авиации бомбили Хельсинки, Берлин, Кёнигсберг и Данциг, и над ними были не властны даже особисты «Смерш». В подробном ранее не публиковавшемся интервью о них рассказывает командир звена 17-го гвардейского авиационного полка дальнего действия Дмитрий Михайлович Климаченков – человек, встретивший войну 22 июня 1941 года на западных границах СССР, а закончивший её весной 1945 года в небе над Германией.


Дмитрий Михайлович Климаченков, июнь 2011 года.



Фрагмент донесения о потере экипажа младшего лейтенанта Климаченкова.
Цитата:
Это интервью было взято в Полтаве 6 июня 2011 года, а 23 сентября 2012 года генерал-майора авиации Дмитрия Михайловича Климаченкова не стало. Светлая память ему и десяткам тысяч советских лётчиков, погибшим в первом же бою и дожившим до Дня Победы.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru