AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.05.2015, 09:58   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
Сообщение Персоналии

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Еще один материал на эту же тему, причем даже более обширный, нежели статья Михаила Быкова - Испанские летчики-добровольцы в ВВС РККА.
В продолжение темы - Русский испанец.
Цитата:
Судьба Антонио Ариаса во многом типична для поколения испанцев, чья молодость пришлась на лихие для этой страны 1930-е гг. Антонио родился 29 марта 1915 г. в Мадриде, в рабочей семье. В 1932 г., в возрасте семнадцати лет он пошёл работать в типографию, и казалось, что профессия для него выбрана раз и навсегда. Но в жизнь молодого рабочего вмешались суровые жизненные реалии. Антонио не чурался политики и, как и большинство тогдашней испанской молодёжи, придерживался весьма радикальных убеждений (в его случае – крайне левых). После военного мятежа правых националистов, организованного верхушкой испанской армии, 17 июля 1936 г., Ариас добровольно записался в отряд народной милиции.

Более двух месяцев он воевал рядовым «милисианос», успев поучаствовать в штурме армейских казарм в Мадриде и неудачной для республиканцев осаде старинной крепости Алькасар в Толедо. Там он получил первое своё ранение на этой войне и вернулся в Мадрид на лечение. И тут, осенью 1936 г., в его жизнь вновь вмешался случай. Республиканцы, оставшись практически без профессиональных военных кадров, начали реорганизовывать Народную армию, явно ориентируясь на советский образец. Вместо изменивших республике офицеров старой формации предполагалось подготовить в СССР свои командирские кадры, прежде всего из числа классово и идеологически близкой республиканскому правительству молодёжи. Более всего республика нуждалась в военно-технических специалистах – танкистах, лётчиках, артиллеристах и т.д. В итоге, едва оправившийся от ранения в ногу Ариас добровольно записался «на лётчика». В ноябре 1936 г. он оказался в лётной школе. Там 42 будущих пилотов разделили – 10 человек, говоривших по-французски, отправили во Францию, а оставшиеся 32, вместе с полутора сотнями курсантов других военных специальностей на пароходе «Кадис» отплыли из Валенсии в СССР.


__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2015, 14:39   #2
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

История, в принципе, известная (есть даже док. фильм, посвященный этому эпизоду войны на Тихом океане), но - думается мне - еще одна точка зрения лишней не будет Итак, Драконы Гуадалканала (Клим Жуков)
Цитата:
Мы крутили спираль, и огромные перегрузки вжимали нас в сиденья с каждой секундой все сильнее. Мое сердце бешено колотилось, а голова будто налилась свинцом. Серая пелена постепенно затягивала глаза. Я покрепче стиснул зубы. Если вражеский пилот это выдерживает, то и я выдержу. Летчик, который первым не выдержит и отвернет в какую-нибудь сторону, погибнет.

На пятой спирали «Уайлдкэт» слегка сорвался. Сейчас я его достану, подумал я. Но американский самолет клюнул носом и снова набрал скорость. Пилот восстановил управление самолетом. Да, в кабине «Уайлдкэта» сидел страшный человек.

Однако в следующий момент он допустил ошибку. Вместо того, чтобы войти в шестую спираль, он дал полный газ, повернул в сторону и начал мертвую петлю. Здесь он потерял решающую долю секунды…


Это впечатляющее описание принадлежит перу Сабуро Сакаи – прославленного японского аса Второй Мировой. Так он вспоминал свой поединок с лейтенантом военно-морской авиации США Джеймсом Сазерлендом, который состоялся в 1942 году над джунглями Гуадалканала. Военной фортуне было угодно столкнуть в небе двух великолепных мастеров пилотажа – и оставить их в живых, предоставив обоим путь до дома, едва ли не более опасный, чем сам поединок.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 12:50   #3
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Карл Густав фон Розен: рыцарь неба.
Цитата:
Шведский аристократ и племянник Германа Геринга, Карл Густав фон Розен был человеком удивительной судьбы. В начале своей лётной карьеры успел побывать пилотом воздушного цирка, лётчиком Красного Креста во время итальянского вторжения в Эфиопию, а также пилотировал купленный на собственные деньги бомбардировщик во время советско-финской войны. Позже его послужной список пополнился должностями лётчика гражданских авиакомпаний и личного пилота генерального секретаря ООН. А в 1968 году фон Розен ввязался в опасную гуманитарную миссию в мятежной провинции Нигерии Биафре.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 12:51   #4
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Карл Густав фон Розен: прерванный полёт.
Цитата:
Летная карьера Карла Густава фон Розена началась еще до Второй мировой войны. Отважный швед выполнял задачи в небе Эфиопии и Финляндии, работал личным пилотом генерального секретаря ООН и летчиком различных авиакомпаний. В 1968 году он в очередной раз вернулся в Африку, где внес свой вклад в борьбу Биафры за независимость от Нигерии. Судьбе было угодно, чтобы и последний свой полёт фон Розен совершил на Чёрном континенте.


Могила фон Розена в столице Эфиопии Аддис-Абебе
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2017, 11:45   #5
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Кругосветный побег (Владимир Нагирняк)
Цитата:
Битва за Атлантику 1939–1945 гг. обошлась Германии очень дорого. Немецкий флот потерял 717 боевых субмарин, вместе с которыми в море погибли около 30 000 подводников, а ещё около 5000 попали в плен. Любители военной истории, знакомые с трудами американского историка Клэя Блэйра и английского исследователя Теренса Робертсона, знают о том, что немецкие подводники нередко совершали побеги из лагерей военнопленных в Великобритании, США и Канаде. Практически все они оказались неудачными, но были и исключения.

В сентябре 1940 года старшина, который был захвачен в плен 25 февраля 1940 года во время гибели U 63 и уже испытавший на себе процедуру допроса, бежал с транспорта, перевозившего пленных в заливе Святого Лаврентия. Во время перехода через океан он все время занимался плаванием в корабельном бассейне. Спрыгнув за борт, он достиг берега, раздобыл новую одежду и сумел добраться до границы США, где был взят под защиту немецким консулом, который обеспечил ему возвращение в Германию через Японию и СССР.

Сбежавшим с транспорта немецким старшиной с U 63 оказался машинист-маат Вальтер-Курт Райх (Walter-Kurt Reich). Совершив кругосветное путешествие, Райх вернулся в Германию в конце марта 1941 года. После общения с немецкой разведкой он сразу попал в поле зрения доктора Геббельса. Тот организовал ему ряд выступлений по радио и стал инициатором выхода книги Райха под громким названием «Побег от Томми: Дух наших подводных сил» (Dem Tommy entwischt: Der Geist unserer U-bootwaffe). Книга была написана в пропагандистском ключе и предназначалась, прежде всего, для детей и подростков.


Книга Курта Райха «Побег от «томми»», изданная в Берлине в 1942 году.
На обложке изображен момент побега Райха с лайнера «Собеский».
Цитата:
Подобный побег из Канады совершил немецкий летчик-истребитель Франц фон Верра (Franz von Werra), который ранее дважды безуспешно пытался бежать из лагерей в Англии. В январе 1941 года фон Верра был доставлен в Канаду вместе с партией немецких пленных, но сумел «уйти с этапа», спрыгнув с поезда, на котором немцев везли из порта в лагерь. Он добрался до границы США и пересек её. Сдавшись местной полиции, после нелегального пребывания в Штатах фон Верра с помощью немецкого консульства был выпущен под залог и сумел оказаться в Мексике, пока американские и канадские власти вели переговоры об его экстрадиции. История побега фон Верры активно обсуждалась в американской прессе, что сделало его известным.

Интересно, что сбежавший на полгода раньше Райх прибыл на родину всего на месяц раньше фон Верры, так как последний был доставлен в Германию более коротким путём (Мексика, Южная Америка, Испания). Райху же пришлось совершить практически кругосветное путешествие через Японию и Советский Союз. Правда, оба беглеца получили разную меру почестей: фон Верра за свой побег получил из рук фюрера Рыцарский крест, Райх же такой высокой награды удостоен не был.


Франц Ксавер барон фон Верра
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 23:05   #6
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Рекорды Эриха Рудорффера: от Туниса до Прибалтики (Евгений Величко)
Цитата:
При детальном анализе воздушных боёв Второй мировой войны зачастую выясняется, что заявленные успехи лётчиков значительно отличаются от реальных потерь противника. Так называемый «оверклейм» (анг. overclaim — завышение заявок) зависел от множества факторов: личности самого пилота и его командиров, обстановки на данном участке фронта, близости юбилейной победы и т.д. Среди истребительных соединений люфтваффе самый низкий процент побед, подтвержденных документами противника, в среднем имели эскадры JG 2, JG 5, JG 52 и JG 54. В составе первой и последней из них отличился Эрих Рудорффер, который с 224 победами не только обосновался под №7 в итоговом списке самых результативных асов, но и стал буквально эталонным примером пилота, систематически завышавшего свои успехи в воздушных боях. Попробуем разобраться с двумя самыми результативными днями его карьеры.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2018, 17:56   #7
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Джон Маккейн: лётчик, военнопленный, политик.
Цитата:
Известный американский политик Джон Маккейн скончался в ночь с 25 на 26 августа. Сенатор из Аризоны известен тем, что в молодости служил лётчиком штурмовика A-4 Skyhawk, в 1967 году был сбит над Ханоем и провёл в плену более пяти лет.

Маккейн был потомственным военным. Дед и отец Джона были удостоены звания четырёхзвёздного адмирала Военно-морских сил США, поэтому с детства ему прочили военную карьеру. После окончания обучения в лётной школе Джон Маккейн продолжил служить в морской авиации, а в 1967 году отправился во Вьетнам.

В ходе 23-го боевого вылета его самолёт был сбит — лётчик сознательно выбрал низкую высоту для бомбардировки, чтобы с большой вероятностью поразить цель. Но сразу после сброса бомб в крыло A-4 Skyhawk попала ракета, что вынудило Маккейна совершить катапультирование. Получив множественные переломы, он попал в плен, где провёл более пяти лет. Узнав, что Джон Маккейн является сыном командира Тихоокеанского командования ВМС США, вьетнамцы хотели отпустить его, но Маккейн отказался от этого предложения до полного освобождения всех американских военнопленных.


Джон Маккейн после возвращения из вьетнамского плена (businessinsider.com)

Это - скажем так - "официальная" версия. А вот на что наткнулся случайно: Коварство, предательство, ложь и обман: curriculum vitae сбитого лётчика.
Цитата:
В 1993 году «Нью-Йорк таймс», опираясь на достоверные источники, впервые открыто осмелилась заявить, что Маккейн насчёт пленных врал, как сивый мерин. Позднее видный американский журналист Сидни Шанбергсделал глубокое исследование, пришедшее к тому же выводу – но все газеты США отказались его публиковать. Оно и понятно – Маккейн удобен власть предержащим, он будет делать так, как скажут, раз имеется такой убойный компромат.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 10:37   #8
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Первый после Рихтгофена.
Цитата:
Его карьера была головокружительной – от восторженного юнца-энтузиаста авиации, ставшего вторым по результативности асом Германии до воздушного циркача и плейбоя, а затем гитлеровского генерала и чиновника, прообраза нескольких персонажей фильмов и книг.


Эрнст Удет, 1918 год.



Fokker E.II серийный номер E54/15, на котором унтер-офицер Удет летал в KEK Хабсхайм в конце 1915 и/или начале 1916 года.
Вполне возможно, что это тот самый «подержанный» истребитель, на котором он прибыл в часть.




Fokker D.III (серийный номер D368/16), на котором офицер-штельфертретер Удет летал в Jasta 15 в ноябре 1916 года.
За кабиной был установлен раскрашенный фанерный силуэт наблюдателя для отпугивания заходящих в хвост вражеских истребителей,
но идея себя не оправдала, и больше лётчик к ней не возвращался.




Albatros D.III (серийный номер D1941/16) из 15-й истребительной эскадрильи,
который в январе 1917 года стал персональным истребителем лейтенанта Удета.




Albatros D.V (серийный номер D4476/17) из состава Jasta 37, на котором лейтенант Удет летал в сентябре 1917 года.
Это самый ранний из известных его самолётов, названных в честь подруги лётчика Элеоноры Цинк, позже ставшей его женой.
Диагональные чёрно-белые полосы на горизонтальном оперении были знаком принадлежности к эскадрилье.




Albatros D.V, на котором Удет летал осенью 1917 года.



Albatros D.Va, который был персональным самолётом Удета зимой 1917-1918 гг.



Fokker Dr.I (серийный номер Dr586/17), который был персональным самолётом лейтенанта Удета в первые три недели командования Jasta 4.
За исключением букв LO, все обозначения на этой машине относятся к более раннему времени,
когда её владельцем был командир 6-й эскадрильи Ганс Киршштайн (Hans Kirschstein).
На правом борту наклон полос был противоположным.




Fokker D.VIIF (серийный номер D4253/18), на котором Удет летал сначала в июле-августе 1918 года, а потом после возвращения из отпуска в сентябре.
Вариант окраски относится к июлю-августу, когда после нескольких случаев самовозгорания зажигательных пуль для лучшего охлаждения патронных ящиков сняли верхнюю крышку капота.
В отличие от предыдущего самолёта аса, этот никаких дополнительных обозначений на крыльях и оперении не получил.




Fokker D.VII (OAW) с серийным номером из блока 20хх/18.
Это был ещё один персональный самолёт Удета, на котором он летал в августе 1918 года параллельно с бортом 4253.
Чёрный капот и двухцветная обводка по лонжеронам фюзеляжа были стандартными обозначениями Jasta 4.




Siemens-Schuckert D.III (серийный номер D8350/17), ставший последним персональным самолётом во фронтовой карьере обер-лейтенанта Удета.
Он летал на нем с 3 октября 1918 года, но в оставшееся время успел поучаствовать лишь в нескольких учебных воздушных боях с товарищами по эскадре.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2018, 20:41   #9
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

20 боевых вылетов.
Цитата:
Весной 1941 года на призывную медкомиссию явился 32-летний американец Джеймс Стюарт, имевший в кармане лицензию коммерческого пилота. За полгода до этого комиссия отказала ему из-за недостаточного веса, но 22 марта он всё же был зачислен рядовым в армию США. Произошло это через три недели после того, как Стюарт — профессиональный актёр, сыгравший в фильме «Филадельфийская история», — получил премию «Оскар» за лучшую мужскую роль. Вскоре он был переведён в Военно-воздушные силы, в январе 1942 года получил звание лейтенанта, до осени следующего года служил инструктором по подготовке пилотов в США и снялся в коротком пропагандистском фильме, призывавшем новобранцев в ряды ВВС. Однако такая ситуация не устраивала Стюарта: он хотел на фронт.

В ноябре 1943 года голливудский актёр был назначен командиром 703-й бомбардировочной эскадрильи и направлен на военную базу в Северной Англии. С декабря он стал вылетать на бомбардировку стратегических объектов на территории Германии. До июля 1944 года Джеймс Стюарт совершил два десятка боевых вылетов. Затем он был назначен начальником штаба 2-го бомбардировочного авиакрыла и как штабной офицер более не должен был принимать непосредственного участия в боевых действиях. Правда, это не помешало Стюарту и дальше совершать боевые вылеты — они просто не были официально ему зачтены. Вторую мировую актёр закончил в звании полковника, имея репутацию грамотного лётчика и дельного командира.


Полковник Джеймс Стюарт награждается Французским Военным Крестом, февраль 1945 г.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 06.10.2018 в 11:53.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 16:43   #10
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Мясник, брат Красного Барона (Юрий Сергиевич)
Цитата:
В авиации, как и в любой другой области человеческой деятельности, всегда было место семейственности. Уже во времена пионеров авиаторами иногда становились сразу несколько представителей одной семьи, а во время Первой мировой войны родственников можно было встретить даже в таком узком кругу, как лётчики-асы: британцы Джеймс и Джон МакКаддены, немцы Вальтер и Гарри фон Бюлов-Боткампы, американцы Пол и Август Яккачи… Но самый известный случай — это, безусловно, братья Манфред и Лотар фон Рихтгофены. В этой паре младший брат не уступал в талантах старшему, но гораздо менее известен.


Лотар фрайхер фон Рихтгофен — один и с братом.
Снимок слева сделан в сентябре 1917 года.
Цитата:
В качестве лётчика-истребителя Лотар фон Рихтгофен пребывал на фронте в общей сложности семь месяцев, включая период зимнего затишья, и одержал за это время 40 воздушных побед — ровно в два раза меньше, чем его знаменитый брат. На момент последнего боевого вылета он занимал шестую строку в списке немецких асов, а по итогам войны оказался на 10-м месте.

Двоюродный брат Манфреда и Лотара, Вольфрам фон Рихтгофен (Wolfram von Richthofen), стал третьим асом из семейства. Он воевал в JG I с апреля по ноябрь 1918 года, одержав за это время восемь подтверждённых побед, а во время Второй мировой стал одним из самых известных командиров люфтваффе.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 20.04.2019 в 16:49.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 16:52   #11
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Warspot о наградах: ночные победы Уоллеса Макинтоша (Редакция Warspot)
Цитата:
В истории воздушной войны, которая едва насчитывает больше 100 лет, особое место занимают лётчики-асы, сбившие не один самолёт врага. В отличие от бомбардировщиков и штурмовиков, рутинно вываливающих свой груз на неприятеля, достижения истребителей легко оценить «на вес» и при желании можно разобрать каждую заявку: кого именно сбил в каждом конкретном случае бравый истребитель. Эталонный образ воздушного аса невозможен без таких черт, как виртуозное владение самолётом, нестандартное мышление, позволяющее перехитрить врага, способность действовать самостоятельно. Однако история знает и асов, лишённых возможности проявить подобные качества даже при их наличии. Речь о воздушных стрелках из экипажей ударных машин.

Шотландец Уоллес Макинтош (Wallace McIntosh) с началом войны служил в Королевских ВВС на наземных должностях, а в марте 1943 года перевёлся в 207-й эскадрилью, летавшую на «Ланкастерах», и стал стрелком верхней башенной установки. В первом своём «боевом туре» он 32 раза вылетал на задания в экипаже флайинг-офицера Фреда Ричардсона (Fred Richardson) и заявил две предположительные победы над немецкими ночными истребителями. В тылу он занимался подготовкой молодых стрелков, а вновь на фронт в свою часть вернулся в феврале 1944 года, где занял место хвостового стрелка в экипаже командира эскадрильи винг-коммандера Джона Грея (John Grey).


Уоллес Макинтош, 1920 — 2007.
Цитата:
Второй «боевой тур» Макинтоша закончился в декабре 1944 года после 55-го боевого вылета. Покинул службу бравый шотландец в конце 1948 года, после чего занялся торговлей сельскохозяйственными товарами, а затем семенами растений. Умер Уоллес Макинтош в 2007 году в возрасте 80 лет, но прежде, в 2003 году, увидела свет биографическая книга об отважном стрелке под незамысловатым названием «Стрельба по врагу» (Gunning for the Enemy).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2019, 13:22   #12
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Война дальнего бомбардировщика (Алексей Пекарш)
Цитата:
Среди военных лётчиков, участвовавших в боях Великой Отечественной войны, пилоты и штурманы экипажей дальней авиации всегда стояли обособленно. Действовать в кромешной темноте над вражеской территорией, зная, что в любой момент ночь может взорваться вспышками зенитных снарядов или трассами пушек ночных истребителей, могли только люди с железными нервами.

Лётчики дальней авиации бомбили Хельсинки, Берлин, Кёнигсберг и Данциг, и над ними были не властны даже особисты «Смерш». В подробном ранее не публиковавшемся интервью о них рассказывает командир звена 17-го гвардейского авиационного полка дальнего действия Дмитрий Михайлович Климаченков – человек, встретивший войну 22 июня 1941 года на западных границах СССР, а закончивший её весной 1945 года в небе над Германией.


Дмитрий Михайлович Климаченков, июнь 2011 года.



Фрагмент донесения о потере экипажа младшего лейтенанта Климаченкова.
Цитата:
Это интервью было взято в Полтаве 6 июня 2011 года, а 23 сентября 2012 года генерал-майора авиации Дмитрия Михайловича Климаченкова не стало. Светлая память ему и десяткам тысяч советских лётчиков, погибшим в первом же бою и дожившим до Дня Победы.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2019, 21:47   #13
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Пули не полетели: Sabaton о подвиге немецкого истребителя Франца Штиглера (Кирилл Копылов)
Цитата:
«Он рисковал своей жизнью дважды в этот день, чтобы спасти неизвестного противника», — поёт группа Sabaton в песне No Bullets Fly. Она — об истории американского лётчика Чарли Брауна и немецкого истребителя Франца Штиглера, которой посвящён новый выпуск на YouTube-канале «История с Sabaton».
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 13.07.2019 в 12:44.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2019, 11:04   #14
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Ас-торпедоносец Разгонин: как из истории вычеркнули героя (Кирилл Копылов)
Цитата:
Далеко не каждый подвиг, даже совершённый всем опасностям назло, находит своё признание. Но куда хуже, если это признание потом стирается по политическим мотивам. Именно в такой ситуации оказался один из лучших советских лётчиков-торпедоносцев — Александр Разгонин.


Александр Разгонин.



Разгонин с наградами.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2019, 20:47   #15
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Проект «Голубь»: как психолог Скиннер создал планирующую биобомбу (Фарид Мамедов)
Цитата:
1942 год, США. Лучшие военные умы армии и флота бьются над проблемой создания управляемой бомбы. Но ничего не получается — бомба всё такая же тупая, только очень дорогая. И тут известному психологу Берресу Скиннеру приходит в голову идея — а пусть бомбами управляют голуби! Что из этого вышло и почему прикрыли проект биобомбы — в нашем материале.


Беррес Скиннер.

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2019, 11:19   #16
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Дух старой школы: простой шотландский герой Тед Фрессон (Александр Потёмкин)
Цитата:
Лишь благодаря самоотверженности «капитана» Теда Фрессона современная Шотландия получила развитие воздушного сообщения, а во время войны — прикрытие береговой линии обороны. Но за пределами Соединённого Королевства о нём совершенно никто не знает! Мы устранили несправедливость и проследили путь героя.


Тед Фрессон.



Памятник Фрессону в аэропорту Инвернесса и стела в аэропорту Керкуолла.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2019, 10:59   #17
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
Сообщение Персоналии

Верхом на «Кузнечике»: история Сумасшедшего Майора (Андрей Бекасов)
Цитата:
Ты молод, полон сил, веришь в свою звезду и хочешь жечь фашистские танки, но под рукой у тебя — только лёгкий самолёт, а всё оружие — личный «кольт» в кобуре? Не беда: немного изоленты и проволоки — и вот ты почти Ил-2, shturmovik! Брони, правда, маловато — зато у пилота наверняка стальные, гм, сердечные клапаны…


Чарли Карпентер.



__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2019, 15:55   #18
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Спасти «Локхид», или Как управленец победил авиаконструктора (Юрий Кужелев)
Цитата:
Чтобы спасти оказавшуюся на грани банкротства фирму иногда требуется принимать самые радикальные решения. Например, отказаться от наследия предшественников и их принципов, но при этом построить культ вокруг их личности. Как это странное решение помогло главному конструктору «Локхид» Бену Ричу спасти компанию — сейчас расскажем.


Кларенс Леонард «Келли» Джонсон.



Бенджамин Роберт Рич в кабине своего главного детища — F-117.



Бен Рич и «Келли» Джонсон в 1983 году.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2020, 18:22   #19
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Пятерых одним ударом, или Первый ас ВМС США (Николай Колядко)
Цитата:
Международный аэропорт Чикаго носит имя человека, чей отец был адвокатом Аль Капоне — босса чикагской мафии времён сухого закона. Как так получилось — читайте в нашем материале.


Эдвард О’Хэйр в кокпите «Грумман» F4F-3 «Уайлдкэт», на котором нарисованы японские флажки по числу сбитых.



Схема последовательности атак «Уайлдкэта» Эдварда О’Хэйра на дивизион японских бомбардировщиков.



Эдвард О’Хэйр с женой Ритой в кабинете у президента Ф. Д. Рузвельта в момент вручения Медали Почёта.
Цитата:
Двадцатидевятилетний командир авиагруппы авианосца «Энтерпрайз» капитан 3-го ранга Эдвард О’Хэйр погиб 26 ноября 1943 года в ходе ночного боя со всё теми же G4M «Бетти», во время прикрытия высадки на атоллы Тарава и Макин.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 07.01.2020 в 18:25.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2020, 12:03   #20
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,279
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Warspot о наградах: серебряный крест «Оранжевого солдата» (Редакция Warspot)
Цитата:
В 1977 году на экраны вышел художественный фильм Пола Верхувена «Оранжевый солдат» (Soldaat van Oranje) с великолепным Рутгером Хауэром в главной роли. В фильме рассказывалось о судьбе весёлой компании молодых голландцев после оккупации страны немцами: кто-то пошёл в подпольщики, а кому-то ближе оказались идеалы СС. Герой же Рутгера Хауэра проделывает сложный путь: добравшись до английских берегов, он становится адъютантом королевы Вильгельмины, а затем записывается в ряды Королевских ВВС Великобритании и совершает боевые вылеты на бомбардировщике «Москито».

В основу сценария фильма легла одноимённая биографическая книга, автор которой Эрик Хазельхофф Рульфзема (Erik Hazelhoff Roelfzema, 1917–2007) проделал не менее драматический путь, чем экранный герой.


Эрик Хазельхофф Рульфзема (справа) в числе сопровождающих королевской семьи Нидерландов, весна 1945 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru