Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

ТУТ: - http://www.filesmeethere.com/fw190_26.html - можно поскачивать интересные файлы. Можно попробовать скачать тут: - http://ishare.iask.sina.com.cn/downl...ileid=10445416 - . Также нашёл страницу на САСе: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,25458.0.html - закачка: - http://www.mediafire.com/?eczofatafqwnj1q - . К Доре можно поставить фм с турбовинтовым мотором., файл внизу.

[Stilet]

Уважаемый Vasya. Вы, как я понял уже несколько набили руку в работе с ФМ. Всвязи с этим просьба. Не можете ли Вы поглядеть ФМ бомбардировщиков(особенно ТБ-7 и Ил-4) на предмет их "утяжеления". А то, сейчас они какие то слишком летучие. На ТБ вообще ощущение, что на дирижабле летишь - вверх лезет неудержимо, ветром его даже на земле мотает, как надувной. На рули он тоже слишком резко реагирует. Да и бочки с петлями крутит не хуже истребителей.
P.S. Из имеющихся в игре "бобров" ощущается тяжесть машины разве что на "Савойе".

[Vasya]

Сообщение от Stilet

Уважаемый Vasya. Вы, как я понял уже несколько набили руку в работе с ФМ. Всвязи с этим просьба. Не можете ли Вы поглядеть ФМ бомбардировщиков(особенно ТБ-7 и Ил-4) на предмет их "утяжеления". А то, сейчас они какие то слишком летучие. На ТБ вообще ощущение, что на дирижабле летишь - вверх лезет неудержимо, ветром его даже на земле мотает, как надувной. На рули он тоже слишком резко реагирует. Да и бочки с петлями крутит не хуже истребителей.
P.S. Из имеющихся в игре "бобров" ощущается тяжесть машины разве что на "Савойе".

Для ТБ-3М ВОТ: Empty 1002.0 TakeOff 3600.0 Oil 40.0 Fuel 720.0 . Пе-8: Empty 18571.0 TakeOff 34500.0 Oil 50.0 Fuel 9703.0 ., Посмотрю с понедельника, занят буду щас, праздники. Дайте, уважаемый ссылки на статьи про эти сов. бомбёры, а то я про них мало читал, как то бомбёрами мало интересовался., я почитаю, поправлю в соответствии с данными из книг, но моё подозрение что проблема в поляре, а её сильно трогать чревато...

[Stilet]

Про Ил-4 целый сайт есть: http://il4.ru/ А ещё в мемуарах Касаткина есть несколько интересных моментов об этом самолёте. Например вот:

... у «Ил-4», была одна посадочная особенность. Самолет, даже если тебе удавалось сразу приземлиться на три точки, при посадке неизбежно вело вправо. Это происходило из-за реакции винтомоторной группы: винты-то вертятся в одну сторону, а отдача в другую, и получается момент силы, который выталкивает самолет с полосы. Поэтому при приземлении надо было компенсировать разворот. Сразу приходилось давать левую ногу и придерживать педаль, чтобы выдержать прямую. Иной раз мы на посадке даже выворачивали гош, то есть так отклоняли элероны, чтобы левый элерон был повернут вниз и, таким образом, благодаря сопротивлению воздуха тормозил самолет от поворота вправо. А уж если ты прозеваешь, то самолет поворачивает быстрей и быстрей, в результате можно или шасси подломить, или покрышки снести, или, в лучшем случае, выкатиться на запасную полосу...

В "Иле" этого нет, наоборот влево тянет.

...«Ил-4» ведь далеко не пилотажный самолет, тяжелый. Он виражил, скольжение делал, но петли и бочки не мог крутить. Градусов под шестьдесят на нем можно было пикировать, но в крутое пике мы наши машины не загоняли... ...быстрота «Ил-4» казалась нам достаточной. Мы на скорости 250 километров в час на цель шли с бомбами, на 280 домой. А если что, я реально и 320 километров в час выжимал...

Насчёт Тб-7/Пе-8 нашёл вот такую таблицу: http://heavybomber.narod.ru/TB7_TTH1.htm
P.S.

но моё подозрение что проблема в поляре,

Э-э-э, в чём-чём? Что за зверь такой - "поляр"?

[Samurai Dghek]

Поляр это малопонятная белиберда которая идет после графы [Params]. За что отвечает пока мало понятно. Хотите посмотрите сами фм этого Ил-4

[Stilet]

Сообщение от Samurai Dghek

Поляр это малопонятная белиберда которая идет после графы [Params]. За что отвечает пока мало понятно. Хотите посмотрите сами фм этого Ил-4

Ну, кое что из этой белиберды вроде понятно. Сдаётся мне, что "AOACritH(или L)" означает "Энгл оф Аттак критикал хай(или лоу)", или критический угол атаки(э-э, верхний или нижний?? ), а "lineCyCoeff" - какой то линейный коэффициент. Но вот с самими цифрами сложнее. Не силён я в аэродинамике, и понять что означают они пока не смог.

[tarakan67]

Сообщение от Stilet

Про Ил-4 целый сайт есть: http://il4.ru/ А ещё в мемуарах Касаткина есть несколько интересных моментов об этом самолёте. Например вот:

В "Иле" этого нет, наоборот влево тянет.

Насчёт Тб-7/Пе-8 нашёл вот такую таблицу: http://heavybomber.narod.ru/TB7_TTH1.htm
P.S. Э-э-э, в чём-чём? Что за зверь такой - "поляр"?

Не "поляр" а поляра - зависимость коэффициента подъёмной силы(Су) от угла атаки(α). При малых углах атаки эта зависимость линейная, при приближении к критическому углу атаки линейность нарушается, при дальнейшем увеличении угла атаки Су достигает своего максимума и резко снижается(это если в двух словах)

[Uzin]

Можно и по другому :
Полярa = графическое представление зависимости между коэффициентом подъемной силы и коэффициентoм сопротивления при данном числе Рейнольдса.
Лишь 5 копеек.

[tarakan67]

Сообщение от Uzin

Можно и по другому :
Полярa = графическое представление зависимости между коэффициентом подъемной силы и коэффициентoм сопротивления при данном числе Рейнольдса.
Лишь 5 копеек.

Каюсь, немного накосячил с определением поляры, на память понадеялся.
Итак, определение поляры крыла из учебника аэродинамики:
Полярой крыла называется зависимость между коэффициентом подъёмной силы Су и коэффициентом лобового сопротивления Сх при переменном угле атаки α.
А та зависимость, про которую я говорил в предыдущем посте лишь используется для построения поляры.
Поляра крыла является наиболее важной аэродинамической характеристикой. По ней определяются характерные аэродинамические параметры, как то: угол атаки нулевой подъёмной силы, угол атаки, при котором минимален коэффициент лобового сопротивления Сх, критический угол атаки, наивыгоднейший угол атаки, максимальное качество крыла и т.д.

[Grog]

Хм... И ... Тема эта называется вроде как самая правильная, хоть и правильная в кавычках, фм??
Мдя.. Куда катится мир

[Kant]

Это попахивает читерством не нравиться мне это ((

[MAXHO]

Сообщение от Samurai Dghek

Вот мой баттонс <censored>.Изменения на ТБ-3-4М-34R поставлены движки от Доры D-9 попытка выжать из монстра 300 км/ч получилось где то 260 км/ч. На И-16 тип 29 поставлен движок от Фоки 500 км/ч теперь делает легко правда трясет немного от мощного движка. На FW-190F-1 поставлен движек от И-153 попытка сделать мишень для тренировок но даже с таким убогим движком Фока разгоняется до 480 км/ч.
На FW-190F-2 поставлен движек от Скайрейдера его валит на крыло от мощного центробежного момента, но мощей прибавилось. На P-39Q-1 поставлен мотор М-103 от ЛаГГ-3 1 серии, к удивлению Кобра особо много не потеряла. То же самое на P-51A только мотор М-105. На Me-262HG-II установлены заместо Юмо-004 пара HeS-11 сними он теперь уверенно ведет бой с МиГами и Сейбрами, тот же движек поставлен на Саламандру He-162C с теми же результатами. На Me-262B-1a поставлены движки HeS-11A от Саламандр. Швальбе стал более резвым. На Ar-234C пара из 4 BMW-003 заменены на Юмо-004 мощей прибавилось. На Ta-183L поставил движок от Сейбра, Хакебин даже стал превосходить МиГ-15. На Би-1 ЖРД заменен на Юмо-004 характеристики почти не снизились, теперь только летать можно долго. ЛаГГ-3РД получил новое сердце в виде HeS-11 теперь он может уверенно вести бой даже с МиГ-15. IAR-80 получил движек от Пуловчака. На F-86K поставил движек от МиГ-21, попытка создать сверхзвуковой вроде удалась, крафт развивает до 1500 км/ч. На Пе-2 серии 359 поставил движки от Мессера DB-605, и последий SabreMk31 поставил ЖРД Вальтера от Ме-163. Правда топлива там побольше. Можно уверенно провести 20 мин бой и вернутся на базу. Скорость до 900км/ч на высоте. Еще сунул мотор от фоки на И-16 Сафронова и от доры на МиГ-3 Покрышкина очень злобными стали противниками. Вот вроде бы и все изменения.
Чуть не забыл Ил-2И получил движек от Тайфуна теперь он может уже уверенно называтся истребителем.

!!!Achtung Betrüger!!!



!!!Achtung Betrüger!!!

[Karabas-Barabas]

Сообщение от Kant

Это попахивает читерством не нравиться мне это ((

Это конечно не читерство, но.
Такое можно тихо для себя или по просьбе кого-то, для тестов каких-то.
В общий доступ выкладывать не следует.

[Samurai Dghek]

Пост удаляю. Я думал что читерство только в онлайне бывает. Ну не удалось людей порадовать приношу извинения.

[deSAD]

Сообщение от Samurai Dghek

... Я думал что читерство только в онлайне бывает. Ну не удалось людей порадовать приношу извинения.

Он-лайн - он-лайном, но не стОит, право слово, превращать игру (со своими правилами/ограничениями) в подобие цирка/балагана ... Поэтому, прежде всего, спасибо, что приняли во внимание мнение "широкой общественности" и отказались от попытки ознакомить "широкие массы трудящихся" со столь ... э-э-э ... оригинальным взглядом на игру Но хотелось бы надеяться, что впредь вы будете относиться к старичку ИЛу с несколько бОльшим пиететом ...

[Kant]

Я не хотел ни кого обидеть просто такое в народ кидать не хорошо (

[Vasya]

ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!!!

[Vasya]

Всем добрый день! Был на той неделе занят подготовкой к Пасхе, к тому же лежало несколько неоконченных проэктов., на всё нужно время и много терпения, что бы не сделать абыяк., немного довёл Фокке-Вулфы для себя до некоторой прыемлемой кондиции - у разных моделей, так сказать от разных производителей модов, разняться фм, а, также, отличаются емд моторов, но ведь по сути мотор у А-серии был один, который и совершенствовали 4 года, поднимали мощность разными способами., а командогерат не заменялся другим, компрессор тоже до модели ТС, а в разных емд очень даже разнятся показатели., я очень много читал по сайтам разных мнений - умные и просто озабоченные люди обсуждали Фокеры с разных сторон., но серьёзной информации мало, она в книгах, в основном на немецком, и эти книги заказывают за маны в Германии., информация от англичан и американцев не всегда отражает действительность - куча разночтений., я пытался собрать разные модели мотора БМВ-801С-ТУ в один емд, немного подправил компрессор(испытывал - работает), но это так сказать от фантазии - про работу копрессора(собственно границы высотности - правильные, также соответствие наддува и оборотов) нормальной информации не нашёл, если у кого есть такая, очень прошу поделиться(зарание премного благодарен)., также в моём емд вложены несколько фантазий для опробования на А-2, А-1, к сожалению у меня нет, если у кого есть отдельно А-1, ПОЖАЛУЙСТА выложите ссылку где таковой можно взять. На рассмотрение вывешу свои предположения и фантазии в этом посте, ниже, если будут желающие, также выложу баттонзы к правленным фм для испытаний. Также, внизу прыкрепил файлы того чего пособирал по сайтам, сайтов множество, всего не накопируешь. По прозьбам желающих в ближайшее время займусь "летающими корзинками" , но для переделки управления нужно время, если смогу, за неделю выложу результат. Всем спасибо за внимание.

[Vasya]

Почесал вот макитру и надумал расширить возможности зарубленного уже ненужностью в 44 году Мессера 209-го при приличной Швальбе., брал тут: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,34595.0.html - , ниже пригоршня фм к нему. Почитать: - http://base13.glasnet.ru/wol/me/209.htm#1 - /// (Внутри также для нью Зеро) /// Фантазии на тему Девуантина-520 и МВ-152(для испытаний): внизу файлики, будь-ласка:

[Vasya]

Кто сможет из грамотных чуть переписать ссылочный файл к Д-521 (- http://www.sas1946.com/main/index.ph...dseen.html#new -) с указанием на собственную фм, а то использовать фм от Емиля в корне неправильно., можно б было попробовать сделать свою фм на основе Д-520 или того же советского Мига, планер чей использует этот модный самолётик., к 43 году у фронцузов были моторы Hispano-Suiza_12Y(- https://en.wikipedia.org/wiki/Hispano-Suiza_12Z - http://lj.rossia.org/users/p_d_m/3209.html -) до 1500 сил. Может быть я бы тоже освоил написание ссылочных файлов, хоть отчасти, но у маня нет открывачки этих файлов что бы хотя бы посмотреть как они устроены., к сожалению. Извините если не так высказался в русле неразглашения тайн ила. Если кто хочет помочь с этим вопросом напишите мне в личную почту на сайте, буду очень благодарен, хочу быть полезен, а не только пользователем. /// Для теста по прозьбе Стилета(не знаю как имя, извините) поправленный ИЛ-4: - http://rghost.ru/45913862 - ИЛ-4 тяжеленный самолёт, пустой еле набирает высоту, Хенкель-111 в сравнении - птичка., моторы еле тянут ИЛ-4(два по 1100 сил - капля в море)., пытался посадить по науке с шагом 45, не дотянул до полосы, свалился в право и сломал крыло(первый раз сажал этот ил)., элероны ооочень слабые - самолёт-бревно., у меня стоит мод - IL-4_411_for410_v1.02 ., трогал только управление и прописал моторы М-88 С левым вращением, остальное всё родное(из САСовской фм).///