Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

С P-39N есть проблема.
Нашёл книгу, где есть корявые сканы продувок в трубе,
но основные значения, если их вписать в фм резко снижают скорость
этого утюга в игре.
Вернулся к дефолтной фм, привок минимум.
Дописано сваливание и развесовка по книге.
Исправил площади рулей высоты и елеронов.
В рукописной табличке для всех Р-39 скорость на номинале
пляшет вокруг 306-315 миль в час на сиа левел.
Прийшлось пойти на хитрость в моторе, что бы поднять скорость до 318 км. в час.
Думаю, что высокие скоростные показатели в хандбухах для Р-39 от того,
что мерялась скорость на 100 американском бензине + обогащение смеси.
Читал, что Аллисон-1710-85 в таком режиме выдавал до 1470 у земли.
Головоломка этот утюг. Документов испытаний советских так же
нет в сети - не видел.

[Константин]

В СССР N модели не было, были М, если не ошибаюсь.

[Vasya]

Сообщение от Константин

В СССР N модели не было, были М, если не ошибаюсь.

В игре в миссиях карьеры вписана модель N.
Наверное поставлялись обе - там в ттх минимум различий.

[Vasya]

После сегодняшних исправлений такой вариант.

P-39N-1-NEW.fmd
[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.37
  Length 9.2
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2546.0
  TakeOff 3353.5
  Oil 28.0
  Fuel 336.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  CDifferentialBrakes 1
  CAileronThreshold 400.0
  CRudderThreshold 420.0
  CElevatorThreshold 420.0
  DefaultAileronTrim 0.006
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.047
[Squares]
  Wing 19.80
  Aileron 1.43626
  Flap 2.3
  Stabilizer 2.22
  Elevator 0.73765       
  Keel 0.7
  Rudder 1.284
  Wing_In 2.81
  Wing_Mid 3.29
  Wing_Out 3.8
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 3.7
  Flap 0.47
  Stabilizer 4.13
  Keel 4.27
  Elevator 4.33
  Rudder 4.33
  Wing_In 0.73
  Wing_Mid 2.2
  Wing_Out 3.93
  Wing_V 5.0
  GCenter -0.0603 // -0.277m = 0.909feet
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.285
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift 0.30
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 300
  Engine1 80
  Engine2 80
  Engine3 80
  Engine4 80
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 80
  Keel2 80
  Nose 80
  Oil 50
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 50
  StabR 50
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 50
  Turret2B 50
  Turret3B 50
  Turret4B 50
  Turret5B 50
  Turret6B 50
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 80
  WingLOut 80
  WingRIn 100
  WingRMid 80
  WingROut 80
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family ALLISON_P-39(NEW):ALLISON_NEW
  Engine0SubModel V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1
[Gear]
  H 1.8
  Pitch 1.7
  SinkFactor 900.0
  SpringsStiffness 0.3
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 16.00
  CriticalCy 01.43
  CxCurvature 00.40
  CxStraightness 00.10
  CriticalAOAFlap 16.00
  CriticalCyFlap 01.70
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.10
  SpinCyLoss 0.04
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.03
  Vmin 160.0
  Vmax 535.0
  VmaxAllowed 880.0
  VmaxH 622.0
  HofVmax 5000.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 248.0
  Vz_climb 13.0
  V_climb 270.0
  T_turn 19.0
  V_turn 310.0
  K_max 13.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 21.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight 19.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 380.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.64
  SensRoll 0.30
[Polares]
  lineCyCoeff 0.085
  AOAMinCx_Shift 1.6
  Cy0_0 0.13
  AOACritH_0 16.0
  AOACritL_0 -14.0
  CyCritH_0 1.3314568
  CyCritL_0 -0.83
  CxMin_0 0.0160          // 0.020      
  parabCxCoeff_0 3.0E-4
  Cy0_1 0.73
  AOACritH_1 13.5
  AOACritL_1 -24.0
  CyCritH_1 1.8542402
  CyCritL_1 -0.75
  CxMin_1 0.0748543
  parabCxCoeff_1 5.0E-4
  parabAngle 4.5
  Decline 0.012
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0
  mc3 -14.756,-0.9363,-73.115,-89.864,-14.662,-12.556,-10.405,-14.562
  mc4 74.334,34.677,500.08,1426.8,131.69,89.944,50.771,50.771
  mm 0.661,0.733,0.772,0.776,0.771,0.711,0.657,0.599
  mz 0.161,0.145,0.089,0.045,0.111,0.142,0.182,0.197
[SOUND]
  Engine p39
  Start e_start
  Rear 1
  FeedType ELECTRIC

[Vasya]

Мотор так же немного поправил - совсем чуть-чуть, что бы натянуть ттх.

[V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1]
  Direction Right
  HorsePowers 1170.00      
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1367522           // 1.1624
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.8623                     // 0.44843
  PropDiameter 2.98                   // 3.48 
  PropMass 180.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1345.29
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 15.0                      // 28.0
  PropPhiMax 50.0                      // 63.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.9645
  CompressorAltitude0 3322.0
  CompressorMultiplier0 1.0677
  CompressorBaseMultiplier0 1.055555
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.739
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.739
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.20F
  FuelConsumptionP05 = 0.17F
  FuelConsumptionP1 = 0.21F
  FuelConsumptionPMAX = 0.235F

Для фронтовых условий очень даже ничего получилось.
На номинале - конечно - не айс.
Проявились фамильные особенности:
при резких доворотах на больших скоростях фюзель гнёться и хрустит.,
на малых скоростях, если нервно дёргать ручку - ловит плоский штопор.
На высоте ниже 2000 метров - это писец - нужно пригать.
Очень хорош в вертикальных маневрах после разгона - отлично для "соколиного удара".
С моим старым джоем на больших скоростях иногда "закусывает
управление" - возможно это особенности комплекса фм
и кода с углами отлонения рулей.
Стабилен в полёте - не дёргаеться и не елозит при маневрировании.
Скорости посредственные - на уровне Фридриха-2.
Настройка была под советский бензин Б-78 - мощности моторов
точно по паспорту.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1487-A.pdf
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1511-A.pdf
-----------------------------------------
Внизу архив с частью мода - на пробу/оценку качеств.
В айр-ини можно дописать так же модель М.

P-39M             air.P_39M 1                           NOINFO  r01   SUMMER

Сам мод будет немного позже - после тестов всех моделей -
от Д-1 до Ку-10.

[Vasya]

Мотор для модели М.

[V-1710-83/RIGHT/NEW/P-39M]
  Direction Right
  HorsePowers 1185.00      
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.14346
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.77333                     // 0.50
  PropDiameter 3.0                     // 3.48 
  PropMass 180.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1345.29
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 17.0                      // 28.0
  PropPhiMax 52.0                      // 63.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 7.0
  CompressorPMax 1.963
  CompressorAltitude0 3322.0
  CompressorMultiplier0 1.0479705
  CompressorBaseMultiplier0 1.054853
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.739
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.739
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 115
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.20F
  FuelConsumptionP05 = 0.17F
  FuelConsumptionP1 = 0.21F
  FuelConsumptionPMAX = 0.235F

[Константин]

Спасибо большое!

[Константин]

Сообщение от Vasya

Мотор так же немного поправил - совсем чуть-чуть, что бы натянуть ттх.

[V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1]
  Direction Right
  HorsePowers 1170.00      
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1367522           // 1.1624
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.8623                     // 0.44843
  PropDiameter 2.98                   // 3.48 
  PropMass 180.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1345.29
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 15.0                      // 28.0
  PropPhiMax 50.0                      // 63.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0 
  cCompressor 0 
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.9645
  CompressorAltitude0 3322.0
  CompressorMultiplier0 1.0677
  CompressorBaseMultiplier0 1.055555
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.739
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.06
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.40
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.739
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.20F
  FuelConsumptionP05 = 0.17F
  FuelConsumptionP1 = 0.21F
  FuelConsumptionPMAX = 0.235F

Для фронтовых условий очень даже ничего получилось.
На номинале - конечно - не айс.
Проявились фамильные особенности:
при резких доворотах на больших скоростях фюзель гнёться и хрустит.,
на малых скоростях, если нервно дёргать ручку - ловит плоский штопор.
На высоте ниже 2000 метров - это писец - нужно пригать.
Очень хорош в вертикальных маневрах после разгона - отлично для "соколиного удара".
С моим старым джоем на больших скоростях иногда "закусывает
управление" - возможно это особенности комплекса фм
и кода с углами отлонения рулей.
Стабилен в полёте - не дёргаеться и не елозит при маневрировании.
Скорости посредственные - на уровне Фридриха-2.
Настройка была под советский бензин Б-78 - мощности моторов
точно по паспорту.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1487-A.pdf
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1511-A.pdf
-----------------------------------------
Внизу архив с частью мода - на пробу/оценку качеств.
В айр-ини можно дописать так же модель М.

P-39M             air.P_39M 1                           NOINFO  r01   SUMMER

Сам мод будет немного позже - после тестов всех моделей -
от Д-1 до Ку-10.

Ты же вроди для Ку-30 делал фм когда - то, можно было от туда почерпать материал...

[Vasya]

Сообщение от Константин

Ты же вроди для Ку-30 делал фм когда - то, можно было от туда почерпать материал...

Я на той неделе начал делать с Ку-30, потом дошёл до М и Н.
Не получалась скорость по документам - совсем немного.
Эффектов тоже подобных реальным не было.
Начал снова искать хандбухи.
В одном нашёл плохенькие сканы продувок, но Cx_min 0.02 не ложится в иловскую фм.
Дело в том, что игра желает крыло меньшей площади, пришлось
уменьшить Сх до 0.016 - по другому скорость в 515 миль в час
на номинале не получалась.
У нас есть бяка, о чём я писал раньше, это радиус винта - он криво
прописан в формуле и зависит жёстко через коефициент от мощности.
Приходиться изгаляться что бы оставить нужную тягу винта
и натянуть ттх по скорости.
Уже перенастроил Ку-30 - летает по графику.
Идёт "тонкая" настройка Ку-10 - у нас в игре обозначен как Ку-21.
Будет летать по графику Ку-25.
Это типа в конце войны уже был нормально доступен в частях 100 американский бензин. Наддув будет 60.
В первых тестах - 10 минут назад - Ку-10 на форсаже
недотягивает 4 км. в час.
Дело в том, что мощность при наддува 60 и обогащении смеси
величина неизвеснная - по слухам и догадкам на разных форумах.
В БзС для 63 мотора пишут мощность 1550 л.с., в сети гуляет цифра 1470 л.с.
Вот буду тестить 1500 л.с. для мотора позднего 1710-85.
Для Мустанга есть документы(графики моторов и т.п.)
и была уже отшлифованная САСовская фм, поэтому с расчитанным
мотором по тяги можно было уложиться в ттх с первых попыток.
По утюгу Белла документов очен мало - можно сказать - совсем мало.
Всю информацию складывал в кучу с десятка "бумажек".

[Vasya]

Читал на форуме, что есть новые кокпиты для Р-39.
Напишите кто-нибуть - пожалуйста - ссылку на этот мод!

[Vasya]

Уже настроены Ку-1,10,30.
Возможно завтра начну ковырять серию Д.
Ку-1 имеет скорость 507/611 км. в час номинал у земли и форсаж
на высоте 3400/3800 метров.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Читал на форуме, что есть новые кокпиты для Р-39.
Напишите кто-нибуть - пожалуйста - ссылку на этот мод!

https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58659.0.html
возможно

[Vasya]

Сообщение от andrey65

https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58659.0.html
возможно

Спасибо!
-------------------------------------------------------------
У поздних, к сожалению, старый корявый кокпит.
А у ранних в дефолте как буд то этот же в патче 4.13.4.

[Константин]

Сообщение от Vasya

Я на той неделе начал делать с Ку-30, потом дошёл до М и Н.
Не получалась скорость по документам - совсем немного.
Эффектов тоже подобных реальным не было.
Начал снова искать хандбухи.
В одном нашёл плохенькие сканы продувок, но Cx_min 0.02 не ложится в иловскую фм.
Дело в том, что игра желает крыло меньшей площади, пришлось
уменьшить Сх до 0.016 - по другому скорость в 515 миль в час
на номинале не получалась.
У нас есть бяка, о чём я писал раньше, это радиус винта - он криво
прописан в формуле и зависит жёстко через коефициент от мощности.
Приходиться изгаляться что бы оставить нужную тягу винта
и натянуть ттх по скорости.
Уже перенастроил Ку-30 - летает по графику.
Идёт "тонкая" настройка Ку-10 - у нас в игре обозначен как Ку-21.
Будет летать по графику Ку-25.
Это типа в конце войны уже был нормально доступен в частях 100 американский бензин. Наддув будет 60.
В первых тестах - 10 минут назад - Ку-10 на форсаже
недотягивает 4 км. в час.
Дело в том, что мощность при наддува 60 и обогащении смеси
величина неизвеснная - по слухам и догадкам на разных форумах.
В БзС для 63 мотора пишут мощность 1550 л.с., в сети гуляет цифра 1470 л.с.
Вот буду тестить 1500 л.с. для мотора позднего 1710-85.
Для Мустанга есть документы(графики моторов и т.п.)
и была уже отшлифованная САСовская фм, поэтому с расчитанным
мотором по тяги можно было уложиться в ттх с первых попыток.
По утюгу Белла документов очен мало - можно сказать - совсем мало.
Всю информацию складывал в кучу с десятка "бумажек".

За винты спасибо, давно интересовали их отличия. А обновление кобр от Патрулей, не подходит? Там и кокпит новый.

[Vasya]

Сообщение от Константин

За винты спасибо, давно интересовали их отличия. А обновление кобр от Патрулей, не подходит? Там и кокпит новый.

Ссылку можна?
Посмотрю как подойдут.
--------------------------------
Модель Д-2 уже проходит испытания.
Будет быстрой - почти как в БзС модель Л.
https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...летов-проекта/
Отличия от Д-1 только мотором(+ мелкие доработки, которых у нас не видно).
Потому, что 63-ий мотор немного мощнее, а винт один и тот же,
то скорость возрастёт незначительно - на 25 км приблизительно.

[Vasya]

Мотор для Д-1.

[V-1710-35W-45_9/RIGHT/NEW/P-39D-1]
// Airplane equipped with Allison V-1710-35 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller,
// blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 21.5° tp 51.5° at 42 inch radius.
  Direction Right
  HorsePowers 1160.0
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.156522
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11  
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.7336                         // 0.555556
  PropDiameter 3.162                      // 3.162 
  PropMass 166.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1666.665
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 15.0                          // 21.5
  PropPhiMax 45.0                          // 51.5
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0
  cCompressor 0  
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.79
  CompressorAltitude0 3292.0
  CompressorMultiplier0 1.0
  CompressorBaseMultiplier0 1.022586207  
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.56677
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.07
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.28
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.56677
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

http://www.wwiiaircraftperformance.o...A-Addendum.pdf
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1325-A.pdf
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1385-A.pdf

[Dimas1999]

Привет! Вот Кобры фримоддинговые, внешка частично новая, кокпит что-то вроде ретекстур+частичное сглаживание. https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=6&t=2357

[Dimas1999]

Так же пролистай вниз, там есть фиксы, этот фикс очень важный, он добавляет оверлеи, без него не отображаются ОЗ.

Overlays patch
as requested by deSAD this patch restores the stock overlays for stock markings to the various models
if have remade and remapped each overlay to fit the new models shape which has changed significantly from the original

http://www.mediafire.com/file/rlnlda..._added.7z/file

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Так же пролистай вниз, там есть фиксы, этот фикс очень важный, он добавляет оверлеи, без него не отображаются ОЗ.

Overlays patch
as requested by deSAD this patch restores the stock overlays for stock markings to the various models
if have remade and remapped each overlay to fit the new models shape which has changed significantly from the original

http://www.mediafire.com/file/rlnlda..._added.7z/file

Благодарю!
Поставлю сегодня.

[Vasya]

Могу похвалиться чуть-чуть.
----------------------------------------
Два дня выворачивал мозг над моделью Д-2, вернее над мотором 63 модели.
Не выставлялась высотность никак.
Наконец нарыл скан графика для ранних Аллисонов.
Для поздних, начиная с модели 83/85 в документах есть чёткое
указание на границу высотности - 10800 футов, после которой
наддув 50.5 начинает падать.
А для моторов 35/63 указаний нигде нет.
Пишут только, что граница высотности наддува 42 - 12000 футов.
Когда изучал график зависимости мощности от наддува, то сразу
стало видно, что наддув 51 имеет границу в 7000 футов - 2133 метра.
Удивительно, но эта граница совпадает с первой границей
высотности для ДБ-601/605.
Просто Аллисон менее объёмный и что бы затолкать в него требуемую
мощность, подняли наддув. Физика - чудесная наука.
Как только прописал в мотор нужные цифры из графика - опля и Д-2
полетел свои ттх.
.................................................. .

[V-1710-63W-51/RIGHT/NEW/P-39D-2]
// Airplane equipped with Allison V-1710-63 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller,
// blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 26° tp 56° at 42 inch radius.
  Direction Right
  HorsePowers 1325.0
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.0944
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 11  
  cMix 1
  RPMMin 200
  RPMNom 3000.0
  RPMMax 3000.0
  RPMMaxAllowed 3320
  Reductor 0.7415                         // 0.50
  PropDiameter 3.162                      // 3.162 
  PropMass 166.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1500.0
  PropAnglerMaxParam 3000.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3010.0
  PropPhiMin 15.0                          // 21.5
  PropPhiMax 45.0                          // 51.5
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0
  cCompressor 0  
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.40
  CompressorRPMCurvature 1.0
  CompressorPMax 1.8938858
  CompressorAltitude0 2133.0                 
  CompressorMultiplier0 1.0717
  CompressorBaseMultiplier0 1.0717  
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3010.0
  CompressorMaxATARPM 1.75615
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.55
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 2000
  CompressorATA2 1.00
  CompressorRPM3 2280
  CompressorATA3 1.07
  CompressorRPM4 2600
  CompressorATA4 1.28
  CompressorRPM5 3000
  CompressorATA5 1.75615
  DisP0x 3000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 85
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 100
  TOILMIN 40

Мотор не грееться - надо бы поставить TWATERMAXRPM 100 градусов.
Реальные значения температур Ил воспринимает с оглядкой
на температурный скандал в патче 4.11.
Скорость 601 км. в час достигается при радиаторе 6 -
так в документах читал.
Маслорадиатор открывали, а водорадиатор положение - 6.
Фм та же, что и для поздних моделей - планер по сути одинаковый.
------------------------------------------
Тесты - утомительная процедура.
Поэтому выставлю мод изделий фирмы Белл как есть.
Позже, после дополнительных тестов на управляемость
и попытками совмещения мода Карабаса с планерами
из Фримоддинга мод будет обновляться.
Более-мение тесты прошли модели:
Д-1, Д-2, М, Н, Ку-10(21) и Ку-30.
Если какие обнаружаться очепятки - напишите пожалуйста(!!!).
Проверял в бою Д-1 и Д-2 с Фридрихом-4.
На Фридрихе на высотах ниже 3000 метров очень трудно прижать Кобру.
Можно сказать, что ттх равны, с очень незначительным преимуществом Фридриха на скоростях ниже 300 км. - предкрылки очень классная вещь, однако.
По комплексу характеристик Кобра не хуже Мессеров, а с Густавом
будет паритет. Умелый пилот может перевиражить хвашиста.
К тому же после пикирования Кобра лучше набирает высоту -
очень моментный винт.
-------------------------------
Приятных полётов!
------------------------------------------
П.С.
ТТХ модели Д-2 соответствуют графику для модели К.
Моторы одинаковые, а отличия были в марке винта.
Остальные отличия были в технической начинке.
Поэтому, думаю, что ттх у них были почти одинаковые.
На сиа-левел скорость в графике указана на меньшем наддуве - 45.5.
У 45 модели наддув 52 был взлётный, а на 63 модели
наддув 51 стал таке-оф.
P-39D-2 наддув 55 не стал включать, потому как сам мотор был
недоведённым, а в тех е№енях Тихого океана где эксплуатировали
Кобру 100 бензинчика могло и не быть.
В наших мемуарах читал, что наддув 55/57 на Кобрах включать
запрещали - мотора потом хватало толлько на 3-4 вылета.
Или же "рука друга" и пожар - американский тосол был горюч.
Отключил ещё по соображениям, что в 41-42 годах достойных
противников Кобре на большинстве театров военных действий
и не было. Даже на 51 наддуве Зеро будут порваны в клочья - большой разрыв в ттх ниже 3000 метров.
=================================
Для работы с паком Р-39 из Фримоддинга
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=6&t=2357
"обновил" мод для Р-39.
Из основного класса Р-39 из Фримоддинга взял кусок кода для головы пилота.
Добавил их классы кокпитов - всё остальное - без изменений.
----------------------------------------
П.С.+
Проверил - Р-400 есть в моде
P-39Q-30(Karabas)+.
Опираеться на фм Р-39Д-1.