11.03.2015, 06:38 | #461 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
ув. Василий, все мат файлы Доры-9 (но не поздней т.к. в SFS HSFX файлы поздней Доры-9 есть только для кокпита, для планера нет) просмотрел notepad.exe, хотя был только один файл "пилот1" ... но ... толком ничего не понял, может вы глянете и ... файла "пилот1G" в сфс-ках HSFX не нашел, хотя специально просмотрел все мат файлы всех Дор (9, 11,13)
архив с мат файлами Доры-9 в аттаче Последний раз редактировалось Leopard; 11.03.2015 в 07:41. |
11.03.2015, 13:53 | #462 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
Успехов! |
|
11.03.2015, 21:26 | #463 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
спасибо вам большое, Василий, за потраченное на меня время ... увы ... не знаю я как победить этот HSFX ... поставил ваши текстуры, запустил, опять тот же результат ... вытащил экстрактором все тга и мат файлы уже из дефолтной сфс Доры-9, добавил в мод недостающие, но ... теперь этот "гадский папа" в логе пишет (и до и после добавления файлов из дефолтной сфс) следущее:
INTERNAL ERROR: Can't open file '3DO/Plane/Textures/pilotLW03G.tga' WARNING: object '3DO/Plane/Textures/pilotLW03G.tga' of class 'TTexture2D' not loaded INTERNAL ERROR: Texture required WARNING: object '3DO/Plane/Fw-190D-10RA(Beta)/Pilot1G.mat' of class 'TMaterial' not loaded INTERNAL ERROR: Material: Can't load 'Pilot1G.mat' INTERNAL ERROR: Material: Can't load 'Pilot1G.mat' java.lang.RuntimeException: INTERNAL ERROR: Material: Can't load 'Pilot1G.mat' ObjState.finalize: Object of com.maddox.il2.objects.air.FW_190D_10RA NOT destroyed перевод: Внутренняя ошибка: не удается открыть файл '3DO / Плоскость / Текстуры / pilotLW03G.tga " ВНИМАНИЕ: объект "3DO / Плоскость / Текстуры / pilotLW03G.tga" класса "TTexture2D" не загружается Внутренняя ошибка: Текстура требуется ВНИМАНИЕ: объект "3DO / Плоскость / Fw-190D-10RA (Beta) /Pilot1G.mat" класса "TMaterial" не загружается Внутренняя ошибка: Материал: Не удается загрузить "Pilot1G.mat" Внутренняя ошибка: Материал: Не удается загрузить "Pilot1G.mat" java.lang.RuntimeException: Внутренняя ошибка: Материал: Не удается загрузить "Pilot1G.mat" ObjState.finalize: Объект com.maddox.il2.objects.air.FW_190D_10RA не разрушается т.е. файл пилота1G он видит, но не может или не хочет его открывать и просит еще текстур, то же и с файлом пилотаLW03G поставил себе на закачку новую "суперсборку" CUP, на днях установлю, вот в нее и поставлю вашу Дору, надеюсь никаких проблем не будет, таки CUP вроде как на базе SAS 5.30 Последний раз редактировалось Leopard; 12.03.2015 в 04:27. |
12.03.2015, 18:33 | #464 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
|
|
12.03.2015, 18:50 | #465 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
уф ... ура ... таки случилось чудо, после очередного "танца с бубнами" Дора-10 ПОЛЕТЕЛА в HSFX !!! спасибо вам, Василий огромное ... вот бы еще вооружение в ней переделать на:
1. 2 МГ-131 (по 475 патронов на ствол)+ 2 МГ-151/20 в корне крыла+МГ-151/20 мотор-пушка (по 250 снарядов на ствол) 2. 2 МГ-131 (по 475 патронов на ствол)+МК-103 мотор-пушка (80 снарядов) 3. подвес под крылом пары МК-103 (по 80 снарядов на ствол) если не трудно, конечно, я понимаю, что уже порядком вас задолбал |
12.03.2015, 19:45 | #466 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Хорошо!
Посплю - завтра будут. Сейчас читаю то сё, короче отдыхаю, дети тусят в соседней комнате - не особо мешают. Как пилоту - вопрос! Как фм у доры, в смысле поведение, похоже что 2240 сил с метанолом, или переборщил слегка? На средних высотах Спит-9 с наддувом 25ибс догоняю и ухожу от него на пологой горке. Последний раз редактировалось Vasya; 12.03.2015 в 19:49. |
12.03.2015, 23:50 | #467 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
|
|
13.03.2015, 18:29 | #468 |
Местный
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
|
новый вопрос по фм.
вот что мы видим в текущей фм для 109ж2 [Mass] Empty 2320.0 TakeOff 2830.0 .... [Params] CriticalAOA 20.00 CriticalCy 01.82 CxCurvature 00.80 CxStraightness 00.00 CriticalAOAFlap 21.00 CriticalCyFlap 02.10 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.03 Vmin 160.0 Vmax 530.0 VmaxAllowed 850.0 VmaxH 666.0 HofVmax 7000.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 250.0 Vz_climb 26.0 V_climb 280.0 T_turn 20.0 V_turn 340.0 K_max 15.0 Cyo_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 3.0 G_class_coeff 20.0 G_class 12 Range 600.0 CruiseSpeed 340.0 SensYaw 0.47 SensPitch 0.68 SensRoll 0.39 воот! обратите внимание на вес(он занижен на 200кг) и скороподъемность в 26м/с у як9 она поставлена 16м/с... для як9-это реальная средняя скороподъемность на 5км. реальная средняя для ж2 -18м/с это подлежит перепрошитию! кто знает какие еще параметры что означают. кроме vmax climb turn range sens flaps hofvmax |
14.03.2015, 01:02 | #469 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Перепрошейте как вам нравиться - від зміни доданків сума не міняється.
Какую бы цыфру не поставили в максимальной скорости - Густав-2 будет летать более 600 км. в час., в Иле даже занизили немного скорость для игрового баланса. ------------------------------------------------------ Вес в фм: Empty 2320.0 TakeOff 2830.0 Oil 50.0 Fuel 300.0 2320 + 350(Fuel, Oil) + 145(ВООРУЖЕНИЕ) + 80(ПИЛОТ) = 2895 Вывод - не учтён вес пилота, вирпил в комп не влезает. Читаем: - http://kurfurst.org/Performance_test..._MT215_en.html -. Это данные при наддуве 1.3АТА(1.32АТА) и снимаемой мощности на взлёте - 1475 лош.сил. Тут: - http://kurfurst.org/index.html#engines - И тут: - http://kurfurst.org/Tactical_trials/...rop_tests.html -. есть многое по Мессерам. Книга: - http://airspot.ru/library/book/istre...-n-hazanov-d-b -. У меня есть в настольном варианте. --------------------------------------------- Фронтовые Яки редко достигали заявленной максимальной скорости(причин множество), тем более летали не так круто как в Иле. Последний раз редактировалось Vasya; 14.03.2015 в 02:32. Причина: ДОПОЛНЕНИЕ И ПОЯСНЕНИЕ |
14.03.2015, 02:15 | #470 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
Так же мод Ки-43-44 с пушками Хо-5 и более мощными моторами., сейчас прошу проверить как грузиться? И покритиковать! ------------------------ АЙР-ИНИ: KI-43-III-FUJY air.KI_43_III_FUJY 2 NOINFO ja01 DESERT KI-44-II-FUJY air.KI_44_II_FUJY 2 NOINFO ja01 SUMMER ------------------------------ Пожалуйста! Последний раз редактировалось Vasya; 14.03.2015 в 20:34. Причина: ДОПОЛНЕНИЕ И ПОЯСНЕНИЕ ПО МОДУ |
|
14.03.2015, 14:30 | #471 |
Местный
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
|
я с kurfurst сайта данные и брал.предварительно внимательно почитав все.
все знают скорости для яков середины войны. 520-530 у земли 580-600 на 3-4км и это потолок потом скорость падала. вот данные для бф109ж2 1.3атм с того же сайта у земли 525, на 2км 565, на 4км 605, на 6,5км скорость 650км/ч для 109ж2 с 1.42атм наддува у земли 535,на 2км 585, на 4км 625, на 7км 660км/ч. для 109ж6 минус 10-15км/ч по всем высотам из за худшей аэродинамики. вывод такой же о котором говорится во всех классических изданиях публикациях и т.п. и т.д. до3-4км як равен бф109ж в скорости и скороподъемности .потом все характерристики яка из за особенностей мотора начинают падать. а виражи на этих высотах у яков лучше. 18-19секунд против 20-21с у немцев. вот только в ввс кроме новых яков и ла даже после 43года летали кучи старых самолетов всех возможных типов с очень отставшими характеристиками. |
14.03.2015, 21:06 | #472 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
Если бы Як-1-9 сравнился с характеристиками Мессершмита, то не было б головной боли выдумывать облегчённый Як-3, который так же имел поначалу столько недостатков, что полки отказывались их принимать на вооружение. Як-9 смог бы нормально летать только с Мерлином, но - увы, технологии производства и материалы для эксплуатации в СССР не позволяли даже мечтать о таком супер-Яке. Но - аэродинамика Яка не позволяла ему быть истребителем свободной охоты., почитайте про профили крыла, их форму в плане, сужение крыла, какая механизация наиболее эффективна(предкрылки, закрылки) и т.д. Вы сразу найдёте ответы на вопросы. Правильное мнение было про Яки на соседней ветке - это хороший тренировочный самолёт для курсантов, но всю войну он играл роль фронтового истребителя прикрытия Илов и Пешек. Повторюсь - ни один серийный самолёт военного выпуска ВВС РККА не мог превратить высоту в скорость и наоборот, а это наиглавнейший показатель для истребителя завоевания превосходства в воздухе. Так что в Иле ещё и немного подтянули скоростя Яков к эталонам Последний раз редактировалось Vasya; 14.03.2015 в 23:50. Причина: дописка текста |
|
15.03.2015, 05:18 | #473 | ||||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
15.03.2015, 08:24 | #474 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
|
|
15.03.2015, 10:00 | #475 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
по Ки-43 и Ки-44 ... полетели оба и без проблем ... отлетал пару миссий на Хаябусе и в полном восторге (летал в компании Кожедуба, 43 год, Курск, противники Густав-6 и Фока А-4 и ... в первом бою сбил две фоки и мессер, во втором получилась классическая "собачья свалка" 4 Ла-5, 8 Р-40 и 4 Ки-43 против 16 Густавов-6 ... 4 мессера на счет) новый мотор позволяет с метанолом доставать и мессера и фоку на вертикали, ну а на вираже Хаябусе просто нет равных, радуют пушки вместо крупнокалиберных пулеметов, даже фоку со 100 метров разваливают с одной очереди ... класс ...
что портит впечатление от мода - старый телескопический прицел на Ки-44, вот поменять бы его на нормальный калиматорный и цены бы не было этому Демону по Доре ... с новым класс-файлом вооружение не поменялось, а вот 3Д модель кокпита сломалась (бронеспинка вместе с бронезаголовником лежит на лобовом стекле) ... может сделаете Дору по типу Ки-43, классический вариант 3Д+новое вооружение ? Последний раз редактировалось Leopard; 15.03.2015 в 10:19. |
15.03.2015, 17:38 | #476 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Я про это читал и согласен с написанным и не опровергаю. В своём посте писал по сути то же.
Но по ЛА-5ФН - это был - по моему мнению - хороший истребитель, по некоторым параметрам превосходивший неметаноловый Мессер, кроме БФ-109Г-14 - тот который имел вес 3100 кг и имел мотор похожий с Г-10, но без впрыска метанола., где то читал что выпустили некоторое количество таких Густавов, но они погоду не делали. Ла-5ФН - те которые были в боевых частях, к сожалению, имели много недостатков и к эталону, с которого снимали ТТХ, много не дотягивали, хотя на типа форсаже на малых высотах действительно имели превосходство над Мессером без алкоголя и в скорости и в скороподъёмности. Даже Ла-7 серийные имели ТТХ ниже заявленных почти всегда. Вот Як-3 был проблеммой для Мессеров, даже Местаноловых., фраерков бриллиантовых повыбили к концу войны, а бывшие пилоты бомбёров это уже не то как-чество, да и не сильно боялись уже немцев в бою, даже бывшие новички пилоты. Но даже на Ла-5ФН последних выпусков и Ла-7 навязать бой на вертикалях Мессеру было не просто, а Метаноловому и вообще не просто - этому были реальные причины, деревяная конструкция Лавочкина одна из главных. Это просто мои мысли - как я понимаю., это не значит что я опровергаю ваш пост или спорю. Просто обсуждение темы и каждый делиться своим мнением. С уважением!!! Последний раз редактировалось Vasya; 15.03.2015 в 17:41. Причина: исправление ошибок |
15.03.2015, 17:56 | #477 |
Модератор
|
Падение ТТХ в серии - проблема всеобщая, и у немцев серийные отличались от эталона, хотя культура производства и была выше.
И со сказанным Вами сложно не согласиться - нам пришлось воевать тем, что могли сделать. Но ведь сделали очень не плохо? Но главное - война выигрывается не единичными самолетами и асами, а массой. При этом мы смогли массово производить самолеты средним уровнем выше, чем противник. |
15.03.2015, 18:08 | #478 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
По Доре-10 - ничего не менял классе кроме дописки внизу другой раскладки вооружения по вашей прозьбе., но ещё раз перешил классы и положил в архив - ниже прикреплён. Так же там вложены текстовые документы джава-файлы этой Доры-10(той что в моей сборке и для вас) - можете посмотреть и сравнить. Если найдёте ошибку - буду рад и исправлю., сегодня я устал на работе, ошибку могу и не найти - глаза слипаються - надо отдохнуть. Последний раз редактировалось Vasya; 15.03.2015 в 18:12. |
|
15.03.2015, 18:25 | #479 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
Да и вообще - я понимаю товарища Сталина, когда перед войной он дал задание построить новые виды авиционной техники и выделялись приличные средства, а результат был до обидного печален - выдавали на гора поделки. Конструкторы не блистали дарованием, а производственники зачастую не могли сделать задуманное - культура и уровень производства приобретаються десятилетиями - так везде в мире, мы все люди. Вот даже на сегодняшний день - возобновить производство того же ДБ-605 или 603 почти нереально., это по сути создавать моторы заново под новый технологический уровень. А наладить в 40-ых в СССР мотора подобного ДБ-605 было невозможно., типа новый ВК-107 так и не довели до уровня - ну что бы был без брака и огрехов сборки. Новые ТРД после войны - это уже другая история - производство на трофейных станках и трофейные технологии., плюс выпуск уже лицензионного ВК-1, который в юности был английским джентельменом. Последний раз редактировалось Vasya; 15.03.2015 в 18:33. |
|
15.03.2015, 18:29 | #480 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|