Сделаем официальный мод для ил-2?

[Karabas-Barabas]

Сообщение от Аспид

Вот в том и беда - это неофициальные самолеты. А это значит - никакой стандартизации, каждый качает что хочет - бардак-с... что, разве плохо все это сделать официальным патчем?

А пофиг, нам были нужны самолеты, их сделали.
Будут или не будут они стандартными это проблемы стандартизаторов.

[=FPS=Cutlass]

Сообщение от Karabas-Barabas

А пофиг, нам были нужны самолеты, их сделали.
Будут или не будут они стандартными это проблемы стандартизаторов.

+1

Иди полетай на любой из серьёзных проектов и забей на МГ.
Всё что тебе нужно ты можешь получить без них...и даже больше....

"Дополнение содержит в себе изменения в интерфейсе игры:
- Отсутствует информация на чём летит противник по нажатию кнопки S в игре
- Отсутствует информация об аэродромах - кто-где сидит
- В консоли игры не показывается вооружение игроков по команде user stat
- Отключен лог на клиенте
- Отключена запись треков
- Включен учёт ветра в игре

а так же новые и модифицированные самолёты:
Bf-109F-1 (копия F-2 c заменой мотор пушки MG-151/15 на MGFF)
Bf-109F-2/4B (копия F-2/4 c добавление подвесов для бомб и баков как у остальных 109)
Bf-109F-4/R1 (копия F-4 c добавлением консольных подвесов как у 109G только с MG-151/15)
Bf-109G-4 (просто копия G-2)
Bf-109G-2/R6 (копия G-2 стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-4/R6 (копия G-4 стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-6/R6 (копия G-6 стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-6_Late/R6 (копия G-6_Late стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-10/14 MG (копия G-10/14 стандартное вооружение - мотор-пушка MG-151/20)
Fw-190A-3 поздний (просто копия 190А-4, на внешней модели изменено крепление антенны)
Fw-190A-4 (копия 190А-4, без пилонов для бомб в варианте без консольных пушек)
Fw-190A-5 (копия 190А-5, без пилонов для бомб в варианте без консольных пушек)
Fw-190A-6 (копия 190А-6, без пилонов для бомб в варианте без консольных пушек)
Fw-190F-1 (на базе 190А-4 выделен заводской комплект U3, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190F-2 (на базе 190А-5 выделен заводской комплект U3, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190F-3 (на базе 190А-6 выделен заводской комплект U3, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-1 (на базе 190А-4 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-2 (на базе 190А-5 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-3 (на базе 190А-6 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-8 (на базе 190А-8 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
He-111H-16 (He-111H-6 с усиленным оборонительным вооружением и измененным, более реальным, бомбовым)
Hs-129 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от Bf-109Z, ФМ не менялась)
Fw-189A (бывший нелетаб с доработанной кабиной от He-111, ФМ не менялась)
Fi-156 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от Аэрокобры, ФМ не менялась)
Ar-196A-3 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от чего-то, ФМ не менялась)
Ju-52 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от чего-то, ФМ не менялась)
ЛаГГ-3 1 серии (копия ЛаГГ-3 4 серии с замененной мотор-пушкой ШВАК на УБ)
ЛаГГ-3 8 серии (копия ЛаГГ-3 4 серии с ВЯ-23 и одним УБС)
ЛаГГ-3 11 серии (копия ЛаГГ-3 4 серии с одним ШВАК и одним УБС)
Ла-5Ф ранний (фюзеляж Ла-5 с мотором М-82Ф)
Ла-5Ф поздний (44 года Ла-5Ф с улучшенными характеристиками)
Ла-5ФН ранний (43 года Ла-5ФН с пониженными характеристиками)
Як-1 с М-105ПФ (Як-1 с мотором М-105ПФ)
Як-1 облегченный (Як-1, облегченный, с мотором М-105ПФ, один ШВАК)
Як-1Б ранний (Як-1Б, более тяжелый)
Як-7Б с М-105ПФ без гаргрота (копия Як-7БПФ с внешней моделью от Як-9)
Як-9Д 44 (на базе Як-9М, мотор ВК-105ПФ)
Як-9Д 45 (переименованный Як-9М)
Як-9Т 44 (на базе Як-9М, мотор ВК-105ПФ, стандартное вооружение - мотор-пушка НС-37)
Як-9Т 45 (копия Як-9М, стандартное вооружение - мотор-пушка НС-37)
У-2 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от чего-то, ФМ не менялась)
Ли-2 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от чего-то, ФМ не менялась)
Ту-2 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от Пе-2, ФМ не менялась)
СБ-2 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от Пе-2, ФМ не менялась)
A-20 РККА (копия А-20 с советскими бомбами)
Р-39N (копия Р-39N с возможностью снять консольные пулеметы)
Су-2 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от И-185, ФМ не менялась)
Ил-4 (бывший нелетаб с доработанной кабиной от Пе-2, ФМ не менялась)
МБР (бывший нелетаб с доработанной кабиной от какого-то американца, ФМ не менялась)
И-153 с УБС (копия И-153 с замененной одного пулемета ШКАС на УБС)"

взято тут: http://www.nullwar.com/about_mod

[Koleso]

Эмм... Мужики, а скажите, пожалуйста. Ничего не известно про доработку Ю-88? А то ведь в Ил-2 у него отображено далеко не полное вооружение. Например...

Следующий вариант Ju 88C, - истребитель-бомбардировщик, - планировалось выпускать в двух вариантах: с моторами BMW 801MA и Jumo 211B-1. В серию пошел только Ju 88C-2 с двигателем воздушного охлаждения в 1200 л.с. Вооружение состояло из 20-мм пушки MG FF и три 7,9-мм пулеметов MG17. Скорость машины достигала 502 км/час, что примерно соответствовало данным истребителя Ме 110. В дальнейшем самолеты серии С оснащались и более мощными двигателями. Ju 88C-6 с двумя 1340-сильными Jumo 211J стал самым массовым истребительным вариантом "юнкерса-88". Вооружение было очень мощным: три пулемета 7,9-мм и три 20-мм пушки. Самолеты серии Ju 88R оснащались двигателями BMW 801MA (а затем и BMW 801D) и поисковыми РЛС. Конструкция машины была аналогична Ju 88C. По требованию ВВС Ju 88A-1 был переделан в разведчик Ju 88D. Машина оснащалась фотокамерами и подвесными топливными баками.

Оригинальной конструкцией явился Ju 88P - штурмовик, специализированный на борьбе с танками. Несколько вариантов штурмовика были вооружены 37, 50 и 75-мм пушками, жизненно важные агрегаты бронировались.

Взято вот отсюда : ТУТ

[Karabas-Barabas]

Сообщение от T4734XA

Эмм... Мужики, а скажите, пожалуйста. Ничего не известно про доработку Ю-88? А то ведь в Ил-2 у него отображено далеко не полное вооружение. Например...

О доработке тут речь идти не может.
Это совершенно разные самолеты.

[Koleso]

Очень жаль. ): Значит, будем довольствоваться тем что есть.

Сообщение от Аспид

У тебя есть 3Д модель МиГ-15?

У меня есть. В наличии - интерьер и экстерьер. Сравнивал кок-пит с оригиналом, записанном на видео - надо сказать, сделано довольно таки правдобоподно.
Сейбр тоже есть. Особых нареканий его внишний и внутренний виды, не вызвали. Я бы сказал, тоже, на высоте машинка сделана.
И есть еще Ла-9. Но он мне меньше всего из этих трех понравился.
Только одно НО. Эти все машины - для МС ФС 2004/10. (: Надо такое?

[TigraSR]

Сообщение от T4734XA

Очень жаль. ): Значит, будем довольствоваться тем что есть.


У меня есть. В наличии - интерьер и экстерьер. Сравнивал кок-пит с оригиналом, записанном на видео - надо сказать, сделано довольно таки правдобоподно.
Сейбр тоже есть. Особых нареканий его внишний и внутренний виды, не вызвали. Я бы сказал, тоже, на высоте машинка сделана.
И есть еще Ла-9. Но он мне меньше всего из этих трех понравился.
Только одно НО. Эти все машины - для МС ФС 2004/10. (: Надо такое?

Сильно извиняюсь. Но мне показалось что это типа про Корею?

может знаете что и как здесь: http://www.allaircraftarcade.com/for...ic.php?t=15842

[Koleso]

Сожалею,товарищ, но по интересующему тебя вопросу, мне не известно ничего. ):

[Karabas-Barabas]

Не довести ли "до ума" и до включения в очередной патч, идею дополнить линейку самолетов Советско-Германского фронта,
в свете того, что наконец нашлись люди, которым ОМ доверил дальнейшие работы по.

Например на базе вот этого мода: http://www.nullwar.com/ftp/nw_22082009.rar

В сборке только самолеты:

Bf-109F-1 (копия F-2 c заменой мотор пушки MG-151/15 на MGFF)
Bf-109F-2/4B (копия F-2/4 c добавление подвесов для бомб и баков как у остальных 109)
Bf-109F-4/R1 (копия F-4 c добавлением консольных подвесов как у 109G только с MG-151/15)
Bf-109G-4 (просто копия G-2)
Bf-109G-2/R6 (копия G-2 стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-4/R6 (копия G-4 стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-6/R6 (копия G-6 стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-6_Late/R6 (копия G-6_Late стандартное вооружение - консольные MG-151/20)
Bf-109G-10/14 MG (копия G-10/14 стандартное вооружение - мотор-пушка MG-151/20)
Fw-190A-3 поздний (просто копия 190А-4, на внешней модели изменено крепление антенны)
Fw-190A-4 (копия 190А-4, без пилонов для бомб в варианте без консольных пушек)
Fw-190A-5 (копия 190А-5, без пилонов для бомб в варианте без консольных пушек)
Fw-190A-6 (копия 190А-6, без пилонов для бомб в варианте без консольных пушек)
Fw-190F-1 (копия 190А-4 выделен заводской комплект U3, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190F-2 (копия 190А-5 выделен заводской комплект U3, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190F-3 (копия 190А-6 выделен заводской комплект U3, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-1 (копия 190А-4 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-2 (копия 190А-5 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-3 (копия 190А-6 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
Fw-190G-8 (копия 190А-8 выделен заводской комплект U8, во всех вариантах установлен пилон для бомб)
He-111H-16 (копия He-111H-6 с усиленным оборонительным вооружением и измененным, более реальным, бомбовым)

ЛаГГ-3 1 серии (копия ЛаГГ-3 4 серии с замененной мотор-пушкой ШВАК на УБ)
ЛаГГ-3 8 серии (копия ЛаГГ-3 4 серии с замененной мотор-пушкой ШВАК на ВЯ-23 и одним УБС)
ЛаГГ-3 11 серии (копия ЛаГГ-3 4 серии с одной мотор-пушкой ШВАК и одним УБС)
Ла-5Ф ранний (фюзеляж Ла-5 с мотором М-82Ф)
Ла-5Ф поздний (44 года Ла-5Ф с улучшенными характеристиками)
Ла-5ФН ранний (43 года Ла-5ФН с пониженными характеристиками)
Як-1 с М-105ПФ (Як-1 с мотором М-105ПФ)
Як-1 облегченный (Як-1, облегченный, с мотором М-105ПФ, один ШВАК)
Як-1Б ранний (Як-1Б, более тяжелый)
Як-7Б с М-105ПФ без гаргрота (копия Як-7БПФ с внешней моделью от Як-9)
Як-9Д 44 (на базе Як-9М, мотор ВК-105ПФ)
Як-9Д 45 (переименованный Як-9М)
Як-9Т 44 (на базе Як-9М, мотор ВК-105ПФ, стандартное вооружение - мотор-пушка НС-37, топливо 330 кг)
Як-9Т 45 (копия Як-9М, стандартное вооружение - мотор-пушка НС-37, топливо 330 кг)

Ил-2 одноместный 43 года с М-38Ф
A-20 РККА (копия А-20 с советскими бомбами)
Р-39N (копия Р-39N с возможностью снять консольные пулеметы)

И-153 с УБС (ну это взято отсюда)

Не хватает, ИМХО, Як-7Б без гаргрота и Як-3 ранний с одним УБС+ мотор-пушкой ШВАК.
Fw 190F-8 (Fw-190F-8_Pb1) с 16 противотанковыми ракетами (по 8 под крыло, стрельба попарно или залпами по 8), взять БРС-82 (т.к. немцы их "содрали с наших М-8, хотя у немцев они были 78 мм).
Конечно не хватает нелетабов, но с ними ничего не поделать - кокпитов аутентичных не будет, а с теми, что сейчас, никто в Ил-2 не включит.
Возможно нехватает торпедной Жучки, но брать её реализацию от Французов известных своими поделками не хочется. И Не-111Н-21 сболее мощными моторами.

Без фанатизма с "правильными звуками" и огромадными по объему "улучшенными" текстурами кабин - это все точно не примут в МГ.

Несколько пояснений.
109 с подвесами как отдельный самолет это необходимость, ибо подвесы были неснимаемыми, максимум вытащить было можно пушки с боезапасом. Так же необходимы отдельные Фоки штурмовые - они были дополнительно бронированы и потому тяжелее мод. А на базе которых строились, заодно и бомбардировщики "вытащить" тогда до кучи.

В самом паке криво сделаны:
Bf-109F-4/B и Bf-109F-4R1 - мотор-пушка MG-151-15 вместо MG-151-20, ну и Bf-109F-4R1 неправильно назван Bf-109F-4R6.
У А-20 внешние крыльевые бомбы висят в воздухе - их вообще надо убирать.
ЛаГГ-3 1 серии нужен мотор М-105П, а не ПА от 4 серии.
Фоки бомбардировчно-штурмовые имеют истребительные опознавательные знаки.

Поправить топливо:
у всех МиГ-3 с 640 л до 480 л (350 кг)
у всех Кобр должно быть 455 л (330 кг), а не 455 кг.
у ЛаГГ-3 до 8 серии 405 кг, с 8-й (на самом деле с 7-й) серии 340 кг, с 11 серии 260 кг. У Ла-5, раз они выпускались на базе планера ЛаГГ-3, топлива, по идее, то же должно быть 260 кг, а не 345 кг, ведь у Ла-7 его как раз примерно столько - 276 кг.
Очевидно при этом, что где-то поэтому неправильно заложен вес планера и оружия, впрочем масса оружия сейчас в Ил-2 и не считается.
"Порыть" другие самолеты, хотя бы истребители, потому что именно на них критично, на предмет правильного количества топлива.
Заодно и расход топлива движками (на истребителях) глянуть.

Bf-109G-2 и Bf-109G-4 развести запретом у первого полного наддува.
И убрать наконец у Bf-199G-6 (всех) без крыльевых подвесов R6 массу этих подвесов.

[SJack]

Сообщение от Karabas-Barabas

Не довести ли "до ума" и до включения в очередной патч, идею дополнить линейку самолетов Советско-Германского фронта,
в свете того, что наконец нашлись люди, которым ОМ доверил дальнейшие работы по.

Например на базе вот этого мода: http://www.nullwar.com/ftp/nw_22082009.rar

Если ты согласен ставить конкретные задачи по конкретному самолету (а не все скопом), заниматься тестированием и, особенно, поиском инфы (потому что, например, про одинаковый объём бензобаков у всех вообще кобр, по-моему, лажа, во всяком случае, это надо проверить в нескольких источниках - 100 процентов). То я могу заняться правкой ФМ, работой с классами и тому подобной околопрограммерской работой. Могу еще всяких фенечек добавить, типа уменьшения перегрузок и т.п.
Но задачу желательно ставить максимально подробно, типа делаем копию самолета такого-то и подгоняем его под такие-то ТТХ (список значений). ДМ тоже могу подрихтовать в известных пределах.
Единственное - оригинальные самолеты колбасить я не буду, раз уж есть такая договоренность - надо её придерживаться.
Можем в качестве теста проработать какой-нить 1 самолет, если интересно - давай попробуем.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от SJack

Если ты согласен ставить конкретные задачи по конкретному самолету (а не все скопом), заниматься тестированием и, особенно, поиском инфы (потому что, например, про одинаковый объём бензобаков у всех вообще кобр, по-моему, лажа, во всяком случае, это надо проверить в нескольких источниках - 100 процентов). То я могу заняться правкой ФМ, работой с классами и тому подобной околопрограммерской работой. Могу еще всяких фенечек добавить, типа уменьшения перегрузок и т.п.
Но задачу желательно ставить максимально подробно, типа делаем копию самолета такого-то и подгоняем его под такие-то ТТХ (список значений). ДМ тоже могу подрихтовать в известных пределах.
Единственное - оригинальные самолеты колбасить я не буду, раз уж есть такая договоренность - надо её придерживаться.
Можем в качестве теста проработать какой-нить 1 самолет, если интересно - давай попробуем.

Именно так - самолеты по-одному доводить до нормального состояния.
Все самолеты, разумеется, делать в новые слоты.

А Кобыры на самом деле (в СССР) имели одинаковое количество баков, т.к. поздние N ...Q приходили в комплекте с недостающими (снятыми) и тут же их устанавливали, разве какие-то штучно "просочились", но и там в войсках ставили полный комплект в конечном счете.

Даже не знаю с чего начать.
Як-7Б без гаргрота доделать, ведь почти-готовый есть уже тут.
Только все же за основу ИМХО надо брать ФМ 7-ки, а не 9-ки.
Т.е. ТТХ абсолютно одинаковые с Як-7Б ПФ
У него что-то там с векторами сил - при рулежки крутиться как на льду.
Этот же косяк у Не-111, вот у Ю-88 нету же такого.

[SJack]

Ок, Як-7Б-43 с ФМ от Як-7Б-42. По этому поводу я просмотрю свою инфу по якам (ну Степанца и Шаврова), скорей всего все-таки полная идентичность не совсем правомерна наверное. Скорей всего он должен быть таким же чуть дубоватым за счет более передней центровки, но скорость думаю чуть повыше быть должна, да и скорость флаттера скорей всего тоже. И РС на нем быть не должно, они в общем и на варианте 42 года весьма спорны, а уж в 43 их точно не было.

[ZloyPetrushkO]

эх....когда то было у меня замечательное творение по якам...порядка 200 страниц, с кучей фоток и чертежей...
а вообще же, могу порекомендовать кроме монографии Степанца еще его же брошюру- "как получить наилучшие летные данные на самолетах як"(ка кто так) там описаны и проблемы и что сколько съедало...хорошая книжка! жаль врядли смогу чем помочь в данном проекте(((

[Karabas-Barabas]

Сообщение от SJack

Ок, Як-7Б-43 с ФМ от Як-7Б-42. По этому поводу я просмотрю свою инфу по якам (ну Степанца и Шаврова), скорей всего все-таки полная идентичность не совсем правомерна наверное. Скорей всего он должен быть таким же чуть дубоватым за счет более передней центровки, но скорость думаю чуть повыше быть должна, да и скорость флаттера скорей всего тоже. И РС на нем быть не должно, они в общем и на варианте 42 года весьма спорны, а уж в 43 их точно не было.

Возможно, если Як-7Б 42 уже не с характеристиками 43.
Что у МГ вполне может быть.
Шавров сильно устарел, ему уже ИМХО верить можно только в обзорном плане.

[SJack]

Сообщение от Karabas-Barabas

Шавров сильно устарел, ему уже ИМХО верить можно только в обзорном плане.

Та даже не в устарел дело, просто сильно неполный по некоторым машинам. Тем не менее, ТТХ по многим советским крафтам МГ видимо брало таки из таблиц Шаврова, по крайней мере скорости с компарем совпадают +-5 км и даж границы высотности +-200 м (по якам, пешкам, лаггам и лавкам насколько я помню именно так). Так что и нам думаю можно

[Karabas-Barabas]

Сообщение от SJack

Та даже не в устарел дело, просто сильно неполный по некоторым машинам. Тем не менее, ТТХ по многим советским крафтам МГ видимо брало таки из таблиц Шаврова, по крайней мере скорости с компарем совпадают +-5 км и даж границы высотности +-200 м (по якам, пешкам, лаггам и лавкам насколько я помню именно так). Так что и нам думаю можно

Убедительно, тут согласен
Раз МГ у него данные брали, пусть будут из одного источника хотя бы.

Значит ТТХ Як-7 без гаргрота должны быть где-то посредине между Як-9 и Як-7Б М-105ПФ игровыми.

П.С. А у Кобр топливо все равно править надо, массу указанную в кг надо умножить на плотность бензина - 0.72-0.75, т.к. на самом деле цифры в игре соответствуют реальным литрам, а не кг. Соответственно "поплывет" взлетная масса.

[SJack]

Сообщение от Karabas-Barabas

Убедительно, тут согласен
Раз МГ у него данные брали, пусть будут из одного источника хотя бы.

Значит ТТХ Як-7 без гаргрота должны быть где-то посредине между Як-9 и Як-7Б М-105ПФ игровыми.

П.С. А у Кобр топливо все равно править надо, массу указанную в кг надо умножить на плотность бензина - 0.72-0.75, т.к. на самом деле цифры в игре соответствуют реальным литрам, а не кг. Соответственно "поплывет" взлетная масса.

Ладно, с кобрами будем потом разбираться. Насчет як-7Б с двигателем ПФ имею сказать следующее:

Сообщение от Степанец А. Т.

В результате указанных и других более мелких изменений полетная масса уменьшилась примерно на 30 кг. Удельная нагрузка на крыло снизилась со 177 до 175,5 кг/м*, а на мощность - с 3,0 до 2,55 кг/л.с. Максимальная скорость у земли увеличилась на 14 км/ч (до 514 км/ч), а на второй границе высотности 3650 м уменьшилась на 10 км/ч (до 570 км/ч) из-за уменьшения высотнрости двигателя с 4000 до 2700 м. Выше второй границы высотности мощности двигателей, а следовательно, и летные данные Як-7Б с М-105ПА и с М-105ПФ совпадали.
Время набора высоты 5000 м уменьшилось с 6,5 до 5,8 мин.
Улучшились пилотажные качества и маневренность на фигурах, выполняемых как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Время выполнения виража на высоте 1000 м сократилось на 1...2 с, а набор высоты за боевой разворот с высоты 1000 м увеличился на 100 м.
У Як-7 с М-105ПФ стала меньше дальность полета на скоростях, близких к максимальным. Так, на скорости 0,9 максимальной на второй границе высотности дальность уменьшилась с 700 до 645 км. Однако на режимах работы форсированного двигателя, сходных с режимами М-105ПА, дальность полета практически не изменилась.
Серийные Як-7Б М-105ПФ имели эксплуатационный диапазон центровок 15,2...19,0% САХ, что явилось следствием снятия дополнительного бензобака из задней кабины.

Сравнение ведется Як-7Б М-105ПФ первых серий (тот, что у нас в игре Як-7Б 42 года) с Як-7Б М-105ПА. В принципе, не то чтобы полностью, но более-менее игровой Як-7Б 42 года соответствует. Во всяком случае, скорости совпадают, вираж лучше на 1..2 секунды, центровка действительно более передняя и рулей в результате не хватает, чтобы свалить самолет - ручку можно тянуть до пупа. Далее имеем такую информацию:

Сообщение от Степанец А. Т.

В 1943 г. на новосибирском заводе были проведены контрольные испытания 13 самолетов Як-7Б М-105ПФ [ЦАМО, ф. НИИ ВВС, оп. 128661, д. 5, л. 12]. По результатам испытаний этих самолетов получены следующие данные:
1. Полетная масса самолетов в течение 1943 г. в среднем поддерживалась одинаковой, равной 3000 кг, отклонение составляло 15...16 кг, что объяснялось наличием или отсутствием бронестекол и незначительными отклонениями в технологии производства.
2. Максимальная скорость серийных самолетов в процессе производства существенно не менялась и в среднем равнялась: у земли 531 +12/-9 км/ч, на 1-й границе высотности - 567+10/-7 км/ч, на 2-й границе высотности - 588 +8/-11 км/ч. Колебания максимальной скорости объяснялись рядом причин, в том числе: неодинаковым качеством производственного исполнения; разницей в номинальной мощности двигателей, установленных на самолетах, главным образом за счет неодинаковой регулировки давления наддува и др. Колебания мощности двигателей: у земли - 2,5%; на 1-й границе высотности - 3,3%; на 2-й границе высотности - 3,1%.
3. Границы высотности равнялись: 1-я - 1580 +300/-330 м; 2-я - 3860 +300/-450 м. Чрезвычайно большие отклонения границ высотности от средних значений объяснялись дефектами в работе нагнетателя и РПД (регулятора постоянства давления).
4. Время набора высоты 5000 м при 2600 об/мин равнялось 5,7 +0,6/-0,5 мин, при 2700 об/мин - на 0,6 мин меньше.

Эти данные в принципе стыкуются с данными из Шаврова, где для Як-7Б 42 приводятся следующие цифры: скорость у земли 530 км/ч, на высоте 3.65 км 593 км/ч, время виража 19 сек, дальность полета 820 км, полетная масса 3030 кг. Очевидно, имеются в виду поздние серии конца 42 - 43 годов.
Итого, усредняя, можно задать такие характеристики:
Скорость у земли - 530-535 км/ч, на первой границе высотности - 565-570 км/ч, на второй границе высотности - 590-595 км/ч. Границы высотности порядка 1800 и 4000 метров. Т.е. график скорости очень близок к данным игрового Як-1Б. При этом центровку и массу сделать как у Як-7Б 42.
По вооружению есть только такое:

Сообщение от Степанец А. Т.

Вооружение Як-7Б состояло из мотор-пушки ШВАК с боезапасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с общим боезапасом 400 патронов (левый пулемет - 260, правый - 140). Кроме того, в перегрузку под крылом можно было подвешивать шесть РС-82 или две бомбы от 25 до 100 кг каждая. Вооружение успешно прошло испытания на Як-7Б N22-03 в июне 1942 г. Для отстрела вооружения было выполнено 25 полетов общей продолжительностью 7 ч 57 мин. Согласно постановлению ГКО от 10 мая 1942 г. Як-7Б выпускался без РСов.

Это про Як-7Б М-105ПА, а про Як-7Б М-105ПФ написано, что "По вооружению отличий от Як-7Б М-105ПА не было". Соответственно, получается, что с пушечно-пулеметным вооружением все ок, а вместо РС надо сделать загрузку 2хФАБ-100 (если это позволит имеющаяся 3Д-модель).
Ну, и вроде всё. Буду подгонять ФМ под усредненные цифры. Скорей всего возьму за основу ФМ Як-1Б с массой и центровкой Як-7Б-42 и посмотрю, что из этого получится. Проверю насколько скороподъёмность и дальность соответсвтует, и если всё ок - выложу для тестов.

[Василий]

Может начинать официальный вклад в 4.10 нужно не с нового самолета, а с доработки имеющегося?
Например с Il-2 "Sturmovik" two-seat field mod?
Такой вариант наверное легче пройдет.

[SJack]

Так, ну гибрид Як-1Б и Як-7Б-ПФ я сделал. "По компарю" выходит тот же Як-1Б с чуть худшим климбом и виражом (т.к. тяжелее он). По тестам передняя центровка хорошо ощущается, заметна дубовость в управлении от Як-7Б-ПФ и при рулёжке тяжелый нос ощущается, тормозить надо аккуратно. Но в целом рулежка проблем не вызывает, во всяком случае, "при рулежки крутится как на льду" - такой проблемы нет.
Воот, остался организационный вопрос - это дело оформлять отдельным самолётом, или правкой существующего Як-7Б поздний?
Да, и еще вычитал такое у Степанца: "установлен цилиндр, обеспечивающий установку щитков крыла в два положения: 0 и 55* (вместо 0; 15 и 55*). Отклонение на 15*, которое предполагалось использовать для сокращения длины и времени разбега и для уменьшения радиуса и времени виража, оказалось ненужным". Это в описании Як-7А, но нигде в дальнейших модификациях не сказано, что это как-то меняли обратно. Поэтому встаёт вопрос о том, что на позднем Як-7Б логично прибить боевое и взлетное положение закрылок.

[ROSS_Papa_JA2]

Сообщение от Василий

Может начинать официальный вклад в 4.10 нужно не с нового самолета, а с доработки имеющегося?
Например с Il-2 "Sturmovik" two-seat field mod?
Такой вариант наверное легче пройдет.

А по подробнее чем этот мод знаменит?

PS.
И все равно не понимаю суеты вокруг термина и идеи делаем "официальный-неофициальный" мод
Вернее идея как бы понятна, прислониться к эпохе... вписать имя в скрижали. ( без шуток, почетно)
Но по сути-то толка особого нет.
Новых интересных онлайн проектов на базе коопов официальный такой мод не даст.
Сомнительно, что 4.09 что-то в этой теме дает!
Ну пара карт, ну еще несколько ненужных самолетов для восточного фронта...
Офлайнерам ваще фиолетово, какая версия мода у него стоит, ковыряется потихоньку в потрохах с кучей накопленных сокровищ
Проект серверной войны на базе догфайт сервера?
Так прорыва геймплея нет в 4.09 и даже не намечается.
Где намеки на движуху наземки? Где хоть слово про новую защиту?
Кому надо те давно свое сваяли и воюют не дожидаясь официоза.
Доказать что типа могЕм и надежда получить официальный исходный код и инструменты для последущих эпохальных ваяний... ну может быть? А оно того стоит?

[Karabas-Barabas]

Сообщение от ROSS_Papa_JA2

А по подробнее чем этот мод знаменит?

PS.
И все равно не понимаю суеты вокруг термина и идеи делаем "официальный-неофициальный" мод
Вернее идея как бы понятна, прислониться к эпохе... вписать имя в скрижали. ( без шуток, почетно)
Но по сути-то толка особого нет.
Новых интересных онлайн проектов на базе коопов официальный такой мод не даст.
Сомнительно, что 4.09 что-то в этой теме дает!
Ну пара карт, ну еще несколько ненужных самолетов для восточного фронта...
Офлайнерам ваще фиолетово, какая версия мода у него стоит, ковыряется потихоньку в потрохах с кучей накопленных сокровищ
Проект серверной войны на базе догфайт сервера?
Так прорыва геймплея нет в 4.09 и даже не намечается.
Где намеки на движуху наземки? Где хоть слово про новую защиту?
Кому надо те давно свое сваяли и воюют не дожидаясь официоза.
Доказать что типа могЕм и надежда получить официальный исходный код и инструменты для последущих эпохальных ваяний... ну может быть? А оно того стоит?

Не скажи. Все же сделать нормальную сборку это правильно - вон буржуи же используют на своих модовых серверах единую сборку.
А включат это или нет в официальный выпуск собственно не так важно, хотя и хотелось бы, но только для исключения проблем с подключением-качанием-установкой модов.