17.05.2019, 23:56 | #361 |
Местный
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 1,408
|
Спасибо Niro за быстрые миссии на новых картах!
Ув.Stilet не можешь ли ты обновить/добавить несколько миссий на "пешке" на карте Москвы! Из-за изменения статики в финальной версии 4.14, миссия вообще не открывается корректно (записано в lоаd.ini правильно, но аэродром перенесен) Ув.Toobone интересна твоя компания по дальникам 207. Летал в статике. Много раз промаззззаал, хотя раньше бомбы в "ручную" хорошо укладывал Может еще пару-тройку миссий набросаешь |
31.05.2019, 08:55 | #362 |
Местный
Регистрация: 13.04.2018
Адрес: Республика Коми
Сообщений: 200
|
Наткнулся на оперативные сводки штаба Ночных Ведьм: http://don1942.ru/svedeniya-iz-arkhi...88nlbap-218nad
Как раз в 4.14 карта Донбасса есть. Навеяло создать миссию по этой сводке: "Оперативная сводка 26 штаб 588ап, Ольгинская 20.7.42 588ап в составе 1аэ и 6 экипажей 2аэ в ночь с 19.7 на 20.7.42 в период с 22.20 по 2.30 последовательными бомбардировочными ударами одиночных самолетов уничтожал скопление войск противника в пункте Покровское (40км южнее Матвеев-Курган). Одновременно действовали по ж/д станции Покровская. Всего произведено 42 самолето-вылета. Налет 47ч.51м. Израсходовано боеприпасов: ФАБ-70 3, ФАБ-50 59, ЗАБ-50 28, АО-15 83, ЗАБ-1э 175, САБ-3 36. В результате бомбардировочных ударов в районе цели возникли взрывы и очаги пожаров, особенно мощные и продолжительные в северной части цели. Наиболее эффективные взрывы наблюдали экипажи старшины Поповой и сержанта Носаль на ст.Покровская, сопровождавшиеся большими клубами белого дыма. (27обр.) Старшина Макарова отмечает, что в результате ее ударов в районе Покровское возник небольшой пожар, который вскоре утих, но вслед за этим последовали вспышки, продолжавшиеся в течение 5 минут. Разведданные: старшиной Трипаревской был замечен на ст.Покровская эшелон паровозом на юг. Сержант Носаль, вылетевшая позже, видела ж/д состав южнее станции. Экипажи опять отмечают темные пятна правильных форм на улицах в Покровском. Погода: сильная дымка. Видимость, особенно, горизонтальная, плохая. Самолетов исправных 20. Место дислокации полка Ольгинская." Брифинг наиподробнейший. В нем указаны истинные курсы, какие надо держать на отрезках маршрута, дабы прилетать точно в нужные точки. А также время, схема взлета, высоты. Игрок, вооружись секундомером, выпиши на листок истинные курсы, время, скорость и высоты - и в путь! Будешь держать нужные высоту и скорость - придешь точно к цели. Наиболее важные куски брифинга: "ЦЕЛИ ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ. Экипаж 1: подсветка цели, бронетранспортеры в восточной части. Экипаж 2: бронетранспортеры в северной части у дороги. Экипаж 3: транспортные грузовики в северо-западной части у дороги. Экипаж 4: подсветка цели, солдатские палатки. Экипаж 5 (ИГРОК). топливные цистерны в южной части. Экипаж 6: ж-д станция в западной части наспункта." "ДЕТАЛИ ПОЛЕТА: 1. Интервал взлета - 2 минуты. 2. После взлета в набор высоты в районе аэродрома через правое крыло до 500 м. по коробочке: - после взлета 90 секунд курсом 35, набор высоты до 150 м.; - 90 секунд курсом 125, набор высоты до 300 м.; - 90 секунд курсом 215, набор высоты до 450 м.; - 90 секунд курсом 305, набор высоты до 500 м. 3. Исходный пункт маршрута - н.п. Александровка, в н.п. расположен световой ориентир - дом в северо-восточной окраине со светом в окнах. Курс на световой ориентир от аэродрома - 285, 3 км. 4. Скорость по прибору на маршруте от ИПМ до КПМ - 120 км./час. 5. Бомбометание для всех самолетов с одного захода, высота бомбометания, кроме подсвечивающих цель, - 500 м., допускается бомбометание с пикирования. 6. После цели всем самолетам следует уходить домой на высоте 300 м. 7. Посадка с ходу: от светового ориентира выход на глиссаду и посадка." "ПОГОДА: Нижний край облачности - 400 м., дымка. Направление ветра - 31, скорость ветра - 4 м./с." "РАСЧЕТНЫЕ КУРСЫ, РАССТОЯНИЯ И ВРЕМЯ ПОЛЕТА: 1. ИПМ -> ППМ1: ЗК - 8, ИК - 11, СК. - 120, ВЫС. - 500, ВРЕМЯ - 11:17; 2. ППМ1 -> ППМ2: ЗК - 38, ИК - 37, СК. - 120, ВЫС. - 500, ВРЕМЯ - 06:57; 3. ППМ2 -> ППМ3: ЗК - 0, ИК - 3, СК. - 120, ВЫС. - 500, ВРЕМЯ - 05:52; 4. ППМ3 -> ППМ4: ЗК - 300, ИК - 307, СК. - 120, ВЫС. - 500, ВРЕМЯ - 09:05; 5. ППМ4 -> ЦЕЛЬ: ЗК - 270, ИК - 276, СК. - 120, ВЫС. - 500, ВРЕМЯ - 00:50; 6. ЦЕЛЬ -> ППМ5: ЗК - 117, ИК - 110, СК. - 120, ВЫС. - 300, ВРЕМЯ - 10:06; 7. ППМ5 -> ППМ6: ЗК - 180, ИК - 177, СК. - 120, ВЫС. - 300, ВРЕМЯ - 04:52; 8. ППМ6 -> ППМ7: ЗК - 218, ИК - 219, СК. - 120, ВЫС. - 300, ВРЕМЯ - 05:35; 9. ППМ7 -> КПМ: ЗК - 188, ИК - 185, СК. - 120, ВЫС. - 300, ВРЕМЯ - 09:13; 10. КПМ -> НА ГЛИССАДУ: ЗК - 150, ИК - 142, СК. - 90, ВЫС. - 80, ВРЕМЯ - 01:58; 11. ГЛИССАДА -> ПОСАДКА: ЗК - 35, ИК - 34, СК. - 90, ВРЕМЯ - 02:00." Данные аэрофоторазведки есть в файле с миссией. [IMG][/IMG] Последний раз редактировалось I./KG55_akm615; 31.05.2019 в 12:28. |
03.06.2019, 20:46 | #363 |
Местный
Регистрация: 13.04.2018
Адрес: Республика Коми
Сообщений: 200
|
|
04.06.2019, 19:07 | #364 |
Местный
Регистрация: 13.04.2018
Адрес: Республика Коми
Сообщений: 200
|
Секндомером пользовались? И данными из брифинга. ;-)
|
04.06.2019, 20:22 | #365 |
Местный
Регистрация: 13.04.2018
Адрес: Республика Коми
Сообщений: 200
|
Еще миссия, по тому же наспункту, но теперь миссия по подавлению ПВО. Можно сказать, предшествующая выше мною выложенной. Будет минут на 20 короче предыдущей.
Видоизменил брифинг, сделал его более конкретизированным и понятным. БРИФИНГ: "Согласно данным разведки в селе Покровское (AU12.3) расположены моторизованные части противника. Этой ночью нашему полку с аэродрома подскока Султан-Салы (AY11.9) предстоит работать по скоплениям войс в селе. Согласно данным аэрофоторазведки в центре села расположены МЗА противника - Opel Blitz Maultier в количестве 2 шт.: одна в 90 метрах южнее котельной, другая в 150 метрах юго-западнее котельной. Наличествуют и прожекторы. Для успешной дальнейшей бомбардировки скопления войск первым вылетом полку предстоит ликвидировать угрозу зенитной артиллерии. На подавление ПВО противника полетят наиболее опытные экипажи. Ликвидация зенитной угрозы будет производиться по следующей схеме: один экипаж с осветительными бомбами с высоты 700 м. с востока подсветит район цели и начнет провоцировать ПВО противника на стрельбу, в то время как два экипажа зайдут в тыл противнику с севера и северо-запада. Время для начала атаки - 22:20. ЦЕЛИ ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ. Экипаж 1 - заход на цель с северо-запада, атака западной МЗА, находится юго-западнее котельной. Экипаж 2 (ИГРОК) - заход на цель с севера, атака восточной МЗА, находится юго-юго-восточнее котельной. Экипаж 3 - подсветка района цели, провоцирование МЗА противника на стрельбу. МЕТЕОСВОДКА: 1. Малооблачно, нижний край облачности 700 м.; 2. Ветра нет. ДЕТАЛИ ФАЗ ПОЛЕТА ДЛЯ ИГРОКА (ЭКИПАЖ 2). I. ВЗЛЕТ. 1. Первым взлетает Экипаж 1, вторым - Экипаж 2 (ИГРОК), Третьим - Экипаж 3. Интервал взлета между экипажами - 1 минута. 2. После взлета набор высоты в районе аэродрома правой коробочкой: - курсом 90 набор до 130 м., полет со скоростью 100 км./час в течение 60 сек.; - курсом 180 набор высоты до 260 м., полет со скоростью 100 км./час в течение 60 сек.; - курсом 270 набор высоты до 390 м., полет со скоростью 100 км./час в течение 60 сек.; - курсом 0 набор высоты до 500 м., полет со скоростью 100 км./час в течение 60 сек. II. ПОЛЕТ ДО ЦЕЛИ: 1. Высота и скорость полета на участке - 500 м. и 120 км./час. 2. ИПМ (исходный пункт маршрута) - аэродром Султан-Салы. 2. От ИПМ до ППМ1 (AY13.1) курсом 328, 15,1 км, время полета - 7 мин. 18 сек. 3. От ППМ1 до ППМ2 (AV13.1) курсом 270, 29,9 км., время полета - 14 мин. 28 сек. 4. От ППМ2 до ППМ3 (ЦЕЛЬ) курсом 180, 7,5 км, время полета - 3 мин. 28 сек. 5. При пересечении линии фронта быть предельно осторожными, не лезть на рожон. III. АТАКА ЦЕЛИ. 1. После прибытия в район цели находиться в зоне ожидания между ППМ 2 и целью. 2. Сброс осветительных бомб и начало атаки - 22:20. 3. После сброса осветительных бомб произвести поиск своей цели, лечь на боевой курс и произвести бомбометание с горизонтального полета с высоты 500 м. 4. Параметры для бомбометания: - высота полета 500 м.; - тяга 100 %; - угол возвышения прицела 33 градуса; - сброс ФАБ-100 - одиночный; - сноса по ветру нет. 5. Допускается бомбометание с пикирования при условии, что зенитные расчеты отвлечены. IV. ПОЛЕТ ПОСЛЕ ЦЕЛИ. 1. После бомбометания следовать на аэродром подскока на высоте 300 м. со скоростью 120 км./час. 2. От ППМ3 (ЦЕЛЬ) до ППМ4 (AW12.1) курсом 90, 11,2 км., время полета - 5 мин. 29 сек. 3. От ППМ4 до КПМ (AY11.8) курсом 103, 23,2 км., время полета - 11 мин. 22 сек. 4.От КПМ на АЭРОДРОМ курсом 90 на посадку, 5,2 км. V. ПОСАДКА. 1. Посадку производить с ходу. 2. Посадочный курс - 90 градусов." Данные аэрофоторазведки. Последний раз редактировалось I./KG55_akm615; 05.06.2019 в 11:41. |
10.06.2019, 12:56 | #366 |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,473
|
Неделю пытался заставить в ДГП2.1 лететь 3 звена Хенков в строю типа 9-ка..замучался...пеленги построения реверсные у Юшек и Хенков Миссия из старой кампании за 45ИАП. Скины не вложил, обычно уже у всех есть, посмотрите по файлу миссии. ХЗ, как их уговорить лететь на одной высоте..маета с этим ИИ..
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. |
17.06.2019, 22:36 | #367 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Уважаемые коллеги, здесь: http://forum.aviaskins.com/showthrea...482#post197482 был представлен новый самолет, появившийся в нашем авиасиме – это учебно-боевой СУ-9У, авторами которого являются наши коллеги Bison_M и snd-73. Я сделал в мод сборке ДЖЕТ ЭРА-1.5 на ее дефолтной карте «Крым» миссию с применением этого нового самолета. Текст брифинга (и сценарий миссии) такой:
1967 год. 8-я Отдельная Армия ПВО (8 ОА ПВО), под командованием трижды Героя Советского союза генерал-полковника авиации Покрышкина А.И., успешно осваивает современную боевую реактивную авиатехнику. - 136-ой Гвардейский ИАП ПВО (аэродром Кировское) досрочно переучился на сверхзвуковые истребители-перехватчики СУ-9 и заступил на боевое дежурство. - 62-ой ИАП ПВО (аэродром Бельбек) продолжает переучивание на новейшие 2-х двигательные сверхзвуковые истребители-перехватчики СУ-15. В связи с тем, что производство и поступление в строевые части спарок СУ-15УТ задерживается, командование 8-ой ОА ПВО приняло решение о передаче из 136-го ГИАП ПВО в 62-ой ИАП ПВО во временное пользование двух спарок - СУ-9У и СУ-7У с их полным комплектом вооружения. Конечно, однодвигательные спарки СУ-9У и СУ-7У существенно отличаются от двухдвигательной спарки СУ-15УТ, но выполнять на них учебно-тренировочные и учебно-боевые полеты все-же лучше, чем на дозвуковых УТИ МИГ-15. Тем более, что спарка СУ-9У имеет бортовую РЛС с индикаторами в обеих кабинах и управляемое ракетное вооружение класса «В-В», которые позволяют выполнять перехваты воздушных целей с практическими пусками ракет класса «В-В» в простых и сложных метео условиях, днем и ночью. Вы командир 2-ой АЭ 136-го ГИАП ПВО – ваш позывной «723». Вам, совместно с командиром 1-го звена вашей АЭ, поставлена задача перегнать спарку СУ-9У с аэродрома Кировское на аэродром Бельбек и передать ее в 62-ой ИАП ПВО. Вы летите в задней кабине СУ-9У, ваш командир звена – в передней кабине. Совместно с вашей спаркой в перегоне участвует и спарка СУ-7У (позывной «744») из 1-ой АЭ вашего полка – вы являетесь ведущим пары. Вариант внешних подвесок обоих самолетов: 2хПТБ + штатное вооружение. ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ: 23 августа 1967 года. Аэродром Кировское. Перегнать самолеты СУ-9У и СУ-7У на аэродром Бельбек. Вылет парой в 9 час 00 мин. Маршрут полета указан в полетной карте, на всем маршруте полета простые метео условия. Эшелон полета 5000 м. Заход на посадку на аэродром Бельбек – со стороны моря (будьте очень внимательны – аэродром Бельбек расположен значительно выше уровня моря!). После посадки, зарулить на южную стоянку аэродрома Бельбек. В процессе перегона, совершенно неожиданно, сразу за городом Белогорском поступила команда с земли: «723-ий! Прекратить перегон! Вам курс 250 градусов, набор высоты 10500 метров. Перехватить высотную воздушную цель (предположительно, американский воздушный разведчик В-57 КАНБЕРРА), летящую на эшелоне 11000 м со стороны моря по направлению к городу Севастополь. Цель опознать визуально и уничтожить! Ваш командир звена не подготовлен к работе с бортовой РЛС, перехват цели произвести Вам из задней кабины. После выполнения боевой задачи, продолжить перегон и произвести посадку на аэродроме Бельбек. 744-ый! Вы в перехвате воздушной цели не участвуете, продолжать выполнение перегона, произвести посадку на аэродроме Бельбек. Выполняйте!». Для прохождения этой миссии в вашей ДЖЕТ ЭРЕ должны быть установлены следующие дополнительные моды с сайта SAS: - «СУХОЙ ПАК». - пак «СУ-15». - пак автомобилей «ГАЗ-66». А так же ряд дополнительных модов, которые я загрузил на файлообменник – ссылка: https://transfiles.ru/zyr9x Это следующие моды: 1. Моды коллеги Bison_M - мини пак автомобилей ЗИС-151 (две модификации автомобиля). - мод «бетонирования» грунтовых аэродромов. - мод нанесения прерывистой осевой линии на БВПП. - мод аэродромного газоотбойника. 2. Самолет В-57В «Канберра» (он используется в качестве воздушной цели). 3. Пак самолетов АН-26/АН-24 (в миссии используется только стационарная версия АН-26). Кроме этих модов в архив я положил еще и скины самолетов СУ-9, СУ-9У, СУ-7У, СУ-15 – их то же надо установить. Приятного полета и успешного выполнения задания! Последний раз редактировалось Валерий; 18.06.2019 в 19:19. |
18.06.2019, 13:06 | #368 |
Модератор
|
Очень интересный брифинг, но миссия у меня в БАТ пошла глючно - не отразилась Канберра, она, видимо, прописана по другому, правил вручную, маршрут прописал все ж по касательной с госграницей, вряд ли там самоубийцы были переть на базу ЧФ. Исчезло вооружение на моем самолете. Нет наведения - РЛС поставил сам из контрол мода.
Госграницу тоже бы хорошо поставить. Сама задумка классная и миссия красивая! |
28.06.2019, 20:20 | #369 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Миссия «Групповой воздушный бой на истребителях-перехватчиках СУ-9». Миссия сделана в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5 на дефолтной карте Крым. Из дополнительных модов применен мод «бетонирования» грунтовых ВПП (его автор наш коллега Bison_M), пак автомобилей ГАЗ-66 и мини-пак автомобилей ЗИС-151 (авторы - наши коллеги Bison_M и snd-73), так же должны присутствовать стационарные версии самолетов СУ-9У и АН-26.
Текст брифинга: «В 1972 году в истребительной авиации ПВО был принят новый Курс боевой подготовки для частей, вооруженных истребителями-перехватчиками СУ-9 (КБП СУ-9 72) в котором содержалась новая методика перехвата воздушных целей с типовыми профилями полета, что обеспечивало наибольший возможный рубеж перехвата. С учетом опыта боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке в новом КБП уделялось повышенное внимание маневренному воздушному бою. Однако, широкого практического применения такой способ боевого применения самолета СУ-9 в строевых частях ПВО не получил. Это было связано с тем, что комплекс вооружения и бортовая РЛС самолета СУ-9 не были приспособлены для маневренных воздушных боев. Пуск УР класса «В-В» РС-2УС и Р-55 должен был производится только в заднюю полусферу (ЗПС) воздушной цели, после сближения с целью и входа перехватчика в зону разрешенных пусков ракет. А для поражения цели ракетами РС-2УС необходима еще была и непрерывная «подсветка» цели лучем бортовой РЛС. Выполнить все эти условия в процессе маневренного воздушного боя было крайне сложно, а артиллерийского вооружения самолеты СУ-9 не имели. Поэтому, в основном, истребители-перехватчики СУ-9 могли применяться для перехвата высотных, мало-скоростных и скоростных, но ограниченно-маневренных воздушных целей, типа самолетов-разведчиков (U-2), бомбардировщиков (В-47, В-52, В-58) и автоматических разведывательных дрейфующих аэростатов (АДА). Однако, в некоторых строевых частях ПВО (например, в 136-ом ИАП ПВО, базировавшегося на аэродроме Кировское в Крыму и входившего в 8-ю ОА ПВО) на самолетах СУ-9 отрабатывались и групповые воздушные бои. 18 августа 1972 года – праздник День Авиации СССР. Совместным распоряжением ГК Войск ПВО страны и ГК ВВС принято решение о проведении на аэродроме Кировское (Крым) показательного группового маневренного воздушного боя пары истребителей-перехватчиков СУ-9 с парой фронтовых истребителей МИГ-21ПФМ. Обе пары должны быть без оружия и иметь не полный запас топлива, подвесные топливные баки не подвешиваются. На аэродром Кировское были приглашены многочисленные гости – они приехали на автобусах и расположились около штаба 136-го ИАП ПВО. Вы командир эскадрильи 136-го ИАП ПВО. Вам и вашему заместителю поставлена задача провести маневренный воздушный бой с парой МИГ-21ПФМ из соседнего истребительного полка ВВС. Полетное задание: Парой вырулить со стоянки, выполнить взлет и набор высоты 1300 м. Развернуться в сторону аэродрома, набрать высоту 2000 м и встать в круг над аэродромом. При визуальном обнаружении пары МИГ-21, подходящей к аэродрому, энергичным маневрированием зайти в ЗПС этой паре, сблизиться с ней на дистанцию разрешенного пуска ракет и удержаться на «хвосте» пары не менее 1 минуты – только в этом случае Вам будет присуждена победа в воздушном бою. Постарайтесь далеко не уходить от аэродрома – за вами внимательно наблюдают с земли! После выполнения задания произвести посадку на аэродроме Кировское и зарулить на свою стоянку». Коллеги, кроме этой безоружной миссии я сделал еще два ее варианта с подвесным вооружением: 1. обе пары вооружены УР РС-2-УС (на СУ-9 их по 4 шт, на МИГ-21ПФМ их по 2 шт). 2. пара СУ-9 вооружена УР Р-55 (их 4 шт на каждом самолете), пара МИГ-21ПФМ вооружена УР Р-3А (их 2 шт на каждом самолете). При этом, на обоих парах нет подвесных топливных баков, а на паре МИГ-21ПФМ нет подвесных пушечных гондол ГП-9. Брифинги для этих двух миссий я не писал. Рекомендую обе эти миссии пройти на автопилоте – это настоящий драйв! Виртуальные пилоты, энергично маневрируя, пытаются вывести свои самолеты в зону разрешенных пусков ракет. В этом воздушном бою, как правило, побеждают МИГи – они легче и более маневренны. Приведу некоторые цифры, связанные с маневренным воздушным боем для реальных самолетов СУ-9 и МИГ-21ПФМ (они взяты не из инета, а из описаний этих самолетов): 1. Ограничения самолетов по перегрузке: - СУ-9 – 7единиц (с 4хРС-2УС и Gт=1900 кг и менее). - МИГ-21ПФМ - 7единиц (с 2хРС-2УС и Gт=1600 кг и менее) и 8,5 единиц (с 2хР-3С и Gт=1600 кг и менее). 2. Условия пуска ракет РС-2УС , Р-55 и Р-3С: - Пуск разрешен в диапазоне высот полета от 500 м и до практического потолка самолета. - Пуск разрешен при скорости полета самолета: - для РС-2УС – не менее 650 км/ч (из условия управляемости ракет). - для Р-55 – число М=0,8 (М=0,7 на высоте менее 1500 м). - для Р-3С – на высоте менее 5000 м число М не более 0,6 (если температура воздуха у земли положительная), число М не менее 0,8 (если температура воздуха у земли отрицательная). - Допустимые перегрузки самолетов при пуске ракет: - при пуске Р-55: - не более 2 единиц – при полете со скольжением. - не более 3 единиц – при полете без скольжения. - при пуске РС-2УС – прямолинейный полет, угол крена не более 20 градусов. - при пуске Р-3С – не более 2 единиц (на высотах до 12000 м) и не более 1,6 единицы (на высотах более 12000 м). |
29.06.2019, 08:58 | #370 |
Модератор
|
Понравилось, действительно очень захватывает бой. Но как Су-9 жрет керосин....
|
07.07.2019, 10:37 | #371 |
Новичок
Регистрация: 01.07.2017
Сообщений: 1
|
добрый день всем.
Спасибо за форум - много компаний скачал, установил, отлетал. Но есть вопрос: на Ил-2 Штурмовик 4.12.2m + C.U.P. + TFM-412 + Mods не заданы значения в меню радиокоманд оффлайновых компаний. Подскажите, где можно устранить этот косяк? |
07.07.2019, 10:55 | #372 |
Модератор
|
Это че вы ставили и откуда брали? И что значит "не заданы значения"?.. Ну и переместить бы это все в тему подходящую.
|
16.07.2019, 21:41 | #373 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,059
|
__________________
ищется идейный Программер ) |
16.07.2019, 22:26 | #374 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Если рвануть три тонны тротила в одной точке, то именно такой гриб и получится.
__________________
|
18.07.2019, 10:50 | #375 | |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,473
|
Цитата:
----------------------------------------------------------------- ДГП2.1 Миссия на Пе-8, 1941, удар по жд Орша. Методом перебора обнаружил, что наибольший урон составам наносят не ФАБы, а РРАБы, независимо от высоты полета. Только 5000-ная бьет всю наземку, но не строения (?)
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. Последний раз редактировалось Toobone; 18.07.2019 в 12:31. |
|
30.07.2019, 12:51 | #376 |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,473
|
Sanya+ темплейт для онлайна под карту Мандрила выкладывал в своей теме, трошки пофиксил для оффлайна, только за Ил-2 и И-16. Желающие могут продолжить и для других типов. Загребает больше 2-х гигов памяти, над целью тормозит слегка даже и без воды с деревьями.
ЗЫ: маршруты чуть менял только для красной стороны, все остальное - оригинал от автора.
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. |
06.08.2019, 11:03 | #377 |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,473
|
Апдейт кампании для 4.10+ДБВ "Защитники Югославии"от DHumphrey с новой картой Узина Югославия-1941 сподвиг на:
- адаптацию в ДГП2.1; - очень легкий фейслифтинг карты Узина под карту Сербия от Авалы, текстуры оной в весну 1941-го осветлил еще летом 2015-го; - лит. пересказ на РУ. В архивах (внизу)пара миссий для пробы полетать над и необходимые файлы для изменений в картах Сербии и Югославии. Все доп.текстуры, без которых подшаманенная версия карты Узина Югославия-1941 не появится, смотреть в её лоад.ини. Бампы к карте Сербии чуток перетово еще тогда (виноват, в разрешении 1280х720 мне терпимо). Если не комильфо - просто удалить все файлы bumpН. Или удалить эту версию Сербии (!!!не текстуры!!!), в ДГП2.1 вроде есть версия Узина со стоковыми текстурами. Если вдруг обе поделки не по вкусу - сыктырь гет их обе, фанат-джян! ЗЫ: приемлемый по затратам времени перенос в ДГП2.1 на карту Югославия "либретто и нот к скайопере" "Икар" от Алексея75/ Скайфана без создания кастомного списка плэйнов в Селекторе невозможен. ЗЫЫ: Тбн в именах осветленных текстур от Авалы вставлял, чтобы запросто не перепутать с исходными. Помогло! -------------------------------------------------------------------------------------- Текстуры и иже с ними: https://mega.dp.ua/kVyAMEfC4 Линк будет жить 2+ месяца.
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. Последний раз редактировалось Toobone; 06.08.2019 в 15:07. |
06.08.2019, 12:40 | #378 | |
Маньяк
Регистрация: 17.12.2007
Сообщений: 1,629
|
Цитата:
__________________
Красные крафты на взлете сбивая, Помни, "фашист", про Девятое Мая! Последний раз редактировалось SkyFan; 06.08.2019 в 12:44. |
|
06.08.2019, 15:45 | #379 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
06.08.2019, 16:02 | #380 | |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,473
|
Цитата:
женщина может быть красоты: внушительной неповторимой пикантной простоватой ужасной неприятной отвратительной сногсшибательной грубой вызывающей броской нежной изысканой завораживающей кондовой аляповатой и т.д. и т.п. ЗЫ: вот фейслифтинг и плэйн - это да...налажал..но косметика - тоже некогда было не нашим словом..прижилось..а плэйн..просто короче писать..
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. Последний раз редактировалось Toobone; 06.08.2019 в 16:56. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|