AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Карты, страны, континенты > W.I.P.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.08.2012, 15:41   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
Восклицание Киев. Времена года. Nota bene

Итак, в "Битве над Киевом" обнаружилось упоминание, что называется, "открытым текстом" следующих аэродромов (зеленым цветом помечены те, которые есть на карте с вероятностью, близкой к 100%, синим - "построенные" в рамках реализации проекта по "модификации" карты Киева, красным – те, которых нет наверняка, и, наконец, просто bold’ом – те, в отношении которых нет полной определенности):
  • Белая Церковь (аэродром базирования штаба 5-го АК Люфтваффе во второй половине июля 1941 г.), на карте, похоже, есть один из аэродромов Белоцерковского аэроузла (см. доп. информацию); новый аэродром размещен на карте в квадрате АК5
  • Бердичев (аэродром базирования KG 54 в августе 1941 г.), на карте есть, квадрат АС6; однако, в действительности в этом р-не расположен артиллерийский полигон, аэродром же д. б. на западной окраине города (см. доп. информацию); новый аэродром размещен на карте в квадрате АВ5, стоковый запланирован к удалению
  • Борисполь (среди прочего, базировались ТБ-7 18-й АД), на карте есть, квадрат AQ9 (см. доп. информацию)
  • Бородянка (аэродром базирования 2-го и 255-го ИАП на 22.06.1941 г.); похоже, как раз в этом районе (за Ворзелем) на карте, в квадрате AK11, есть аэродром, только вот обозначен н/п как ... Гостомель (см. доп. информацию); расположение аэродрома скорректировано в соответствии с действительным положением вещей, внесены соответствующие изменения в наименование н/п
  • Бровары (аэродром базирования 254-го ИАП на 22.06.1941 г.), на карте есть аэродром значительно севернее Броваров, на границе квадратов АР11/АР12, но это - определенно - не он, т. к. аэродром в Броварах был "воздушными воротами" Киева в 1935-1941 гг. и никак не мог находится - образно говоря - во чистом поле (см. доп. информацию); по итогам обсуждения, новый аэродром размещен на карте в квадрате АР11, аэродром на границе квадратов АР11/АР12 запланирован к удалению
  • Брусилов (аэродром базирования 2-го ИАП на 22.06.1941 г.); вероятно, имеется ввиду Брусилов в Житомирской области, квадрат АН9 (см. доп. информацию); новый аэродром размещен юго-западнее н/п в этом же квадрате
  • Васильков (один из аэродромов базирования 2-го и 43-го ИАП в предвоенный период); вероятно, имеется ввиду аэродром в пригороде Василькова, известный также как "Западынка", на котором весной 1941 г. была начата реконструкция – строилась новая бетонная ВПП, 1100х100 м. (см. доп. информацию); новый аэродром размещен в квадрате АМ9
  • Вертеевка (аэродром базирования 17-го ИАП и др. частей 16-й САД в период с августа по сентябрь 1941 г.), на карте есть, квадрат АХ16
  • Гоголев, (аэродром базирования 14-го ТБАП на 22.06.1941 г.), р-н восточнее Киева, квадрат AR11; новый аэродром размещен на восточной окраине Гоголева
  • Городище, р-н юго-восточнее Белой Церкви, ориентировочно – граница квадратов АК4/АК5, собственно н/п в этом р-не на карте нет; новый аэродром размещен в квадрате АК4
  • Городище, Черкасская область (аэродром базирования - предположительно - JG 3, JG 52 и JG 53 в августе 1941 г.), на карте есть
  • Гостомель, на карте-то есть, только вот расположен ... странно, "настоящий" Гостомель д. б. в квадрате АМ11, рядом с Горенкой; в итоге, "построен" Гостомель, в окрестностях которого, в квадрате AL12, размещен аэродром
  • Драбов (аэродром базирования частей 64-й САД в августе 1941 г.); на карте в статье обозначен как Фрабов, на карте в игре н/п обозначен как Драгов, квадрат AZ6, собственно аэродрома нет; новый аэродром размещен на окраине н/п
  • Житомир (один из аэродромов базирования 18-й АД, в августе 1941 г. - аэродром базирования KG 55), аэродром в р-не Житомира на карте есть, квадрат AD9, но это – похоже - Скоморохи; дополнительный аэродром размещен в квадрате AD8
  • Жуляны, на карте есть, граница квадратов AM10/AN10; собственно аэродром "перестроен" в соответствии с фотографиями из архивов авиаразведки Luftwaffe
  • Згуровка, р-н севернее Яготина, граница квадратов АХ10/АХ11, однозначно - грунтовый, т. к. размок после июльских дождей и его эксплуатация была временно прекращена; новый аэродром размещен в соответствующем р-не
  • Ичня (аэродром базирования 136-го ББАП и др. частей 19-й и 62-й БАД в июле-августе 1941 г.), также, как и Згуровка - грунтовый, на карте есть, квадрат ВВ14
  • Ольшанка (аэродром базирования 43-го ИАП на 22.06.1941 г.); вероятнее всего, имеется в виду Малая/Большая Ольшанка, н/п юго-восточнее Василькова, квадрат AN7, обозначен как "Ольшанка"
  • Переяславль (аэродром базирования 89-го ИАП, 62-го и 66-го ШАП в июле 1941 г.), аэродром на карте есть, квадрат AU7/AV7; кстати говоря, на карте Переяславль "обозван" "Переяслов-Хмельницкий", но "суффикс" "-Хмельницкий" он получил только после освобождения в 1943 г.
  • Пирятин (аэродром базирования частей 17-й САД в августе 1941 г.)
  • Семиполки, р-н северо-восточнее Киева, граница квадратов AR12/AR13; новый аэродром размещен в квадрате AR13
  • Лемиполки (вероятно, опечатка, и имеется в виду аэродром Семиполки)
  • Узин, на карте есть, квадрат AN5
  • Фурсы, р-н западнее Белой Церкви, вероятно, у моста в квадрате AJ6, собственно н/п на карте нет, кроме того, существует вероятность, что "аэродром Фурсы" и "аэродром Белая Церковь" - это один и тот же аэродром, т. к. современный аэродром расположен аккурат между западной окраиной Белой Церкви и восточной окраиной Фурсы
  • Чернигов (аэродром базирования частей 62-й БАД в августе 1941 г.); в ходе обсуждения выяснилось, что в р-не Чернигова было, как минимум, пять аэродромов - Певцы, Количевка, Осняки, Юрьевка и Халявино (см. пост #2); аэродром в квадрате AU18, н/п Анисово, запланирован к удалению
  • Чернобай (аэродром базирования 89-го ИАП в июле, др. частей 15-й САД и 44-й ИАД в августе 1941 г.), р-н северо-восточнее Черкасс; на карте в квадрате ВВ4 есть некие "Черновки" и, с вероятностью 99%, это Чернобай и есть
Кроме того, упоминание в тексте конкретных частей и соединений ВВС РККА позволило "вычислить" следующие аэродромы:
  • Богодуховка (аэродром базирования 17-го ИАП в период с августа по сентябрь 1941 г.), р-н северо-восточнее Черкасс, квадрат ВВ4, н/п на карте "обозван" "Богодуховым", собственно аэродрома нет
  • Володькова Девица/Червоные Партизаны (аэродром базирования 89-го ИАП в июне и 17-го ИАП в период с августа по сентябрь 1941 г.), р-н юго-западнее Нежина, граница квадратов AW14/AX14 на карте; новый аэродром размещен в квадрате AW14
  • Малая Девица (аэродром базирования 17-го ИАП в период с августа по сентябрь 1941 г.), р-н северо-западнее Прилук, ориентировочно – граница квадратов AZ12/BA12, самого н/п на карте нет, а аэродром, кстати говоря, существует и по сю пору; новый аэродром размещен в квадрате AZ12, но сам н/п не "построен"
  • Скоморохи (аэродром базирования 89-го ИАП в июне 1941 г.), на карте аэродром есть, квадрат AD9, но самого н/п нет; кстати говоря, некий "Пещин", находящийся рядом, это – скорее всего - Пески
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 16.09.2012 в 13:59. Причина: Обновление/уточнение информации
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 20:21   #2
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Далее, у Хазанова в 1-й части "Битвы за небо" - "Оборона Киева" - удалось обнаружить упоминание следующих аэродромов (не встречавшихся ранее) в границах карты:
  • Большая Девица (аэродром базирования 150-го БАП в августе 1941 г.), р-н северо-западнее Прилук, ориентировочно – граница квадратов AZ12/BA12, самого н/п на карте нет; кстати сказать, Большая/Малая Девица буквально "через дорогу", и не один ли и тот же аэродром имеется в виду?
  • Голубовка (аэродром базирования 316-го РАП в сентябре 1941 г.), р-н юго-восточнее Прилук, самого н/п на карте нет; должен находиться где-то у самого края карты, ориентировочно – граница квадратов ВВ11/ВС11, т. е. можно - при желании - и "всунуть"
  • Коростень; новый аэродром размещен в квадрате АС16, на северо-западной окраине города
  • Малая Ольшанка (аэродром базирования 43-го ИАП в июне 1941 г.), см. Ольшанка, пост #1
  • Нежин; на карте есть один аэродром в р-не Нежина - Вертеевка, квадрат АХ16, и не вполне понятно об одном и том же аэродроме идет речь или все же о разных
  • Новый Быков (аэродром базирования частей 16-й САД во второй половине июля 1941 г.), квадрат AW11 на карте в игре
  • Овруч; новый аэродром размещен на юго-восточной окраине города, на границе квадратов AD18/AE18, на месте старого аэродрома
  • Остер
  • Яготин
Цитата:
Сообщение от Gromm Посмотреть сообщение
Помониторил известный материал Гуляса "СОВЕТСКИЕ ВВС В ОБОРОНЕ КИЕВА" ...
Дякую, шановный Вот, собственно, очередная "разведсводка", составленная не без вашей помощи
  • Баскаки (аэродром базирования 227-го БАП в июне 1941 г.); вероятно, имеется ввиду ж/д станция на ветке Коростень-Новоград-Волынский, которая, в принципе, может находиться где-то в квадрате АА14, но ни н/п, ни аэродрома в этом р-не на карте нет
  • Березница-Крулев (один из аэродромов базирования 165-го ИАП в предвоенный период); единственный обнаруженный н/п с названием "Березница" находится в Белоруссии, т. е. далеко за границами карты
  • Бохоники/Вухоники (один из аэродромов базирования 88-го ИАП в предвоенный период); собственно н/п расположен южнее Винницы, практически у границ горда и на карте в этом р-не есть аэродром, на границе квадратов АА1/АВ1, но расположен он д. б. – если это Бохоники – западнее ж/д ветки, а не восточнее
  • Бузовая (аэродром базирования 226-го ББАП в предвоенный период), вероятно, д. б. расположен в квадрате АК10, собственно н/п на карте отсутствует; новый аэродром размещен в этом квадрате, но сам н/п не "построен"
  • Буты (один из аэродромов базирования 43-го ИАП в июле 1941 г.); аэродром находился, по-видимому, близ Остера
  • Варвара (аэродром базирования 52-го и 94-го ИАП в сентябре 1941 г.); известно лишь то, что этот аэродром находился в р-не Прилук; кстати сказать, на карте в квадрате ВВ11, севернее Прилук, имеется аэродром, но это – вероятно – современный аэродром возле с. Смош
  • Винница (один из аэродромов базирования 88-го ИАП в предвоенный период); в р-не Винницы на карте расположено два аэродрома, которые запланированы к удалению; новый аэродром размещен на юго-восточной окраине города
  • Высокое (аэродром базирования 315-го ОРАП в предвоенный период); в Житомирской области имеется два н/п с названием "Высокое" – в Черняховском и Брусиловском р-нах, имеется в виду, вероятнее всего, Черняховский р-н, квадрат AD10, н/п обозначен как "Высоко Украинское", на окраине которого размещен новый аэродром
  • Гребенка (один из аэродромов базирования 146-го ИАП в июле-августе 1941 г.), на карте аэродром есть, квадрат ВВ8, единственное, вместо "Гребенка" фигурирует "Гребёнковский" (аэродром т. е.?)
  • Жерев (один из аэродромов базирования частей 62-й БАД в предвоенный период); н/п немного восточнее Вязовки, квадрат AЕ17, на карте отсутствует
  • Житные Горы (один из аэродромов базирования 138-го СБАП в предвоенный период), вероятно, д. б. в квадрате AN4, однако там такого н/п нет, зато есть какой-то "Бревнов", причем Бревнов этот - вероятнее всего - ни что иное, как Ракитное, тогда Житные Горы д. б. немного севернее, по дороге на Узин
  • Западынка (один из аэродромов базирования 2-го и 43-го ИАП в предвоенный период); то, что сообщается о Западынке - примерно 40 км южнее Киева в сторону Одессы – однозначно указывает на Васильков, см. пост #1
  • Калиновка (один из аэродромов базирования 13-го ГБАП ДД осенью 1944 г.); новый аэродром размещен на северо-восточной окраине, в квадрате AB4, стоковый аэродром на границе квадратов AA3/AB3 запланирован к удалению
  • Количевка (один из аэродромов ЧВАШП в предвоенный период); новый аэродром размещен южнее Чернигова, в квадрате АТ18, см. пост #1
  • Корома, озеро (один из аэродромов базирования 52-го СБАП в предвоенный период); известно лишь то, что это р-н в 48 км. западнее Овруча, т. е. в границы карты если и попадает, то весьма условно - у самого обреза в квадрате АА18
  • Красная Болока/Красные Волки (один из аэродромов базирования 52-го СБАП в предвоенный период); известно лишь то, что этот аэродром находился близ Овруча, причем не исключено, что это именно название аэродрома, и имеется ввиду аэродром на восточной окраине Овруча, см. выше
  • Марьяновка (один из аэродромов базирования 94-го СБАП в предвоенный период); не исключено, что имеется в виду н/п в квадрате АН17, в р-не которого размещен новый аэродром
  • Ново-Белокоровичи (один из аэродромов базирования частей 62-й БАД в предвоенный период); вероятно, имеются в виду Новые Белокоровичи/Белокоровичи, н/п в месте пересечения ж/д веток из Овруча и Коростеня в западном направлении, соответственно – уже за границами карты
  • Нехворощ (один из аэродромов базирования 136-го ББАП в предвоенный период); их - оказывается - две, и обе в границах карты - в Житомирской (квадрат АЕ5) и Черкасской (квадрат – ориентировочно - AR2, в р-не моста, однако собственно н/п на карте нет) областях, причем в Житомирской области в близлежащем р-не есть какой-то аэродром, на стыке квадратов AD4/AD5/AE4/AE5 и, скорее всего, это он и есть
  • Певцы (один из аэродромов ЧВАШП, а также аэродром базирования 52-го СБАП в в августе 1941 г.); новый аэродром размещен на северной окраине Чернигова, в квадрате АТ19, см. пост #1
  • Савино (Савин) (один из аэродромов базирования 43-го ИАП в июле 1941 г., 728-го ИАП в октябре 1943 г.); аэродром находился в 10 км. южнее Остера, ориентировочно в квадрате AR14 (см. доп. информацию)
  • Святошино (один из аэродромов базирования – вероятно - 254-го ИАП в сентябре 1941 г.), на карте аэродром есть, граница квадратов AM11/AN11
  • Соломенка (аэродром базирования 226-го ББАП в предвоенный период); вероятно, под этим именем фигурирует аэродром Жуляны, т. к. он расположен на территории Соломенского р-на Киева
  • Фосня (один из аэродромов базирования 94-го СБАП в предвоенный период); н/п вблизи Овруча (формально, вообще-то, два - Великая и Малая), ориентировочно д. б. в квадрате AD18 южнее мостов, но никакого н/п на карте в этом р-не нет; новый аэродром размещен на границе квадратов AD17/AD18, в р-не нынешней авиабазы Овруч, бывшего места базирования 69-го АПИБ/БАП
  • Хмелевое (один из аэродромов базирования 146-го ИАП в июле-августе 1941 г.); на Украине обнаружилось три н/п с названием "Хмелевое" – в Винницкой, Житомирской и Кировоградской области, однако, судя по временным рамкам, имеется ввиду как раз последнее, которое оказывается за границами карты
  • Христиновка (один из аэродромов базирования как 146-го, так и 165-го ИАП в предвоенный период); на Украине обнаружилось два н/п с названием "Христиновка" – в Черкасской и Житомирской области, причем последний даже попадает в границы карты, квадрат – ориентировочно – AG17 (собственно н/п в этом р-не на карте нет), однако, судя по тому, что второй из аэродромов базирования 165-го ИАП - некий Березница-Крулев, а единственный обнаруженный н/п с названием "Березница" находится в Белоруссии, этот н/п может быть лишь базой 146-го ИАП ... с некоторой долей вероятности
Цитата:
Сообщение от Gromm Посмотреть сообщение
Плюс прикладываю две таблицы с составом и дислокацией на аэродромах ВВС ЮЗФ в отдельные дни период обороны Киева, м.б.будут полезны (с bdsa.ru)...
Отчего же "м.б.будут"? Соответственно, далі буде
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 16.09.2012 в 14:55. Причина: Обновление/уточнение информации
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 11:19   #3
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Белая Церковь

А теперь попытаемся пройтись, что называется, по персоналиям Итак, собственно Белая Церковь. Аэродром, как таковой, называется Гаек, существует до сих пор, в недавнем прошлом - база 251-го Гв. ТБАП.


Что характерно, на фото видны/обозначены две старые ВПП, еще "раньшего времени"
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 19.08.2012 в 20:23. Причина: Заменил картинку
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 11:47   #4
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Бердичев

В действительности, в р-не, в котором на карте размещен аэродром вблизи Бердичева (квадрат АС6 восточнее города), располагается т. н. БУЦ (Бердичевский учебный центр) - артиллерийский полигон Но аэродром тоже имеется, только вот расположен он на западной окраине города, это бывшая авиабаза Бердичев.



__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 19.08.2012 в 20:24. Причина: Заменил картинку
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 15:35   #5
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Борисполь

Борисполь ... что называется, без комментариев, ибо никакого двойного (ис)толкования не допускает Нынче выглядит эдак вот ...


Хотя небольшой комментарий все же необходим, наверное. Левая (на спутниковом фото) полоса - 18п/36л - известна как "старая", т. е. в бытность аэропорта Борисполь военным аэродромом (в каковом качестве он перестал использоваться с 1959 г.) только она - вероятно - и имелась в наличии.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 16:40   #6
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Бородянка

Идем дальше ... Бородянка. Аэродром в этом р-не существует и поныне, используется, в частности, как дропзона Ассоциацией "ПАРА-СКУФ".


А на небольшом аэродром(чик)е чуть севернее базируется сельхозавиация.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 18:17   #7
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Бровары

Бровары. Прежде всего, небольшая историческая справка:
Цитата:
Напередодні першої світової війни в Броварах існував військовий аеродром, де відбувалися навчання авіаторів. "Авіаційна біографія" Броварів почалася у серпні 1913 року, коли під час військових маневрів тут знаходилась третя авіаційна рота, якою командував полковник Боресков. У її складі були майбутні герої Першої світової - поручик М.Е.Крутень (1890-1917), військовий льотчик, який збив 20 німецьких літаків, а також повітряний ас, поручик П.М.Нестеров (1887-1914) - перший у світі виконавець "мертвої петлі" - фігури вищого пілотажу.
У 1933 році у Броварах розпочалося будівництво аеропорту, (проводилася спеціальна компанія збору коштів "на літаки"), який з 1935 року став функціонувати як Центральний аеропорт столиці України. На зібрані кошти (а їх було майже 4 млн.крб.) придбали 2 літаки К-5. До послуг пасажирів був просторий аеровокзал, використовувались поштові та пасажирські літаки. Пасажирів доставляли в Москву, Ленінград, Мінеральні Води. По Україні обслуговувалися маршрути: Полтава -Харків -Одеса - Запоріжжя - Суми - Дніпропетровськ - Сталіно (Донецьк), а з 1939 року - Львів - Дрогобич - Луцьк - Рівне. У 1940 році з аеропорту у Броварах щодня піднімалося у повітря 50 літаків.
У вересні 1935 року під час навчань військово-повітряні сили Червоної армії здійснили під Броварами небувалий в історії авіадесант: виконуючи бойове завдання, з літаків вистрибнули сотні парашутистів та захопили аеропорт. У ті вересневі дні у нашому місті перебували видатні радянські воєначальники та політичні діячі Й.Якір, Г.Жуков, С.Будьонний, С.Косіор, П.Постишев та інші, а також представники закордонних військових делегацій, зокрема заступник начальника штабу французської армії генерал Луазо.
З квітня 1940 р. по червень 1941 р. на аеродромі у Броварах базувалась 17 окрема авіаескадрилья Цивільного Повітряного Флоту, що була створена з метою підготовки кадрів льотного складу Червоної Армії.
25 червня 1941 року аеропорт і його ангари було розбомблено німецькою авіацією, але частина техніки вціліла. Літаки Броварського аеропорту в подальшому використовувались для знищення нафтового сховища у Дрогобичі та під час оборони Києва.
Столичний аеропорт, який у 1935-1941 роках був розташований у Броварах - незаслужено забута сторінка нашої історії, адже в енциклопедичному словнику "Київ" він чомусь зовсім не згадується.
Перевод Google‎ (в моей литературной обработке ) на "великий и могучий":
Цитата:
Накануне Первой мировой войны в Броварах существовал военный аэродром, где проходили обучение авиаторы. "Авиационная биография" Броваров началась в августе 1913 года, когда во время военных маневров здесь находилась третья авиационная рота, которой командовал полковник Боресков. В ее составе были будущие герои Первой мировой - поручик М.Е.Крутень (1890-1917), военный летчик, сбивший 20 немецких самолетов, а также воздушный ас, капитан П.Н.Нестеров (1887-1914) - первый в мире исполнитель "мертвой петли" - фигуры высшего пилотажа.
В 1933 году в Броварах было начато строительство аэропорта (проводилась специальная компания сбору средств "на самолеты"), который с 1935 года стал функционировать как центральный аэропорт столицы Украины. На собранные средства (а их было почти 4 млн. руб.) приобрели 2 самолета К-5. К услугам пассажиров был просторный аэровокзал, рейсы выполняли почтовые и пассажирские самолеты. Пассажиров доставляли в Москву, Ленинград, Минеральные Воды. По Украине обслуживались маршруты: Полтава - Харьков - Одесса - Запорожье - Сумы - Днепропетровск - Сталино (Донецк), а с 1939 года - Львов - Дрогобыч - Луцк - Ровно. В 1940 году из аэропорта в Броварах ежедневно поднимались в воздух до 50 самолетов.
В сентябре 1935 года во время учений Военно-воздушные силы Красной Армии осуществили под Броварами небывалый в истории авиадесант: выполняя боевое задание, с самолетов выбросили сотни парашютистов, которые захватили аэропорт. В те сентябрьские дни в нашем городе находились выдающиеся советские военачальники и политические деятели И.Якир, Г.Жуков, С.Буденный, С.Косиор, П.Постышев и другие, а также представители зарубежных военных делегаций, в частности, заместитель начальника штаба французской армии генерал Луазо.
С апреля 1940 г. по июнь 1941 г. на аэродроме в Броварах базировалась 17 отдельных авиаэскадрилья Гражданского Воздушного Флота, которая была создана с целью подготовки кадров летного состава Красной Армии.
25 июня 1941 г. аэропорт и его ангары было разбомблено немецкой авиацией, но часть техники уцелела. Самолеты с Броварского аэропорта в дальнейшем вылетали для уничтожения нефтяного хранилища в Дрогобыче и обороны Киева.
Столичный аэропорт, который в 1935-1941 годах находился в Броварах - незаслуженно забытая страница нашей истории, ведь в энциклопедическом словаре "Киев" он почему-то совсем не упоминается.
И еще буквально пара строк:
Цитата:
... Летная техника постоянно совершенствовалась, и аэродромы потребовали модернизации. Строго говоря, настоящего аэропорта в Киеве все еще не было. Но место для него выбрали уже не возле Жулян. Более подходящими сочли Бровары, удобно соединенные с Киевом шоссе и трассой мототрамвая от Никольской Слободки. Новый аэропорт был сооружен в 1932-1933 годах. Надо ли говорить, что для его строительства привлекли многочисленных энтузиастов, бесплатно работавших по выходным дням, а среди трудящихся Киева и области объявили сбор средств. После того как в 1934-м столица УССР была перемещена из Харькова в Киев, пришлось срочно реконструировать Броварской аэропорт, чтобы сделать его представительнее и обеспечить больший объем перевозок.
Однако после войны пассажирские самолеты снова стали летать в Жуляны. Это было обусловлено последствиями нацистского нашествия: от аэропорта в Броварах практически не осталось камня на камне ...
... причем, что называется, в буквальном смысле:


Находился же аэродром, вероятнее всего, в этом вот р-не, на поле севоро-восточнее спортивно-стрелкового комплекса "САПСАН" ...


Кстати говоря, тут вот развернулась дискуссия вокруг фотографии разбомбленного аэродрома под Киевом ...


... снабженной следующей "пояснительной запиской":


И, ПМСМ, это все же Бровары (а не Борисполь) и есть, как утверждает er_ezgl Вот здесь можно посмотреть на этот аэродром в 1943-м году, в бОльшем размере и с другого ракурса.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2012, 19:09   #8
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gromm Посмотреть сообщение
Ворожейкин "Рассвет над Киевом"
"Наша дивизия перебазировалась ближе к Днепру и разместилась километрах в сорока северо-восточнее Киева. Новый аэродром полка, вблизи деревни Савино, представлял собой заброшенную поляну, заросшую кустарником. На узкой полоске кустарник выкорчевали - и площадка готова.
Первое, что бросилось в глаза на новом месте, - густой сосновый бор. К опушке прилегла летная полоса..."
Нашелся все же Савин (не "Савино" ), ориентировочно - юго-западный "угол" квадрата AR14 "иловской" карты Киева, чуть южнее Булахова, т. е. практически там, где Костя и предполагал


Что характерно, западная граница лесного массива как-то очень уж подозрительно "обрезана" ... оно?
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2012, 18:29   #9
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Идем "по персоналиям" далее ... Брусилов. Как уже было сказано, в границах карты (да и вообще на Украине) оказалось, как минимум, два н/п с названием "Брусилов" - в Житомирской (квадрат АН9) и Черниговской областях (квадрат AV19, обозначен как "Брусилово"), причем в окрестностях обоих аэродромов нет. Однако, с учетом того, что Брусилов в 1941 г. являлся базой 2-го ИАП, который в это же время входил в состав 36-й ИАД ПВО Киева, логично предположить, что имеется ввиду Брусилов Черниговской области ... я так думаю (с) И - действительно - в 10 км. западнее Брусилова, на окраине Карабачина, "нарисовалась" заброшенная ВПП в классическом, я бы сказал, "иловском" стиле


З.Ы.
Онаружил на "вики" Список авиабаз Украины ... впору уточнять - бывших Пилят!
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2012, 16:13   #10
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Идем далее "по персоналиям" ... Аэродром Васильков, известный также как аэродром Западынка. Собственно Западынка - это своего рода пригород Василькова, расположенный севернее города у трассы на Киев ...
Цитата:
... В пяти километрах от Василькова находился аэродром Западынка и большие склады с горючим, в городе размещалось авиатехническое училище, а неподалеку, в Голосеевском лесу, дислоцировались кавалеристы.
Сам же аэродром расположен аккурат у северной окраины Западынки, с другой стороны трассы, и в настоящее время выглядит вот так ...


К сожалению, фото времен войны обнаружить не удалось Однако, принимая во внимание информацию, обнаруженные шановным коллегой Gromm'ом ...
Цитата:
Весной 1941 г. Васильковский стационарный аэродром реконструировался. Строили бетонную взлетно-посадочную полосу – 1100 на 100 метров, которая после многочисленных реконструкций и расширений эксплуатируется и по сей день.
... можно предположит, что "фундаментом" для нынешнего аэродрома как раз и послужила та самая ВПП, реконструкцию которой затеяли в далеком 1941 г.

Ну и - что называется - до купы еще немного информации общего характера о Васильковском аэродроме ...
Цитата:
Васильков с первых дней был фронтовым городом, сюда сыпались бомбы и пылали пожарища на аэродроме. Ближайшими воинскими частями были Васильковская авиашкола механиков ВАШИМ, там было четыре роты курсантов, в каждой роте по 150 человек. В Западынке стояло три полка, один полк бомбардировочных, два полка истребительных.
...
Аэродром в Западынке стал фронтовым с первых дней войны. Его постоянно бомбили. Он все время горел.
Кроме того, наткнулся на такую вот информацию, которая, хоть и не имеет непосредственного отношения к аэродрому в Западынке, но - полагаю - все же представляет интерес ...
Цитата:
Сообщение от Akai
Под Васильковым военный аэродром и есть, и был. Был еще с довоенных пор. Не знаю на том же месте где и современный, но был. На нем базировался 43 ИАП (истребительный авиационный полк). Второй аэродром полка - Вильшанка. Полк входил в 36 ИАД ПВО Киева. К 22.06.41 на воружении имел 54 самолета типов И-16 и И-153 (2 неисправных). Комполка на 22.06.41 полковник Шипитов Яков Власович.

Также в Василькове базировался 2 ИАП (та же 36 ИАД ПВО Киева). Второй аэродром полка - Брусилов. На 22.06.41: 57 И-16 и И-153 (11 неисправных), комполка майор Владимир Васильевич Пузейкин.

Весной 1941 полки начали проходить переучивание на новые самолеты ЛаГГ-3.
Аэродром также использовался как учебная база для переучивания летчиков других полков. На ЛаГГ-3 в Василькове переучивались 164, 165, 166, 89 ИАП.
К началу ВОВ обучение не было завершено. 2 и 43 ИАП практически до конца 1941 года воевали на И-16 и И-153.
С началом войны в 36 ИАД были включены сформированные 254 ИАП и 255 ИАП, также на самолетах И-16 и И-153.
В конце июля 1941 из расформированных полков в 36 ИАД передали некоторое количество (около 10) истребителей МиГ-3.
Данные по количеству самолетов в 36 ИАД (дата, тип, исправные/не исправные):
  • 11.07.1941: И-16 - 77/13, И-153 - 23/2
  • 17.07.1941: И-16 - 56/11, И-153 - 16/4
  • 29.07.1941: И-16 - 54/12, И-153 - 18/3, МиГ-3 - 8/3
  • 10.08.1941: всего 47 самолетов, из них 27 неисправных
На 20.08.1941 ПВО Киева было сбито 106 самолетов противника (82 - истребительной авиацией, 24 - зенитной артиллерией) и подбито 11.

36 ИАД последняя покинула район Киева и кольцо окружения в сентябре 1941, до 20.09.1941 продолжая прикрывать отход войск. На 20.09.1941 было сбито 134 самолета противника.
И немного о памятнике, о котором, собственно, и шла речь ...


Цитата:
Сообщение от Akai
Совместными усилиями исследователей из Украины (члены общественной организации "КИУР" и не только) и России (родственники ветеранов 43 ИАП), при помощи военного комиссариата города Васильков, установлена история данного памятника и текст на всех его плитах. По согласованию с остальными участниками данного поиска, публикую содержание плит установленных на данном памятнике:
  • "В годы Великой Отечественной войны в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в районе села Барахты погибли семь советских самолетов. Бессмертный подвиг летчиков будет жить в веках!"
  • "17 июля 1941 года в борьбе с фашизмом погиб самолет «СБ» 224 скоростного бомбардировочного авиаполка. Раненных членов экипажа: летчика Бонгарда Д.М., штурмана Джикия А.Я., стрелка-радиста Садовничего И.Т. спасли колхозники Любич Г.М. и Листровой Н.И."
  • "Летчик 43 ИАП мл.лейтенант Умрихин на И-153 (Чайка) в июле 1941 г. в воздушном бою был ранен в шею и голову. Жители с. Барахты ему помогли вылезти из обломков машины, оказали медпомощь."
  • "Летчик 43 ИАП мл. лейтенант Куприянчик Влас Гаврилович на И-16 в неравном воздушном бою был сбит возле с. Барахты в июле 1941 г., а в августе 1941 г. в неравном бою сбил мессера, горящий И-16 Куприянчик направил в фашистскую танковую колонну."
  • "Командир звена 43 ИАП лейтенант Седых на И-16 в июле 1941 г. Не вернулся с боевого задания на полевой аэродром В. Вильшанка."
  • "Командир эскадрильи 43 истребительного авиаполка (ИАП) капитан Зубарев Сергей Павлович, 1913 г. рождения, уроженец Кировоградской обл. на самолете-истребителе И-16 в неравном воздушном бою погиб 10.7.41 г."
  • "Летчик 43 ИАП мл.лейтенант Юрченко в июле 1941 г. был сбит в районе с. Барахты, а в августе 1941 г. на И-16 в лобовой атаке таранил «Мессершмидта»-109 и упал в Днепр возле Киева. Это был его последний бой."
  • "Летчик 43 ИАП мл. лейтенант Бондарь Иван Данилович на И-16 в неравном воздушном бою погиб в августе возле с. Барахты. Судьбу летчиков 43 ИАП установил гв.майор в отставке Кузин А.В."
  • "Памятный знак поставлен жителями с.Барахты в честь 40-летия победы по инициативе ветеранов 202 БАД Мартыненко П.Я. и Кузина А.В. Автор – архитектор Мельничук В.В. Макеты самолетов и надписи изготовили художники-оформители Боярчук В.П. и Коваль П.С. Август 1984 года."
Один из инициаторов создания данного памятника Матрыненко П.Я. в то время был главой местного колхоза "Прогресс". Во время войны он был штурманом Пе-2 797 БАП 202 БАД.
Изначально все три самолета на памятнике были разные: СБ, И-16, И-153. Памятник торжественно открыт 6 мая 1985 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2012, 12:42   #11
Bussardi
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 17
По умолчанию

Правильная ссылка, Овруч 25.06.41
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20002.html
13.05.44
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20001.html
Bussardi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2012, 18:37   #12
Bussardi
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 17
По умолчанию

Может быть эта информация уже есть!?

Черниговский аэроузел

Моргуличи:
07.10.43
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20032.html
Современная карта: М-36-016
http://www.tourua.com/files/maps/M-36-016.JPG

Осняки:
02.06.44
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20006.html
карта:М-36-3-С
http://www.wwii-photos-maps.com/prew.../M-36-3-C.html
Современная карта: М-36-003
http://www.tourua.com/files/maps/M-36-003.JPG
Bussardi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2012, 12:29   #13
Bussardi
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 17
По умолчанию

Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА (20.10.1939 г.) (файл формата MS Excel)

http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls

Если бы удалось найти для КОВО (1941 г.) подобные нижеприведенным документы, было бы наверное заметно легче?

Состав, организация, дислокация частей ЗапОВО (31.05.1941 г.)

http://www.rkka.ru/handbook/disl/zapovo300541.htm

Части ВВС
http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm

Тыловые части и учреждения ВВС
http://www.rkka.ru/handbook/disl/z12.htm

Последний раз редактировалось Bussardi; 06.09.2012 в 13:10.
Bussardi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2012, 12:56   #14
Bussardi
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 17
По умолчанию

Головеньки (Flgpl. Golowenki):
11.10.43
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20039.html
карта: М-36-18-С
http://www.wwii-photos-maps.com/prew...M-36-18-C.html
Современная карта: М-36-018
http://www.tourua.com/files/maps/M-36-018.JPG
Bussardi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 00:01   #15
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Камрад Gromm "насунул" децл информации ... правда, сам почему-то постеснялся ее обнародовать
Цитата:
Сообщение от Gromm
На досуге занялся целью собрать информацию об аэродромиах на будущей карте Днепропетровска от mandrill'a c SAS. База растет, и в поиске наткнулся на форум пилотов Украины - http://www.ukraviaforum.com/index.ph...c,4515.15.html - откуда стянул .kmz-файл для GoogleEarth или SASPlanet -
http://www.ukraviaforum.com/index.ph...0;attach=21780
Удобен большим количеством площадок и комментариями. Так же там пригодилась ссыль на базу данных по площадкам России/Украины -
http://maps.aopa.ru/

Буду рад, если эта информация поможет вам в "обновлении" карты Киева. Если "дубляж" - то не судите строго)

С уважением, Андрей
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 00:26   #16
Gromm
Местный
 
Аватар для Gromm
 
Регистрация: 07.07.2011
Адрес: Нижегородская обл.
Сообщений: 327
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Камрад Gromm "насунул" децл информации ... правда, сам почему-то постеснялся ее обнародовать
Ибо я не знаю, как отреагируют товарищи с ukraviaforum) У них даже в своей ветке единства нет, а надо ли все это выкладывать в открытый доступ во избежание неприятностей)) В любом случае, за всё - спасибо ув.Faza за такую базу)
Gromm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2013, 18:57   #17
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Любопытная подборка фотографий ...


Причем - что ценно - с "привязкой" к нынешним реалиям ...

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2013, 18:42   #18
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,700
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

2 Dancing Bear & Ursus
Посты касательно аэродрома Баскаки перенес в "дискуссионную" тему
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
карта, Киев, информация


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru