AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Группа разработки AviaSkins.com > W.I.P.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.06.2015, 12:57   #1
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию yak-1

короче доделал в общем и вцелом модель. остались там и сям разные нюансы о которых я знаю или догадываюсь..
возможно если придется делать як еще раз он будет еще точнее..
но главное чего я хотел добиться и считаю достиг этого-внятного складного внешнего вида самолета на котором бы хотелось шпильнуть иногда)
все комментарии замечания пожелания приветствуются.
все желающие по скинам и интеграции приветствуются. если можете оказать помошь пишите все здесь,в каком формате выслать модель и т.п.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: jki789.jpg
Просмотров: 801
Размер:	19.3 Кб
ID:	34228   Нажмите на изображение для увеличения
Название: oiuu897.jpg
Просмотров: 805
Размер:	11.0 Кб
ID:	34229   Нажмите на изображение для увеличения
Название: hji88.jpg
Просмотров: 811
Размер:	6.8 Кб
ID:	34230  
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2015, 18:10   #2
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию

шасси я упростил. не делал поршней,креплений стоек и т.д. т.к. не известно возможна ли анимация его уборки и нужно ли кому то это..
дырки на капоте при таком разрешении плохо врезаются попадая на ребро.лучше их нарисовать.но если очень хочется то можно повозиться и вырезать аккуратно..
еще версия як1 пф завод №666
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: jhu786.jpg
Просмотров: 766
Размер:	6.6 Кб
ID:	34267  
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2015, 18:48   #3
Skvorez
morpheus
 
Аватар для Skvorez
 
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
По умолчанию

Спасибо. Надеюсь что мы увидим эту прекрасную модель в виде мода.
Успехов Вам
Skvorez вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2015, 19:04   #4
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yak Посмотреть сообщение
шасси я упростил. не делал поршней,креплений стоек и т.д. т.к. не известно возможна ли анимация его уборки ...
Отчего же нельзя? Можно ...


Причем это "первое издание", а теперь-то оно гораздо лучше смотрится Кстати, пневмоцилидр уборки главной стойки тоже двигается, и даже не "против всех законов физики", а - напротив - в полном соответствии с оными

Цитата:
Сообщение от yak Посмотреть сообщение
... и нужно ли кому то это...
Если звезды зажигают, значит, это кому-нибудь нужно (с) Олег, например, даже тормозной шланг не поленился сделать, как, впрочем, и прочую "мелочевку" ...


Жизнь - цепь, а мелочи в ней - звенья, нельзя звену не придавать значенья (с) ...

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2015, 19:23   #5
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию

и Вам спасибо за "прекрасная модель". но пока нужно ее еще взлететь..
над схемой шасси я подумаю но позже когда найдутся желающие и начнется работа с видимыми результатами.лично мне процедура уборки-выпуска шасси как таковая не особо интересна и обычно в игре я за этим не наблюдаю,а пропускаю)
на сасе я уже тоже спровоцировал движение-будем надеяться..
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2015, 20:03   #6
Uzin
В пожизненном отпуске
 
Аватар для Uzin
 
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Прага
Сообщений: 2,293
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yak Посмотреть сообщение
.лично мне процедура уборки-выпуска шасси как таковая не особо интересна и обычно в игре я за этим не наблюдаю,а пропускаю)
...а мне интересна...
Uzin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 21:17   #7
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yak Посмотреть сообщение
еще версия як1 пф завод №666
Вроде остекление изменили с 49 серии, к стати на ней же появилась посадочная фара, а М-105ПФ стали ставить с 69-ой.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 22:53   #8
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию

это была шутка)) завода 666 не существовало.серий было очень много в т.ч. переходных. их делали с небольшими отличиями на разных заводах. на некоторых самолетах заднее колесо убиралось и был 3 щиток на шасси-таким образом эти самолеты были пожалуй на 15км быстрее с тем же двигателем. плексигласовые фонари были и на довоенных яках и судя по всему позже вперемешку с фонарями с элиптич. стеклами..
на некоторых яках первый щиток имел элиптич.вырез. на других упрощенный прямой(как я сделал-в последствии на як 1б делалось так)
по вооружению было два типа ящиков более распространенный вариант на 120патронов к пушке в перегрузку дозаряжали на 130(в зубчатки пушки укладывалось 11 снарядов-прочел в книге) и ящик на 140 он же на 150 тем же образом. кажется именно такие увеличенные были на большинстве як 1б.
а фару сделать не проблема. лоды я уже сделал фаб100 с держателем и рсы с установкой.
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 23:43   #9
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

На разных заводах Як-1 не делали, предвоенных 117 на 301 заводе (половину еще в 40 году, в 41 только сдавали/доделывали брак) - да, все остальное только на Саратовском.
Переходные конечно были, но это больше "внутрянка" для игры не существенная/невидимая. Снаружи глобальные изменения можно отследить четко с какого самолета.
Заднее колесо убиралось на ранних, довоенных, с 20-22 серии (июнь 41) уже не убиралось - это уже только в Саратове производство, с 87 серии опять стали делать убирающееся - дошли руки до решения проблемы.
Разные ящики были только довоенные на разных заводах, в Саратове все одинаковые на Як-1, затем на "Як-1Б ранних" увеличили для пушки, затем на "Як-1 поздних" и для УБС (126 серия, где-то с этой же серии наконец решили проблему перегрева).
Бомбодержатели это 80 (конец лета 42 года)-126 серии (конец зимы 43) и бомбы ФАБ-50 максимум. Опять стали ставить со 156 серии (осень 43).
Фары на ранних не было, на поздних вообще-то то же не на всех, только для ПВО.
Вариометр поставили с 148 серии в конце июля 43 года.
РС ставили с октября 41 по май 42 (с 43 по примерно 65 серию).

Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 16.06.2015 в 23:47.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 16:53   #10
Tychon
Местный
 
Регистрация: 27.07.2014
Сообщений: 322
По умолчанию

Очень интересует вопрос, выпускался ли в серии Як-9 с пушкой НС-37 и двигателем М-105ПФ-2? По идее должен: Як-9Т выпускался по июнь 1945г., а с октября 1944 Як-9 шли с двигателем М-105ПФ-2 вместо М-105ПФ. Но была информация, что Як-9М с 37-мм пушкой в серии не был. Тогда возникает вопрос, на базе какого истребителя выпускался с октября 1944 до конца войны Як-9Т? Ведь в этот период времени выпускался Як-9 с двигателем М-105ПФ-2 с четырьмя баками и сдвинутой назад кабиной (т.е. так называемый поздний вариант Як-9М)...
Или я где-то не прав? Кто-нибудь прояснит мой разум?
Tychon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 20:30   #11
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Все Як-9 с октября 44 выпускались с ПФ-2
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 21:16   #12
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию

пролистал хронологию производства як-1 -да в основном его делал №292.но есть упоминание о нескольких десятках собранных в 42г. на других заводах. фонарь с окошками оказывается был поздней версией из-за банальной экономии оргстекла. переходные версии были по як1б он сначала шел с двигателем 105па и имел такие же маслорадиаторы выхлопные патрубки и заборники нагнетателей как и обычные яки.каждая производственная серия это было 50 самолетов ориентировочно.есть упоминания о як с бсом и даже двумя бсами но нет ни единого их фото.
затем была заводская серия 20-30машин як1 облегченных с 105пф.ящик к пушке на 140-150патронов.наверное амбразуры шкасов были зашиты по логике!? думаю всей хронологии никто не востановит уже.и какие были полевые моды?
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 21:24   #13
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию

из книги по таблице испытаний поздние отдельные як1б летали у земли под 540км/ч а на 4км более 600. существовал так же и як1б облегченный..
кстати подсветка прицелов была до середины войны зеленой потом красной. это все что попадалось из разных книг по якам..
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 23:54   #14
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

"Як-1Б" никогда не выпускался с М-105ПА, потому что "Як-1Б" это Як-1 99 серии (конец сентября 42), М-105ПФ стали ставить с 69 серии (июнь 42).
У меня есть хронология выпуска Як-1, собственноручно составленная.
Название "Як-1Б" придумал Степанец по аналогии с Як-7Б, наверно для удобства обозначения серьезно модифицированного самолета, но в отличие от Як-7, Як-1 всегда назывался Як-1 без букв.
Да, и после начала войны несколько самолетов (или даже десятков) действительно были собраны на других заводах, но собраны они были из комплектов произведенных на 272 заводе, наладить производство Як-1 больше ни где не смогли, по разным причинам.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2015, 00:04   #15
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Облегченных было 2 небольшие серии: 60-я из 10 самолетов (-160 кг, металлической хвостовое оперение от Як-7) и 22 самолета в 96 серии (-137 кг)
Еще была серия из 5 самолетов в рамках 52 серии с 2х УБС (220 патронов), помимо пушки (SN 3752, 3852, 4252, 4352, 4452) исп. с 12 мая по 2 июня 42 в 182 ИАП 105 ИАД ПВО г. Ростова
А с беспоплавковым М-105ПА с 36 серии (сентябрь 41) - это тот что в игре реализован, т.е. довоенного-летнего 41 года просто в игре нет.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2015, 00:07   #16
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

И еще, со 158 серии установили ручку "по типу мессершмидта".
А аэродинамику Як-1 безгаргротный "вылизывали" с 99 по 110 серию.
И для "покататься" можно реализовать серию в 45 самолетов с М-106 (их потом правда все заменили на М-105) в 122-123 сериях.

По 50 самолетов в серии стали делать с 35 серии.
1,2 серии по 5 самолетов, 3-7 по 10 самолетов, 8-34 по 20 самолетов.

Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 18.06.2015 в 00:15.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2015, 14:47   #17
Tychon
Местный
 
Регистрация: 27.07.2014
Сообщений: 322
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
У меня есть хронология выпуска Як-1, собственноручно составленная.
Поделишься непосильно нажитым знанием? Очень интересует!
Tychon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2015, 19:41   #18
yak
Местный
 
Регистрация: 08.03.2015
Сообщений: 137
По умолчанию

возможно здесь не точные сведения!?
http://wio.ru/tacftr/yak-rus.htm
но разве где то говорится что такого то числа с такой то серии двигатель 105па больше не ставили?наверняка снова переход был постепенным.ведь пф имел меньше высотность и выше температурные режимы. скороподъемность на 5км была не особо лучше..
хотя все это несущественно!
yak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2015, 00:15   #19
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yak Посмотреть сообщение
возможно здесь не точные сведения!?
http://wio.ru/tacftr/yak-rus.htm
но разве где то говорится что такого то числа с такой то серии двигатель 105па больше не ставили?наверняка снова переход был постепенным.ведь пф имел меньше высотность и выше температурные режимы. скороподъемность на 5км была не особо лучше..
хотя все это несущественно!
Конечно, сначала испытали на каких-то самолетах из предыдущих серий, а потом "добили" задел ПА и с 27 самолета 69 серии пошли ПФ, с 4 июня 42 года.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2015, 00:16   #20
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tychon Посмотреть сообщение
Поделишься непосильно нажитым знанием? Очень интересует!
Да не жалко, только оформить в читабельный вид надо.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru