Оффлайновые миссии

[Валерий]

Вторая миссия «В.ЧКАЛОВ – mis 2». Текст брифинга:

15 декабря 1938 года, Город Москва. Центральный аэродром им. М.Фрунзе (Ходынка). Время: 13 час 00 мин. Метео условия: простые, легкие кучевые облака с нижним краем 2500 м. Резко похолодало - температура наружного воздуха минус 25 градусов.
Скин самолета: I-180 red guard. bmp

На сегодня, после срочного устранения всех неисправностей, влияющих на безопасность полетов, запланирован первый контрольный полет опытного новейшего истребителя И-180 конструктора Н.Поликарпова. Но, пока, на самолет не удалось установить безотказную систему привода заслонок-жалюзи, регулирующих поток воздуха, идущего на охлаждение мотора. Необходимо помнить об этом и для предотвращения переохлаждения мотора в полете держать повышенные обороты.

ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ: Маршрут полета указан в вашей полетной карте. Запустить и прогреть мотор, вырулить на ВПП, произвести взлет, ШАССИ НЕ УБИРАТЬ, набрать высоту 100-120 метров, выполнить левый круг над аэродромом с набором высоты до 500 – 600 метров. Скорость полета на всем маршруте не должна превышать 300 км/час. Проверить устойчивость и управляемость самолета в полете и работоспособность его систем и приборов. Выполнить второй круг на высоте 600 метров, зайти на посадку на вторую ВПП аэродрома (посадочный курс 153 градуса), произвести посадку и зарулить на стоянку ЛИС (руление выполнять плавно и осторожно!).

В реальной истории после выполнения первого круга над Центральным аэродромом (в соответствии с полетным заданием) В.Чкалов начал совершать второй круг. Но этот круг, в нарушение полетного задания, выполнялся не строго над аэродромом, а с уходом на юго-запад от аэродрома (в зону московского исторического района Фили и 22-ого авиационного завода – ориентир его заводской аэродром). Развернувшись над Филями, В.Чкалов начал заходить на посадку на Центральный аэродром с плавным снижением. На удалении 1-1,5 км от ВПП аэродрома на высоте примерно 100 метров двигатель самолета И-180 внезапно заглох. Под самолетом были московские жилые дома. В.Чкалов пытался маневрировать на теряющем скорость и высоту самолете, уводя его от столкновения с домами – грубая посадка самолета произошла на захламленной территории дровяного склада «МосжилГосстроя» (ул. Магистральная д.13), при этом произошло разрушение самолета, а летчика выбросило из кабины на груды строительного мусора и он получил тяжелые травмы. Работники склада срочно отправили В.Чкалова в недалеко расположенную Боткинскую больницу, где В.Чкалов, не приходя в сознание, скончался.

В большинстве версий гибели В.Чкалова утверждается, что останов мотора самолета И-180 произошел из-за его переохлаждения при планировании самолета на посадке и работе мотора на малых оборотах.

В конце полетного задания на посадочном курсе 153 градуса в точке №18 маршрута полета на высоте 200 метров надо выключить двигатель (т.е. выполнить имитацию его самовыключения), произвести планирование и посадку на ВПП Центрального аэродрома – постарайтесь дотянуть до ВПП, если это удастся, срулите с ВПП на грунт (в снег) – самолет потом отбуксируют на стоянку ЛИС.

[Валерий]

СТАТЬИ:

[Валерий]

КНИГИ:

[Валерий]

А эти «тяжелые» книги я выставил на файлообменник – ссылка: https://transfiles.ru/3lrmg

[Валерий]

А здесь можно посмотреть очень интересные фильмы, посвященные В.П.Чкалову:

- ХУДОЖЕСТВЕННО-ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ «ЧКАЛОВ. МИФЫ И ФАКТЫ» - ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=WsJs0YMKmsM

- ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ «ЖИЛ БЫЛ ЛЕТЧИК» - ссылка: https://yandex.ru/video/preview/?tex...43370215391378

[Mixx]

Спасибо за миссии, а особенно за интересные ссылки!

P/S. Кокпит шикарный у И-180, особая благодарность умельцам

[Sergeich062]

Сообщение от Валерий

Наш коллега Bison_M сделал свою версию выше выставленной миссии перегона самолета L-39 (мой пост № 250). При этом Алексей фактически построил два новых аэродрома (Зерноград и Батайск), входящих в состав Ейского ВВАУЛ, оборудовав их бетонированными ВПП и РД, что является исторически достоверным в период базирования на них учебных авиаполков Ейского ВВАУЛ, имеющих на вооружении учебно-тренировочные самолеты Л-39 «Альбатрос», предназначенных для первоначального летного обучения курсантов ЕВВАУЛ – это было в 80-х годах. Алексей сделал свой вариант миссии в сборке V 4.12 + МОД. АКТИВАТОР. Я адаптировал эту его версию для ДГЕН ПАКа 2.0.1., частично перестроив и переоборудовав аэродромы – она хорошо идет в ДГЕН ПАКе. Представляю оба эти варианта:
1. PEREGON – версия Алексея (она тоже идет в ДГЕН ПАКе, но нужно редактировать аэродромы).
2. PEREGON 2 – моя версия.

Уважаемый Валерий, немного подредактировал Вашу и Бизона миссию под ночные полеты, добавил радионавигацию, дальние и ближние привода, светотехническое оборудование и немного белорусского колорита в скинах от нашей пилотажной группы. Показал действующим летунам. Сказали, что похоже. В перспективе добавить РЛС от Ильдара.

[Валерий]

Коллега Sergeich 062, спасибо за обновление миссии, посвященной УАП Зерноград и Батайск! Вы бы ее выставили здесь для всех желающих полетать на великолепном самолете L-39C. Вот только такой окраски этих самолетов ни в Зернограде, ни в Батайске никогда не было, была обычная стандартная армейская зеленая окраска с красными звездами (не камуфляжная) - дело в том, что я, после окончания ВВИА, 7 лет прослужил в Зернограде и застал период перевооружения учебного авиаполка с самолетов L-29 на самолеты L-39, т.е. пришлось поэксплуатировать оба эти типа (а L-29 имели стандартную серебристую окраску). С уважением!

[Sergeich062]

Сообщение от Валерий

Коллега Sergeich 062, спасибо за обновление миссии, посвященной УАП Зерноград и Батайск! Вы бы ее выставили здесь для всех желающих полетать на великолепном самолете L-39C. Вот только такой окраски этих самолетов ни в Зернограде, ни в Батайске никогда не было, была обычная стандартная армейская зеленая окраска с красными звездами (не камуфляжная) - дело в том, что я, после окончания ВВИА, 7 лет прослужил в Зернограде и застал период перевооружения учебного авиаполка с самолетов L-29 на самолеты L-39, т.е. пришлось поэксплуатировать оба эти типа (а L-29 имели стандартную серебристую окраску). С уважением!

Коллега Валерий, миссии выставляю тут. При их создании мы не претендовали на историчность. Миссии были в качестве обучающего материала по организации полетов днем и ночью. Брифинги не редактировались, т.к. исходные данные доводим устно на предполетных указаниях.

[Валерий]

Еще раз спасибо за обновление! На досуге обязательно попробую полетать. С уважением!

[Mixx]

Пара-тройка сингл-миссий (дефолтных) для карты Кемиярви.
Три на И-15 за ВВС РККА и две на J8A за шведов

Летая на бипланах- укрепляете здоровье и нервную систему

[Валерий]

Коллеги, я уже делал и представлял отдельную миссию на немецком многоцелевом самолете Bf-108 «Тайфун» - см. мои посты 523, 524, 525. Но тут на просторах Инета я обнаружил зарубежную отдельную миссию на этом самолете – ее автор вирпил с ником Cashmere Dave, миссия называется «Bf -108 Taifun».
Эта миссия сделана в мод сборке ВАТ и, к сожалению, не идет в мод сборках ДГЕН ПАК 2.1 и ДЖЕТ ЭРА 1.5 (при запуске миссии самолет Bf-108 лежит на «животе»).
Я полностью переделал эту миссию, адаптировав ее к этим двум самым популярным мод. сборкам. От зарубежной миссии остался маршрут полета, время вылета и погода на маршруте, все остальное новое, в том числе и сюжет миссии – эта миссия не историческая.

Представляю зарубежную миссию «Bf-108 Tafun»

Представляю свою миссию – я ее назвал «Bf-108. Доставить генерала» (скин самолета Bf-108 я прилагаю).

Брифинг моей миссии:

10 апреля 1945 года. Война идет к неизбежному завершению, русские войска наступают по всему фронту и приближаются к Берлину. Вы немецкий военный летчик, летаете на легком транспортно-пассажирском самолете Bf-108 «Тайфун». Вам поставлена задача доставить генерала Люфтваффе на служебное совещание в штаб авиакорпуса на аэродром Эберс Вальде. В перелете вас будет сопровождать пара истребителей Bf-109G-14.
Маршрут полета указан в полетной карте, время вылета 11-00 час, погода на маршруте – ПМУ, нижний край легкой облачности 1500 м. После посадки зарулить на ближайшую стоянку (она находится слева от БВПП по курсу посадки) и подрулить к штабу авиакорпуса (около здания корпуса стоит тяжелый транспортный самолет Fw-200 «Кондор» на котором группа генералов после совещания убывает в Берлин в ставку Фюрера). В полете будьте очень внимательны и осторожны – возможны встречи с русскими истребителями, ваша главная задача – доставить генерала живым и невредимым на это очень важное, для будущего Германии, совещание.

Скин вашего самолета: Bf-108 1939 Generic.

Как всегда, рекомендую первый раз пройти миссию на автопилоте.

[andrey65]

Валерий, отлетал на Тайфуне миссию и первую, западную, и твою, обе отлично в БАТ. Все замечательно. Потом изменил погоду, добавил облачности - весна все же, и поставил четверку американских Р-47, штурмующих колонну на моем маршруте. Там же весной 45ого летали все. Получилось вообще напряженно, когда мой эскорт кинулся на американцев, а я среди больших дяденек...

[Валерий]

Андрей, спасибо за отзыв! Желательно выставить Ваш вариант для всех желающих. С уважением!

[andrey65]

Архив распаковать, в папке одиночных за Германию за Bf108 появится миссия "Перелет из Ораниенбурга". Добавил цели, противника, дымы, чуть изменил погоду и брифинг.

[Niro]

Это скрины с миссии для простого редактора карты Кемиярви-Алакурти. Один за синих, другой та же миссия за красных.
Пользуюсь последней версией мода Next Generation MAP (NG-MAP) Mod v3.2 Там можно в игре читать бриффинг. Попробовал для простого
редактора... и оно и там работает. Не могу сказать что оно сильно надо,но было любопытно попробовать.
Миссии для пр будут со временем.

[Grejf11]

Столько в реале понадобилось чтоб утопить Ямато.
Может сделаете эпичное чего нибудь из этого. Практически все компоненты в игре есть.