AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Первым делом, первым делом - самолеты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.07.2018, 01:19   #121
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 796
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин Посмотреть сообщение
классно! слот бы еще. Бизон - убери кольцо у киля, его не было у Су-6
это антена радиополукомпаса и она таки вполне себе стояла бы на серийной машине
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 01:28   #122
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 796
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tarakan67 Посмотреть сообщение
Уже есть слот. http://www.mediafire.com/file/bekza4...F%20v%201.1.7z
вставлен двигатель М71 от И-185(мощности маловато)..
дык ... может стоит добавить ему 200 лошадок, дабы получить М-71Ф
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 03:48   #123
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
По умолчанию

По М-71 в интернете нет практически ничего. С чего написать то его? Вот вопрос.
Тут читаю дискуссию:
http://fai.org.ru/forum/topic/28171-...hurin/?page=84
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 10:31   #124
Bison_M
Местный
 
Аватар для Bison_M
 
Регистрация: 17.03.2013
Сообщений: 588
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tarakan67 Посмотреть сообщение
КБ Бизона неплохо бы убрать муляжи пушек с капота.
Увы, осмотр поверхности показал, что имеющимися средствами удаление не возможно. Такую работу могут проделать мастера владеющие 3Д редакторами. Правда, вот останутся ниши под пушки...
Вариантом решения может быть установка капота без пушек с более-менее подходящей версии другого самолета.
Установленный сейчас мотор - заимствован от И-185, как наиболее близкий к модификации М-71Ф ну и здесь имеется опыт по переустановке данного двигателя на Ил-2М-82:

http://forum.aviaskins.com/showpost....13&postcount=1

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Может быть, такой колор? ©
Очень не плохой "колор", если не ошибаюсь с Ту-2 капот?
Немного смущает разница в цвете и верхний воздухозаборник великоват. Может закрывать обзор из кабины. А так - да, сама идея хороша, только вот каким будет стык двигателя и фюзеляжа? Мне немного пришлось "попотеть" устанавливая М-71Ф от И-185, т.к. капот в сечении - круглый, а носовая часть фюзеляжа Ил-10 имеет более сложный профиль. Ну и состыковка по нижней части - проблематична.
Что же касается "оголовка" под вариант с Ам-42, кмк нижний воздухозаборник "немного" великоват...

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
По М-71 в интернете нет практически ничего. С чего написать то его? Вот вопрос.
Тут читаю дискуссию:
http://fai.org.ru/forum/topic/28171-...hurin/?page=84
А каких собственно параметров недостает? Хорошо бы перечислить. Возможно в разных ссылках можно будет что-то нарыть.

И еще раз - спасибо большое tarakan67 за слоты!
Версия 2.0 - полетела в 413, настоящая палубная.
Версия 1.1 - работает в 412, правда гак не работает, "сухопутный Су-6"
Ну и в 4101 ни одна из версий нормально работать не хочет. А было бы не плохо...

С уважением

Bison_M
Bison_M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 13:45   #125
Bison_M
Местный
 
Аватар для Bison_M
 
Регистрация: 17.03.2013
Сообщений: 588
По умолчанию

Вариант разработки 1.2 на базе слота версии 1.1:



Изменен капот двигателя.

Инструкция по установке и кредиты - в архиве, архив на скрепке.
Бонус - "Колеса от ПА Джеронимо" для Су-6 (тоже на скрепке).
Инструкция по установке "колес" - распаковать и забросить в свою папку с "колесами".

Желающие попробовать измененное 3д в версии 2 - просто перепишите 3Д в папку Су-6.

Приятных полетов.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-24-05.jpg
Просмотров: 105
Размер:	205.1 Кб
ID:	55658   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-24-18.jpg
Просмотров: 114
Размер:	204.9 Кб
ID:	55659   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-24-23.jpg
Просмотров: 100
Размер:	281.6 Кб
ID:	55660   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-24-24.jpg
Просмотров: 94
Размер:	281.6 Кб
ID:	55661   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-24-44.jpg
Просмотров: 98
Размер:	293.5 Кб
ID:	55662  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-25-32.jpg
Просмотров: 97
Размер:	121.5 Кб
ID:	55663   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 10-25-43.jpg
Просмотров: 89
Размер:	113.5 Кб
ID:	55664  
Вложения
Тип файла: zip SU-6_M71F v 1.2.zip (2.82 Мб, 27 просмотров)
Тип файла: zip New Mod Wheels Su-6.zip (38.7 Кб, 21 просмотров)
Bison_M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 17:22   #126
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
Смущение

Для написания мотора М-71 нужно:
передаточное число редуктора;
тип винта и углы установки;
стартовая и номинальная мощность у земли;
степень наддува в мм. и обороты на всех режимах;
высотность - границы и мощность на них.
У меня есть только последнее, а этого недостаточно.
Писать от фонаря как в дефолте - смысл?
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 19:20   #127
tarakan67
Местный
 
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 1,666
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Для написания мотора М-71 нужно:
передаточное число редуктора;
тип винта и углы установки;
стартовая и номинальная мощность у земли;
степень наддува в мм. и обороты на всех режимах;
высотность - границы и мощность на них.
У меня есть только последнее, а этого недостаточно.
Писать от фонаря как в дефолте - смысл?
Где то читал, что М-71Ф это тот же М-71, только форсированный по оборотам. Попытался тупо увеличить мощность и получил Null в конце загрузки. Поэтому собственно и пришлось прибегнуть к помощи САСШ.
tarakan67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 21:14   #128
Bison_M
Местный
 
Аватар для Bison_M
 
Регистрация: 17.03.2013
Сообщений: 588
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Для написания мотора М-71 нужно:
передаточное число редуктора;
тип винта и углы установки;
стартовая и номинальная мощность у земли;
степень наддува в мм. и обороты на всех режимах;
высотность - границы и мощность на них.
У меня есть только последнее, а этого недостаточно.
Писать от фонаря как в дефолте - смысл?
Начнем с конца - действительно, писать от фонаря смысла нет.
Поэтому, предоставляю "нарытую" мной информацию - смотрите на скрепке.

К этому, пожалуй можно добавить тип винта - трехлопастный винт АВ-5–4А с диаметром 3,25 м, который ставился на Су-6 М71Ф, более подробная информация по аналогичному типу - на скрепке.

Данные по винту воздушному я нашел тут : http://alternathistory.com/su-6-alte...vik-sssr-v-vov
но, это первоначальный вариант, в процессе испытаний его заменили на
четырехлопастный АВ-9–4А с диаметром 3,35 м. Проиграли в весе и скорости, но улучшили взлетно-посадочные характеристики.
Для М-71Ф - обороты форсировали до 1850 и 2200 соответственно.
Остальное (если чего-то еще не хватает), так как "Двигатель М-71 представлял собой 18-цилиндровый двухрядный звездообразный четырёхтактный поршневой двигатель воздушного охлаждения и являлся «удвоенным» М-63." можно найти здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%A8-62

И это все что я могу об этом сказать...

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 067.jpg
Просмотров: 341
Размер:	231.4 Кб
ID:	55669   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 069-2.jpg
Просмотров: 64
Размер:	28.2 Кб
ID:	55670  
Bison_M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 21:55   #129
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,601
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bison_M Посмотреть сообщение
Правда, вот останутся ниши под пушки...
Вариантом решения может быть установка капота без пушек с более-менее подходящей версии другого самолета.
Установленный сейчас мотор - заимствован от И-185, как наиболее близкий к модификации М-71Ф ...
В итоге, решили всё же более другой капот "прикрутить"? Не угадаю вот только, чей? И, кстати, почему бы винт от того же Ту-2 не взять? Нынешний вариант (кок, я имею в виду) явно "малавата будет" ©
Цитата:
Сообщение от Bison_M Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Может быть, такой колор? ©
Очень не плохой "колор", если не ошибаюсь с Ту-2 капот?
Таки да
Цитата:
Сообщение от Bison_M Посмотреть сообщение
Немного смущает разница в цвете и верхний воздухозаборник великоват. Может закрывать обзор из кабины. А так - да, сама идея хороша, только вот каким будет стык двигателя и фюзеляжа? Мне немного пришлось "попотеть" устанавливая М-71Ф от И-185, т.к. капот в сечении - круглый, а носовая часть фюзеляжа Ил-10 имеет более сложный профиль. Ну и состыковка по нижней части - проблематична.
Так это ж так ... "эскиз к вокалу" © "На коленке", что называется, минут за 15 "склеил"
Цитата:
Сообщение от Bison_M Посмотреть сообщение
Что же касается "оголовка" под вариант с Ам-42, кмк нижний воздухозаборник "немного" великоват...
Ай, перестаньте сказать Да и всё равно, ничего более другого, столь же харАктерного, ни в стоке, ни среди МОДов нет ЕМНИП К тому же, "морда" очень уж "харизматичная" получается
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 00:15   #130
tarakan67
Местный
 
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 1,666
По умолчанию

Думаю всё же легче пушки убрать с родного капота, чем переделывать капот с Ту-2
Содержимое архива распаковать в папку ....\SU-6_M71F v 2.0\3do\Plane\SU-6(ru), с заменой согласиться.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018.07.23 21-04-21.jpg
Просмотров: 103
Размер:	813.9 Кб
ID:	55671  
Вложения
Тип файла: rar Engine1_D0.rar (28.8 Кб, 25 просмотров)
tarakan67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 02:01   #131
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
Вопрос

Цитата:
Сообщение от Bison_M Посмотреть сообщение
Начнем с конца - действительно, писать от фонаря смысла нет.
Поэтому, предоставляю "нарытую" мной информацию - смотрите на скрепке.

К этому, пожалуй можно добавить тип винта - трехлопастный винт АВ-5–4А с диаметром 3,25 м, который ставился на Су-6 М71Ф, более подробная информация по аналогичному типу - на скрепке.

Данные по винту воздушному я нашел тут : http://alternathistory.com/su-6-alte...vik-sssr-v-vov
но, это первоначальный вариант, в процессе испытаний его заменили на
четырехлопастный АВ-9–4А с диаметром 3,35 м. Проиграли в весе и скорости, но улучшили взлетно-посадочные характеристики.
Для М-71Ф - обороты форсировали до 1850 и 2200 соответственно.
Остальное (если чего-то еще не хватает), так как "Двигатель М-71 представлял собой 18-цилиндровый двухрядный звездообразный четырёхтактный поршневой двигатель воздушного охлаждения и являлся «удвоенным» М-63." можно найти здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%A8-62

И это все что я могу об этом сказать...
Нужны данные по винту АВ-9–4А.
Какое давление наддува было на форсаже?
По вашей картинке не видно - скрин обрезан.
По ссылке у меня показывает так - внизу фото/скрин.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: фото страницы по ссылке.jpg
Просмотров: 48
Размер:	390.0 Кб
ID:	55673  

Последний раз редактировалось Vasya; 24.07.2018 в 02:05.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 03:06   #132
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
Радость

Мотор АШ-71Ф
(Альфа версия.)
Код:
[ASH-71F/SU-6]
  Autonomous 1
  Cylinders 18
  Carburetor 2
  Direction Right
  Extinguishers 3
  EngineAcceleration 5.0
  HorsePowers 1644.0  
// 1623.0X1.013(26:23=1.013(1.13)) (коэфициент повышения мощности для класса МОТОР) 
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.1244609
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 7
  MixerType 2
  MixerAltitude 4800
  cFeather 1
  PropMass 162.0
  RPMMin 350
  RPMNom 2200
  RPMMax 2200
  RPMMaxAllowed 2530
  Reductor 0.6875
  PropDiameter 3.2        // АБ5 - 119
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1512.5
  PropAnglerMaxParam 2200.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2300.0
  PropPhiMin 23.0   // 26.0    
  PropPhiMax 58.0   // 61.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 260.0
  cCompressor 1
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorRPMCurvature 2.2
  CompressorPMax 1.36
  CompressorAltitude0 2250.0
  CompressorMultiplier0 0.891
  CompressorBaseMultiplier0 1.10906  
  CompressorAltitude1 5000.0
  CompressorMultiplier1 0.8416    // 1.047443 
  CompressorBaseMultiplier1 1.047443  
  CompressorRPMP0 1800.0
  CompressorRPMPMax 2300.0
  CompressorMaxATARPM 1.12
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1600
  CompressorATA1 1.76
  CompressorRPM2 1800
  CompressorATA2 0.86
  CompressorRPM3 2000
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2200
  CompressorATA4 1.12
  CompressorRPM5 2300
  CompressorATA5 1.36
  DisP0x 2300
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 10
  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 215
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 115
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 235
  TWATERMIN 120
  TOILMAX 130
  TOILMIN 50
 
  FuelConsumptionP0 = 0.250f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.315f

  SoundName Homare
  PropName middle
  StartStopName std_p
Расход топлива выставлен по АШ-82ФН.
Думаю, что нужно увеличить на 15 проц. как минимум.
Если будут данные по четырёхлопастному винту - можно будет подставить в этот мотор. Скорее всего там минимальный угол 21-22 - это и дало прирост скороподъёмности. А рабочий угол снизился с приблизительно 42(5) до 36-38. То есть на средних оборотах винт вынт был более затяжелён и лучше загребал, но упала скорость чуть-чуть. У Як-1 с мотором М-105П наименьший угол был 20, а рабочий 32. Где то видел на картинке/скрине документа.
Но у мотора М-105 была другая херня - у него максималка мощности была на 2550 оборотов и далее не росла(почти - от силы 20 сил.). Скорее всего там распредвал был с профилем кулачков как у Испаны, а она была заточена под макс. обороты в 2550.
Для М-71 лучше всего бы подошёл редуктор 0.60(0.61), а винт размером 3.4 метра и углами лопастей 28-70.
Это дало бы прирост скорости на 25 км. в час и скороподъёмности на 1 минуту до 5000 метров.
Для истрибителя редуктор можно чуть повысить до 0.65, но не более.
Такие мысли.

Последний раз редактировалось Vasya; 24.07.2018 в 03:09.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 03:15   #133
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
Смущение

П.С.
После установки АШ-71Ф на ваш Су-6 нужно будет отрегулировать триммирование
(где то так: )
Код:
  DefaultAileronTrim 0.011
  DefaultElevatorTrim -0.012
  DefaultRudderTrim 0.084
и внести корректировку в поляру:
сопротивление фюзеляжа на радиальный мотор.,
скороподъёмность привести близко к реальной
(думаю это будет около: )
Код:
 Cy0_0 0.15
 Cy0_1 0.68
Да и вообще поляру в фм от Ил-10 в чистом виде лучше не ставить.
Я опирался на поляру от Миг-3, но можно/нужно отрегулировать(приблизительно) несущие свойства крыла, если бы видеть крыло Су-6 вблизи на фото.
Поляра вот такая:
Код:
[Polares]
  lineCyCoeff 0.092
  AOAMinCx_Shift 0.6
  Cy0_0 0.15
  AOACritH_0 19.6
  AOACritL_0 -16.4
  CyCritH_0 1.42
  CyCritL_0 -0.688
  CxMin_0 0.031
  parabCxCoeff_0 3.4E-4
  Cy0_1 0.68
  AOACritH_1 17.0
  AOACritL_1 -26.0
  CyCritH_1 1.68
  CyCritL_1 -0.736
  CxMin_1 0.11
  parabCxCoeff_1 5.2E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.006
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0
  mc3 -19.661,-5.9953,-4.7823,-19.253,-3.9002,-13.325,-50.807,-6.9855
  mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,159.34,413.29,31.525
  mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616
  mz 0.261,0.311,0.321,0.161,0.132,0.102,0.089,0.216

Последний раз редактировалось Vasya; 24.07.2018 в 03:46.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 04:08   #134
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
По умолчанию

В Тундре нагородили херни.
https://forum.warthunder.ru/index.ph...рт-су-6-м71-ф/
https://wiki.warthunder.ru/Су-6_(М-71Ф)
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 11:15   #135
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,601
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
По вашей картинке не видно - скрин обрезан.
По ссылке у меня показывает так - внизу фото/скрин.
Если не полениться, и прокрутить страницу вниз до упора, появиться "нормальный" текст

З.Ы.
Далась тебе эта "Опера", Василю … своеобычный браузер, ПМСМ, из разряда "я художник, я так вижу" ©
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 11:18   #136
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,601
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tarakan67 Посмотреть сообщение
Думаю всё же легче пушки убрать с родного капота, чем переделывать капот с Ту-2.
Ну, это такое дело … кому как Что русскому здорово, то немцу смерть ©

З.Ы.
"Совок" маслорадиатора как-то … странно выглядит
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 12:11   #137
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,832
Радость

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Если не полениться, и прокрутить страницу вниз до упора, появиться "нормальный" текст

З.Ы.
Далась тебе эта "Опера", Василю … своеобычный браузер, ПМСМ, из разряда "я художник, я так вижу" ©
Крутил и читал.
Но по видимому данные по мотору и другие интересные вещи спрятались в абракадабре.
В Тундре бардак как всегда.
Гугл про М-71 молчит как партизан.
Это нужно искать сайты со спец литературой, скорее всего.
Если кто то найдёт ещё подробности по мотору и винту - то я впишу недостачу в мотор, а - думаю - лучше всего сделать два двигателя на выбор.
---------------------------------------
Просто Опера на ХР почти не тормозит.
Ну и прывык уже.
Надо бы Мозиллу ещё скачать - всё никак не соберусь.
Я раньше - гада два(с гаком) назад пользовал Мозиллу, но потом после очередной обновы в ней сломался интерфейс(так наулучшали капиталисты) и я отказался от неё.
У Оперы есть мелкие шероховатости, но она не слетает в настройках и запускаеться очень быстро., в ней легко найти файлики с историей и закладками.
Остальные браузеры наглухо висли и трепали нервы до трьохэтажного.
------------------------------------------------------------------------
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 18:16   #138
tarakan67
Местный
 
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 1,666
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Мотор АШ-71Ф
(Альфа версия.)
Код:
[ASH-71F/SU-6]
  Autonomous 1
  Cylinders 18
  Carburetor 2
  Direction Right
  Extinguishers 3
  EngineAcceleration 5.0
  HorsePowers 1644.0  
// 1623.0X1.013(26:23=1.013(1.13)) (коэфициент повышения мощности для класса МОТОР) 
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.1244609
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 7
  MixerType 2
  MixerAltitude 4800
  cFeather 1
  PropMass 162.0
  RPMMin 350
  RPMNom 2200
  RPMMax 2200
  RPMMaxAllowed 2530
  Reductor 0.6875
  PropDiameter 3.2        // АБ5 - 119
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1512.5
  PropAnglerMaxParam 2200.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2300.0
  PropPhiMin 23.0   // 26.0    
  PropPhiMax 58.0   // 61.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 260.0
  cCompressor 1
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorRPMCurvature 2.2
  CompressorPMax 1.36
  CompressorAltitude0 2250.0
  CompressorMultiplier0 0.891
  CompressorBaseMultiplier0 1.10906  
  CompressorAltitude1 5000.0
  CompressorMultiplier1 0.8416    // 1.047443 
  CompressorBaseMultiplier1 1.047443  
  CompressorRPMP0 1800.0
  CompressorRPMPMax 2300.0
  CompressorMaxATARPM 1.12
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1600
  CompressorATA1 1.76
  CompressorRPM2 1800
  CompressorATA2 0.86
  CompressorRPM3 2000
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2200
  CompressorATA4 1.12
  CompressorRPM5 2300
  CompressorATA5 1.36
  DisP0x 2300
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 10
  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 215
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 115
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 235
  TWATERMIN 120
  TOILMAX 130
  TOILMIN 50
 
  FuelConsumptionP0 = 0.250f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.315f

  SoundName Homare
  PropName middle
  StartStopName std_p
Расход топлива выставлен по АШ-82ФН.
Думаю, что нужно увеличить на 15 проц. как минимум.
Если будут данные по четырёхлопастному винту - можно будет подставить в этот мотор. Скорее всего там минимальный угол 21-22 - это и дало прирост скороподъёмности. А рабочий угол снизился с приблизительно 42(5) до 36-38. То есть на средних оборотах винт вынт был более затяжелён и лучше загребал, но упала скорость чуть-чуть. У Як-1 с мотором М-105П наименьший угол был 20, а рабочий 32. Где то видел на картинке/скрине документа.
Но у мотора М-105 была другая херня - у него максималка мощности была на 2550 оборотов и далее не росла(почти - от силы 20 сил.). Скорее всего там распредвал был с профилем кулачков как у Испаны, а она была заточена под макс. обороты в 2550.
Для М-71 лучше всего бы подошёл редуктор 0.60(0.61), а винт размером 3.4 метра и углами лопастей 28-70.
Это дало бы прирост скорости на 25 км. в час и скороподъёмности на 1 минуту до 5000 метров.
Для истрибителя редуктор можно чуть повысить до 0.65, но не более.
Такие мысли.
Что то я не пойму: У дефолтного М-71(от И-185) при 14? цилиндрах мощность 1725 л.с. У форсированного по оборотам М-71Ф при 18 цилиндрах мощность 1644 л.с.!!! Вася, ты в какую сторону мотор форсировал???
tarakan67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 20:47   #139
Bison_M
Местный
 
Аватар для Bison_M
 
Регистрация: 17.03.2013
Сообщений: 588
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
В итоге, решили всё же более другой капот "прикрутить"? Не угадаю вот только, чей? И, кстати, почему бы винт от того же Ту-2 не взять? Нынешний вариант (кок, я имею в виду) явно "малавата будет" ©
Ну, не в итоге, а как вариант исполнения, а их (вариантов) несколько было даже с М-71 - Су-6 М-71, Су-6 М-71Ф, Су-6 М-71Ф (С2А) я уже не говорю про вариант с серийным М-82Ф.
Капот от Пе-2 244 серии от ут-2, я давал инфу в "кредитах", а насчет винта и его кока - у меня какие-то странные впечатления от установки любого другого винта складываются, например от Ил-2, что вал очень нехило погнут, судя по тому как "гуляет" кок. Я провел опыты с несколькими винтами, результат - одинаков.
Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Таки да
Так это ж так ... "эскиз к вокалу" © "На коленке", что называется, минут за 15 "склеил"
Ну Вы однако - могем!(с)
Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Ай, перестаньте сказать Да и всё равно, ничего более другого, столь же харАктерного, ни в стоке, ни среди МОДов нет ЕМНИП К тому же, "морда" очень уж "харизматичная" получается
Есть один водухозаборник от Dornier P.232/3... если его правильно установить относительно строительной оси...

Вообще, очень не плохо было бы иметь весь комплект Су-6х:



Цитата:
Сообщение от tarakan67 Посмотреть сообщение
Думаю всё же легче пушки убрать с родного капота, чем переделывать капот с Ту-2
Содержимое архива распаковать в папку ....\SU-6_M71F v 2.0\3do\Plane\SU-6(ru), с заменой согласиться.
Огромное Спасибо!

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Нужны данные по винту АВ-9–4А.
Какое давление наддува было на форсаже?
По вашей картинке не видно - скрин обрезан.
По ссылке у меня показывает так - внизу фото/скрин.
Ну, увы, шо маемо то и несемо... Я все что мог предоставил в предыдущем посте, однако, Вы там собирались делать вроде М-71:
Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Для написания мотора М-71 нужно:
а у Вас вдруг образовалось "давление наддува на форсаже" переросшее в последствие в Мотор АШ-71Ф
Ну, не хочу больше комментировать, дабы не сбить с протекания творческой мысли.
По винту АВ-9–4А - ничего нет, но могу предположить, что он ни чем не отличается от АВ-5–4А, кроме наличия четвертой лопасти, диаметра (3,35) и прироста в весе - 40 кг.
Кстати о крыле Су-6 (я знаю, Вы неровно дышите к поляре ) - Профиль крыла — ЦАГИ-6. Крыло имело поперечное V — 1°30'. площадь крыла — 26 кв. м., размах - 13,58 м.
Bison_M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 21:07   #140
tarakan67
Местный
 
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 1,666
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bison_M Посмотреть сообщение
Кстати о крыле Су-6 (я знаю, Вы неровно дышите к поляре ) - Профиль крыла — ЦАГИ-6. Крыло имело поперечное V — 1°30'. площадь крыла — 26 кв. м., размах - 13,58 м.
... и оборудовано предкрылками.
tarakan67 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru