Новые самолеты. Обсуждение.

[Vasya]

Переработал фм для итальянского транспортника.

http://www.airwar.ru/enc/cww2/g12.html
Тестов ещё не было.

[Aircraft]
  Type 3
  Crew 2
  Wingspan 26.80
  Length 20.16
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 8890.0
  TakeOff 12800.0
  Oil 300.0
  Fuel 900.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 0
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  DefaultAileronTrim 0.05
  DefaultElevatorTrim 0.00
  DefaultRudderTrim 0.09
[Squares]
  Wing 113.5
  Aileron 4.0
  Flap 8.9
  Stabilizer 6.1
  Elevator 6.0
  Keel 3.7
  Rudder 3.5
  Wing_In 23.5
  Wing_Mid 17.75
  Wing_Out 15.50
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 9.0
  Flap 5.0
  Stabilizer 10.0  
  Elevator 11.0
  Keel 9.6
  Rudder 10.8
  Wing_In 2.24
  Wing_Mid 6.7
  Wing_Out 11.1
  Wing_V 5.0
  GCenter 0.055
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.31
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.15
[Toughness]
  AroneL 100
  AroneR 100
  CF 1600
  Engine1 300
  Engine2 300
  Engine3 300
  Engine4 400
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 250
  Keel2 250
  Nose 500
  Oil 300
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 220
  StabR 220
  Tail1 2000
  Tail2 800
  Turret1B 200
  Turret2B 200
  Turret3B 200
  Turret4B 200
  Turret5B 200
  Turret6B 200
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 1000
  WingLMid 900
  WingLOut 700
  WingRIn 1000
  WingRMid 900
  WingROut 700
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family Piaggio_Radial:FiatG-12_FM
  Engine0SubModel Fiat-A-74/RC-38/Ro-57
  Engine1Family Piaggio_Radial:FiatG-12_FM
  Engine1SubModel Fiat-A-74/RC-38/Ro-57
  Engine2Family Piaggio_Radial:FiatG-12_FM
  Engine2SubModel Fiat-A-74/RC-38/Ro-57
[Gear]
  H 2.60
  Pitch 12.00
  SinkFactor 2000.0
  SpringsStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 19.00
  CriticalCy 01.42
  CxCurvature 00.75
  CxStraightness 00.14
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 01.72
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.08
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 150.0
  Vmax 320.0
  VmaxAllowed 500.0
  VmaxH 390.0
  HofVmax 4500.0
  VminFLAPS 130.0
  VmaxFLAPS 180.0
  Vz_climb 7.0
  V_climb 210.0
  T_turn 22.0
  V_turn 250.0
  K_max 12.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.1
  FlapsAngSh 4.0
  Range 2300.0
  CruiseSpeed 303.0
  SensYaw 0.31
  SensPitch 0.31
  SensRoll 0.31
[Polares]
  lineCyCoeff 0.090
  AOAMinCx_Shift 0.55
  Cy0_0 0.22
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.3219466
  CyCritL_0 -0.93
  CxMin_0 0.040
  parabCxCoeff_0 4.5E-4
  Cy0_1 0.72
  AOACritH_1 17.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.72
  CyCritL_1 -0.75
  CxMin_1 0.106
  parabCxCoeff_1 6.2E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0
[SOUND]
  Engine Std

[Vasya]

Переписал фм для Як-2.
Читал тут:
http://www.airwar.ru/enc/bww2/yak2.html
При расчёте плечей и площадей смотрел этот рисунок:
http://www.airwar.ru/image/idop/bww2/yak2/yak2-3.gif

[Aircraft]
  Type 2
  Crew 1
  Wingspan 13.99
  Length 9.34
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 4000.0
  TakeOff 5380.0
  Oil 85.0
  Fuel 600.00
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  GearPeriod 10.0 
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.5
  CAileronThreshold 400.0
  CRudderThreshold 340.0
  CElevatorThreshold 400.0
  DefaultAileronTrim -0.008
  DefaultElevatorTrim 0.00
  DefaultRudderTrim -0.0703
[Squares]
  Wing 29.40
  Aileron 1.2
  Flap 2.40
  Stabilizer 2.5
  Elevator 1.9
  Keel 1.95
  Rudder 1.7
  Wing_In 6.5
  Wing_Mid 4.5
  Wing_Out 3.7
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 5.6
  Flap 2.0
  Stabilizer 5.4  
  Elevator 6.2
  Keel 5.5
  Rudder 6.0
  Wing_In 1.75
  Wing_Mid 3.75
  Wing_Out 6.0
  Wing_V 5.0
  GCenter 0.05
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.50
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.45
[Toughness]
  AroneL 100
  AroneR 100
  CF 1200
  Engine1 400
  Engine2 400
  Engine3 400
  Engine4 400
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 200
  Keel2 200
  Nose 180
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 170
  StabR 170
  Tail1 400
  Tail2 400
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 300
  VatorR 300
  WingLIn 350
  WingLMid 250
  WingLOut 200
  WingRIn 350
  WingRMid 250
  WingROut 200
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family Hispano-Suiza-MORANE:YAK-2KABB_FM
  Engine0SubModel M-103A/YAK-2
  Engine1Family Hispano-Suiza-MORANE:YAK-2KABB_FM
  Engine1SubModel M-103A/YAK-2
[Gear]
  H 1.60
  Pitch 12.0
  SinkFactor 1300.0
  SpringsStiffness 0.5
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.15
  CxCurvature 00.80
  CxStraightness 00.12
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 01.70
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.07
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 170.0
  Vmax 480.0
  VmaxH 570.0
  VmaxAllowed 700.0
  HofVmax 5100.0
  VminFLAPS 150.0
  VmaxFLAPS 260.0
  Vz_climb 13.0
  V_climb 280.0
  T_turn 29.0
  V_turn 350.0
  K_max 9.7
  Cy0_max 0.10
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 4.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 10.0
  Range 800.0
  CruiseSpeed 300.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.60
  SensRoll 0.29
[Polares]
  lineCyCoeff 0.12
  AOAMinCx_Shift 0.44
  Cy0_0 0.10
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -11.0
  CyCritH_0 1.20
  CyCritL_0 -0.86
  CxMin_0 0.027
  parabCxCoeff_0 4.6E-4
  Cy0_1 0.64
  AOACritH_1 16.0
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.70
  CyCritL_1 -0.70
  CxMin_1 0.098          // из графика профиля РАФ-34 Cx_Flap 0.070 + Cx_0 0.028
  parabCxCoeff_1 6.0E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0
  mc3 -26.464,-13.497,-12.705,-72.354,-66.117,-36.136,-60.497,-17.971
  mc4 59.294,34.677,38.145,665.61,454.62,233.29,375.72,175.28
  mm 0.644,0.714,0.785,0.781,0.785,0.732,0.679,0.613
  mz 0.251,0.254,0.239,0.086,0.09,0.11,0.097,0.09
[SOUND]
  Engine Std

Профиль использовал РАФ-34 - он наиболее близок по форме к рысунку/чертежу.
http://airfoiltools.com/polar/detail...af34-il-500000
http://airfoiltools.com/airfoil/deta...rfoil=raf34-il
------------------------
На пробу что получилось - ниже в архиве.
Вытрусить в папку с модом.
https://www.sas1946.com/main/index.p...73241.html#new
Очень маневренны ероплан, но сложный - не прощает ошибок.
На глиссаде нужно быть осторожным, шасси выпускать лучше перед самой посадкой.
Шаг винта - 50, тяга 35-25 проц.
На высоте 5700 метров смог разогнать Як-2 до 542 км. в час - радиатор 2.
Полагаю это даже многовато - не учёл подвес пушек под фюзеляжем.
---------------
Архив обновлён 13-07-2023 - исправил опечатку в моторе.

[andrey65]

Вася, там два Яка выложены - и КАББ, и легкий бомбардировщик. И Як-4 есть в ранних модах. Всем бы новую ФМ

[andrey65]

Василий, не смог заставить работать твою ФМ. И, кстати, она, название ее, написано отлично от той, что у исходного - у тебя через тире, там - в одно. Известное шаманство не помогло.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, не смог заставить работать твою ФМ. И, кстати, она, название ее, написано отлично от той, что у исходного - у тебя через тире, там - в одно. Известное шаманство не помогло.

У меня начальный вес меньше.
И есть форсаж тип 12: наддув 0 или 100 проц.
В архиве с фиксом должны быть хеши.
Буду дома после обеда, посмотрю другие модификации Як-2.

[andrey65]

Форсаж есть на Як-2КАББ... интересный, при нажатии W. Правый нижний угол

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Форсаж есть на Як-2КАББ... интересный, при нажатии W. Правый нижний угол.

Продолжил исправлять Як-2.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9562
Изменения в новом архиве:
поправлена дм - код взял из основного класса Як из мода Димаса.,
в дм код разделён на два двигателя.,
так же протектор баков почти такой же толщины как и у обыкновенных Яков(конструктор то один был).,
в фм добавил немного(0.001) сопротивления - Сх 0.028 - изготовление
Як -2 было таким нестабильным, что скорости каждой машины могли
отличаться до 35 км. в час, поэтому сделал среднее между 515 и 558 км. в час.,
исправил прибор наддува - тга меша у нас старый из древних патчей -
3 дня ломал голову над кодом, к старому тга код подганял напильником.,
в архиве есть подпапка с фиксом прибора наддува, в котором хеши/ классов кокпитов,
где вписан код "по науке" - подсмотрел цифры
в других классах кокпитов и совместил - получилось почти идеально.,
с фиксом - хеши с правильным кодом + переделанный тга в фотошопе
с рысунком прибора из кокпита Миг-3 - прибор наддува показывает
на номинале 910 мм. рт. ст. как и должно быть с мотором М-103А.
Фм простого Як-2 отличается только количеством экипажа и весом - на 43 кг. тяжелее.
--------------------
Замечания принимаються!
Дм в 3До поправить не могу - нет знаний и инструментов.
----------------------
На посадке сложен - если убрать тягу - самолёт может быстро разложиться на запчасти.
Минимальная скорость на вираже - 260 км. в час по прибору - сильная тряска.
Вяловато набирает высоту - моторы слабоватые для полной заправки.
Прицел железный - стрелять нормально можно только по трассе.
Из-за коротковатого фюзеляжа на полосе норовит развернуться при резкой даче газа.
-----------------------
Приятных полётов!

[Vasya]

Небольшой фикс прибора наддува и фмд/емд для фанеры над Парижем.
https://www.sas1946.com/main/index.p...74641.html#new
В патче 4.12 наддув тип 12 плохо работает, не повышается наддув,
поэтому вписал тип 11, который как бы неправильный.
Сам прибор наддува нужно перерысовывать с нуля.
На номинале показывает 880 мм., остальное показывает сильно приблизительно.
Шкала считает от минус 400 мм., которые как бы ноль, потом опять ноль,
и уже отсчёт до 1600 мм. Короче - фигня, которую нужно было стругануть рубанком.
Конечно, скорость я натянул до проспектных 463 км. в час у земли - радиатор 4(по потоку).
Хотя в реале с тем дохлым мотором - думаю - выше 440 км. в час не подымалась.
Самолёт опытный и каждый экземпляр имел свои особенности.
-----------------
Нос тяжеловат, при перетягивании ручки валится в сторону виража.
Долго разгоняется и вялый в наборе высоты.
Приятных полётов!
------------------------
Фикс тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9578

[Vasya]

Фикс фм и прибора наддува для фанерного француза ВГ-33 в старом кузове.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25721.0.html
Кокпит идентичен новому, крылья более гладкие, но криво навешены
элероны и закрылки.
Планер имеет более точный маппинг, потэтому летает ещё лучше нового.
Можно сказать, что цифры в фм совпали с планером.
Очень приятный и предсказуемый самолётик - в полёте не утомляет.
Минимальная скорость на вираже 250-260 км. в час, дальше тряска и сваливание.
Из-за слабого мотора и отсутствия триммера руля высоты посадка требует внимательности.
При своевременном выравнивании и подтягивании ручки можно сесть на 3 точки.
------------------
Фикс высыпать в оригинальный мод - на замену файлов согласиться.
------------------------
Фикс тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9578

[Vasya]

Работаю над фм МБ-157.
https://www.sas1946.com/main/index.p...74756.html#new
Дошёл до параметров... / фм в принципе готова, осталось подогнать триммирование.
Мотора тоже ещё нет.
Мотор уже есть - в следующем посте.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.70
  Length 9.70
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2390.0
  TakeOff 3250.0
  Oil 60.0
  Fuel 500.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.5
  CAileronThreshold 400.0
  CRudderThreshold 400.0
  CElevatorThreshold 380.0
  DefaultAileronTrim 0.006
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim 0.060
[Squares]
  Wing 19.40
  Aileron 1.5    // 0.75
  Flap 2.1
  Stabilizer 1.15
  Elevator 1.15
  Keel 1.18
  Rudder 1.15
  Wing_In 5.45
  Wing_Mid 1.75
  Wing_Out 2.5
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 4.35
  Flap 2.3
  Stabilizer 5.5
  Elevator 6.15 
  Keel 6.05
  Rudder 6.5  
  Wing_In 1.275
  Wing_Mid 3.05
  Wing_Out 4.45
  Wing_V 5.5
  GCenter 0.055
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.37
  GC_Flaps_Shift 0.20
  GC_Gear_Shift -0.05
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 600
  Engine1 220
  Engine2 220
  Engine3 220
  Engine4 220
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 120
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 200
  StabR 200
  Tail1 400
  Tail2 400
  Turret1B 200
  Turret2B 200
  Turret3B 200
  Turret4B 200
  Turret5B 200
  Turret6B 200
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 400
  WingLMid 200
  WingLOut 100
  WingRIn 400
  WingRMid 200
  WingROut 100
  Flap01 80
  Flap02 80
  Flap03 80
  Flap04 80
[Engine]
  Engine0Family SNECMA-14R:MB157_New_FM
  Engine0SubModel Gnome-Rhone-14R/MB-157 
[Gear]
  H 1.663372
  Pitch 12.850
  SinkFactor 800.0
  SpringsStiffness 0.5
  TailStiffness 0.3
[Params]
  CriticalAOA 21.00
  CriticalCy 01.34
  CxCurvature 00.74
  CxStraightness 00.11
  CriticalAOAFlap 16.50
  CriticalCyFlap 01.82
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 150.0
  Vmax 540.0
  VmaxAllowed 855.0
  VmaxH 670.0
  HofVmax 6200.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 250.0
  Vz_climb 17.0
  V_climb 240.0
  T_turn 20.0
  V_turn 260.0
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 3.0
  K_max 11.3
  Cy0_max 0.20  
  G_class_coeff 20.0
  G_class 11.0
  ReferenceWeight -25.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 400.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.40
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.090
  AOAMinCx_Shift 0.40
  Cy0_0 0.20
  AOACritH_0 20.0
  AOACritL_0 -14.0
  CyCritH_0 1.32
  CyCritL_0 -0.92
  CxMin_0 0.024
  parabCxCoeff_0 4.2E-4
  Cy0_1 0.76
  AOACritH_1 16.5
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.82
  CyCritL_1 -0.70
  CxMin_1 0.105
  parabCxCoeff_1 7.0E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 32.0
  draw_graphs 0
  mc3 -11.273,-7.1457,-3.7497,18.781,49,-8.3373,-32.366,-18.407
  mc4 34.677,23.685,21.532,-98.939,-233.29,1.1218,413.29,108.83
  mm 0.617,0.706,0.764,0.765,0.733,0.705,0.643,0.593
  mz 0.211,0.228,0.21,0.083,0.077,0.078,0.06,0.148
[SOUND]
  Engine std
  Turbine bf_turbo
  FeedType HYDRAULIC

Профиль крыла очень похож на НАСА 2414.
http://airfoiltools.com/polar/detail...2412-il-500000
Хотя может быть и 2214... качество рысунков(типа чертежей) такое себе.
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/mb157/mb157-1.gif
---------------------
Предполагаю скорость до 660 км. в час на высоте и до 530 у земли.
На высоте не замерял.
----------------------
Натянул скорость у земли в 530 км. в час - радиатор 4(полуоткрыт).
Ниже архив с фиксом.
Приборы наддува и тахометр теперь показывают более-мение точные цифры.
Спидометр показывает отсебятину, не известно в каких величинах измеряет.
Умеренно быстрый самолёт, по маневренности до мессера не дотягивает.
ЛТХ близки к Густаву-6, но в отличии от Мессера Блох не удобен -
при стрельбе нужно снижать скорость, иначе с разнесённых пушек
никуда не попадёшь. Хвостовое оперение не расчитано на большую
скорость, нужен переставной стаб.
Из-за небольшого удлиннения крыла низковато Cy_max.
К тому же оно утыкано всякими крючочками.
Без предкрылков на вираже ниже 270 км. в час начинается вата,
а на 250 - стена, вираж не сжимается.
Фока со стабом не в пример лучше выполняет маневры и не утомляет пилота.
Как перехватчик Блох наверное хорош, но всего две пушки...
в бою с крепостями или Хе-177 этого будет маловато, а без навесной
брони атаковать крепкие бомбёры с усиленным оборонительным
вооружением затея безполезная.
------------------
Хотя в сравнении с "оригинальной" фм от биплана (Cx-0.035+)
и мотором пратт-уитни... очень даже ничего.
---------------
Неустранимый недостаток:
маппинг не точный - как и у других "перегнаных" из Тундры моделей -
центр планера не совпадает с центром масс.
Центр планера нужно сдвинуть вперёд на 60-70 см.
Увеличил сдвиг центра масс при выпуске шасси, иначе на взлёте Блох крутился как юла.
Из-за этого при выпуске шасси посадка не правильная, нос опускается
больше чем нужно.
На пробеге Блох всё равно немного машет хвостом, газовать нужно аккуратно.
------------------------
Фикс тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9578

[Vasya]

https://en.wikipedia.org/wiki/SNECMA_14R
Для хвалёного француза уже есть мотор.

[Gnome-Rhone-14R/MB-157]
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 14
  Carburetor 1
  Direction Right
  TowFactor 1.0  
  EngineAcceleration 4.0
  Extinguishers 4
  HorsePowers 1766.5    // 1590Hpx1.111=1766.5Hp(эффективность винта 0.74)
  BoostFactor 1.00
  PropMass 150.0  
  RPMMin 400.0
  RPMNom 2600.0
  RPMMax 2600.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor 0.6667
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1733.42
  PropAnglerMaxParam 2600.0
  PropPhiMin 24.5
  PropPhiMax 54.5
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 320.0
  cCompressor 1
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.50  
  CompressorRPMCurvature 4.0
  CompressorPMax 1.605
  CompressorAltitude0 1000.0
  CompressorMultiplier0 1.044       // 1660Hp
  CompressorBaseMultiplier0 1.05
  CompressorAltitude1 5500.0        // 1590Hp
  CompressorMultiplier1 1.0
  CompressorBaseMultiplier0 0.9937107
  CompressorRPMP0 866.5  
  CompressorRPMPMax 2600.0
  CompressorMaxATARPM 1.605
  CompressorSpeedManifold 0.65
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45  
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.75
  CompressorRPM3 1600
  CompressorATA3 0.90
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2200
  CompressorATA5 1.20
  CompressorRPM6 2400
  CompressorATA6 1.40
  CompressorRPM7 2600
  CompressorATA7 1.605
  DisP0x 2600
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 210
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 400
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 245
  TWATERMIN 140
  TOILMAX 120
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.220F
  FuelConsumptionP05 = 0.245F
  FuelConsumptionP1 = 0.292F
  FuelConsumptionPMAX = 0.292F

[Vasya]

Вскрыл Лео...
https://www.sas1946.com/main/index.p...74799.html#new
Турельная пушка Хо-5... ???
Поляра частично от Ме-110, моторы типа Гном-Рон-14, но типа.
-------------------------
Профиль узнан - НАСА 23015
https://www.pangea-systems.com/wwiiw...O.451/camo.JPG
https://www.pangea-systems.com/wwiiw..._External.html
Дальше прикинуть глазомером плечи и площади.

[Vasya]

Фм для Лео-451(испытания продолжаться).
http://www.airwar.ru/enc/bww2/leo45.html
Скорость натянул 495 км. в час, обороты 2650, высота 4800 метров, радиатор 8.
Очень задумчивый самолёт, долго разгоняется, мотор на жарких картах будет греться.
При бомбовой загрузке топлива можно брать 50-60 проц.
Прописал 1810 литров, чай не Тихий океан, моторы Гном-Рон экономичные.
Автопилот пока почти не взлетает - елозит в разные стороны полосы
и палит мотор.
Проверю фм на другой модели, которая близка по размерам - Ки-21.
Вооружение поставил оригинальное, французкое.
Поляра почти вся от Фоки А-7 из БАТ.
Фикс ниже в архиве.
Фм Лео-451:

[Aircraft]
  Type 2
  Crew 4
  Wingspan 22.5
  Length 17.17
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
  CrewFunction0 1   //PILOT
  CrewFunction1 4   //DORSAL GUNNER
  CrewFunction2 6   //VENTRAL GUNNER
  CrewFunction3 9   //NOSE BOMBER
[Mass]
  Empty 7813.0
  TakeOff 11400.0
  Oil 150.0
  Fuel 1340.0       // 1810l   / 2390.0|3235l
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 1
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 380.0
  CRudderThreshold 360.0
  CElevatorThreshold 360.0
  DefaultAileronTrim 0.00
  DefaultElevatorTrim -0.0
  DefaultRudderTrim 0.0
[Squares]
  Wing 68.0
  Aileron 4.0
  Flap 7.7
  Stabilizer 4.2
  Elevator 2.28
  Keel 2.0
  Rudder 2.2
  Wing_In 21.0
  Wing_Mid 7.5
  Wing_Out 5.5
  FuselageCxS 0.00
  AirbrakeCxS 0.02
[Arm]
  Aileron 8.5
  Flap 3.3
  Stabilizer 9.0  
  Elevator 9.5
  Keel 9.0
  Rudder 9.6
  Wing_In 3.0
  Wing_Mid 7.25
  Wing_Out 9.75
  Wing_V 5.5
  GCenter 0.060
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.386
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.15
[Toughness]
  AroneL 100
  AroneR 100
  CF 900
  Engine1 300
  Engine2 300
  Engine3 300
  Engine4 300
  GearL2 100
  GearR2 100
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 150
  Oil 150
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 500
  Tail2 700
  Turret1B 150
  Turret2B 150
  Turret3B 150
  Turret4B 150
  Turret5B 150
  Turret6B 150
  VatorL 80
  VatorR 80
  WingLIn 350
  WingLMid 200
  WingLOut 100
  WingRIn 350
  WingRMid 200
  WingROut 100
  Flap01 80
  Flap02 80
  Flap03 80
  Flap04 80
[Engine]
  Engine0Family SNECMA-14R:LEO451Late_FM
  Engine0SubModel Gnome-Rhone-14N-49-R/LeO-451Late              
  Engine1Family SNECMA-14R:LEO451Late_FM
  Engine1SubModel Gnome-Rhone-14N-49-L/LeO-451Late
[Gear]
  H 2.356276
  Pitch 10.350
  SinkFactor 1800.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.40
  CxCurvature 00.78
  CxStraightness 00.11
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 01.90
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.07
  SpinCyLoss 0.04
  Vmin 180.0
  Vmax 410.0
  VmaxAllowed 650.0
  VmaxH 495.0
  HofVmax 4800.0
  VminFLAPS 160.0
  VmaxFLAPS 270.0
  Vz_climb 8.9
  V_climb 250.0
  T_turn 25.0
  V_turn 280.0
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 4.0
  K_max 10.0
  Cy0_max 0.16 
  G_class_coeff 20.0
  G_class 9.0
  Range 2900.0
  CruiseSpeed 320.0
  SensYaw 0.36
  SensPitch 0.35
  SensRoll 0.28
[Polares]
  lineCyCoeff 0.08588166
  AOAMinCx_Shift 0.61         // 0.5 +22%
  Cy0_0 0.16
  AOACritH_0 18.0
  AOACritL_0 -18.0
  CyCritH_0 1.26
  CyCritL_0 -0.90
  CxMin_0 0.022               // 0.028 - 22%
  parabCxCoeff_0 4.3E-4
  Cy0_1 0.85
  AOACritH_1 17.0
  AOACritL_1 -25.0
  CyCritH_1 1.90
  CyCritL_1 -0.74
  CxMin_1 0.105
  parabCxCoeff_1 6.1E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 35.0
  draw_graphs 0
  mc3 -17.551,-9.8474,-2.4053,19.44,-11.492,-2.7464,1.6612,3.9875
  mc4 37.807,28.078,69.235,26.054,89.944,41.96,21.532,14.707
  mm 0.678,0.738,0.772,0.771,0.748,0.694,0.641,0.584
  mz 0.281,0.26,0.127,0.086,0.129,0.147,0.151,0.115
[SOUND]
  Engine Std
  FeedType ELECTRIC

------------------------
Фикс тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9578

[Skvorez]

Сообщение от andrey65

Форсаж есть на Як-2КАББ... интересный, при нажатии W. Правый нижний угол

На 103-их моторах разве был форсаж?
http://авиару.рф/aviamuseum/dvigatel...vigatel-m-103/

И да. Этот экземпляр всего 10 полетов выполнил

В марте-апреле 1941 года в НИИ ВВС КА проходил государственные испытания ближний бомбардировщик Як-2, оснащенный комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей КАББ-МВ конструкции Можаровского и Веневидова, обеспечивающей в одной атаке огневое и бомбовое воздействие на цель (ведущий летчик-испытатель капитан Шеварев, ведущий инженер военинженер 2-го ранга Романов). Было выполнено 10 полетов. Из них: один без применения оружия, девять только со стрельбой, два только с бомбометанием и семь полетов комбинированно. Акт по госиспытаниям утвержден генерал-майором А.И.Филиным 16 апреля 1941 года.

[Vasya]

Сообщение от Skvorez

На 103-их моторах разве был форсаж?
http://авиару.рф/aviamuseum/dvigatel...vigatel-m-103/

И да. Этот экземпляр всего 10 полетов выполнил

В марте-апреле 1941 года в НИИ ВВС КА проходил государственные испытания ближний бомбардировщик Як-2, оснащенный комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей КАББ-МВ конструкции Можаровского и Веневидова, обеспечивающей в одной атаке огневое и бомбовое воздействие на цель (ведущий летчик-испытатель капитан Шеварев, ведущий инженер военинженер 2-го ранга Романов). Было выполнено 10 полетов. Из них: один без применения оружия, девять только со стрельбой, два только с бомбометанием и семь полетов комбинированно. Акт по госиспытаниям утвержден генерал-майором А.И.Филиным 16 апреля 1941 года.

Это в просторечии форсаж, а назывался он в реале взлётный режим,
который повышал мощность до 1000 л.с.
В патче 4.13.4 такое "форсажное устройство" называется тип-12.
Работает более-мение адекватно... с оговорками. После 500-700 метров
повышеный наддув снижается до номинала на высотах 3000+ метров.
Просто взлётный режим включить нельзя, хотя высотность наддува
можно ограничить высотой 500-700 метров, но это нужно изгаляться
в настройках мотора, добавляя виртуальные ступени и меняя тип форсажа на 7.
В патче 4.12.2 форсаж тип 12 наддув не повышает и работает плоховато.
Селяви! Издержки кода от ОМа/ДТ.
По логике взлётный режим должен работать до высоты 200-500 метров.
Зависело от возможностей компрессора, степени сжатия, октанового
числа и даже типа карбюратора.
Американцы заморачивались аж трёмя ступенями, вернее - двумя.
До 700/800 метров была нейтраль, потом первая ступень до 3400/3700 метров
и вторая скорость первой ступени до высоты 4200/4900 метров.
Настраивал моторы для Видлкэтов - ломал голову и глаза от графиков и комментариев на английском.
Более подробно может рассказать моторист, который учил теорию и практику двс.
Мотор М-88Б имел полноценную вторую ступень, поэтому тянул аж
до высоты 6000++ м.
Если такую ступень прицепить до М-103, да ещё и забацать взможность
её подключения подобно как в М-82, то имели бы мощность до 1300 л.с.
у земли и около/больше 1000 л.с. на высоте 6000 метров.
Вопрос в другом - ресурс реанкарнации Хиспаны при возможностях
моторостроения в 1940-41 годах.
М-103А с двухскоросным компрессором назывался М-105, дальше мы
знаем возможности форсировки этого мотора.

[Vasya]

Для теста фм Лео-451 - ниже архив.
Тест можно сделать на планере Ки-21, как наиболее близком по размерах
и площадях.
Тест проводил в патче 4.12.2 с установленным модом SAS_Flyable AI Classes
и его сфс-ками.
На взлёте и маневрах есть разница в поведении разных планеров с одинаковой фм.
------------------------
Фикс тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9578

[Vasya]

Продолжаю донастройку фм для Лео и МБ-157.
В МБ-157 нашёл опечатку, поменял значения Cy_max в параметрах и поляре местами.
Попытаюсь отрегулировать спидометр.

Так же борюсь с прибором наддува у Лео-451.
Там код был вообще не обозначен прессуре...

---------------------------

[Params]
  CriticalAOA 21.00
  CriticalCy 01.32
  CxCurvature 00.80
  CxStraightness 00.11
  CriticalAOAFlap 16.50
  CriticalCyFlap 01.82
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 150.0
  Vmax 520.0
  VmaxAllowed 855.0
  VmaxH 660.0
  HofVmax 6200.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 250.0
  Vz_climb 17.0
  V_climb 240.0
  T_turn 20.0
  V_turn 260.0
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 3.0
  K_max 11.9
  Cy0_max 0.20  
  G_class_coeff 20.0
  G_class 11.0
  ReferenceWeight -25.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 400.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.40
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.090
  AOAMinCx_Shift 0.40
  Cy0_0 0.20
  AOACritH_0 20.0
  AOACritL_0 -14.0
  CyCritH_0 1.34
  CyCritL_0 -0.92
  CxMin_0 0.024
  parabCxCoeff_0 4.2E-4
  Cy0_1 0.76
  AOACritH_1 16.5
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.82
  CyCritL_1 -0.70
  CxMin_1 0.105
  parabCxCoeff_1 7.0E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 32.0
  draw_graphs 0

[Vasya]

Обновление фиксов к француским самолётам.
Изменения:
исправлены мелкие опечатки, немного поправлены температурные режимы
в угоду играбельности.,
вписано только французское стрелковое вооружение.,
немного подвиганы цифры толщины протектора баков.,
единый файлик ( Свободная Франция ) с флайтмоделями.,
в классе кокпита Лео-451 настроен прибор наддува - 880/960 мм. рт. ст.
.................
Архивы с фиксами, фм и стрелковым вооружением ниже.
Файлик с фм можно положить в любую из папок модов француских самолётов или в папку с фм, если это БАТ.
Архив с классами/хешами стрелкового вооружения можно положить в любую папку с вооружением,
или в "нью-гарматы", если такой мод установлен.
Потестить фм Лео-451 можно так же на модели Ки-21
(бумажка и класс прилагаються в архиве), который имеет близкие размеры и площади.
Замечания принимаются.
---------------------------------
Спидометр у МБ-157 показывает в милях в час.
Для "западных партнёров" это вполне приемлимо.
Перевести правильно показания спидометра из миль в км. в час
у меня не получилось - подставлял и картинку спидометра от Д-520(4.15) и его же код меша.
Там нужно хитро пересчитывать цифры в разделе класса кокпита:
private static final float speedometerScale
Попробовал просто проставить в коде виртуальне цифры в 450 км. в час.
И вправду на скоростях 350-420 скорость близка к показаниям внизу экрана.
Ниже 350 км. в час показания спидометра и приборной скорости расходяться.
Для попробовать - архив ниже(оставил себе этот вариант, летать пока нет времени).
Ещё ожидает правка приборов Д-520(из Тундры который).

[Vasya]

Настраиваю фм МБ-152, будет очень близка к МБ-157., у старшего только крыло чуть больше.
Есть сложность - его затягивало в пикирование.
Раньше решал это передней центровкой., естественно такое решение не правильное.
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/mb151/mb151-15.jpg
http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/mb151/mb151-1.gif
Мод на САС.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,30589.0.html
--------------------------------
Фм МБ-152 - вариант 2 - почти унифицирована с фм МБ-157.
Хотя у меня есть сомнения, что профиль одинаковый.
Более склоняюсь к НАСА 2216., к сожалению нет документов
или хотя бы более точных чертежей в разрезе.
Затягивание в пикирование нужно решать кодом в классе.
Предполагаю, что крыло затеняло хвостовое оперение и
рули высоты теряли эффективность.
Нужно было подымать стаб повыше и делать его переставным как у Мессера.
Оружие французкое - выше в посте можно взять.
Файлик с фм общий для французких еропланов.
Если такой уже есть с предыдущими моделями - нужно заменить на новый.
В классе кокпита заменён код прибора наддува - номинал показывает верно.
Из-за неправильного рысунка прибора наддува форсаж показывает
не верно - должно быть 960 мм. рт. ст.
В основном классе подвигал цифры дм и код повреждения оружия - был двойным.
На вираже не сваливается - не хватает мощности двигателя сжать вираж.
А руль высоты малоэффективен.
При задирании носа не сваливается до скорости 115 км. в час.
Перекрут мотора на пикировании не реализовывал.
-------------------------
Замечания принимаются!
--------------------------------
Типа Блох-155С.
https://www.sas1946.com/main/index.p...5742#msg775742
Фикс фм, мотора и приборов ниже в архиве.
Способ установки: высыпать в оригинальный мод - на замену согласиться.
От МБ-152 отличается большим килем/рулём направления, развесовкой -
чуть более задняя из-за сдвига кабины назад.
Фикс для МБ-152/155 обновлён.
Переписаны названия коллизий в классе в разделе Хит-Бон по советам Димаса.
Из-за неадекватности работы форсажного устройства тип 12 -
(по факту оно точно работает до 2 км, дальше глюки)
заменил форсаж на тип-7(нормально работает в патчах 4.12 и выше.
В патчах 4.10 моя твоя непонимай - тип 7 работает плохо, не включается
вторая виртуальная ступень.
Дамаж модель в 3До обеих французких еропланов оставляет желать лучшего.
После вскрытия 3До Дима не гарантировал работоспособность дамаж модели.

[Vasya]

Небольшой фикс для ВГ-39.
https://www.sas1946.com/main/index.p...6384#msg776384
Изменения:
скорректирован раздел хит-бон применительно к коллизиям в хиер-хим.,
в фм нарысованы более правильные размеры, веса и написан мотор
Хиспано-Сьюзиа-12З-15/17, но дефорсированый под 92 бензин.
Поляра аналогична ВГ-33.
Вооружение французкое(пулемёты) - выше архив по странице.
В классе кокпита "исправил" прибор(который неправильный ) наддува - 930 мм. рт. ст.
Скорость у земли - 507 км. в час. - радиатор открыт.
Триммирование отрегулировано более-мение.
Приятных полётов!