08.03.2016, 19:40 | #321 |
Местный
|
Ага, я догадываюсь о чем ты. Но все же надо указать на каком именно аэродроме такой глюк есть, и в каком варианте карты. Я сейчас делаю кампанию на ранней версии карты (март 43), так вот на нем все основные аэродромы (комплекс Дободура, Лаэ, Вевак) работают. Но возможно какой-то из мелких аэродромов в джунглях и не доработан, вполне может быть. Ты скажи какой конкретно надо проверить.
Тут еще что надо учитывать. Много аэродромов (или даже правильнее, ВПП) на Новой Гвинее было построено еще до войны. с 1941-42 они были заброшены, и никем не использовались, медленно зарастая джунглями. То о чем ты говоришь - аэродром вроде как есть, но его нету. Чтобы на него могли приземлятся самолеты, его нужно еще ремонтировать. Может автор карты это типа смоделировал.
__________________
Ain't a hope in hell, nothing's gonna bring us down, the way we fly, five miles off the ground, it's a Bomber! |
08.03.2016, 20:31 | #322 |
Местный
Регистрация: 18.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 519
|
Я как-то сразу после выхода патча опробовал все варианты карты Новой Гвинеи. Не все аэродромы я проверил на взлет и посадку, но достаточно много. Насколько я помню, у меня никаких багов не возникало. Основные японские аэродромы действуют как и положено, также как главные аэродромные комплексы союзников. Функциональны даже площадки в джунглях, хотя с ними каждые взлет и посадка - небольшая мутотень, там просто не каждый самолет сядет и взлетит, и не с каждой загрузкой. Насколько я понимаю, так и было задумано.
|
10.03.2016, 20:05 | #323 | |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Сообщений: 792
|
Наткнулся на жёлтом на репорт
Цитата:
Прошу картоделов пояснить, репорт об ошибке или там всё ок? |
|
10.03.2016, 22:58 | #324 | ||
Местный
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 1,408
|
Цитата:
[WORLDPOS] CAMOUFLAGE = SUMMER MONTH=9 DECLIN = 54 PRESSURE = 745 TEMPERATURE = 8 Итак теперь зима : Лето, январь, широта 70, температура правильно 1 ( если поставить 0, то балтийское море станет "стеклянным", самолет будет биться о волны, как об землю) [WORLDPOS] CAMOUFLAGE = SUMMER MONTH=1 DECLIN = 70 PRESSURE = 745 TEMPERATURE = 1 Т.е. реально широта разная у зимнего и летнего варианта карты, в реальности 54°43′00″ с. ш. т.е. 54. Тут все зависит от того на какой именно географический объект опирался автор карты, но 70 градусов северной широты- это даже выше Мурманска. Выскажу, еще предположение, что автор карты хотел показать несолнечную, ненастную погоду. Все таки на ранний период Ила эта карта и погода на ней соответствовала внешнему виду. Я еще сам удивлялся как автор карты ощутимо передал "зимнюю туманность" в зимней Курляндии. Ну и создавать "жаркое январское пекло" в унылой, слякотной зиме в Прибалтике тоже не совсем правильно. Цитата:
Или на Шпицбергене и Мурманске должна быть полярная ночь ( скажем пусть просто ночь) в декабре днем точно Последний раз редактировалось Mixx; 10.03.2016 в 23:25. |
||
10.03.2016, 23:40 | #325 | |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Сообщений: 792
|
1 скрин. Ленинград 22 июня 41г в 3ч ночи. Белая ночь (ну или почти).
2 скрин. Прибалтика (Зима) с дефолтной широтой 70 градусов. 9 января 42г 10ч утра. 3 скрин. Прибалтика (Зима) с исправленной широтой на 55 градусов (потому что округляем до ближайшего целого). 9 января 42г 10ч утра. Заметно меньше дымки, солнце выше. Время восхода и заката изменилось. Цитата:
Последний раз редактировалось yt2; 10.03.2016 в 23:51. |
|
11.03.2016, 00:15 | #326 | |
Местный
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 1,408
|
А я вот Шпицберген и Мурманск проверял.
Нет склонения солнца точно есть, беру свои сомнения обратно. На "модных" картах то же действует кстати. Солнца нет. Но все же... 1.Дефолтный Мурманск, самый разгар полярной ночи, 15 декабря 12 часов дня. 2. Тот же "модный" Мурманск ( но там изменена яркость ландшафта) 3. Вот на Шпицбергене все же "малехо ближе к телу" 15 декабря 12 часов дня. Диска солнца реально нет, так что в Иле относительно солнца все правильно Цитата:
Последний раз редактировалось Mixx; 11.03.2016 в 00:22. |
|
11.03.2016, 03:17 | #327 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
СУПЕР!!!
Спасибо за толковые пояснения! |
17.03.2016, 10:38 | #328 | |
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
|
Цитата:
А вот как выводят самолет на самом деле. Смотреть со второй минуты: https://www.youtube.com/watch?v=xNXD...tailpage#t=122 И еще. Начало атаки 1.36: https://www.youtube.com/watch?v=FmO5...etailpage#t=96 Покажите эти видео патчеделам и пусть повторят темп вывода на 109 с баком. Последний раз редактировалось Vadim V; 18.03.2016 в 11:38. Причина: прицепил трек из игры 4.13RC04m |
|
17.03.2016, 11:19 | #329 | |
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
|
Цитата:
Но в полет если выпустят с перекрытым подвесным баком, то виновному мало не покажется. Игрушка Ил 2 все же по идее в основном для боевых вылетов а не наземных газовок. Лучшее решение на мой взгляд - сделать по типу как уже сделано на ю-88 "загрузки Б" и "загрузки Ц", где дополнительный бак в бомбоотсеке. То есть, если выбирается заправка 10% с подвесным баком, то топливо дополнительного бака прибавляется в основные, и указатель топлива это показывает. Другое дело что это все же игрушка, где много условностей, и интерес большинства вызывает красивые картинки, созерцание и создание новых самолетов и карт. Сколько новых самолетов и патчей, а на тб3 прицел до сих пор гвоздями прибит. |
|
17.03.2016, 12:24 | #330 | |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,062
|
Цитата:
вообще хорошо бы знать какой прицел ставился на тебехах
__________________
ищется идейный Программер ) |
|
17.03.2016, 14:32 | #331 |
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
|
В техописании упоминается прицел Герц но какой серии не уточняется.
http://mash-xxl.info/page/2491480591...4082119120247/ С 33 года ставился Герц-Бойков, но в мурзилках пишут, что их было мало. http://mash-xxl.info/page/0182531620...3143018134198/ В стречаются данные об установке опб1, опб2 и с 42 года нкпб-3. НКПБ3 и 4 также ставились на Пе8. Это тот же опб1 но с колиматором, чтобы глазом не упираться в прицел. http://stsokol.ru/vvs_tsifra/gl_7/7.288.html "Теоретически каждый ТБ-3 должен был комплектоваться одним бомбовым прицелом "Герц-Бойков" (у левого сидения штурманской кабины) и одним Герц FI 110 или Герц FI 206 (у правого). Фактически стоял какой-то один, а первые серии сдавались вообще без прицелов, которые монтировали уже в частях. Позднее применяли прицелы советского производства ОПБ-1 и ОПБ-2, являвшиеся копиями немецких." http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-...r-tb-3?start=2 "Было дано указание оснастить все ТБ-3 в тяжелобомбардировочных полках ночными коллиматорными прицелами НКПБ-3. Их установка на самолетах способствовала повышению точности бомбометания." http://army.lv/ru/tb-3/primenenie/503/305 >Обращаю внимание на тот факт, что коллиматорные прицелы НКПБ-3 и ПК-1 (близкие по конструкции) вообще то сильно попроще, чем ОПБ, а вероятность попадания почему-то у ОПБ ниже оказалась. Что заставляет усомниться в данных таблицы в первый раз. "То, что вероятность попадания с высоты 4000 м с использованием ОПБ-1М/2М ниже, чем у НКПБ-3 как раз понятно. Во-первых, НКПБ не проще, а современнее, удобнее в использовании. Не надо смотреть одним глазом в окуляр с ограниченным полем зрения, поле зрения шире, следовательно раньше замечаешь цель и у тебя есть больше времени для прицеливания. Разница как между ОП-1 и ПАК-1, если вы понимаете о чем я. Для средних высот самое то. С другой стороны НКПБ имел ограниченную функциональность - не позволял решать всех задач самолетовождения, ну и отсутствие оптического увеличения затрудняло работу с больших высот. Поэтому на самолетах он ставился в дополнение к ОПБ. Ну а что касается простоты прицела, то ОПБ-1М в 1941-м стоил 2400 рублей, а “сильно более простой” НКПБ-3 – 8000 рублей. Правда при валовом производстве его стоимость планировали снизить до 3000-4000 р." http://www.vif2ne.org/nvk/forum/arhprint/2640109 Во многих мурзилках говорится о триммерах руля направления на тб3м34р. "Из прочих нововведений надо отметить триммер на руле направления, люки для вылезания на крыло (самолет намеревались использовать не только как бом*бардировщик, но и для выброски десантников), пневмопочту между передней и задней кабинами, аэрофотоаппарат АФА-15 и новые электрифицированные бомбосбрасыватели." http://legendary-aircraft.blogspot.r...acii-TB-3.html Практически наверно проще поставить на тб 3 м34 опб1 и тримера рн, тогда будет годный самолет с минимальными затратами. Последний раз редактировалось Vadim V; 17.03.2016 в 14:50. |
17.03.2016, 19:50 | #332 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,062
|
нкпб7 есть ... нкпб3 по нет ... опб полно)
__________________
ищется идейный Программер ) |
17.03.2016, 23:47 | #333 |
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
|
Думаю, что причастные к деланию прицелов в игре лучше меня знают, что опб1 это доработанная советская копия прицела Герц, а опб 2 это есть другое название Герц - Бойков.
Так что опб на тб3 было бы вполне справедливо. Прицел Герц упоминается в альбоме по технической эксплуатации самолета ТБ-3 на странице 120 в пункте 97 осмотра. Альбом тут http://www.airwar.ru/other/bibl/r5tb3-te.html |
29.07.2016, 22:00 | #334 |
Местный
Регистрация: 27.06.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 673
|
По моему когда-то писали уже об этом. Тогда убеждали, что все с торпедой нормально. Не могу с этим согласиться.
И так: торпеда 45-36 АН поздняя. Режим реалистичного торпедирования. Рекомендуется: высота сброса 55 метров скорость 280 км/ час. Пробую-не получается. Испытываю ботов. Атака корабля. Включаю автопилот. Самолет А-20С. Вооружение две торпеды 45-36 АН поздняя. Повторяю, работает автопилот, то есть бот. Сброс первой торпеды-скорость 270 км\ч высота 60 метров Торпеда ломается о воду. Бот разворачивается и еле -еле вытягивая скорость, которая уже меньше 270 км\ч бросает вторую. Торпеда пошла но мимо. Так повторяется всегда. Самолет Ил-4. Вооружение торпеда 45-36 АН поздняя. Работает автопилот(бот). Атака корабля. Скорость при сбросе 270 км/ч. высота 60 м. Торпеда ломается о воду. Вывод- торпедирование ботами торпедой 45-36 АН поздняя, в игре не настроено. Как может и сама торпеда. Торпедирование произвожу сам. Как только снижаю скорость ниже270км/ч., к примеру 265 км\ч по спидометру у ИЛ-4, то торпеда приводняется нормально. При 250 км\ч тоже все нормально. Но ведь заявленная скорость сброса 280 км\ч. / что было бы лучше. А-20С с двумя такими торпедами вообще трудно держать горизонт на скорости 260 км/ч. Последний раз редактировалось Niro; 30.07.2016 в 07:32. |
08.09.2016, 09:22 | #335 |
Новичок
Регистрация: 08.09.2016
Сообщений: 6
|
Версия 4. 13. 2. Баг с углом сноса на самолетах Ju 88, на которых установлен прицел Lofte 7 D-1. Реальный угол сноса который вводится в прицел больше чем написано на мониторе в два раза. Вводишь 0.5, на самом деле вводится 1, вводишь 1, на самом деле вводится 2, вводишь 1.5, на самом деле вводится 3 и т. д.. На других самолетах со сносом все в порядке. В 4. 13. 1 снос на Ju 88 был без проблем.
|
22.09.2016, 03:39 | #336 |
Местный
Регистрация: 28.04.2016
Адрес: Тюмень
Сообщений: 151
|
Не совсем баги, но напишу сюда, что бы не засорять тему "Перспективы".
1. Почему на Ла-5/Ла-7 такое хрупкое управление рулями высоты? Одно-два попадания в хвост и руль высоты выходит из строя. А ведь на Ла-5/Ла-7 жёсткое управление рулём высоты, а не тросовое, которое может случайно перебить осколком. 2. С какого перепуга FW-190 спокойно выдерживают несколько попаданий в двигатель из 20 мм. пушек в лобовой атаке? У них там вентилятор, маслосистема и всё такое, что должно как минимум повреждаться при попадании. А им пофиг, глотают снаряды почти всегда без последствий, даже дым не появляется. 3. Зато у тех же Ла-5/Ла-7 двигатель зачастую начинает сбоить после одной пульки (даже не в лоб, а сбоку), а часто и вовсе клинит. И это при том, что двигатель М-82 это двойная звезда, которую полностью вывести из строя довольно непросто. Да и в реале бывали случаи, когда двигатель продолжал работать, несмотря на повреждение большей части цилиндров. |
24.09.2016, 09:33 | #337 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Старый баг, (в 4.12 он тоже был). Некорректно отображается носовая стойка Не-162С(см. вложения). Там же "лекарство", надеюсь, в следующем патче исправят.
|
24.09.2016, 23:10 | #338 |
Местный
Регистрация: 28.11.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 223
|
1.Ошибка переговоров немцев (боты),
2.Странная посадка Доры 335 |
24.09.2016, 23:11 | #339 |
Местный
Регистрация: 28.11.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 223
|
4.13.2 версия
|
25.09.2016, 00:04 | #340 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Код:
Полная схема бронирования FW 190A-8 выло выполнено следующим образом: лобовое стекло 57мм боковые передние скосы фонаря 30мм бронекольцо вокруг воздухозаборника 5мм бронеколько вокруг предыдущего кольца 3мм нижняя часть капота 6мм плита перед снарядным ящиком крыльевой MK108 20мм вертикально плита над снарядным ящиком крыльевой MK108 5мм горизонтально накладки по бортам кабины 5мм плитка под отсеком MG131 5мм горизонтально плитка от предыдущей плитки до лобового бронестекла 5мм бронеспинка 5мм бронеплитка защищающая плечи сзади 8мм бронезаголовник 12мм |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|