07.07.2008, 13:29 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Ил-4
Смотрим первый вариант. Критикуем, даем советы по улучшению.
|
07.07.2008, 13:59 | #2 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Зашибись!!! Мне нравится. Наконц-то кто-то до наших бомберов добрался. Ещё бы одним слоем расшивочку подсветить, и тенями «приподнять» кое какие элементы, типа тех, что я на фотках стрелочками пометил. Хоть на фотках и ранний ДБ, но смысл, думаю понятен.
С Уважением
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
07.07.2008, 14:07 | #3 |
Местный
Регистрация: 29.01.2008
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 1,006
|
|
07.07.2008, 18:52 | #4 | |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Цитата:
А вот «приподнять» кое какие элементы постараюсь. Спасибо за фотки и замечания. |
|
07.07.2008, 18:59 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
|
07.07.2008, 19:10 | #6 | |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Цитата:
С Уважением
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
|
07.07.2008, 22:45 | #7 |
Модератор
|
Ничотак А насчет "улучшения" ... Про "приподнять" отдельные детали дядька Вотан уже сказал, но хотелось бы заметить, что неплохо было бы другие, соответсвующие, немного "опустить" (затенить т. е.). Вот еще грязь за нишами шасси выглядит крайне неубедительно "Усы" от выхлопа на нижней плоскости есть, на гондолах - нет, что, ПМСМ, престранно Ну и, ежели уж взялся "обдирать" крафт, процедуру неплохо было бы довести до логического конца
|
08.07.2008, 11:33 | #8 | ||
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Цитата:
Пожалуй соглашусь. Но хотелось бы получить какие-либо рекомендации как ее рисовать (или хотя бы примеры). То что есть это лучшее чего мне удалось добиться собственными экспериментами. Остальные варианты у меня получились хуже. Цитата:
Вообще мотогондолы одно из самых геморойных мест на этом скине, над ними еще надо поработать в плане теней. На большом кол-ве фото Ил-4 практически не видно "ободранностей". То количество котрое есть сейчас на скине мне кажется соответствует таким фотографиям. К тому же "обдирать" и пачкать крафт так чтобы выглядело естественно на мой вгляд относиться к высокому искусству, коим я пока не владею. |
||
08.07.2008, 11:35 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
|
08.07.2008, 12:52 | #10 | |||
Модератор
|
Ступеньки хотя бы, да и вообще - всякие "впуклости" ...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Дорогу осилит идущий Удачи |
|||
08.07.2008, 12:57 | #12 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Красиво.
Белая 17, машинка чья? Очень нужный скин, прямо в тему. В соседней ветке помнится мы такие просили. Пара вопросов: Планируется ли немаркированный вариант? Планируется ли продолжение? Ну типа ночной, зима ну и естесно ДБ-3 ранние |
08.07.2008, 13:46 | #13 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Вот, дядя Серёжа уже можно сказать объяснил, что такое «валк». Собственно они конечно для моделистов больше подходят, так как на чертежах невозможно передать некоторые нюансы деталировки, то такие вот валки дают возможность всё хорошо разглядеть. К сожалению на старых машинах, некоторые детали заменяются на новые, неоригинальные.
Так что в этом случае всегда выыгрывают те кто занимается современной авиацией. В архиве подобрал несколько фоток на монинский ДБ из разных валков, которые думаю дадут понять некоторые особенности. Кстати не нашел фоток с нормальным нагаром на Ил-4, у всех брюхо относительно чистое, либо покрашено чёрным- ни хрена не видно. Вообще, расположение выхлопных патрубков и нагар от них бывает довольно странным, тут не только поток, но и винт закручивает, ну и само собой вся эта аэродинамика и всё такое, надо конечно лучше на фотки ориентироваться. Для примера вложил фотку Ланкастера, видимо в момент когда у него правый внутренний чихнул, там видно как расположены патрубки и как дым словно прилепает к крылу и идёт не вниз а по верху. Ну и небольшие «ободранности» на Ил-4 С Уважением
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
08.07.2008, 14:51 | #14 | |
Местный
Регистрация: 29.01.2008
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 1,006
|
Цитата:
Если по такой логике, то и на одномоторных крафтах закопчености должны быть с середины фюзеляжа. Wotan Все правильно. Набегающий поток мощнее потока выхлопа. Следовательно, набегающий поток "прижмет" и размажет" поток выхлопа по телу, согласно векторам обтекания частиц потока данного тела. Т. е. верхняя часть крыла «коптится», нижняя – практически нет. Физику в школе все учили? Примеры про подъемную силу крыла помните? В случае Ил-4 будут те же маршруты закопченности, что и на Ланкастре. Т. е. – горизонтальная линия от патрубков к крылу. Далее, на верхней плоскости крыла линии закопченностей от левого и правого патрубков сближаются, согласно аэродинамической тени от капота, и идут параллельно по верхней плоскости крыла. |
|
08.07.2008, 15:59 | #15 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Неа, не будут. Ты обобщаешь, патрубки на разных крафтах расположены под разными углами, на разной высоте, и т.д. У Ил-4 патрубок сильно уведён в сторону, у ранних ДБ чуть по другому всё. У того же Ланкастера нагар от внешних движков не такой значительный как у внутренних, там крыло уже пошло с изломом вверх и профиль другой. У разных крафтов по разному. У Хе-111 и Ю-88 например, едва ли не самое грязное брюхо не зависимо от вида патрубков, видов которых у них было большое разнообразие, там ещё и стабилизаторы чёрные «по самое немогу». В общем тут всё очень индивидуально. С Уважением
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
08.07.2008, 17:27 | #16 | |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Вообще ступеньки прикрыты пластинами, в архиве который выложил Wotan есть даже такая фотография. Но немного затенить их пожалуй можно попробовать. Какие еще есть "впуклости"?
Ну я бы сказал что он почти в той же степени и ободран, но в соответсвии с масштабом. Здесь хотелось бы сначала разобраться со всем остальным, а потом уже с везерингом (только вот с выхлопом хочется разобраться сейчас). Вообщем будет время постараюсь ухудшить внешний вид. Цитата:
|
|
08.07.2008, 17:32 | #17 |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Выше я писал что планирую сделать точно Дб-3Ф, Ил-4, Ил-4Т. Для указанных типов планирую сделать немаркированные скины во всех стандартных типах камуфляжа. Но ничего не могу сказать как скоро это удасться сделать.
|
08.07.2008, 17:47 | #18 | |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Цитата:
Эти фотки я видел (быть может кроме верхней). И все таки судя по большинству имеющихся фоток такое состояние машины скорее исключение. |
|
08.07.2008, 18:01 | #19 | |
Пользователь
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 51
|
Цитата:
|
|
08.07.2008, 18:14 | #20 | |||
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
Цитата:
Цитата:
http://www.avia-n-aero.ru/default.aspx Имхо самый богатый по отечественным машинам. Цитата:
С Уважением ЗЫ. На всякий случай: http://www.primeportal.net/the_airstrip.htm
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
|||
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|