27.11.2017, 16:12 | #8281 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
У меня ДГЕН пак 2.01
|
27.11.2017, 16:17 | #8282 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Саня, выложи сюда мод АГ. у меня нет. охота посадку подглядеть
|
27.11.2017, 16:18 | #8283 |
Заблокирован
Регистрация: 04.03.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 445
|
|
27.11.2017, 16:23 | #8284 |
Заблокирован
Регистрация: 04.03.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 445
|
Вот эта модель для Дген пака - https://yadi.sk/d/mSPIL0vK3Q63pa остальные файлы в паке есть..для других сборок надо еще ставить пак вооружения отсюда - http://forum.aviaskins.com/showthrea...061#post171061
Последний раз редактировалось Александр (AVK-RED); 27.11.2017 в 16:30. |
27.11.2017, 17:08 | #8285 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Вот, теперь попробовал ф-18Д воздушный тормоз не заглючил. Удалось сесть, но приехал вспотевши.
|
27.11.2017, 17:38 | #8286 | |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Цитата:
|
|
27.11.2017, 18:06 | #8287 | |
Местный
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 1,106
|
Цитата:
|
|
27.11.2017, 18:10 | #8288 |
Заблокирован
Регистрация: 04.03.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 445
|
|
27.11.2017, 18:13 | #8289 |
Местный
Регистрация: 01.12.2008
Сообщений: 3,446
|
|
27.11.2017, 18:26 | #8290 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Ф-18, Ф-16..ну, и еще некоторые... например, при взятии ручки на себя самолет вращается не вокруг точки аэродинамического фокуса самолета, а вокруг башки пилота. Поэтому просто опускает хвост.
Такой же эффект заметил вокруг продольной оси. Она проходит на уровне той же самой башки, вместо того, что бы проходить вдоль оси самолета через аэродинамический фокус. Поэтому вместо бочки получается кадушка. С небольшим радиусом, но радиус есть. |
27.11.2017, 19:18 | #8291 | |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
|
|
27.11.2017, 19:36 | #8292 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Все векторы аэродинамических сил прикладываются к аэродинамическому фокусу. Если между цт и аф есть плечо, получите ненужный момент. Пэтому, они должны быть всегда рядышком. Согласитесь, это не в районе головы пилота.
|
27.11.2017, 19:41 | #8293 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
АФ - понятие для крыла. Поскольку самолет ф18 поколение 4-Весь фюзеляж считают крылом. Пардон, самолет вместе с крылом и фюзеляжем.
Последний раз редактировалось Chernomor; 27.11.2017 в 19:51. |
27.11.2017, 20:04 | #8294 | |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
А фокус есть и у крыла и у фюзеляжа и у оперения. Другое дело, что у классических самолётов второй мировой, фокус крыла имел подавляющее значение, так что другие части самолёта почти не влияли на разницу положений фокуса крыла и фокуса самолёта. И откуда такая уверенность про голову пилота? |
|
27.11.2017, 20:17 | #8295 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Пролетите сами на ф-18. поставьте марку прицела на горизонт. Создайте крен. Самолет начнет вращаться вокруг марки, носом описывая дугу.
Это говорит о том что вращение вокруг продольной оси фюзеляж выполняет по окружности с неболшим радиусом, что в свою очередь говорит о том что продольная ось находится выше фюзеляжа. По тангажу такой же эффект, но заметить его сложнее. Поперечная ось то же расположена над фюзеляжем. Последний раз редактировалось Chernomor; 27.11.2017 в 20:19. |
27.11.2017, 20:30 | #8296 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
В таком же опыте на Су7 нос самолета и марка прицела описывают дугу вокруг оси, которая находится приблизительно на уровне пупка пилота.
|
27.11.2017, 20:47 | #8297 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
По поводу аф и цт. Сойдёмся на Вашей версии. Поскольку кроме аф и цт есть еще пару "цетров", которые в этой связи нужно учитывать. Но по поводу большого взаимного разнесения аф и цт для достяжения устойчивости я не соглашусь.
Последний раз редактировалось Chernomor; 27.11.2017 в 20:52. |
27.11.2017, 20:59 | #8298 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Если расположение продольной оси над фюзеляжем не так критично, то смещение поперечной оси вверх и вперед приводит к "дильфинированию" самолета на маленьких скоростях, что мы и видим на посадке ф-18 и др. При малейшей ошибке поймать его почти не возможно. Плюс автоматика еще "подруливает".
|
27.11.2017, 21:07 | #8299 |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
По поводу устойчивости..Бахчиванджи так погиб.
До скорости звука аф - точка постояной локации. Чуточку впереди цт. При достижении скорости звука она смещается за цт и самолет переходит в неуправляемое пикирование (возникает ненужный момент "сзади" цт). Последний раз редактировалось Chernomor; 27.11.2017 в 21:17. |
27.11.2017, 22:22 | #8300 | |
Местный
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 14,396
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|