Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[Vasya]

Работа на Свордишами продолжается.
Пытаюсь соединить три мода в один.
Улучшился кокпит, но МК-2 пока не проявляеться - возможно нужно будет сделать отдельный класс кокпита.
Напишу вечером, иду на работу.
---------------------------------------
Способ установки фикса:
скачать этот
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,63934.0.html мод,
потом этот
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,14919.0.html мод,
объединить их, высыпав колёсный на водоплавающий,
потом сверху накатить фикс, который ниже в архиве.
Выкинуть папку кокпит, в файлик .рс прописать САСовскую сфс-ку:

@sfs MOUNT sas_ai_3do01.sfs

из Модакта 5.30.
Или же скачать файлы 3До по адресу:
https://drive.google.com/file/d/1D-9...ew?usp=sharing
Это сложенные вместе файлы 3До из нескольких модов
Сворд-фиша для установки в патч 4.10.1.
Так же нужно переписать строки в айр-ини:

 Swordfish-Ex1     air.SwordfishEX 1                     NOINFO  gb01  SUMMER
 SwordfishMk.II    air.SWII 1                            NOINFO  gb01  SUMMER

Свордиши будут летать "по новому", дефолтный тоже.
Фикс тестил в патче 4.12.2 и 4.13.4 с Модактом 6-40.
Приятных полётов!
‐----------------
П.С.
В патче 4.10.1 в кокпите есть артефакты разной степени корявости.
Можно установить новый кокпит Swordfish и заменить хеши на новые
из папки Cockpit-New.
Но в капоте будет дырка - тут я исправить не умею.
В поздних патчах дырки нет.
Извините за задержку - пришлось соображать что и откуда доставать.
Самурайский метод не помог - пришлось читать логи
и по шажкам собирать мод.
===================================
П.С.2
Фикс пока удалён.
Есть проблемы с кокпитом.
В патче 4.12.2 перестал появляться кокпит.
После адаптации к патчу 4.10 кокпит появился, но старый и кривой,
с кусками планера.
После работы буду пытаться разобраться с проблемами.
Прошу прощения у пользователей моих модов!
Хотел по быстрому, с наскока, но не получилось.
За основу классов брал классы из Д-Гена.
С другими модами есть различия.

[Vasya]

Фм для Р-5 ранних серий.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 2
  Wingspan 15.20
  Length 10.55
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
  CrewFunction0 1
  CrewFunction1 2
[Mass]
  Empty 1939.0
  TakeOff 2804.2
  Oil 23.0
  Fuel 404.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 0
  CFlapPos 0
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 0
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 0
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  DefaultAileronTrim -0.0045
  DefaultElevatorTrim 0.0        // до 0.3 из книги.
  DefaultRudderTrim -0.167
[Squares]
  Wing 50.2
  Aileron 3.6
  Flap 1.0
  Stabilizer 3.72
  Elevator 2.92
  Keel 0.62
  Rudder 1.6
  Wing_In 4.5
  Wing_Mid 4.6
  Wing_Out 16.0
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 4.15
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.97
  Elevator 5.4
  Keel 5.05  
  Rudder 5.54
  Wing_In 2.0
  Wing_Mid 3.0
  Wing_Out 4.00
  Wing_V 2.0
  GCenter 0.10            // расстояние до рядного мотора у всех фм
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.475      // 29.5 САХ невооружённого самолёта
  GC_Flaps_Shift 0.15     // не работает
  GC_Gear_Shift -0.20     // на глазок
[Toughness]
  AroneL 80
  AroneR 80
  CF 300
  Engine1 80
  Engine2 80
  Engine3 80
  Engine4 80
  GearL2 100
  GearR2 100
  Keel1 80
  Keel2 80
  Nose 80
  Oil 80
  Rudder1 80
  Rudder2 80
  StabL 80
  StabR 80
  Tail1 200
  Tail2 200
  Turret1B 80
  Turret2B 80
  Turret3B 80
  Turret4B 80
  Turret5B 80
  Turret6B 80
  VatorL 80
  VatorR 80
  WingLIn 80
  WingLMid 80
  WingLOut 80
  WingRIn 80
  WingRMid 80
  WingROut 80
  Flap01 80
  Flap02 80
  Flap03 80
  Flap04 80
[Engine]
  Engine0Family M-17_Series:NEW-FM_R-5
  Engine0SubModel M-17/R-5
[Gear]
  H 1.537901
  Pitch 14.154
  SinkFactor 400.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 18.00
  CriticalCy 1.60
  CxCurvature 00.70
  CxStraightness 00.25    
  CriticalAOAFlap 18.00
  CriticalCyFlap 1.60
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.04
  Vmin 115.0
  Vmax 175.0
  VmaxAllowed 300.0
  VmaxH 208.0
  HofVmax 3000.0
  VminFLAPS 105.0
  VmaxFLAPS 100.0
  Vz_climb 4.5
  V_climb 120.0
  T_turn 16.0
  V_turn 150.0
  K_max 10.5
  Cy0_max 0.15
  G_class_coeff 20.0
  G_class 8.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 170
  SensYaw 0.3
  SensPitch 0.50
  SensRoll 0.3
[Polares]
  lineCyCoeff 0.101       // дефолт патч 4.10 Cy 0.72 + -0.29  
  AOAMinCx_Shift 0.6      // усрёднённый сдвиг Сх
  Cy0_0 0.30              // дефолт патч 4.10
  AOACritH_0 18.0         // угол сваливания - верхняя часть поляры
  AOACritL_0 -19.0        // угол сваливания - нижняя  часть поляры
  CyCritH_0 1.35          // дефолт патч 4.10 / рассчёт для Су 0.072 = 1.282  
  CyCritL_0 -0.8572438    // дефолт патч 4.10
  CxMin_0 0.040           // приблизительный Сх
  parabCxCoeff_0 4.0E-04
  Cy0_1 0.30
  AOACritH_1 18.0
  AOACritL_1 -19.0
  CyCritH_1 1.35
  CyCritL_1 -0.8572438
  CxMin_1 0.040
  parabCxCoeff_1 4.0E-04
  parabAngle 4.8          
  Decline 0.008
  maxDistAng 40
  mc3 -13.01,-10.019,-40.1,10.712,-30.194,-218.53,-111.28,-53.625
  mc4 50.771,46.156,282.28,413.29,454.62,3058.5,2527.7,1297.1
  mm 0.553,0.616,0.662,0.676,0.665,0.623,0.586,0.552
  mz 0.191,0.19,0.099,0.047,0.059,0.048,0.044,0.051
[SOUND]
  Engine u_2
  Prop smallprop

Ориентировался на патч 4.10 и смотрел в таблицу поляры для Ан-2.
Думаю, что профили крыла там будут почти идентичными.
-------------------------
После адаптации раздела вооружения от 4.13.4 к 4.12.2 будет доступно
для теста в патче 4.12.2.

[Samurai999]

Короче еще такая фигня. Вот сделали давно уже, для Р-40 на приборную панель циферблат с уровнем горючего. Но! Он светится днем. Когда освещение приборов выключено. Но! Вроде бы был фикс где-то, это изменяющий?

[Vasya]

Перевыложу "исправление" фм для Баффало/Брюстера.
Исправления:
поляра (пере)прописана по профилю НАСА 23012/15, минус 6 проц.
Чуда не произошло - вяловатый, но в меру маневренный ероплан.
Воевал с двумя Лаггами с переписанной фм по профилю - весьма непросто.
Горизонтальная маневренность не всегда помогает.
Слив енергию - фиг наберёшь., и маловата скорость.
У земли в среднем 424 км. в час, но можно ещё набрать 3-4 км.,
если долго разгоняться.
Очень хорошие посадочные лтх.
Из-за неизвестных плечей - нет книги - на средних высотах немного тянет за винтом.
На максималке у земли - шарик в центре., но джой глючит,
поэтому предположительно в центре.
Приятных полётов!
------------------------
ФМ Брюстера.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.72
  Length 7.55
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 1980.0
  TakeOff 2564.0
  Oil 24.0
  Fuel 300.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CFlapStage0 5
  CFlapStage1 15
  CFlapStageMax 45
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CDifferentialBrakes 1  
  OnlineCockpitDoor 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 440.0
  CRudderThreshold 420.0
  CElevatorThreshold 440.0
  DefaultAileronTrim 0.0165
  DefaultElevatorTrim -0.012
  DefaultRudderTrim 0.069
[Squares]
  Wing 19.40
  Aileron 1.42
  Flap 1.55
  Stabilizer 1.60
  Elevator 1.57
  Keel 1.00
  Rudder 0.83
  Wing_In 4.35
  Wing_Mid 1.0
  Wing_Out 4.35
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.18
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.2
  Keel 4.3
  Elevator 4.55
  Rudder 4.78
  Wing_In 1.31
  Wing_Mid 1.0
  Wing_Out 3.5
  Wing_V 4.7
  GCenter 0.05
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.35
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.35
[Toughness]
  AroneL 70
  AroneR 70
  CF 400
  Engine1 250
  Engine2 150
  Engine3 100
  Engine4 100
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 150
  Keel2 150
  Nose 100
  Oil 150
  Rudder1 70
  Rudder2 70
  StabL 70
  StabR 70
  Tail1 150
  Tail2 150
  Turret1B 50
  Turret2B 50
  Turret3B 50
  Turret4B 50
  Turret5B 50
  Turret6B 50
  VatorL 70
  VatorR 70
  WingLIn 150
  WingLMid 150
  WingLOut 150
  WingRIn 150
  WingRMid 150
  WingROut 150
  Flap01 30
  Flap02 30
  Flap03 30
  Flap04 30
[Engine]
  Engine0Family Wright_Cyclone-1820(MOD):Buffalo_Brewster 
  Engine0SubModel Wright-Cyclone-R-1820G5/34
[Gear]
  H 1.54
  Pitch 16.8
  SinkFactor 1000.0
  SpringsStiffness 0.5
  TailStiffness 0.2
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.42
  CxCurvature 00.343
  CxStraightness 00.29
  CriticalAOAFlap 18.00
  CriticalCyFlap 01.88
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.10
  SpinCyLoss 0.04
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.07
  Vmin 140.0
  Vmax 428.0
  VmaxAllowed 750.0
  VmaxH 480.0
  HofVmax 4750.0
  VminFLAPS 120.0
  VmaxFLAPS 230.0
  Vz_climb 15.0
  V_climb 260.0
  T_turn 18.0
  V_turn 300.0
  K_max 15.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 4.0
  G_class_coeff 26.0
  G_class 12.0
  ReferenceWeight -17.0
  Range 675.0
  CruiseSpeed 180.0
  SensYaw 0.4
  SensPitch 0.62
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.082
  AOAMinCx_Shift 0.5325
  Cy0_0 0.15
  AOACritH_0 18.0
  AOACritL_0 -18.0
  CyCritH_0 1.315
  CyCritL_0 -0.9588
  CxMin_0 0.0252
  parabCxCoeff_0 5.2E-4
  Cy0_1 0.75
  AOACritH_1 17.0
  AOACritL_1 -26.0
  CyCritH_1 1.88
  CyCritL_1 -0.76
  CxMin_1 0.0882
  parabCxCoeff_1 6.32E-4
  parabAngle 4.5
  Decline 0.008
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0
  mc3 -13.929,-13.199,-8.3176,40.495,-78.44,-9.34,-0.78,-15.482
  mc4 36.966,41.96,256.62,-131.69,550.09,89.944,41.96,144.86
  mm 0.652,0.714,0.743,0.753,0.718,0.672,0.622,0.563
  mz 0.252,0.231,0.064,0.078,0.09,0.124,0.136,0.103
[SOUND]
  Engine Std

Фм исправлена 2 ноября 2021 года:
дополнительно отрегулировано триммирование.,
Су_0 0.15 - нашёл чертёж с указанием толщины профиля.,
площадь закрылков написал приблизительно - 1.55 кв. м. -
под эту площадь подправил посадочную часть поляры.
Посадочная скорость поднялась на 10 км. в час.
С поднятым носом Брюстер уверенно касается полосы
на скорости 120-125 км. в час.

[Pirx]

Василий, я полетал на Девуатине 523 и обновленном Брюстере, оба хороши. Брюстер тянет_кособочит зверски влево, приходится R+30 давать, а Девуатин на взлете-поадке за винтом крутит, если вовремя не парировать - закрутится волчком. На посадке оба нормально, особенно Брюстер. Фонарь почему-то не открывается, хотя надпись появляется. Но это, видимо, огрехи самого мода, а не ФМ.

[Vasya]

Сообщение от Pirx

Василий, я полетал на Девуатине 523 и обновленном Брюстере, оба хороши. Брюстер тянет_кособочит зверски влево, приходится R+30 давать, а Девуатин на взлете-поадке за винтом крутит, если вовремя не парировать - закрутится волчком. На посадке оба нормально, особенно Брюстер. Фонарь почему-то не открывается, хотя надпись появляется. Но это, видимо, огрехи самого мода, а не ФМ.

Как проверить настройку триммирования:
Брюстер у земли на 50-70 метров нужно разогнать на номинале -
99 проц. тяги - шарик должен быть в центре.
С моим джоем он в центре.
При тяге 56 проц. на высотах 500-800 метров и радиаторе 4 я отклоняю
триммер элерона вправо на 4-5 деления/нажатия - шарик в центре
и Брюстер летит почти не шелохнувшись - я бросал управление
на минуту и более. Но есть небольшое кабрирование - набор высоты.
В реале этот набор был бы незаметным.
Если Брюстеру отклонить элерон в настройках вправо -
то в бою будет не очень комфортно.
То есть: для себя можно играть триммерами, что бы подобрать
момент комфортного управления.
Проверьте пожалуйста шарик на номинале у земли!
Жду скрин.
Так же у меня нет мода открывания фонаря Брюстера.
В дефолте он не открывается, но в фм команду прописал на будущее.
------------------------------
Француза крутит - я знаю.
В коде было прописано изначально задняя центровка -0.25.
Я уменьшил до -0.05 где то.

if(((FlightModelMain) (super.FM)).M.fuel > 470F)
            super.FM.setGCenter(-0.05F);

Так же можно брать 50-70 проц. топлива - его там 470 кг.

Протектированный топливный бак емкостью 396 л размещен в фюзеляже,
на прототипе имелась система аварийного слива бензина в полете.
Дополнительные емкости вместимостью по 120 л расположены внутри
крыльев. В качестве топлива на самолете Dewoitine D.520 использовался
авиационный бензин с октановым числом 92-100. Подача топлива
осуществляется механической помпой, установленной на двигателе.
Запас масла размещен в 58-литровом баке, для охлаждения
используется отдельный радиатор.

Возможно это от несоответствия плечей - я их оставил из САСовской фм.
В фм занос лечится - нужно сдинуть центр тяжести при выпуске шасси вперёд.
Но в реале такого не было - я писал, что выпуск шасси меняют
цетровку незначительно.
Там шасси не вылазят переднюю за кромку.
Или особенности мода, или плечи.
Если кто померяет на чертеже в фотошопе или другой програме
плечи - запишим в фм.
Хорошо бы какую нибуть книгу с точными размерами и площадями.

[Vasya]

Для И-16 с чуть модернизированной полярой по профилю Кларк Игрек-15.
Вероятно на Ишаках был профиль крила Кларк, но толщиной 16.
Поэтому с цифрами кривой профиля и САСовской полярой есть
небольшая разница - в третьем нуле.
Чуть поправил критические углы и Су минус.
Так же открутил сваливание.
Остальные цифры из поляры САСовской фм для Тип-10
почти "точно" ложаться на профиль Кларк.
САСовскому фм-щику, кто писал эту фм большой респект.

ФМ Тип-18 для примера.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 9.004
  Length 6.074
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 1433.5
  TakeOff 1830.0
  Oil 30.0
  Fuel 190.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 0
  CRudder 1
  CRudderTrim 0
  CFlap 1
  CFlapPos 2
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  DefaultAileronTrim 0.0115
  DefaultElevatorTrim 0.00
  DefaultRudderTrim 0.0615
[Squares]
  Wing 14.54
  Aileron 1.0
  Flap 2.0
  Stabilizer 1.90
  Elevator 1.20
  Keel 0.70
  Rudder 1.10
  Wing_In 3.0
  Wing_Mid 0.01
  Wing_Out 4.26
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.0
  Flap 0.8
  Stabilizer 3.3
  Keel 3.3
  Elevator 3.8
  Rudder 3.8
  Wing_In 2.0
  Wing_Mid 2.0
  Wing_Out 4.2
  Wing_V 0.5
  GCenter -0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.59
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.60
[Toughness]
  AroneL 40
  AroneR 40
  CF 300
  Engine1 100
  Engine2 150
  Engine3 150
  Engine4 150
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 50
  Keel2 50
  Nose 50
  Oil 50
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 50
  StabR 50
  Tail1 50
  Tail2 50
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 75
  WingLOut 50
  WingRIn 100
  WingRMid 75
  WingROut 50
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family M-25_Series(MOD):I_16NEW
  Engine0SubModel M-62/I-16/type-18/NEW-2
[Gear]
  H 1.774966
  Pitch 14.450
  SinkFactor 400.0
[Params]
  CriticalAOA 20.50
  CriticalCy 01.284
  CxCurvature 00.70
  CxStraightness 00.344
  CriticalAOAFlap 20.00
  CriticalCyFlap 01.65
  SpinTailAlpha 16.00
  SpinCxLoss 0.07
  SpinCyLoss 0.02
  Vyfac 0.88
  Tfac 1.1
  Vmin 140.0
  Vmax 413.0
  VmaxAllowed 580.0
  VmaxH 461.0
  HofVmax 4700.0
  VminFLAPS 125.0
  VmaxFLAPS 230.0
  Vz_climb 18.0
  V_climb 220.0
  T_turn 16.0
  V_turn 260.0
  K_max 12.1
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 22.5
  G_class 10.0
  ReferenceWeight -15.0
  Range 485.0
  CruiseSpeed 225.0
  SensYaw 0.50
  SensPitch 0.65
  SensRoll 0.50
[Polares]
  lineCyCoeff 0.08933267
  AOAMinCx_Shift 0.507572    
  Cy0_0 0.15
  AOACritH_0 20.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.2860934
  CyCritL_0 -0.6925
  CxMin_0 0.0350
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1 0.54128325
  AOACritH_1 17.6
  AOACritL_1 -18.0
  CyCritH_1 1.371284
  CyCritL_1 -0.690575
  CxMin_1 0.1021038
  parabCxCoeff_1 4.5E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 30.0
  draw_graphs 0
  mc3 -18.691,-13.962,-6.0476,-21.73,-7.3847,10.433,35.813,58.928
  mc4 41.96,26.054,12.154,98.939,119.72,10.045,-144.86,-341.56
  mm 0.574,0.707,0.781,0.732,0.716,0.678,0.636,0.603
  mz 0.246,0.305,0.329,0.159,0.089,0.09,0.094,0.093
[SOUND]
  Engine i16
  Start p_start

[Dragon104]

Профиль крыла И-16: Clark YH.
Источник: Из отчёта по обследованию поведения самолёта УТИ-4 (И-16) на критических углах атаки и при потере скорости.,1942
На сайте: http://virtpilot.org/ в разделе РЛЭ и тех. документация.

Учите матчасть.

С уважением к сообществу.

[Vasya]

Есть разные мнения.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98-16

Деревянный низкоплан с небывало коротким фюзеляжем — менее 6 м. Обшивка гладкая. Убирающееся шасси. Аэродинамический профиль крыла — ЦАГИ P-II толщиной 13 %[6] (подобный профиль использовался позднее на Ан-2).

[Vasya]

Сообщение от Vasya

Есть разные мнения.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98-16

Профиль Профиль Р-11-14/16 не похож на профиль крила Ишака.
Рисунок профиля Кларк YH-12 из атласа Кравца не очень напоминает
профиль крила И-16(с М-25).
Но вот рисунки профилей Кларк YH-14/17 из Атласа Вулкан-Авиа
вполне похожи на профиль крила Ишака - присутствует загнутый
кверху "хвостик" задней кромки.
САСовская фм для Ишака - думаю - вполне уложится в допуски
предполагаемуму профилю Кларк YH-14 - берём 14 как среднее
значение, поскольку от фюзеляжа (сеч. 16 проц.) к законцовке толщина убывает.
Осталось проверить каждую цифру в САСовской поляре для
совмещения характеристик с кривой профиля.
-------------------------
П.С.
Лучше что то делать, порой ошибаться, но исправлять ошибки
и двигаться вперёд в приобретении новых знаний.
Пришёл, увидел, наследил - метод сомнительной свежести.

[Pirx]

У меня - вот так. Тяга 99. Это если вручную выровнять, педалями. Есть у меня автомат горизонта для 4.13.4. Если его задействовать, то, понятное дело, шарик будет в центре. Но вручную - вот так.

[Vasya]

Вот САСовская поляра для И-16.

[Polares]
  lineCyCoeff 0.08933267
  AOAMinCx_Shift 1.6791168
  Cy0_0 0.14999999
  AOACritH_0 16.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.2860934
  CyCritL_0 -1.0417937
  CxMin_0 0.031082993
  parabCxCoeff_0 5.2E-4
  Cy0_1 0.54128325
  AOACritH_1 12.0
  AOACritL_1 -26.0
  CyCritH_1 1.371284
  CyCritL_1 -0.7673762
  CxMin_1 0.09119073
  parabCxCoeff_1 5.2E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.012
  maxDistAng 30.0
  draw_graphs 0

А вот после коррекции к профилю Кларк YH-14.

[Polares]
  lineCyCoeff 0.08933267      // 0.6205:7*=0.8864285 для 14% и 0.92714 для профиля 17%
  AOAMinCx_Shift 0.532    
  Cy0_0 0.16
  AOACritH_0 18.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.2860934
  CyCritL_0 -0.884
  CxMin_0 0.0342
  parabCxCoeff_0 4.2E-4
  Cy0_1 0.54128325
  AOACritH_1 16.8
  AOACritL_1 -20.0
  CyCritH_1 1.371284
  CyCritL_1 -0.60
  CxMin_1 0.09977
  parabCxCoeff_1 4.5E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 30.0
  draw_graphs 0

Особую трудность вызвала посадочная часть.
Поэтому просто наложил линию Су от Сасовской поляры на график.
Завтра попробую прикрепить картинку., сейчас интернет лежит и картинка на сайт не проходит., текст с трудом прошёл.
Сх чуть меньше - это для Тип-10.
Для Тип-18 будет оригинал 0.035.
Осмысление соотношения данных профиля
Кларк YH-14/17 и поляры из САСовской фм
для И-16 продолжается.
Нужно так выставить критические углы, что бы
в поведении Ишака проявились его реальные
особенности.
Для "работы" над Ишаком очень не хватает
времени. Работа и домашние обязанности
занимают большую времени суток.

[Vasya]

Сообщение от Pirx

У меня - вот так. Тяга 99. Это если вручную выровнять, педалями. Есть у меня автомат горизонта для 4.13.4. Если его задействовать, то, понятное дело, шарик будет в центре. Но вручную - вот так.

Я мерял без педалей, просто тяга 99 проц и максималка
на этой скорости у земли.
Только поджимал ручку от себя для удержания высоты,
не трогая педали и триммера.
Завтра попробую прикрепить скрин.

[Vasya]

Сообщение от Vasya

Вот САСовская поляра для И-16.
.......................
Особую трудность вызвала посадочная часть.
Поэтому просто наложил линию Су от Сасовской поляры на график.
Завтра попробую прикрепить картинку., сейчас интернет лежит и картинка на сайт не проходит., текст с трудом прошёл.
Сх чуть меньше - это для Тип-10.
Для Тип-18 будет оригинал 0.035.
Осмысление соотношения данных профиля
Кларк YH-14/17 и поляры из САСовской фм
для И-16 продолжается.
Нужно так выставить критические углы, что бы
в поведении Ишака проявились его реальные
особенности.
Для "работы" над Ишаком очень не хватает
времени. Работа и домашние обязанности
занимают большую времени суток.

Вот так получается.
ФМ для Тип-18.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 9.004
  Length 6.074
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 1433.5
  TakeOff 1830.0
  Oil 30.0
  Fuel 190.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 0
  CRudder 1
  CRudderTrim 0
  CFlap 1
  CFlapPos 2
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 0
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 0
  DefaultAileronTrim 0.0115
  DefaultElevatorTrim 0.00
  DefaultRudderTrim 0.0615
[Squares]
  Wing 14.54
  Aileron 1.0
  Flap 2.0
  Stabilizer 1.90
  Elevator 1.20
  Keel 0.70
  Rudder 1.10
  Wing_In 3.0
  Wing_Mid 0.01
  Wing_Out 4.26
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.0
  Flap 0.8
  Stabilizer 3.3
  Keel 3.3
  Elevator 3.8
  Rudder 3.8
  Wing_In 2.0
  Wing_Mid 2.0
  Wing_Out 4.2
  Wing_V 0.5
  GCenter -0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.59
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.60
[Toughness]
  AroneL 40
  AroneR 40
  CF 300
  Engine1 100
  Engine2 150
  Engine3 150
  Engine4 150
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 50
  Keel2 50
  Nose 50
  Oil 50
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 50
  StabR 50
  Tail1 50
  Tail2 50
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 75
  WingLOut 50
  WingRIn 100
  WingRMid 75
  WingROut 50
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family M-25_Series(MOD):I_16NEW
  Engine0SubModel M-62/I-16/type-18/NEW-2
[Gear]
  H 1.774966
  Pitch 14.450
  SinkFactor 400.0
  SpringsStiffness 0.3
  TailStiffness 0.2
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.20
  CxCurvature 00.30
  CxStraightness 00.07
  CriticalAOAFlap 19.00
  CriticalCyFlap 01.65
  SpinTailAlpha 16.00
  SpinCxLoss 0.07
  SpinCyLoss 0.02
  Vyfac 0.88
  Tfac 1.1
  Vmin 140.0
  Vmax 413.0
  VmaxAllowed 580.0
  VmaxH 461.0
  HofVmax 4700.0
  VminFLAPS 125.0
  VmaxFLAPS 230.0
  Vz_climb 18.0
  V_climb 220.0
  T_turn 16.0
  V_turn 260.0
  K_max 10.4
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight -15.0
  Range 485.0
  CruiseSpeed 225.0
  SensYaw 0.50
  SensPitch 0.65
  SensRoll 0.50
[Polares]
  lineCyCoeff 0.08933267      // 0.6205:7*=0.8864285 для 14% и 0.92714 для профиля 17%
  AOAMinCx_Shift 0.532    
  Cy0_0 0.16
  AOACritH_0 18.0
  AOACritL_0 -16.0
  CyCritH_0 1.2860934
  CyCritL_0 -0.884
  CxMin_0 0.035
  parabCxCoeff_0 4.2E-4
  Cy0_1 0.54128325
  AOACritH_1 16.0
  AOACritL_1 -23.0
  CyCritH_1 1.371284
  CyCritL_1 -0.7673762
  CxMin_1 0.1021038
  parabCxCoeff_1 4.5E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 30.0
  draw_graphs 0
  mc3 -18.691,-13.962,-6.0476,-21.73,-7.3847,10.433,35.813,58.928
  mc4 41.96,26.054,12.154,98.939,119.72,10.045,-144.86,-341.56
  mm 0.574,0.707,0.781,0.732,0.716,0.678,0.636,0.603
  mz 0.246,0.305,0.329,0.159,0.089,0.09,0.094,0.093
[SOUND]
  Engine i16
  Start p_start

И каляки-маляки ниже на картинке.
Сохранены основные(90 проц.) цифры Су от САСовской поляры.
Жирным выделено новые цифры согласно кривых профиля
после моей коррекции.
--------------------------------
Можно сказать, что готовы фм от Тип-5 до Тип-29.
Классы ещё не все подготовлены.
Сели глаза - продолжу обработку мода для И-16 чуть позже.
-----------------------------------
Фм проходит тесты - настроил тип-5 (09.10.2021).
Немного скорректированы моторы М-25А/Б.
Есть сваливание при перетягивании ручки, но маневр сохранился.
До 150 км. не валится.
---------------------------------
После работы продолжу настройки.

[Vasya]

Пересобрал фм:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=5439&page=29
к своему старому моду Мигов.
https://drive.google.com/file/d/1LJE...ew?usp=sharing
Требуется установка новых планеров.
Или мода от Димаса.
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=479
https://drive.google.com/file/d/1uPQ...Wj21iIWvh/view
Замечания принимаются!
Очепятки старался вычистить, но никто не совершенен.
------------------------------
Глаза "плачут", исправлять очепятки, если такие будут,
буду через пару дней.

[Vasya]

"Наркоманский" мотор Темпеста-5.
Собран "на костылях" - древний код обсчёта вмг вынуждает.
EngineMomentMax 6827.0F вписан в класс.

[Napier-Sabre-IIA]
  Direction Left
  EngineAcceleration 8.5
  MixerAltitude 6500.0
  EngineMomentMax 6827.0F
  HorsePowers 1995.0 
  // 1995.0:1520=1.3125х5200MomentMax(3.422=1Hp)=6826.89(MomentMax)
  // (0.73:0.80Reductor)=5700(MomentMax)Х0.9125=5201.25    
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.1203   
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  Thrust 0
  PropMass 200.0              // 300.0    
  RPMMin 500
  RPMNom 3700.0
  RPMMax 3700.0
  RPMMaxAllowed 4200.0
  Reductor 0.80                // 0.274
  PropDiameter 3.267          // 4.267
  PropAnglerType 8
  PropAnglerSpeed 0.14
  PropAnglerMinParam 1013.8
  PropAnglerMaxParam 3700.0
  PropAnglerAfterburnerParam 3750.0
  PropPhiMin 7.0              
  PropPhiMax 50.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 320.0
  cCompressor 1
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature 4.5  
  CompressorPMax 1.765  
  CompressorAltitude0 1400.0
  CompressorMultiplier0 1.020
  CompressorBaseMultiplier0 1.035088
  CompressorAltitude1 4600.0
  CompressorMultiplier1  0.9424                // 0.84117
  CompressorBaseMultiplier1 0.90
  CompressorRPMP0 2500.0
  CompressorRPMPMax 3750.0
  CompressorMaxATARPM 1.485
  CompressorSpeedManifold 0.5
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  DisP0x 3700
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 90
  TOILINMAXRPM 85
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 130
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 120
  TOILMIN 40

Лётная часть фм Темпеста тут:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...709#post220709
Есть баги: на взлёте при трогании сильно тянет вправо.
Это вылазит боком несовершенство старого кода обсчёта вмг,
а именно глюки при расчёте силы, которая перпендикулярна
оси самолёта от вращения винта.
Вылазят эти глюки в моторах, обороты которых за 3000.
Также непонятно работает сброс триммирования руля направления.
Тестил в патче 4.12.2.
Триммирование руля высоты сбрасывается до предустановленного в фм.
Триммирование руля направления в Темпесте сбрасывается вообще в ноль.
Поэтому для Темпеста сделал компромис:
триммер выставлен для взлёта - компенсирует момент винта на разгоне
и отрыве от полосы до скорости 270-290 км. в час.
Потом нужно нажать сброс триммера и выставить вручную триммер влево
на 11 делений, после достижения приборной скорости 550 км. в час
стрелка указателя крена будет посредине и управляемость будет
почти нейтральной - ручка РУСа будет "лёгкой".
Посадочная часть поляры не совсем точно отрегулирована -
будет чуть позже.
На пробу - ниже архив - для патчей 4.12-4.13.4.
Самолёт до перегрузки 4 Джи не валится и весьма маневренен.
Но шурувание ручкой не прощает - происходит резкий срыв в штопор.
Из штопора выходит легко, потеря высоты до 700 метров - до 5-8 витков.
Скорость у земли до 605 км. в час - радиатор 2.
Начиная с Хуриков и ранних Спитов максималку в документах
меряли при 20 % открытия радиатора.

[Vasya]

Фм для P-63(Кингкобра).
Посмотреть фм и некоторые документы можно тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=124
Думаю, что попал в реальный график поляры на 90+ процентов.
Расчёт Су мах:
1.56х0.95(влияние фюзеляжа)=1.482
1.482:100х5%(шероховатости и сколы краски крыла)=0.0741
1.482-0.0741=1.4079(1.41 - округлено)
Очень маневренный самолёт.
У земли по комплексу лтх равен Густаву 6.
Чуть более инертный, чем Мессер, но в бум-зуме более сохраняет
енергию благодаря лучшей аэродинамике.
После 4000 метров уступает Густаву в вертикальном маневре,
но чуть лучше вираж, скорости же одинаковые, можно сказать,
на всех высотах до 7000 метров.
Этому самолёту не хватает мощного мотора типа Гриффона,
но на 44-45 года Гриффон был сыроват.
Мерлин возможно и чуть лучше, но те же дрова в профиль,
что и поздние Аллисоны.
На скорости 512-514(номинал 100 проц. тяги) у земли
шарик(датчик крена) должен быть в центре.
Так при настройке с моим джойстиком.
Замечания принимаються.
------------------------------------
Приятных полётов!
-----------------------
П.С.
2 Февраля прикрепил новый архив с фм для P-63C .
В фм внесены изменения: "более точно" выставлен Сх для
прямолинейного полёта и для набора высоты под
максимальными углами атаки.
Просмотрел кучу цифр из поляр НАСА 60 серии и других серий.
В моторе уменьшена єффективность винта на 0.9.
Диаметр винта у нас 3.555, но часть диаметра съедают втулки лопастей,
о чём указано в книге по Кинкобре - фото странички ниже.
Поэтому эффективность винта выставил на 3.2 метра диаметра + 4 лопасть.
После 3000 метров скороподъёмность примерно "равна" Фридриху-4.
В архиве оставил файлик с фм и емд с полной отдачей винта.
----------------------
В последнем обновлении отрегулированы лтх на посадке.
Можно посмотреть распечатку тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=124
Самолёт стал более послушным на посадке, нет задирания носа.
С шагом 50 и тягой 22-24(со сниженим до 17проц.) проц.
самолёт ровно подходит к полосе, не брыкаясь.
Кажется получилось выставить "правильно" посадочную часть поляры.

[Vasya]

Вероятный противник Кинкобры - Хаят.
Совсем немного скорректированя полётная и по другому выписана посадочная части поляры.

[Params]
  CriticalAOA 21.00
  CriticalCy 01.50
  CxCurvature 00.42
  CxStraightness 00.08
  CriticalAOAFlap 18.50
  CriticalCyFlap 02.45
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.06
  SpinCyLoss 0.03
  Vyfac 1.0
  Tfac 1.1
  Vmin 160.0
  Vmax 550.0
  VmaxAllowed 850.0
  VmaxH 650.0
  HofVmax 6400.0
  VminFLAPS 150.0
  VmaxFLAPS 350.0
  Vz_climb 21.0
  V_climb 290.0
  T_turn 20.0
  V_turn 350.0
  K_max 13.0
  Cyo_max 0.17
  FlapsMult 1.20
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 25.0
  G_class 11.6
  ReferenceWeight -32.00
  Range 1300.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.44
  SensPitch 0.65
  SensRoll 0.35
[Polares]
  lineCyCoeff 0.0925
  AOAMinCx_Shift 0.44
  Cy0_0 0.13
  AOACritH_0 20.0
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.50
  CyCritL_0 -1.147
  CxMin_0 0.0205
  parabCxCoeff_0 4.5E-4
  Cy0_1 1.00
  AOACritH_1 18.0
  AOACritL_1 -21.0
  CyCritH_1 2.45
  CyCritL_1 -0.93
  CxMin_1 0.0705
  parabCxCoeff_1 6.5E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 38.0
  draw_graphs 0
  mc3 -16.196,-17.196,-9.6945,92.302,-20.152,1.04,-30.006,-16.647
  mc4 38.145,50.771,38.145,-665.61,175.28,41.96,233.29,108.83
  mm 0.659,0.701,0.763,0.797,0.759,0.717,0.658,0.618
  mz 0.249,0.222,0.213,0.084,0.098,0.11,0.094,0.096
[SOUND]
  Engine fw_190
  Start e_start
  FeedType ELECTRIC
  Prop fw_prop

На графике изобразил схематично, не точно.
Большое крыло с "высоконесущим" профилем "должно давать" высокое Су.
Мой старенький мод с "исправленной" полярой в фм для Хаята ниже в архиве.
---------------
Можно поставить только новую фм для дефолтных Хаятов - ниже архив.
Фм и классы для просмотра в отдельных папках.
3до открывания фонаря брал на САС - где не помню - лет 7 назад.
Вооружение не изменено - всё по дефолту.

[Vasya]

ФМ Темпеста обновлена по "оригинальной" поляре.
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=636
Лётная модель:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...709#post220709
Изменения незначительные:
на 0.25 градуса изменились углы атаки.,
увеличилось Су на 8* и уменьшелось максимальное до 1.2755.,
в моторе увеличина редукция из-за уменьшения момент макс в классе.
Теперь можно худо-бедно взлетать:
при рзгоне тяга 24-30 проц. до 40-50 км. в час, потом можно тягу
увеличить (не резко) до 100 проц. + форсаж.,
так же для взлёта лучше немного поднять триммер руля высоты.,
после достижения скорости 270-320 км. в час можно триммер сбросить в ноль.,
после некоторого опускания носа нужно увеличить триммер влево на 11 делений.
На скоростях от 530 до 560 шарик буд болтаться около центра и нагрузки
на педали почти не будет.
Получился весьма маневренный самолёт, но тяжеловатый.
Очень быстро набирает высоту из-за большого
Су на средних углах атаки.
---------------
Как есть.
Тут я уже не измышлял - только переставил цыфры из графиков аирфола.
Заметно лучше Фок А серии и даже Безметанольных мессеров.

[Samurai999]

Вот давно хотел написать на это! Никто не обращает почему то внимания до сих пор, на то, что в игре вообще то, это самое заметное кроме прочего, скорость у всех самолетов сильно занижена! Почему-то. Вот для примера возьму Мессеры которые еще Е. У них черным по белому написано, скорость 480 с чем-то км/ч по прямой! А кто-нибудь видел в игре у них такую скорость!? А у всяких поздних Мессеров и Фокеров, и Мустангов, вообще 600 с чем-то! Черным по белому! А кстати в Корейскую войну уже были и под 800 скорость. Посему в игре в скорость У ВСЕХ самолетов не правильная!? Причем есть и не неправильная в другую сторону! Например у Ила максимум была 200 с чем-то. А под полной загрузкой он вообще еле ссал. А тут их бывает мессеры не догоняют! Если без пикирования. Тоже самое самое с немцами некоторыми. Например Me-410. В общем можно хотя бы основным самолетам скорость реальную сделать?