Ранние советские истребители - И-301, И-200, И-26 v1.01
 

Доброе утро!
Делаю мод, в котором будет И-26, хотелось бы задать вопрос, ответ на который не нашёл на эйрворе...
Был ли у этого самолёта убирающийся костыль? Интересует именно И-26-I.

;==========================================


Ранние Советские Истребители - И-26, И-200, И-301

Вышла версия мода 1.01

Состав мода:

• И-26-I
• И-26-II
• И-200-I
• И-301
• ЛаГГ-1
• МиГ-1

Скачать v1.01

Для правильной работы сего мода должны быть установлены следующие моды:

- Открывающийся фонарь Як-1
http://forum.aviaskins.com/showpost....05&postcount=1
ы
- Открывающийся фонарь ЛаГГ-3
http://forum.aviaskins.com/showpost....58&postcount=1

- Открывающийся фонарь МиГ-3
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=839

- Новые текстуры кабин от Oknevas
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3974

- Если у вас не установлен мод New Mod Wheels от PA_Jeronimo, переместите папку 3do из папки _From_New_Mod_Wheels
в основную папку мода и сделайте её слияние с уже находящейся там папкой с тем же названием.

Пожалуйста, читайте ридми :)

Скриншоты:

http://savepic.ru/7524949.jpg

http://savepic.net/6942743.jpg

http://savepic.net/6938633.jpg

Я думаю что так будет понятнее.

не совсем так.
на первой экземпляре капот другой, на второй серии маслорадиатор отличается от Як-1. и да, костыль на первом и втором экземплярах не убирался
http://s019.radikal.ru/i636/1303/27/ca0b8e751074.jpg

Эта схема именно что с "эйрвора" :P

Если "первый экземпляр" - это И-26-I, то это утверждение не совсем верно, тезка ... по крайней мере, если говорить о колесном шасси :rolleyes: На И-26-I костыль как раз убирался (см. схему выше). Вот еще парочка "пруфов" из "Первого ЯКа" ...

Вооружения, как видно, вроде нет...
Канала мотор-пушки не видно, отверстий под пулемёты - тоже...
Я прав?

для работы

2 deSAD
наверное так и есть. я просто запамятовал уже

Из того же "Первого ЯКа" ...


Хотя фотоснимки - это такое дело ... толком и не разглядишь ничего :DONT_KNOW:

А на данном чертеже уже верхний туннель по-другому выглядит...
Ох, чувствую, полной историчности будет не добиться, придётся делать "комбо"...

Это не "чертеж", это первоначальный проект установки вооружения, соответственно, весьма условный. А проекция с другим "верхним тоннелем", та, которая выше - подозреваю - делалась с "оглядкой" на фотографии уже построенного экземпляра. А поскольку самолет опытный, то ничего удивительного в том, что "в металле" он оказался не совсем таким, как на бумаге, полагаю, и нет :rolleyes:

Я уже подлатал скин под И-26, в нем стёр отверстия для пушек...
Может, всё-таки, "первоначальный проект" тоже сделать - отдельным слотом...

конечно отдельным. А И 301 (ЛаГГ-1) не планируешь?

Планирую, и И-200 (МиГ-1) тоже...
Но скорее всего - после Нового Года.

Спасибо

Ранние советские истребители - И-301, И-200, И-26
 

Идея создния данный первенцев ко мне пришла в конце предыдущего года. Потом реальная жизнь какое-то время мешала воплощению всех идей, ну я сейчас я более-менее осваиваю 3Д, и с помощью Никиты (Sita.), Влада (Pumping_Noise) и Олега (Molva) уже что-то реально получается :)

План, естественно, - И-301, И-200 и И-26 (как видно из названия темы), которые планируются в нескольких вариантах (будет также ЛаГГ-1, МиГ-1 и несколько других вариантов И-26).

и это - хорошо! будем ждать!

Пометки "для себя"...


... на И-200 №4 провели следующие конструктивные улучшения с целью устранения недостатков и замечаний, отмеченных на государственных испытаниях И-200:

• повышена боковая устойчивость за счет увеличения поперечного V крыла до +6°;
  Поперечное V крыла — угловое отклонение плоскости хорд крыла от его горизонтальной базовой плоскости, характеризуется углом ψ. Если поверхность хорд крыла не плоская (например, из-за крутки крыла), то за плоскость хорд обычно принимают плоскость, относительно которой «закручено» крыло. Угол ψ считается положительным, если консоли крыла отгибаются вверх. Выбор необходимого угла ψ связан с аэродинамической компоновкой самолёта. В зависимости от стреловидности крыла, положения его по высоте, параметров вертикального оперения выбор оптимального угла ψ помогает регулировать необходимое соотношение между степенями продольной и поперечной устойчивости летательного аппарата.
• для увеличения дальности полета в фюзеляже под кабиной пилота установили дополнительный протектированный топливный бак емкостью 250 л
• для сохранения эксплуатационной центровки двигатель АМ-35А вынесли вперед на 100 мм за счет удлинения моторамы.
• установлен пластинчатый водорадиатор ОП-310, который несколько сдвинули вперед из-за установки дополнительного топливного бака;
  
• в связи с возросшей массой самолета установлены колеса размером 650x200 (были 600x180);
  
• для улучшения проходимости нижние щитки, закрывающие при уборке колеса основных стоек шасси, перенесены на центроплан;
  
• запротектированы центропланные баки.

(c) Airwar.

Наконец-то... И-301 перешёл в стадию готовности 98% ))
Выкладываю для тестов всё, что пока есть для данного пака.

Ребят, всё понимаю, конечно, сам оффтоплю частенько, но давайте уже переключимся на основную тему :)
А И-180, И-17 и т.д. будут обсуждаться, если кто-то сделает для них пригодную для Ила модель (с лодами, коллизией и т.д.), тогда они и смогут быть добавлены в данный "пак".

[MODERATION]Дискуссия о И-180 перенесена в отдельную тему.[/MODERATION]

И-301 готов на 100 %.
Переходим к другим частям проекта.

Посмотрел информацию по И-28 (который Як-5), и да, он тоже может быть сделан, только вряд ли в рамках этого пака.

Скин для И-26.
Чего на нём не должно быть относительно Як-1?

Работа над И-200 так пока и не продолжилась, зато я вплотную взялся за И-26.
Скриншоты можно глянуть в первом посте ;)

К реализации планируются варианты И-26-I (на лыжах) и И-26-II.
Попутно вопрос: заинтересован ли ты, читающий эти строки, в появлении серийных вариантов Яка на лыжах? И если да, то какие варианты нужно ими оснастить? И ещё вопрос: прижимались ли лыжи к фюзеляжу после взлёта?

К крылу, вообще-то :rolleyes: Як-1 (зимний). Более подробно конструкция лыжного шасси отрисована в "Первом ЯКе" (текст на "эйрворе", кстати говоря, как раз оттуда).

Спасибо :thx:
Только не найти "конструкцию лыжного шасси"...
И кстати, у И-26, получается, не было воздухозаборников в корне крыла?

ЗЫ: нашёл, но только на эйрворе. И вроде, как видно по снимку, И-26-I был оборудован именно "взлётными" лыжами..

ЗЗЫ: только сейчас до меня дошло, почему материалы имеют такое название... Gloss - глянец, Matt - матовый... :eek: :good:

Лично я бы приветствовал.

Маленькое, но принципиальное изменение для И-200 относительно МиГ-3: поперечное V крыла. У И-200 - 5 гр., у МиГ-3 - 6 гр.
Наглядно:

Изменение для И-26:

- убран воздухозаборник в корне крыла
- доделан воздухозаборник под фюзеляжем
- убраны отверстия пушки и пулеметов

http://savepic.su/6419255.jpg

Продолжаем ваять И-26.

Добавлен воздухозаборник над двигателем:

http://savepic.su/6423764.jpg

Изменения в соответствие с фотографией...

http://airwar.ru/image/idop/fww2/i26/i26-1.jpghttp://savepic.su/6483159.jpg

Что-то давно новостей не слышно. Как поживает И-200? У меня "шкурный" интерес - очень хочу присунуть его в свою кампанию, в 6-й ИАК ПВО Москвы.
Хочу вникнуть в тонкость, И-200 и Миг-1 это не одно и тоже? Готовый самолет в моде будет называться И-200?
И если он будет называться И-200, то уместно ли будет использовать его в кампании в роли Миг-1?

Прошу прощения за задержку. И-200 будет целых три варианта: И-200-I, И-200-II и, собственно, МиГ-1. Насколько помню, вроде как незавершенным остался только И-200 Второй... Надо бы проверить. Если все остальное в норме, то выпущу пока мод без него, т.к. пока не находится времени для "модной" работы...
Спасибо за интерес к моду :)

Миг-1
 

Как же может не быть интереса к такому моду. Миг-1 ведь реально воевал, хоть и в небольшом количестве. Мне он очень нужен для кампании, собственно для операций в 1941. Так что очень жду мод - спасибо за работу и потраченное на нее время :beer:
А еще интересно, какая будет у него кабина? Стандартная из чистого Ила, или может переделанная? Я не знаю, но наверное у Миг-1 были какие-то отличия по кабине от Миг-3?

А вам спасибо еще раз за интерес :beer: После появления оного и появляется желание продолжать. Хотя в данном случае такое выражение несколько неверно, т.к. мод завершен, за исключением только одного самолета "расширенного списка" - И-26-II, И-26-II, И-200-I, И-200-II, И-301, ЛаГГ-1 и МиГ-1, так вот почти всегда "получается"...

Возможно и было, информации по этому поводу не находил. Пока от МиГ-3, но если будет информация, может, будет и "новая" кабина :)

Миг-1
 

Могу рекомендовать использовать вот этот мод, хотя бы как временный:
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=2633
кабина Мига ну очень красиво сделана!

Доброго времени суток! Прощу прощения за задержку с ответом...
Мне это кабина МиГа, если честно, не очень-то приглянулась... Не знаю, почему. На мой взгляд, дефолтная с новыми текстурами выглядит получше, хоть она и угловатая...

Кстати, хорошая новость: мод наконец-то вышел в релиз :) (смотрите первое сообщение)
Если у вас с его работой что-то будет не так, отписывайтесь.
Хороших полетов ;)

Установил, запустил...
... заменив текстуру на первую попавшуюся...
Я так понимаю, что для нормальной работы МОДа надо установить еще десяток других МОДов. Поэтому вопрос - это новые 3Д модели или то что имеем уже давно в Иле?

Олег, в топике на SAS'е есть линки на недостающие/необходимые МОДы :rolleyes:

Это отсылка к моду колес.

Ну, может и не десяток, но "открывашки" фонарей для ЛаГГов, МиГов и Яков от Vert должны быть установлены - это точно. С модом колес проще - хотя бы просто текстуры оттуда (вроде не больше двух-трех нужно).

Это модификации 3Д дефолтных самолетов, а в случае МиГа модели Ivan750.

И кстати, также желательно иметь пак текстур кокпитов от Oknevas, потому что кабины были модернизированы с использованием именно тех текстур.

Так я не в претензии. Состоялся релиз и ни слова о дополнительных МОДах. Или хотя бы ссылку на более уважаемый форум где описано все.