Ранние советские истребители - И-301, И-200, И-26 v1.01
 

Доброе утро!
Делаю мод, в котором будет И-26, хотелось бы задать вопрос, ответ на который не нашёл на эйрворе...
Был ли у этого самолёта убирающийся костыль? Интересует именно И-26-I.

;==========================================


Ранние Советские Истребители - И-26, И-200, И-301

Вышла версия мода 1.01

Состав мода:

• И-26-I
• И-26-II
• И-200-I
• И-301
• ЛаГГ-1
• МиГ-1

Скачать v1.01

Для правильной работы сего мода должны быть установлены следующие моды:

- Открывающийся фонарь Як-1
http://forum.aviaskins.com/showpost....05&postcount=1
ы
- Открывающийся фонарь ЛаГГ-3
http://forum.aviaskins.com/showpost....58&postcount=1

- Открывающийся фонарь МиГ-3
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=839

- Новые текстуры кабин от Oknevas
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3974

- Если у вас не установлен мод New Mod Wheels от PA_Jeronimo, переместите папку 3do из папки _From_New_Mod_Wheels
в основную папку мода и сделайте её слияние с уже находящейся там папкой с тем же названием.

Пожалуйста, читайте ридми :)

Скриншоты:

http://savepic.ru/7524949.jpg

http://savepic.net/6942743.jpg

http://savepic.net/6938633.jpg

Я думаю что так будет понятнее.

не совсем так.
на первой экземпляре капот другой, на второй серии маслорадиатор отличается от Як-1. и да, костыль на первом и втором экземплярах не убирался
http://s019.radikal.ru/i636/1303/27/ca0b8e751074.jpg

Эта схема именно что с "эйрвора" :P

Если "первый экземпляр" - это И-26-I, то это утверждение не совсем верно, тезка ... по крайней мере, если говорить о колесном шасси :rolleyes: На И-26-I костыль как раз убирался (см. схему выше). Вот еще парочка "пруфов" из "Первого ЯКа" ...

Вооружения, как видно, вроде нет...
Канала мотор-пушки не видно, отверстий под пулемёты - тоже...
Я прав?

для работы

2 deSAD
наверное так и есть. я просто запамятовал уже

Из того же "Первого ЯКа" ...


Хотя фотоснимки - это такое дело ... толком и не разглядишь ничего :DONT_KNOW:

А на данном чертеже уже верхний туннель по-другому выглядит...
Ох, чувствую, полной историчности будет не добиться, придётся делать "комбо"...

Это не "чертеж", это первоначальный проект установки вооружения, соответственно, весьма условный. А проекция с другим "верхним тоннелем", та, которая выше - подозреваю - делалась с "оглядкой" на фотографии уже построенного экземпляра. А поскольку самолет опытный, то ничего удивительного в том, что "в металле" он оказался не совсем таким, как на бумаге, полагаю, и нет :rolleyes:

Я уже подлатал скин под И-26, в нем стёр отверстия для пушек...
Может, всё-таки, "первоначальный проект" тоже сделать - отдельным слотом...

конечно отдельным. А И 301 (ЛаГГ-1) не планируешь?

Планирую, и И-200 (МиГ-1) тоже...
Но скорее всего - после Нового Года.

Спасибо

Ранние советские истребители - И-301, И-200, И-26
 

Идея создния данный первенцев ко мне пришла в конце предыдущего года. Потом реальная жизнь какое-то время мешала воплощению всех идей, ну я сейчас я более-менее осваиваю 3Д, и с помощью Никиты (Sita.), Влада (Pumping_Noise) и Олега (Molva) уже что-то реально получается :)

План, естественно, - И-301, И-200 и И-26 (как видно из названия темы), которые планируются в нескольких вариантах (будет также ЛаГГ-1, МиГ-1 и несколько других вариантов И-26).

и это - хорошо! будем ждать!

Пометки "для себя"...


... на И-200 №4 провели следующие конструктивные улучшения с целью устранения недостатков и замечаний, отмеченных на государственных испытаниях И-200:

• повышена боковая устойчивость за счет увеличения поперечного V крыла до +6°;
  Поперечное V крыла — угловое отклонение плоскости хорд крыла от его горизонтальной базовой плоскости, характеризуется углом ψ. Если поверхность хорд крыла не плоская (например, из-за крутки крыла), то за плоскость хорд обычно принимают плоскость, относительно которой «закручено» крыло. Угол ψ считается положительным, если консоли крыла отгибаются вверх. Выбор необходимого угла ψ связан с аэродинамической компоновкой самолёта. В зависимости от стреловидности крыла, положения его по высоте, параметров вертикального оперения выбор оптимального угла ψ помогает регулировать необходимое соотношение между степенями продольной и поперечной устойчивости летательного аппарата.
• для увеличения дальности полета в фюзеляже под кабиной пилота установили дополнительный протектированный топливный бак емкостью 250 л
• для сохранения эксплуатационной центровки двигатель АМ-35А вынесли вперед на 100 мм за счет удлинения моторамы.
• установлен пластинчатый водорадиатор ОП-310, который несколько сдвинули вперед из-за установки дополнительного топливного бака;
  
• в связи с возросшей массой самолета установлены колеса размером 650x200 (были 600x180);
  
• для улучшения проходимости нижние щитки, закрывающие при уборке колеса основных стоек шасси, перенесены на центроплан;
  
• запротектированы центропланные баки.

(c) Airwar.

Наконец-то... И-301 перешёл в стадию готовности 98% ))
Выкладываю для тестов всё, что пока есть для данного пака.

Ребят, всё понимаю, конечно, сам оффтоплю частенько, но давайте уже переключимся на основную тему :)
А И-180, И-17 и т.д. будут обсуждаться, если кто-то сделает для них пригодную для Ила модель (с лодами, коллизией и т.д.), тогда они и смогут быть добавлены в данный "пак".

[MODERATION]Дискуссия о И-180 перенесена в отдельную тему.[/MODERATION]