AviaSkins.Forums - Трофейные истребители Messerschmitt Me 109

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Историческая справка (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=7)

- - Трофейные истребители Messerschmitt Me 109 (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=4371)

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 35.

Цитата:

6 апреля 1945 года четыре хорватских пилота под управлением командира эскадрильи 2. Jato сатника (капитана) Людевита Бенечича (Sat. (Cpt.) Ljudevit Benečič) взлетели с аэродрома Загреб-Лучко (Zagreb-Lučko). Во второй паре, шедшей за парой Бенечича, летели старшина Иосип Цекович (Narednik (Fw.) Josip Cekovič) и старшина Владимир Сандтнер (Narednik (Fw.) Vladymir Sandtner).

Расстояние между двумя парами постоянно возрастало, и когда оно достигло запланированной величины, Цекович и Сандтнер развернулись и взяли курс на Италию. После этого они разделились и без проблем приземлились на разных аэродромах. Me/109G-14 («черная 10»; хорватский идентификационный номер 2110) старшины Иосипа Цековича совершил посадку на аэродроме Джесси (Jessi), а Me.109G-14/AS («черная 4»; хорватский идентификационный номер 2104) старшины Владимира Сандтера приземлился на аэродроме Фальконара (Falconara).

http://alternathistory.com/wp-conten...109s-35-03.jpg

http://alternathistory.com/wp-conten...109s-35-04.jpg

Истребитель Me 109 G-14/AS ВВС Хорватии.
16 апреля 1945 года старшина Владимир Сандтнер перелетел на контролируемую союзниками территорию Италии и совершил посадку на аэродром Фальконара.
Левая сторона фюзеляжа была окрашена несколько раз (или имела какие-то царапины) сразу за кабиной пилота – перед и позади «креста Звонимира».
По обеим сторонам кабины пилота можно увидеть значок (козерог в квадрате).
Следует отметить, что кресты были нанесены несимметрично: крест на правой стороне фюзеляжа был ближе к кабине пилота.

http://alternathistory.com/wp-conten...109s-35-02.jpg
http://alternathistory.com/wp-conten...109s-35-01.jpg

http://alternathistory.com/wp-conten...109s-35-05.jpg

Вместе с Владимиром Сандтнером побег совершил и старшина Иосип Цекович, пилотировавший Me.109G-14 («черная 10»).
После пересечения итальянской береговой линии он отделился от Сандтнера и приземлился на аэродроме Джесси.
Самолет стал трофеем 3-го крыла южноафриканских ВВС и получил британские опознавательные знаки, которые были нанесены поверх «крестов Звонимира».
Южноафриканские пилоты совершили несколько полетов на трофейной машине.

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 36.

Цитата:

20 апреля. В 13:30 с расположенного неподалеку от Загреба аэродрома Лучко (Lučko) вместе с двумя другими пилотами вылетели бойник (майор) Иосип Гелебрант (Bojnik (Maj.) Josip Helebrant) и старшина Винко Татаревич (Narednik (Fw.) Vinko Tatarevič).

Гелебрант и Татаревич потеряли свое подразделение и совершили посадку на расположенный в горах Герцоговины аэродром Мостар. Ранее этот аэродром был 3-й базой хорватских ВВС, а затем с него взлетали самолеты югославских партизан. В разное время на аэродроме Мостар базировались различные самолеты, включая Ju.87, Do.17, Ca-313, Fizir FP3 и Me.109G. Хорватские опознавательные знаки «мессеров» (Гелебранта – 2103, Татаревича – 2105) были закрашены и поверх них были нанесены красные пятиконечные звезды, а на вертикальном оперении вместо красно-белой шахматки был нанесен трехцветный югославский флаг с маленькой красной звездой.

http://alternathistory.com/wp-conten...109s-36-02.jpg

Me.109G-14/AS Гелебранта (сверху) и Me.109G-14 Татаревича (снизу).

http://alternathistory.com/wp-conten...109s-36-03.jpg

На угнанных самолетах фюзеляжные и крыльевые опознавательные знаки хорватских националистов были заменены на красные звезды НОАЮ,
а на вертикальное оперение был нанесен югославский флаг с небольшой красной звездой.
Следует отметить, что красные звезды на нижних поверхностях крыла (и, предположительно, и на верхних поверхностях)
были нанесены непосредственно на незакрашенные «кресты Звонимира» и повернуты на 180°.

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 37.

Цитата:

Окончание Второй Мировой войны и победа над Германией не закончили историю трофейных истребителей Me.109. Для некоторых машин данного типа это стало началом новой судьбы. Назвать эти машины захваченными в бою сложно, поскольку они сменили своих владельцев уже после капитуляции Германии. На тот момент на сотнях аэродромов оставались брошенные немецкие самолеты. Большая их часть была повреждена или уничтожена, но среди них попадались полностью исправные самолеты. Несмотря на имеющуюся в наличии информацию, невозможно описать историю даже небольшого количества этих машин, поскольку большая их часть была отправлена на слом. Также очень сложно оценить общее количество этих самолетов. Неопределенное количество пригодных к полетам Me.109 использовалось в подразделениях союзников в качестве курьерских и буксировочных самолетов, военных трофеев и талисманов, памятников и т.д.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548006785

Французы также использовали самолеты, брошенные отступавшими немецкими войсками.
Одним из «мессершмиттов», служивших во французских ВВС,
был Me.109G-10 (зав. № 413607), который, вероятно, был найден в Реймсе.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548006785

В апреле 1945 года канадцы из 401-й эскадрильи обнаружили по крайней мере два полностью окрашенных в голубой цвет (Hellblau RLM 76)
истребителя Me.109G-10, брошенных персоналом группы II/NJG 11.
Одним из этих «густавов» был самолет с заводским номером 130368,
имевший небольшое сдвижное окошко на левой стороне фонаря кабины и загнутые вниз экраны выхлопных патрубков с обеих сторон.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548006785
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548006785

Вторым захваченным канадцами «густавом» был истребитель Me.109G-10 («белая 44»; зав. № 130342).
Трехцветные сине-бело-красные кокарды и прямоугольники были нанесены прямо поверх немецких белых крестов и свастик.
На самолете было сделано несколько ознакомительных полетов.
У обеих захваченных канадцами машин основные стойки шасси и ступицы основных колес были окрашены в бордовый цвет,
что было свидетельством того, что самолеты летают на топливе с октановым числом 100.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548006785
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548006785

В апреле 1945 года Me.109G-6AS с неизвестным заводским номером был обнаружен американскими войсками в Графенвёре (Grafenwöhr).
Самолет нес интересный и нетипичный камуфляж:
он был полностью окрашен в графитовый или черный цвет с беспорядочно нанесенными на верхние и боковые поверхности темно-зелеными пятнами.

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 38.

Цитата:

При описании захваченных противниками «мессермиттов» невозможно не упомянуть самолеты, которые приземлились на территории нейтральных стран. Эти посадки дали возможность специалистам нейтральных стран ознакомиться с технологическими инновациями и техническим потенциалом Третьего рейха.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548580483
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548580483

Me.109F-4 (зав.ном. 7197) был одним из двух немецких истребителей, которые 25 июля 1942 года совершили посадку на аэродроме Берн-Белп.
Этот самолет пилотировал обер-ефрейтор Шарф.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548580483
http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548580483

Вторым «фридрихом», приземлившимся 25 июля 1942 года на аэродроме Берн-Белп, был Me.109F-4 (зав.ном. 7605),
управлял которым фельдфебель Мартин Филлинг.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1548580483

Летом 1946 года истребители Me.109F-4 («белая 9» и «синяя 10») были официально переданы в состав воздушного копуса Швейцарии,
где им были присвоены номера J-715 и J-716.
Известно, что самолеты были перекрашены, но из-за отсутствия снимков мы можем только представить себе,
как могли выглядеть швейцарские «фридрихи».

Цитата:

Сообщение от deSAD (Сообщение 186000)

http://alternathistory.com/sites/def...109s_33_11.jpg

Два немецких истребителя Me.109G-6 («черная 4»; зав.ном. 442006 [вверху] и «белая 2»; зав.ном. 412605 [внизу]), ставших в 1944 году трофеями Красной армии.
В Ленинграде на мощностях 1-го авиаремонтного завода была сделана попытка восстановить Me.109G-6 «белая 2».[/CENTER]

Bf-109G-6 "Белая" 2 не мог иметь заводской номер 412605, потому что G-6 "Чёрный" 13 W.Nr. 412605 с высоким хвостом обнаружен в мае 1945г. на аэродроме Йоханнисталь под Берлином.