Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Сообщение от BORMANN

........................
Василий, вы на самом деле появились как раз тогда когда вышла 4,08 И мы немного общались тут.
................

Вы меня с кем то путаете.
У меня комп появился в конце декабря 2008 года.
Ил я поставил весной 2009 года.
Интернет "провели" аж в декабре 2010 года.
Осенью 2011 я тут и зарегестрировался.
Было забавно читать посты Самурая и... ещё тут был пользователь
с ником Попа Вася(или Папа Вася... что то такое).
Помню, что как только у меня появился интернет, я скачивал
самый новенький патч 4.10, а через недели две 4.10.1.
А до этого на каком то форуме с видео меня троллил Пуфик.
(Я, зараза, злопамятный. )
=======================================

Сообщение от BORMANN

Разве частота вращения номинальная и максимальная одинаковы? Как правило они разные. Я когда делал моторы долго с этим мучался но получилось не плохо. Я делал разные номинальную брал соответствующую ном мощности, а макс соответственно максимальной.
Проблема вылезла вот в чем...На одних и тех же оборотах надув мог быть разный! То есть, регулировка дросселем давления в коллекторе происходила без увеличения оборотов двигателя и парировалась затяжелением винта(предположение)

Применительно к отображению кодом работы моторов в Иле
в большинстве случаев - одинаковая.
Форсаж тип 10 можно компоновать по разному - тут уже можно
выставлять разницу в оборотах, но игра не совсем всё корректно понимает.
Если тип регулятора 1 - то наддув можно сделать разный на максимальных оборотах. Так на Мустангах.
Скорее всего так было и на Лавках.
На ранних Мерлинах наддув гулял.
На поздних по документах обороты уже привязаны
к фиксированному наддуву, только форсаж был на тех же 3000.
Для Паккарда указывалось регулятором выставлять 3000 оборотов на форсаже вручную. У меня получилось это на шаге 95.
Вообще, сама формула ВМГ в нашем Иле имеет существенные косяки.
Тут нужен двигателист профи и нехилый програмист.
Нужно вводить количество лопастей и ширину лопасти,
что бы отдельно выстчитывался коефициент снимаемой мощности.
Сейчас коефициент снимается с редуктора с обратным знаком,
что есть #уйня и лажа.
Номинальная мощность(не номинальная двигателя) ВМГ
в Иле получается при редукторе 0.6667.
Для некоторых моторов, которые "набросок"/эскиз безредукторного
мотора - 0.72.
Высчитывать правильный момент/тягу ВМГ для каждого отдельного
мотора - это ещё тот гемморой., и всё потому, что нет расчёта винта.
К тому же диаметр винта жётко привязан к мощности через
какой то коефициент.
Для примера: без ухищрений АИР-62 для Кукурузника в Иле
работать правильно не будет.
Там винт 4+ метра, а при редукторе 0.6875 потребуеться
мощность около 1800 лошадей, навскидку.
Если Доре-9 вписать реальные цифры, то, разбег будет почти всю полосу, а скорость около 420 км. в час.
Всё потому, что коефициент ВМГ привязан к редуктору.
Короче - бяда, бяда.