Ил-2. "Летающий танк" или ...

Сообщение от He113

личный состав штурмовых авиачастей уже с декабря 1941 г. своими силами устанавливал на Ил-2 дублированное управление рулем высоты и требовал выполнить такую доработку на серийных штурмовиках. Однако бюрократическая машина даже во время войны «работала» на полную мощь. Директора авиазаводов не могли добиться от руководства соответствующего разрешения. Заводской вариант дублированного управления рулем высоты на Ил-2 стал устанавливаться только с июля 1943 г.

Повторяетесь, я это уже писал)
Но все равно-спасибо.

Ут
Вот может поможет еще.
Стрелял по илам 7,92 и 20 ками, месс ф-4 стандарт.

[18:33:27] Попадание в Коллижен управления №5,6,9,10
[18:33:27] Попадание в Tail1 power=0.01671
[18:33:27] Попадание в Tail1 power=0.008355
[18:33:30] Попадание в Коллижен управления №4
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.00785
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.003925
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.01671
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.008355
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.01671
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.008355
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.01671
[18:33:30] Попадание в Tail1 power=0.008355
[18:35:41] Попадание в Tail1 power=0.0023
[18:35:41] Попадание в Tail1 power=0.0023
[18:35:41] Попадание в Tail1 power=0.00115
[18:35:41] Попадание в Tail1 power=0.00115
[18:36:11] Попадание в Tail1 power=0.01671
[18:36:11] Попадание в Tail1 power=0.008355
[18:36:55] Попадание в Коллижен управления №5,6,9,10
[18:36:55] Попадание в Коллижен управления №5,6,9,10
[18:38:41] Попадание в Коллижен управления №4
[18:38:48] Попадание в Tail1 power=0.00785
[18:38:48] Попадание в Tail1 power=0.003925
[18:38:48] Попадание в Tail1 power=0.0023
[18:38:48] Попадание в Tail1 power=0.00115
[18:38:48] Попадание в Коллижен управления №4
[18:38:50] Попадание в Tail1 power=0.01671
[18:38:50] Попадание в Tail1 power=0.008355
[19.07.2012 18:45:32] -------------- END log session -------------

[Kirill]

Могу предполагать, что тяги изготавливались из 30ХГСА (сталь). Вряд ли из Д16Т (дюраль), напряженка с аллюминием была... Судя по картинкам из той же статьи управление РВ не было комбинированным, состояло из одних трубчатых тяг, бронирование отсутствовало...
В общем, тут все будет зависеть от желания ДТ. Захотят - вставят, слишком уж явный перекос в дамаже. Не захотят - так ты хоть кучу документов из архивов им принеси - не вставят...

Сообщение от Kirill

Могу предполагать, что тяги изготавливались из 30ХГСА (сталь). Вряд ли из Д16Т (дюраль), напряженка с аллюминием была... Судя по картинкам из той же статьи управление РВ не было комбинированным, состояло из одних трубчатых тяг, бронирование отсутствовало...
В общем, тут все будет зависеть от желания ДТ. Захотят - вставят, слишком уж явный перекос в дамаже. Не захотят - так ты хоть кучу документов из архивов им принеси - не вставят...

Ойц...тока не надо паники, вертайте в зад,
Пост Н-113, да и мои, ранее, говорят об обратном, сами в полевых условиях делали дубляж с декабря 41го, а с середины 43-серийно шел дубляж РВ и других скорее узлов.

[Sita.]

думаю что дубляжа делать никто не будет, а вот усиление тяг РВ вполне реально ... поживём увидим ...

[Sita.]

и кстати ... тут кто то писал не помню кто ... в ИЛе ещё СПШ с переходом в ЗС триммера на тягах (любых) непосредственно с самой тягой ... т.е. если перебита тяга то и триммеров тоже уже не будет ...и это не проделки ДТ так было изначально ...

[Kirill]

Ойц...тока не надо паники, вертайте в зад,
Пост Н-113, да и мои, ранее, говорят об обратном, сами в полевых условиях делали дубляж с декабря 41го, а с середины 43-серийно шел дубляж РВ и других скорее узлов

Я имел ввиду, что управление РВ состояло только из тяг. Тросов в нем (управлении РВ) не было. Не будем путать комбинированное с дублированным. Разные вещи...

думаю что дубляжа делать никто не будет, а вот усиление тяг РВ вполне реально ... поживём увидим ...

Дубляж делать никто не просит. Про него говорится только для того, чтобы ДТ поняли, что РВ не выносился так легко, как это происходит сейчас.

и кстати ... тут кто то писал не помню кто ... в ИЛе ещё СПШ с переходом в ЗС триммера на тягах (любых) непосредственно с самой тягой ... т.е. если перебита тяга то и триммеров тоже уже не будет ...и это не проделки ДТ так было изначально ...

Их никто ни в чем не обвиняет... В контексте данной темы...

[Kirill]

Кстати о триммерах...
Из воспоминаний летчика-истребителя С.Д.Горелова:
"...Двигатель ещё работает, но рули поворота и высоты разбиты - самолёт неуправляем. Нужно прыгать. Открыл фонарь, чтобы прыгать, но тут-же закрыл обратно. Парашют оказался пробит, и его начало вытягивать, а это гибель с гарантией, потому что он зацепится за самолёт, и вместе с ним и упадешь. Что делать ? Я уже над своей территорией, Днепр прошёл, а что делать, не знаю - ни повернуть самолёт, ни снизиться. И тут я вспомнил про триммер, крутанул колёсико на себя - самолёт пошёл вверх, я от себя - вниз. Ну, думаю, всё - жить буду. Левый берег Днепра ровный, я туда пристроился на пашню, убрал обороты. Крутил, крутил триммер и как трахнулся ! Самолёт весь рассыпался - и двигатель, и хвост, только одна кабина осталась. Встаю, чувствую, ранен ( снаряд пробил сиденье, парашют и вошёл в верхнюю часть бедра ), но радуюсь, что жив..."

При перебитых тягах РВ, триммер работал.

Взято отсюда: http://airaces.narod.ru/all14/gorelov1.htm

Сообщение от Kirill

Дубляж делать никто не просит. Про него говорится только для того, чтобы ДТ поняли, что РВ не выносился так легко, как это происходит сейчас.

И не только рв.