Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Сообщение от Leopard

поставил новые хеши (ваш вариант), 3Д пришла в норму, но пулеметы и подвесные мк-103 так и не появились ... мотор пушка есть и работает

Прикрепите пожалуйста картинку из окошка простого редактора - на чём заканчиваеться вооружение., так же лог бы посмотреть - хочеться.
Класс пилона МК-103 в HSFX_7.0.2 есть - значит и 3До его тоже должно быть в игре.
Дописаны в последнем варианте класса такое вооружение(вы можете глянуть во вложенных текстовых джава-файлах):
3xMG15120SNEW_MG131Fs
2xMG15120SNEW_MK103_M_Geschoss_MG131Fs
3xMG15120SNEW_2xMK103_M_Geschoss_MG131Fs
2xMG15120SNEW_MK103_M_Geschoss_MG131Fs
Только посмотрел 3До - все хуки на месте. Можно открыть блокнотом WingLMid_D0_RA10.msh, WingRMid_D0_RA10.msh и сравнить с WingLMid_D0.msh, WingRMid_D0.msh - они должны быть эдентичны.
Я в полном... больше чем удивлён от пакета HSFX_7.0.2. Выдавать такие глюки? У меня ни одна сборка с 2011 года с февраля, как только у меня появился интернет, не выдавала столько глюков. Поначалу ставил Нульваровский Фулл-мод, он то же имел большие ограничения по доставке самолётов, но там ясно было - если не нет краша при загрузке, то работали моды. Сейчас для 4.10.1 я даже модактом не пользуюсь - модификатор - прикреплён на стр.5 внизу - и енжин мод под 4.10.1 и всё.
-----------------------------------
Ниже скоректированная фм для Ки-43-44.

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Ниже скоректированная фм для Ки-43-44.

а чем новая ФМ отличается от предыдущей?

[Vasya]

Сообщение от Leopard

а чем новая ФМ отличается от предыдущей?

Чуть-чуть скоректировано управление и перещитана мощность моторов: для Ки-43 мотор Ха-115(3) мощностью - 1260(номинал - 100 бензин)/1474(форсаж метанола - х1.17) лош. сил., для Ки-44 мотор Kinsei-62 мощностью 1360(номинал)/1569(форсаж метанола -х1.154) лош. сил.
Так же немного уменьшено сопротивление - сопоставимо с Фоккером., это для того что бы не накручивать мощность моторов выше исторических параметров.
Сейчас в Ки-44 ковыряю кокпит для нормального вида с прицелом без трубы.

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Чуть-чуть скоректировано управление и перещитана мощность моторов: для Ки-43 мотор Ха-115(3) мощностью - 1260(номинал - 100 бензин)/1474(форсаж метанола - х1.17) лош. сил., для Ки-44 мотор Kinsei-62 мощностью 1360(номинал)/1569(форсаж метанола -х1.154) лош. сил.
Так же немного уменьшено сопротивление - сопоставимо с Фоккером., это для того что бы не накручивать мощность моторов выше исторических параметров.

по Ки-43 напрасно урезали мощность, мотор Ха-112-11, который установила на Ки 43 Модель III Оцу "Тачикава" вместо Ха-115, выдавал 1500 лошадей без метанола, а уж с метанолом выдал бы все 1700-1800 л/с ... добавьте мощности плизз

[Vasya]

Сообщение от Leopard

по Ки-43 напрасно урезали мощность, мотор Ха-112-11, который установила на Ки 43 Модель III Оцу "Тачикава" вместо Ха-115, выдавал 1500 лошадей без метанола, а уж с метанолом выдал бы все 1700-1800 л/с ... добавьте мощности плизз

Необоснованный наезд.
Вот:

Сообщение от Vasya

..... для Ки-43 мотор Ха-115(3) мощностью - 1260(номинал - 100 бензин)/1474(форсаж метанола - х1.17) лош. сил., ...

Я поднял мощность предыдущему мотору, но будет и Ха-112-11...
Для (кувшина) бутылочки Саке(Ки-44)(- https://www.youtube.com/watch?v=eketN1qB2rs - ) прописал по ТТХ из разных источников, могу и кинуть ссылкой.

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Необоснованный наезд.
:

таки совсем не наезд ... просьба я тут подумываю приделать к Ки-43 кокпит от Ки-100 (неудобно летать без авиагоризонта, а в опытную модификацию 44 года Тачикава просто должна была авиагоризонт поставить) и получить в итоге этакую альтернативную Хаябусу

[Vasya]

Сообщение от Leopard

таки совсем не наезд, просьба

Ага!
---------------------------------------------------------------------

Technické údaje:
Technical Data:
Počet válců:
Number of Cylinders: 14
Hmotnost:
Weight: 760 kg 1676 lb
Celková délka:
Overall Length: 1945 mm 6ft 4,56in
Celková šířka / Průměr:
Overall Width / Diameter: 1342 mm 4ft 4,82in
Celková výška:
Overall Height: - mm -
Vrtání:
Bore: 150 mm 5,91in
Zdvih:
Stroke: 170 mm 6,7in
Zdvihový objem:
Swept Volume: (l/cu in) 42,06 l 2566.66 cu in
Palivo:
Fuel: Benzín s oktanovým číslem 90 Gasoline with an octane rating 90.
Příprava palivové směsi:
Carburation or Injection: nízkotlaké vstřikování paliva low pressure fuel injection
Kompresní poměr:
Compression Ratio: 6,5 : 1 6,5 : 1
Plnění válců:
Mixture Charging: přeplňování: dvourychlostním jednostupňovým odstředivým kompresorem Single-stage twin-speed centrifugal supercharger
Chlazení:
Cooling: vzduchem Air-cooled
Výkony:
Performance:
Výkon:
Power: 1380 kW při 2600 ot/min 1850 bhp at 2600 rpm
Poznámka:
Note: Výkon vzletový:
1 380 kW při 2 600 ot/min
Bojový výkon:
1 253 kW při 2 500 ot/min v h= 2 100 m, I. převodový stupeň kompresoru.
1 148 kW při 2 500 ot/min v h= 5 500 m, II. převodový stupeň kompresoru.
Motor byl vybaven zařízením pro vstřik vody a metanolu. Take-off power:
1,850 hp at 2,600 rpm
Combat power output:
1,680 hp at 2,500 rpm at 6,890 ft with rated low blower with water-methanol injection.
1,540 hp at 2,500 rpm at 18,045 ft with rated high blower with water-methanol injection.
Zdroje:
Sources: Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi, The History of Mitsubishi Aero Engines 1915-1945, Miki Press, Japan, 2005, ISBN 4-89522-461-9
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, USA, Reprinted 1990, ISBN:0-87021-313-X (okrajově)
http://ja.wikipedia.org/wiki/
archiv autora

Technické údaje:
Technical Data:
Počet válců:
Number of Cylinders: 14
Hmotnost:
Weight: 675 kg 1488 lb
Celková délka:
Overall Length: 1660 mm 5ft 5,33in
Celková šířka / Průměr:
Overall Width / Diameter: 1218 mm 4ft
Celková výška:
Overall Height: - mm -
Vrtání:
Bore: 140 mm 5,5in
Zdvih:
Stroke: 150 mm 5,9in
Zdvihový objem:
Swept Volume: (l/cu in) 32,34 l 1973.51 cu in
Palivo:
Fuel: benzín a oktanovým číslem 100 gasoline octane number 100
Příprava palivové směsi:
Carburation or Injection: přímý vstřik Fuel injektion
Kompresní poměr:
Compression Ratio: 7,0 : 1 7,0 : 1
Plnění válců:
Mixture Charging: přeplňovaný jednostupňovým dvourychlostním kompresorem Supercharged: Centrifugal two-speed single-stage supercharger
Chlazení:
Cooling: vzduchem air-cooled
Výkony:
Performance:
Výkon:
Power: 1103 kW při 2600 ot/min 1479.1 bhp at 2600 rpm
Poznámka:
Note: Vzletový výkon: 1 103 kW (1 500 k) při 2 600 ot/min při plnícím tlaku +300 mm Hg
Bojový výkon:
I. stupeň kompresoru: 993 kW (1 350 k) při 2 600 ot/min v h= 2 000 m
II. stupeň kompresoru: 919 kW (1 250 k) při 2 600 ot/min a plnícím tlaku +500 mm Hg v h= 5 800 m
Se vstřikem vody a metanolu 1 147 kW (1 560 k) při 2 600 ot/min v malé výšce.

Motor vznikl postupným japonským vývojem amerického motoru Pratt & Whitney R-1689 Hornet. Japonci jej považovali za velmi spolehlivý. Častou závadou byl mírný únik olej z hlav válců. Take-off power: 1,479 hp at 2,600 rpm.
Combat power:
1st stage blowers: 1,332 hp at 2,600 rpm at 6,562 ft
2nd stage blowers: 1,233 hp at 2,600 rpm at 13,030 ft.
with a injected water and methanol 1,539 ph at 2,600 rpm at low level.

Valvetrain: Overhead valve, one inlet and one exhaust valve per cylinder, pushrod operated.
It was based on a Pratt & Whitney R-1689 Hornet design and was considered highly reliable by the Japanese with a slight leak oil from the cylinder heads.
Zdroje:
Sources: Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi, The History of Mitsubishi Aero Engines 1915-1945, Miki Press, Japan, 2005. ISBN 4-89522-461-9
http://pwencycl.kgbudge.com/K/i/Kins...aft_engine.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki
archiv autora

А не разные ли это моторы - разный объём напрягает несколько.