Одномоторный Junkers Ju 52

[deSAD]

Одномоторный Junkers Ju 52. Часть 2.

В февральском выпуске за 1981 год журнала «Luftfahrt International» мы рассказали о предыстории создания Ju 52/1m. Путь, приведший к созданию транспортного самолёта на базе одномоторного Ju 52, несколько отличался от направления развития транспортной версии появившегося позже Ju 52/3m.

Одна из особенностей одномоторного Ju 52 (номер гражданской регистрации CF-ARM)
– размещенная по правому борту входная дверь в кабину пилотов –
хорошо различима на этой фотографии

[deSAD]

Одномоторный Junkers Ju 52. Часть 3.

Одномоторный Ju.52 производился двумя сериями по 5 самолётов в каждой из них.

Ещё перед завершением сборки самолёты второй серии были доработаны и получили по три двигателя, после чего были проданы в Южную Америку.

Из первой серии один самолёт был продан в Канаду, в то время как оставшиеся четыре и первый прототип были приобретены Германией и преимущественно применялись в составе буксировочной авиационной эскадрильи.

Наш заключительный материал расскажет о применении Ju.52/1m в период с 1932 по 1945 годы и завершится обзором построенных самолетов.

Проекции Ju.52be (заводской номер 4001)



SE-ADM в качестве торпедоносца в Хортене.
Эта 650-килограммовая торпеда типа LT, предположительно с дистанционным управлением,
поддерживалась двумя тросами, крепившимися в четырёх точках к фюзеляжу
(архив союза испытательного центра Травемюнде)