Tachikawa Ki-36 Type98 (Ida)

tvister · 08.03.2019, 19:12

В исходной модели киль, стабилизатор, части крыла имеют координаты 0.0.0. Если считать плечи от пивотов то пивот расположу по средине управляющей плоскости. В импортированной модели пивоты элеронов смещены к концам крыльев. Пивот руля поворота находится в области роговой компенсации.

tvister · 08.03.2019, 19:29

Вот какие получились результаты, точность не до микрона конечно, но в общем. Измерения для полученного нами ЦТ.
Для средины геометрической площади плоскости
Aileron 4.32
Flap 1.9
Stabilizer 4.6
Keel 4.4
Elevator 5.0
Rudder 5.15
Wing_In 0.78
Wing_Mid 2.0
Wing_Out 4.
Wing_V - что это я не знаю
Для пивотов моего варианта модели (средина управляющей плоскости)
Aileron 4.25
Flap 1.9 измерялись по общей площади
Stabilizer 4.5
Keel 4.37 измерялся по средине основания
Elevator 4.8
Rudder 4.74
Wing_In 0.78 части крыла все измерялись по средине площадей
Wing_Mid 2.0
Wing_Out 4.

carsmaster · 08.03.2019, 19:40

Цитата:

Сообщение от tvister

Вот какие получились результаты, точность не до микрона конечно, но в общем. .

Надо летать...

carsmaster · 08.03.2019, 19:57

Цитата:

Сообщение от tvister

Wing_V.

V-образность крыла. Смотри вид спереди или используй данные изготовителя самолета.

tvister · 08.03.2019, 20:33

Цитата:

Сообщение от carsmaster

V-образность крыла. Смотри вид спереди или используй данные изготовителя самолета.

8 градусов.

Vasya · 08.03.2019, 20:44

Цитата:

Сообщение от tvister

8 градусов.

Впишем 1.8

carsmaster · 08.03.2019, 21:01

Цитата:

Сообщение от Vasya

Впишем 1.8

Если tvister дает данные в 8 град(хотя на мой взгляд чет многовато), то почему такая цифра "слабоватенькая" в 1.8 град ?.

Это параметр сильно влияет на поперечную устойчивость и на штопор.

tvister · 08.03.2019, 21:15

Взято с чертежей.

Vasya · 09.03.2019, 00:37

Цитата:

Сообщение от carsmaster

Если tvister дает данные в 8 град(хотя на мой взгляд чет многовато), то почему такая цифра "слабоватенькая" в 1.8 град ?.

Это параметр сильно влияет на поперечную устойчивость и на штопор.

Ни в одном самолёте не пишут 8 градусов.
Даже для Пфейла Доренье 1.8 проставлено.
У большинства самолётов в фм проставлено 1.5.
Я тестил с 1.8. Самолёт устойчивый и валится при падении скорости ниже 150 под нагрузкой.
Попробую потестить 0.8

08.03.2019, 21:15	#8
tvister Местный Регистрация: 26.12.2013 Адрес: Донецьк Україна Сообщений: 1,848	Взято с чертежей. Миниатюры

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

08.03.2019, 19:12	#1
tvister Местный Регистрация: 26.12.2013 Адрес: Донецьк Україна Сообщений: 1,848	В исходной модели киль, стабилизатор, части крыла имеют координаты 0.0.0. Если считать плечи от пивотов то пивот расположу по средине управляющей плоскости. В импортированной модели пивоты элеронов смещены к концам крыльев. Пивот руля поворота находится в области роговой компенсации.

08.03.2019, 19:29	#2
tvister Местный Регистрация: 26.12.2013 Адрес: Донецьк Україна Сообщений: 1,848	Вот какие получились результаты, точность не до микрона конечно, но в общем. Измерения для полученного нами ЦТ. Для средины геометрической площади плоскости Aileron 4.32 Flap 1.9 Stabilizer 4.6 Keel 4.4 Elevator 5.0 Rudder 5.15 Wing_In 0.78 Wing_Mid 2.0 Wing_Out 4. Wing_V - что это я не знаю Для пивотов моего варианта модели (средина управляющей плоскости) Aileron 4.25 Flap 1.9 измерялись по общей площади Stabilizer 4.5 Keel 4.37 измерялся по средине основания Elevator 4.8 Rudder 4.74 Wing_In 0.78 части крыла все измерялись по средине площадей Wing_Mid 2.0 Wing_Out 4.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)